E_1931_Zeitung_Nr.092

N° 92 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE 11
Kompression zu entweichen pflegt, wobei dann auch
die Zündfähigkeit des in den Zylindern vorhandenen
Gasgemisches schwindet. Alle dagegen versuchten
HilfsVorrichtungen haben auf die Dauer nicht befriedigt
Ausserdem ist es bei vielen Motoren, zumal ein Motorrad 1.99 Steuer-HP. A)a ich meine Prü-
Anfrag« 101. Steuernachforderung. loh habe
bei unseren neuzeitlichen mit hoher Kompression, fung bestand, rechnete man mir nur 0.99 Steueroft
sehr schwer, wenn nicht unmöglich, sie mitHP an. Nach 2 Jahren, also vor einigen Tagen,
richtiger Zylinderfüllung zum Stehen zu bringen, erhielt ich von der Motorradkontrolle ein Schreiben,
ich solle ihnen umgehend die Nachzahlung
damit nachher das Anlassen durch die Anlasszündung
möglich ist. Auf alle Fälle ist der Anlasselektromotor
der Anlasszündung weit überlegen, zu wenig verrechnet haben. Bin ich hiezu
dieser zwei Jahre zusenden, da Sie mir seinerzeit
ver-
und sein Einbau kommt, auch wenn er nachträglich
vorgenommen wird, nicht viel teurer als der
Einbau einer Anlasszündung, die ja bekanntlich
auch eigens eingerichtet werden muss. Bei Flugmotoren
arbeitet die Anlasszündung unter ganz anderen
Betriebsbedingungen und bekommt dort das
Gasgemisch in den Zylindern erst unmittelbar vor
dem Anlassen durch Drehen des Propellers von
Hand geliefert; hier kann also von einer Verflüchtigung
der Kompression und einem Kondensieren
des Gemisches keine Rede sein. at.
Frag« 8123. Kontrollämpchen auf dem Schaltbrett.
Welchen Zweck hat das ins Schaltbrett eingebaute
Kontrollämpchen, das beim Langsamlaufen
des Motors aufleuchtet und beim Gasgeben wieder
erlischt? H. A. in Z.
Antwort: Die Kontrollampe soll die Beobachtung
des Zustandes der elektrischen Ladeanlage
vereinfachen; durch sie wird das Amperemeter überflüssig,
das als recht empfindliches Instrument
leichter zu Störungen neigt als die einfachere Kontrollampe.
Ihr Aufleuchten zeigt an, dass eine Abgabe
von Strom aus der Lichtmaschine an die Batterie
nicht stattfindet, diese also nicht geladen wird,
und zwar deshalb, weil der automatische Schalter
in der Lichtmaschine diese noch nicht parallel zum
Sammler geschaltet, die Lichtmaschine die vorgeschriebene
Minimal-Umdrehunsszahl, die zur Stromabgabe
an den Sammler notwendig ist, also noch
nicht erreicht hat. Die Anlage ist in Ordnung, wenn
bei langsamen Umdrehungszahlen die Lampe aufleuchtet,
bei Erhöhung der Tourenzahl verlöscht und
während der Fahrt nicht aufleuchtet — Bemerkt
man während der Fahrt ein zeitweises Aufleuchten
der Kontrollampe oder ein Flackern, so kann man
mit ziemlicher Bestimmtheit annehmen, dass der
Antrieb der Lichtmaschine, sofern diese durch Riemen
angetrieben wird, gleitet und der Lichtmaschine
nicht die notwendige Umdrehungszahl verleiht
Nachspannen des Antriebsriemens oder Erneuerung
des Riemen« macht sich dann notwendig. Leuchtet
die Kontrollampe während der Fahrt dauernd, so
ist ein Fehler in der Lichtmaschine, z. B. abgenutzte,
verschmutzte oder in den Führungen klemmende
Kohlenbürsten, Defekte in der Wicklung,
oder ein Fehler in der Leitungsanlage vorhanden
(durchgebrannte Sicherung, gelöste Verbindungen
oder ähnliches). Um die Batterie, die nun keinen
Ladestrom erhält, vor zu grosser Erschöpfung zu
schützen, ist die Behebung des Mangels in einer
Spezialwerkstatt notwendig. — Leuchtet hingegen
die Kontrollampe bei stehendem oder langsam laufendem
Motor nicht, so ist diese entweder durchgebrannt
oder es besteht ein Fehler in der Batterie
oder in den Zuleitungen zu dieser. +
pflichtet, oder können sie den Angestellten haftbar
machen dafür? L. H.
Antwort: Die Nachforderung können Sie
nicht alblehnen, da bei Verwaltungsmassnahmen die
Motorradkontrolle auf ihre Einschätzung zurückkommen
kann, sobald sie wahrnimmt, dass sie sich
geirrt hat und die Nachforderung nicht verjährt
ist, waa aber bei der Frist von 2 Jahren kaum angenommen
werden darf. Wir müssen Ihnen deshalb
empfehlen, den geforderten Betrag zu erlegen.
Anfrage 102. Verkehrsbewilligung. Nächsthin
ziehe ich in den Kanton Zürich. Bis dahin kann
man hier voraussichtlich nicht mehr fahren, oder
wenn doch, würde ich meine Maschine solange
stehen lassen. Kann ich von hier aus die Fahrund
Verkehrshewillisung per 31. März lösen, um
dann per Motor nach Zürich zu wandern, oder
muss ich mein Motorrad der Bahn überge-ben.
wenn ich nicht zwei volle Steuern bezahlen will?
Tch weiss auch nicht, ob ich recht orientiert bin.
dass man den Schild des jeweiligen 'Wohnsitzkantons
fahren muss.
Z. A
Antwort- Auf alle Fälle müssen Sie vor dem
Januar 1931 Ihre Nummernschilder dem kantonalen
Automobilbureau zurücksehen, mit der Erklärung,
dass Sie pro 1931 die Verkehrsbewillitrnni?
im Kanton Bern nicht mehr zu erneuern wünschen
wer berechtigt ist damit zn fahren and wer im
Falle von Unfällen haftbar ist Dritten gegenüber!
Alle diese Dinge sind in der Haftpflichtpolico genau
zu präzisieren.
Im weitern ist zu bestimmen, wer die Versicherungsprämien
zn bezahlen hat und ob bei Unfällen
der Selbstbehalt sowie Beschädigungen de.-
Automobils des Reisenden zu Lasten des letztern,
d. h. vom Reisenden zu bezahlen sind oder vom
Prinzipal. Schliesslich sind, je nachdem, noch Bestimmungen
zu treffen, wie weit der Reisende das
Automobil auch nicht geschäftlich benutzen darf.
Anfrage 104. Kehrichtabladen vor meiner qemieteten
Garage. Es wurde mir von einem guten Nachbar
wiederholt die Kehrichtkiste am Rande der
Einfahrt in die Garage, die ausserhalb des Dorfes,
aber an der Hauptstrasse liegt, geleert.
Nachdem ich ihn bei der Gemeinde angezeigt
hatte wegen Gemeindegesetzübertretung, schrieb
ich ihm einen Charge, er möchte die Güte haben
und den Kehricht wegräumen. Da er bis heute
auf meinen Brief nicht reagiert hat, möchte ich
Sie um Rat fragen, was zu tun ist. F. Seh.
Antwort- Die Sache ist einfach. Sie müssen
Ihren Nachbar vor Gericht laden lassen und
das Begehren stellen, er sei zu verhalten, den Kehrichthaufen
vor Ihrer Garage wegzuräumen, unter
Kostenfolge. Wenn Sie den Nachweis erbringen
können, dass tatsächlich der Nachhar es gewesen
ist, der den Kehricht dort abgeladen hat und dieser
Kehricht sich auf Ihrem Grund und Boden befindet
oder sonstwie durch üble Gerüche, unästhetischen
Anblick etc. Sie in Ihrem Eigentum beeinträchtigt,
muss der Richter Ihrem gestellten Begehren
entsprechen und den Nachbar zur Wegräumung
verurteilen. *
Anfrage 105. Unvorsichtiges Einfahren In eine
Hauptstrasse. Ich hatte kürzlich beim Einfahren
Damit sind Sie jeder Steuprpflicht pro 1931 imin eine Hauptstrasse eine Kollision mit einem
Kanton Bern enthoben, dürfen aber von Ihrem Handkarren.
Fahrzeug nicht Gebrauch machen Für den Fall Die Sache lag hier Tor Polizeigericht. Der Beklagte
wurde freigesprochen auf Grund einer Zeu-
dass Sie sich entschlipssen. bei Threm Domizilwechsel
per Motorrad nach Zürich zu fahren, so müs-genaussagesen Sie hiefür beim Automobilbureau Ihres jetzigen Tempo von 30—40 km die Unfallstelle passiert zu
die mich beschuldigte, mit einem
Wohnsitzkantons eint* Tage-shewillisrune verlangen, haben. Da ich mich mit diesem Spruch nicht befriedigt
erkläre (Zivilansprüche wurden für mich
die Ihnen ohne Zweifel ausgestellt wird. *
offengelassen), so habe ich Klage vor Zivilgericht
geführt, was am 31. Januar zur Behandlung und
Aburteilung gelangt. Wie beurteilen Sie die Sache?
E. F G.
Anfrage 103. Relsenden-Auto-Vertrag. Wir beschäftigen
in unserer Firma drei Reisevertreter,
denen wiT je ein Auto zur Verfügung stellen Soviel
wir uns erinnern, haben Sie vor einigen Jahren
einen Artikel erscheinen lassen über einen
Vertragsentwurf, in welchem die Vertreter u. a
verantwortlich gemacht werden können für fahrlässige
Autounfälle. Wäre es Ihnen vielleicht möglich,
uns einen solchen Vertragsentwurf zuzusenden?
A..W B.
Antwort: Es ist uns nicht wohl möglich.
einen Vertragsentwurf atiszuarbeiten. ohne die
genauen Unterlagen zu besitzen und die besondern
Verhältnisse, die in jedem einzelnen Falle verschieden
sind, zu kennen. Die Hauptsache ist, dass
bei derartigen Verhältnissen genau festgelegt
wird, wem das Eitrentum des Wagens zusteht.
Antwort: Das Einfahren in die Hauptstrasse
hat mit aller Vorsicht zn geschehen. Je
unübersichtlicher die Einfahrt ist, desto mehr muss
sich der in die Hauptstrasse Einfahrende in diese
hineintasten. Dieser Grundsatz gilt für alle Fahrzeuge,
nicht nur für Motorfahrzeuge.
Im vorliegenden Falle war der Führer des in
Frage stehenden Karrens infolge der weitüberragenden
Ladung «rar nicht in der Lage, rechtzeitig
den Strassenverkehr beobachten zu können,
da seine Ladung schon längst in die Hauptstrasse
hinausragte, bevor er sich überhaupt vergewissern
konnte, ob er in diese einfahren durfte oder
nicht. Die Art der Ladung, wie sie hier voreele-
ren hat, hitte unbedingt verlangt, dass ein besonderes
Organ vorausgeschickt •worden war, um
die Fahrbahn zu beobachten und entsprechend«
Zeichen zu geben, sowohl für Fahrzeuge auf dei
Hauptstrasse als auch für ausfahrende Fahrzeuge.
Unserer Auffassung nach trifft zweifellos den Führer
des Karrens zivilrechtlich eine Verantwortlichkeit
für den entstandenen Schaden. Eine Fragt
ist, ob der Unfall hätte vermieden werden können,
wenn den Vorschriften entsprechend gefahren
worden wäre. Kommt der Richter dazu, dies«
Frage zu bejahen, so wird der Schadenersatz wegen
Vorliegen s eines Selbstverschuldens zum mindesten
reduziert. *
Dle Uhr Im Rückblickspiegel. Eines der Requisiten,
die man beim geschlossenen Wagen am wenigsten
entbehren kann, ist der RückblickspiegeL
Auch die Bord-Uhr ist für einen Fahrer, der seinen
Wagen nicht nuT als Spielzeug benützt, ein schwer
zu entbehrendes Zubehör. Sowohl der Rückblickspiegel
wie die Uhr werden erfahrungsgemäss von
den Automobilisten alle Augenblicke zu Rate gezogen.
Es ist deshalb nicht zu verwundern, dass
man diese beiden Ausrüstungsbestandteüe zu einem
einzigen Stück zusammengebaut hat. Für den
Automobilisten bedeutet die im Rückblickspiegel eingebaute
Uhr ungefähr das, was dem gewöhnlichen
Sterblichen die Armbanduhr.
Die Schweizer Industrie, die ja gerade auf dem
Gebiete der Uhrenfabrikation Weltruf geniesst, hat
sich erfreulicherweise auch dieser neuen Absatzmöglichkeit
angenommen. So fabriziert die Onsaührenfabrik
einen Rückblickspiegel mit grosser eingelassener
Ankeruhr, für deren einwandfreien Gang
eine einjährige Garantie gegeben wird. Der Spiegel
wird mit einem Drehkugelgelenk am Windschutzscheibenrahmen
oder sonstwie über der Windschutzscheibe
befestigt Die Uhr hat in dieser Anordnung
auch noch den Vorteil, dass sie von allen
Insassen des Wagens abgelesen werden kann.
Im übrigen sei darauf hingewiesen, dass die
gleiche Fabrik auch alle Abarten von Uhren zur
Montage im Instrumentenbrett herstellt.
Verantwortliche Redaktion
Dr. A. Büchi (im Militärdienst).
Walter Mathys. — Hugo Labhart
Telephon der Redaktion: Bollwerk 39.84 (Hallwa*).
Ausserhalb der Geschäftszeit: Bollwerk 32.95.
Redaktion für die Ostschweli: Dr. A. Büchi
— Sprechstunden nach Vereinbarung mit der Geschäftsstelle
Zürich (Löwenstr. 61, Telephon 39.743).
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