E_1931_Zeitung_Nr.010

N"tO - 1931
Portugal
Üinemark
Finnland
Zietnand,
Estland
Litauen
Polen
GroasbriUnnien
Tscheche-
Slowakei
a
b
o
f
g
a
b
o
f
g
a
b
o
f
g
abo
4
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8
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b
ofa
Stflck o kt Weit In Fr. Total
74 3202.16 3.113.106
11.62 21.952
4.73 8.867
4610.44 1.572.054
3.33 1.697
17 150 4.718.726
Oä
103.53 82.126
17 377
12.28 22.689
498.98 433.915
Bulgarien
26 415 539.522
132 503.64 421.065
1.19 3.265
205.65 163.543
Rumänien
634.79 691.704
1.24 30 1.279.607
81.48 70.080
Bussland,
33 545
Ukraine
8.92 10.419
Türkei
Ifl
901.53 854.206
Aegypten
1.24 2.236 937.486
32.86 32.112
Algerien,
15 290
Tunis,
378.80 359.609
Libyen
356.81 504.514
Marokko
57 330 896.855
65 106.65 63.469
32 717
Südafrika
1.50 3.107
15 453.53 273.093
Westafrika
2.27 5.125 345.511
3.24 4.106
2.02 2.128
16.14 18.499
Ostafrika
3078.50 2.198.338
31
32 203
58.543
2.223.274 Syrien
45 68.76
350
Britisch
13
20.583
Indien
20.94
Siam
15 1347.80
984.705
6
16
46
9.31
50.67
14.07
2
18
76.20
1.90
5
23.57
49.32
42
34.82
119.49
3
16.75
1.82
2
1.05
29.38
73.07
3.02
68.28
644.65
73.23
905.229
6.716
36.588
10.566
120
394
73.565
1.410
95
25.710
47.625
856
31.590
159.139
100
19.083
1.721
118
652
21.403
58.252
2.492
89.839
633.394
55.518
520
43.304
84.645
27.215
239.210
19.183
2.491
21.403
Ungarn
o
f
ao
f
13
Jugoslawien a 11
1095.16
864.76
20.14
1.12
94.09
17.60
69
9.60
34.87
70
31.01
1.69
8
1.80
6.16
35
160.77
564.14
840.36
3.24
a 19
b
G
f
a
o
f
o
f
a
a
f 1 67.51
a 7 10.46
o
75
f 14.78
a 22 31.58 25.731
o 10.68 11.665
f 12.87 15.195
af 17.68 18.846
34 875
a
146 175
e
90
i
4.79 9.745
91 1.544
Persien, Mesopotamien ":"
Afghanistan i
10.58 9.963
f 1.53 267
a
6.30 4.600
f
7.68 7.696
o
10 93
f
5.74 9.100
Niederland. a lE 18.59 15.014
Indien o
10
* f 93.72 49.486
g
5.08 6.000
Philippinen f
17 473
Litauen f
50 1.167
Japan a 29.37 24.490
o 16.41 14.153
f 173.91 146.093
vereinigte a 50
Staaten b 1 20
f 60.02 68.227
Mexiko fao
8 239
Columbien
1.62 1.530
15 178
412.63 222.220
Venezuela,
Guyana t
13.12 10.270
Brasilien a
1.24 1.445
o 2.50 4.585
faf 12 629.08 355.228
Uruguay 1 1.64 1.795
91 164
Argentinien o
1.49 1.280
f>ß 1045.44 718.902
AUTOMOBIL-REVUE
Bilanz des Motorfahrzeug-Aussenhandels 1930
Ausfuhr pro 1930 (Schluss von Seite 3)
Deutschland
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Niederlande
Spanien
Norwegen
Schweden
18
46
683.977
Griechenland a 21
960.392
1.169.506 2.175.936
14.456
2.348
63.768 80.572
13.323
1.083
8.629 23.035
29.197
252 29.449
22.922
1.280
139
3.529 27.870
4.316
626
139.853 144.795
962.374
2.931.675 3.894.049
2.600 2.600
14
38.947 38.961
12.865
909
25.208 38.982
52.491
19.721
10.010
1.544
9.963
267
12.196
9.193
70.595
473
1.167
184.736
68.297
239
223.928
10.270
361.258
1.959
720.18S*
Chile
Pern
Bolivien
Austr. Band
Neuseeland u.
Südseeinseln
Canada
Jahr 1930
Jahr 1929
a
f
a
o
f
f
f
o
f
o
3.22 2.930
9.91 6.312
7.53 6.252
7 100
155.76 80.780
1.48 3.871
4.50 5.593
43 522
91 432
40
87.142
3.871
5.593
954
40
a 689 4597.97 4.251.913
b 1 21.27 35.030
o 2446.58 2.689.806
f 160 17413.98 14.375.759
g 14r.31 16.036
J 17 150 21.368.694
850 Z4494.28
a 544 4826.99 4.511.802
b 6 16.27 15.721
d 3 33.72 40.000
f 170 18562.53 13.289.781
g 79.90 56.746
h 20 264.97 96.242
i 20.34 7.291 18.017.583
743
Ausfuhr
23SU4.72
9.242
Zunahme der
3.351.111
Als Hauptabnehmer der Schweiz steht
Deutschland mit 4,1 Millionen Fr. gegenüber
4,7 Millionen Fr. im Jahre 1929 an erster
Stelle. Relativ genommen verminderte sich
das deutsche Kontingent von 26,38% auf
22,08% unserer Qesamtausfuhr. Der hohe Anteil
Deutschlands bezieht sich speziell auf
unsere Lieferung von Motorrädern, die in
'Deutschland besonderes Ansehen gemessen.
Russland belegt den zweiten Rang mit 3,8
Rückblick auf vergangene Jahre
Um ein Bild über die Bewegung des Aussenhandels
in den letzten Jahren zu geben,
veröffentlichen wir nachstehend noch eine
Tabelle über die Jahresergebnisse von 1907
bis 1930. Wir finden darin die Bilanzzahlen
der Einfuhr und der Ausfuhr sowie ein Equivalent
der Ausfuhr auf 1000 Fr. Einfuhr, wonach
sich das gegenseitige Verhältnis von
Einfuhr und Ausfuhr leicht beurteilen lässt:
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919
1920
1921
1922
1923
1924
1925
1926
1927
1928
1929
1930
Wert der
Einfuhr
306.640
H9.86O
113.435
131.615
201.620
293.955
332.840
419.000
180.410
115.880
14.932
125.610
1.292.659
5.943.069
3 327.975
2.291.000
12.535.000
3 038.994
4.711.694
5.497.579
5.504.140
7.362.786
6.293.430
5 583.563
Millionen Fr. gegenüber 0,6 Millionen Fr. im
Jahre 1929. Die russischen Bezüge sind von
3,53 auf 18,22% gestiegen, eine Vermehrung,
die speziell in der Kategorie der elektrischen
Anlasser und der Dynamos für dieverzeichnen war.
KLE NE
elektrische Beleuchtung der Motorfahrzeuge
>zu verbuchen ist. Die übrigen Länder Europas
folgen wie nachstehend: Grossbritannien
mit 10.40% (9,96) des Totais unserer
Ausfuhr, Tschechoslowakei mit 10,18%
'(9,03), Frankreich mit 5,98% (9.51). In den
letztgenannten Ländern überwiegt die Automobilausfuhr
die Motorradausfuhr. Sämtliche
Staaten, die wir oben anführten, erhalten
Lieferungen aus der Schweiz im Betrag von
mehr als einer Million Franken. Rechnet
•man ihre Anteile zusammen, so lassen sich
damit 79,32% der Ausfuhr decken.
Weitere sechs Staaten sind mit Beträgen
•von mindestens 500,000 Franken beteiligt :
Spanien, Italien, Belgien, Argentinien. Polen
und Oesterreich. Sechs weitere Länder erhalten
Lieferungen im Betrage von mindestens
100.000 Franken und 19 weitere Länder
im Betrage zwischen 10—100^000 Fr.
Jahr
Wert der
Ausfuhr
162.892
226.706
382.562
436.329
702.438
768.502
667.360
612.489
236.380
802.242
281.545
40.294
86.857
573.977
709.587
535.000
457.000
452.158
35.963
175.608
415.444
3.908.383
4.527.523
Aul 1000 Franken
Einfuhr entfallen
an Ausfuhr
520
1.511
3.4-74
3.305
3.477
2.613
2.004
1.461
1.313
2.605
18.769
319
67
96
219
283
36
148
32
72
530
719
4.286.943 767
Das Jahr 1930 zeigt fm Vergleich zum Vorjahre
keine ausserordentliche Besonderheit.
Extreme sind die Jahre 1917 und 1923. Das
erstere mit einer minimalen Einfuhr und das
letztere mit der höchsten Einfuhr, die je zu
CHRON
La.-R.
Stahlstrassen — ein neuer Versuch. Seit
einiger Zeit stellt man in Amerika Versuche
für die Anwendung eines neuen Strassenbausystemes
an. Die Oberfläche der Strasse besteht
aus Stahlscheiben, die mit einer Lage
aus Ziegelsteinen und einer Schicht Sand gedeckt
werden. Es wurden für die Versuche
drei Stahlsorten ausprobiert: galvanisierter,
gerippter und platter Stahl. Die Erfahrungen
ergaben eindeutig erhöhte Biegsamkeit dieser
Strasse, die alle Temperaturunterschiede
ausgleicht. x.
Das Bundesgesetz über Automobil- und
Fahrradverkehr.
Vortrag ron Dr. Rothmund, Bern,
in St. Gallen.
Ausführlicher Bericht siehe Seite 13 u.f.
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