E_1931_Zeitung_Nr.075

nicht. Dass letztes Jahr wie auch am Sonntag
wieder gerade jene Fahrer die ehrende
Auszeichnung erhielten, welche sie auch
verdienten, mag höchstens ein grosser Zufall
sein. Einen unbekannten Herrn X, der
überall als Dritter rangiert, aber alle verlangten
Rennen fährt, als « Meister » zu proklamieren,
dürfte jedoch der Sportkommission
selbst etwas schwer werden.
Die vorgeschlagene Erweiterung würde
auf diese Weise für die Automobilmeisterschaft
eine wünschenswerte Blutauffrischung
bedeuten. Vor allem könnte eine weitaus
stärkere Konkurrenz als bis jetzt erwartet
werden, da eine ernsthafte Beteiligung für
zahlreiche Fahrer viel eher möglich würde.
Wiederum müsste natürlich der für die Meisterschaft
aufgestellte Sportkalender ein Kilometer-Rennen,
die traditionellen Bergrennen
und eventuell noch eine weitere Variante
automobilsportlicher Veranstaltungen enthalten,
damit sich der Austrag möglichst
vielseitig gestaltet. Wir sind überzeugt,
dass die Ausdehnung der schweizerischen
Automobilmeisterschaft auf mehrere Veranstaltungen
für den schweizerischen Autosport
einen erfreulichen Aufschwung bedeuten
würde, der auch in dem vermehrten Interesse
des grossen Publikums seine Antwort
fände.
bo
Die neuen Rekorde
des Kriens—Eigenthal-Rennens
Klasse Fahrer Marke
Tonrenwagen
750 co. Bigler
1100 co. Rouriere
1500 co. Schafroth
2000 co. Keller
3000 co. Mme Dold-Uster
5000 ce. Scheibler
8000 co. Zwimpfer
Sportwagen
1100 oo. Engler
1500 cc. Gloggner
2000 co. Lohner
3000 ce. Dr. Earrer
5000 co. Herbst
Ueber
8000 co.
Austin
Fiat
Alfa Romeo
Bignan
Bugatti
Chrysler
Chrysler
Derby
Bugatti
Bugatti
Bugatti
Martini
Jahr
1931
1928
1931
1928
1931
1931
1931
1928
1931
1929
1931
1931
Zeit
9.56,0
9.12,6
7.15,8
7.53,8
7.52,8
6.58,6
7.24,2
7.54,6
7.20,4
7.13,0
6.13,4
7.11,6
Rosenstein Stutz 1929 6.48,6
Rennwagen
500 co. Oesterreioher D. K. W; 1929 8.23,4
750 co. Markiewicz Austin 1931 7.26,4
!l00 co. Kessler H. Amilcar 1931 6.24,0
1500 co. Frankl Bugatti 1931 6.29,4
2000 cc. Stnber Bugatti 1931 6.03.6
3000 cc. Stuck Austro-Daimler 1928 6.21.4
Die besten Zeiten der Amateure.
Tourenwagen
1500 oo. Walser Fiat 1931
2000 co. Keller Bignan 1928
3000 co. «ine Dold-ÜSter Bugatti 1931
5000 cc Bene Chrysler 1931
Sportwagen
1100 co. Engler
1500 ce. Gloggner
3000 oo. Favre
5000 co. Wegelin
8.20,6
7.53,8
7,52,8
7.27,4
7.54,6
7.20,4
7.23,8
8.03,2
Die Rekordinhaber
des Rennens von Jahr zu Jahr.
1923.... Koch
1928 Stuck
1929.... Stuber
1931.... Stuber
Derby 1928
Bugatti 1931
Alfa Romf* 1928
Chrysler 1929
Fiat
Austro-Daünler
Bugatti
Bugatti
S.45,2
6.21,4
6.20,4
6.03,6
Die Alpenfahrer zu Hause. Ein neuer Beweis
dafür, welcher Popularität und Bedeutung
sich die Internationale Alpenfahrt dieses
Jahres erfreute, geht aus der Weise hervor,
wie die Sieger in ihrer Heimat gefeiert
werden. Das Präsidium des Automobilclub
von Deutschland ehrte das bei der Internationalen
Alpenfahrt erfolgreiche Wandererteam
durch einen offiziellen Festakt in den
Räumen des A.vX)., dabei erhielt der Führer
der Mannschaft, Graumüller-Dresden, die
höchste Auszeichnung des A.V.D., das goldene
Sportabzeichen, das bis jetzt nur drei
Mal verliehen wurde, nämlich an Campbell,
Caracciola und Elli Beinhorn. Ganz ausserordentlich
erfreulich gestaltete sich die Heimkehr
des mit grossem Erfolg teilnehmenden
Konkurrenten, Donald Healey. Beim Einzug
in seinem englischen Heimatort Perranporth
veranstalteten die Bürger des Ortes so etwas
wie ein kleines Volksfest, In feierlichem
Zuge wurde der Alpenfahrer durch das
Städtchen geleitet. Die Musik des Ortes, die
hinter dem Wagen Healeys hermarschierte,
schmetterte ihre hellsten Weisen. Qanz Perranporth
wollte bei der Beglückwünschung
des Fahrers dabei sein, der sich an der Alpenfahrt
so glänzend hielt.
bo.
Der Italienische Sportkalender 1932. Am
letzten Montag trat in Mailand unter dem
Vorsitz von Chevalier Florio die italienische
Sportkommission des R. A. C. I. zu ihrer
Herbstsitzung zusammen, die sie der Festsetzung
der sportlichen Daten für das nächste
Jahr widmete. Als Läufe für die italienische
Automobilmeisterschaft 1932 wurden
bezeichnet : Mille Miglia, Targa Florio,
Grosser Preis von Rom, Grosser Preis von
Italien, Grosser Preis von Monza, Coppa
AUTOMOBIL-REVUE 1931 — N° 75
Acerbo, Coppa Ciano und Bergrennen Pontedecimo-Giovi.
Im Laufe der Sitzung wurde
mitgeteilt, dass man anlässlich des zehnjährigen
Bestehens des Fascismus in Italien im
nächsten Jahre in Rom auf der neuen Littoriobahn
ein grosses Rennen durchzuführen
beabsichtige, das voraussichtlich um den
Grossen Preis von Italien ausgetragen werde.
Man hoffe indessen, eventuell von der
Internationalen Sportkommission für dieses
ausserordentliche Rennen den Titel « Grosser
Preis von Europa » erhalten zu können.
Die wichtigsten italienischen Rennen Im
nächsten Jahre finden statt :
6. März: Grosser Preis von Tripolis.
April: Rundstreckenrennen von Alessandria.
9.—10. April: Mille Miglia.
21. April: Grosser ETeis von Rom.
1. Mai: Rund um Sizilien.
8. Mai: Targa Florio.
15. Mai: Coppa Messina.
22. Mai: Grosser Preis von Italien.
12. Juni: Rundstreckenrennen von Mugello.
19. Juni: Grosser Preis von Turin.
26. Juni: Bergrennen Pontedecimo-Giovi.
10. Juli: Coppa Principe di Piemonte.
31. Juli: Coppa Ciano.
7, August: Giro delle Tre Province.
15. August: Coppa Acerbo.
28. August: StUfserjoch-Rennen.
11. September: Grosser Preis von Monza.
18. September: Coppa del Sud.
25. September- Rundstreckenrennen von Gremona.
9. Oktober: Targa delle Puglie. x.
Am Sonntag : VII. Grand Prix de la Baule.
Am Sonntag findet der Grand Prix de la
Baule, organisiert vom Automobilclub de
l'Ouest de la France und vom « Matin » zum
siebenten Male statt. Das Rennen wird ganz
auf dem ebenen Küstenstrich ausgetragen, so
dass die Strecke den Fahrern teilweise sehr
hohe Geschwindigkeiten erlaubt. Eine Runde
misst 6 km, die gesamte Strecke umfasst
25 Runden, total 150 km. Es werden Preise
im Werte von über 50,000 frs. verabreicht.
Den gegenwärtigen Rekord des Rennens hält
der am letzten Sonntag in Monza verunglückte
Ph. Etancelin (Bugatti), der das Rennen
mit einem Stundenmittel von 128 km 725
beendete. An der Veranstaltung konkurrieren
folgende 23 Fahrer :
Gaupillat (Bugatti), Tedaldi (Buffatti), Neubout
(BugErtti), Franck (Bugatti), Mme Itier (Bugatti),
Williams (Bugatti), Guy Marion (Aries), Mme
Schell (Alfa Romeo), Wersant (Bugatti). Ausselin
(Bugatti), Eminente (Bugatti). sir Devil (Bugatti),
de Chanaz (Alfa Romeo). Antonio (Maserati),
Etancelin (Alfa Romeo), de Maleplane (Maserati),
Rougeyron (Derby), de Bejarry (Bugatti), Minagnoy
(Bugatti), Scaron (Amilcar), Lehoux (Bugatti),
Jarno (Bugatti), Zanelli (Bugatti). x.
Meeting des Routes Pavees* Vom 10.—20.
September findet wiederum das traditionelle
< Meeting des Routes Pavees » statt, das sich
aus mehreren Einzelveranstaltungen zusammensetzt.
Die Veranstaltung beginnt rnit einer
Dauerprüfungskonkurrenz der Tourenwagen,
der sich ein Motorradrennen und der
Wettbewerb der Nutzfahrzeuge anschliesst,
und die am Sonntag Nachmittag mit dem
Grossen Preis der Sechsstunden für Sportund
Rennwagen ihren Höhepunkt findet.
Die Veranstaltung wird am 20. September
mit einer Schönheitskonkurrenz abgeschlossen.
An bekannteren Fahrern, die am Sonntag
an dem Grossen Preis über sechs -Stunden
teilnehmen, seien genannt : Zehender,
Brunet, Graf d'Arnoux, Pesato, Joly, Giraud-
Cabantous, Charrier, Mmes Mareuse, Siko
und Violette Morris usw. x.
Rekord der Langsamkeit. Der neueste Rekord
unserer rekordreichen Zeit besteht darin,
Langsamkeitskonkurrenzen zu veranstalten.
Der französische Automobilclub organisierte
am vergangenen Sonntag wiederum
zusammen mit den Montmartre-Künstlern die
Langsamkeitsfahrt den Hügel von Montmartre
hinauf. Die Veranstaltung ist für die Zuschauer
jeweils mindestens so nervenaufreizend
wie die Schnelligkeitskonkurrenz, denn
hier muss unsägliche Geduld geübt werden,
um zu sehen, wie die Wagen im 1 km-Stundentempo
vorwärtskriechen. Die beste Zeit
der Automobile fuhr inmitten zahlreicher
Witze reissender Zuschauer ein Peugeot, der
für die 670 m lange Strecke 26 Min. 5 Sek.
benötigte.
mb.
Bergrennen Abbazla-Monte Magglore verschoben.
Das auf den kommenden Sonntag;
hin angesetzte Bergrennen in Italien Abbazia-Monte
Maggiore um den « Mussolini-
Cup » ist verschoben worden, x.
Grosser Preis von Spanien endgültig abgesagt*!
Der Grosse Preis von Spanien, erst
angekündigt, dann abgesagt, dann wieder angekündigt,
wird nun für dieses Jahr endgültig
aus dem Internationalen Automobilkalender
gestrichen. Der Grund für den Ausfall
dieses immerhin bedeutenden Rennens, das
jeweils auf der Rundstrecke von San Sebastian
stattfand, dürfte in den ungeklärten politischen
Verhältnissen zu suchen sein. bo.
•usa
Qui emploirait une autre uoiture qu une Rolls-Royce si eile se uendrait le pnx d'une uoifure courante!
Qui emploirait une autre huile que l'huile Price, sachant que depuis 1908 Rolls-Royce Ltd. ont confie ä Thuile
Price la lubrification de leur moteurs!
Qui acheterait une autre huile que l'huile Price, sachant qu'elle se uend le prix d'autres marques!
Conditions speciales pour grossistes et garagisies.
Depot general pour la Suisse:
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Rue du Leman, 6 Telephone 26.230