E_1931_Zeitung_Nr.104

N«104 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
Wir erinnern, bevor wir die tabellarischen
Ergebnisse des Aussenhandels veröffentlichen,
wiederum an die 9 Zoll-Kategorien:
a) Motor-Zwei- und -Dreiräder ohne Lederübemi*,
b) Motor-Zwei- und Dreiräder mit Lederübenug,
c) Automobile und Chassis im Stückeewicht bis
and mit 800 kg'),
d) Automobile und Chassis Im Stückgewicht von
800 bis und mit 1200 kg;
«) Automobile und Chassis im Stückgewicbt von
1200 bis und mit 1600 kg;
f) Automobile und Chassis im Stückgewicbt über
1600 ksr:
f) Karosserien aller Art für Automobile;
h) Elektrokarren;
0 Traktoren ohne Karosserie.
*) Beim Export kommen noch hinzu: elektrische
Anlasser und Dynamos für die elektrische Beleuchtung.
Verteilen wir die Einfuhr im November
nach Stückzahl, Gewicht und Wert auf die
zehn Herkunftsstaaten, so ergibt sich daraus
die nachstehende Tabelle:
Deutschland
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Stttck
a 15
1
25
g
a
b
d
!i
g
a
b
o
d
e
f
g
a
b
c
d
e
f
g
a
f
3
1
Niederlande f
Qrossbritannien a 126
b 1
d 1
e 1
f 2
g
Irischer Freistaat f
Schweden
Vor. Staaten a 1
b
c 10
d 131
e 126
f 23
a KX
29.94
3.85
177.53
316.83
273.27
338.81
34
165
1.40
11.71
26.40
1.00
8
Portugal f
23.334 Dänemark o
14 13.31
f
1.78
Norwegen f
44.20
Schweden a
63 713.44
o
3.70
48 689.94 241.670
i 12.54
3 143.07 97.360
Finnland t 9
70 328
Polen a,
13
11.840 635.205
c 1.43
1
1.840
f 36 932.39
I
2.050
Tschechoslowakei o
2
22.270
f
21 100.640
Ungarn a
22 125.000
ofaofaffacf
1
31.234
300 283.334 Jugoslawien
20.59
2.18
1.78
20.34
221.72
288.50
74.24
23
4.58
35.11
165
208.45
6.56
8.45
13.69
41.25
8
49
23.41
5
2.08
2.97
81.10
1517.93
1806.10
704.84
11.85
33.88
Wert in Fr.
28.026
1.991
82.009
103.870
154.640
231.015
100
180
60
900
7.500
13.500
1.324
50
12.445
1.365
23.902
246.295
3.818
19.213
45
75
158.141
4.020
3.400
7.700
61.233
56
800
11.036
54
1.950
1.400
23.146
492.810
766.940
367.720
5.475
13.033
November 1931 a 160 260.64 206.334
b 5 18.34 11.726
0 44 323.17 151.327
d 250 2790.08 954.515
e 218 3097.901.309.450
f 41 1338.86 799.974
g 13.44 6.354
1 5 78.04 36.089
November 1930
Die November-Einfuhr.
|1
19
f 2
723 7920.47
90 184.64 146.181
2 8.25 5.838
50 363.13 194.852
'233 2591.19 986.807
172 2497.421.214.866
45 1432.41 936.757
9.50 5.576
1 11.40 10.362
9 133.74 45.911
Total
601.831
23.076
224.550
11.836
54
1.672.474
3.475.769
3.547.240
602 7231.77
Abnahme der Einfuhr
71.471
Das Kontingent der Vereinigten Staaten
von Nordamerika, unserem Hauptlieferanten,
hat sich, im Vergleich zum November 1930,
leicht erhöht und stellt 48,11 Prozent, statt
nur 45,4 Prozent unserer Total-Einfuhr dar.
An zweiter Stelle steht Frankreich mit 18,27
(16,87) Prozent, gefolgt von Deutschland mit
173.1 (16,55), Italien mit 9,15 (12,92) und von
Grossbritannien mit 6,46 (4,43) Prozent, um
nur diejenigen Länder zu zitieren, die für
mehr als 200 000 Fr. Motorfahrzeuge und Zu
behör in der Schweiz bezogen haben. Diese
5 Länder zusammen beschickten die Schweiz
mit 98,30 (96,17) Prozent unserer Gesamt-
Einfuhr.
Unsere Ausfuhr gelangte in 34 Länder und
zeitigt, wenn man sie nach Stückzahl, Gewicht
und Wert aufführt, folgendes Bild für
die einzelnen Länder:
Deutschland
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Niederlande
Griechenland
Bulgarien
Rumänien
Bussland,
Ukraine
Aegypten
Algerien, Tunis,
Libyen
Marokko
Die November-Ausfuhr.
Grossbritannien
Spanien
Südafrika
Syrien
Britisch Indien
Niederl. Indien
Japan
Ver. Staaten
Columbien
Argentinien
Peru
Bolivien _
Novembre 1931
Stück
a
c
f
aofac
f
a
o
f
ao
f
ao
f
a
c
f
a
o
f
a Ire
3.42
17
190.09
11
4.47
4.24
4.29
7.94
93.79
5
2.66
77.16
34
46.93
59.25
43
67
4.84
2
3.07
81.98
15
82
41.36
74
4
1.82
1.60
39.18
36.47
22
1
1.87
25
27
90
63
7
1.24
Wert in Fr.
5.503
267
60.944
362
7.427
6.665
4.212
5.789
59.565
147
2.353
62.130
471
44.319
64.906
419
521
6.539
21
5.101
74.034
493
887
23.886
1.680
96
2.776
1.852
15
3.352
13.911
108
344
1.805
907.299
48.237
34.386
275
63
1.701
280
331
1.225
20
1.560
900
120
41
1.842
24.75 74.018
51.49 90.020
8 464
10
81
1.77
2.84
3
39.01
1
2.80
22.80
14.01
67
286
1.017
200
210
163
1.791
1.290
3.010
95
35.285
35
5.072
27.867
5.902
190
186
169
Total
66.714
82.623
2.039
1.836
1.580
900
164.038
464
573
1.791
1.290
3.010
40.392
27.867
5.902
190
186
169
Unser bester Abnehmer war Polen, das wir
mit einem Kontingent von 53,48 Prozent unserer
Ausfuhr beliefern konnten. An zweiter
Stelle, aber mit beträchtlichem Absfand, folgt
Russland mit der Ukraine, die miteinander
ein Kontingent von 9,64 Prozent aufkauften.
Hinter Russland fügt sich Belgien mit 6,45
Prozent in die Reihe ein. Damit wären alle
jene Länder erwähnt, die Lieferungen im Be-
21
10
ii
20 1406.81
Zunahme der Ausfuhr
trage von mehr als 100 000 Fr. entgegennahmen.
Lieferungen in einem Wert von mehr als
10 000 Fr. erhielten die Tschechoslowakei,
Grossbritannien, Frankreich, Deutschland,
Italien, Japan, die Vereinigten Staaten von
Amerika, Spanien, Schweden und Oesterreich,
deren Kontingent 28,10 Prozent darstellt. In
den Rest von 2,33 Prozent teilen sich nicht
weniger als 28 Länder.
La.-R.
XI. Internationale Sternfahrt
nach Monte Carlo.
Die Vorbereitungen für die XI. Internationale
Sternfahrt nach Monte Carlo nehmen
14.454
I ihren vielversprechenden Fortgang. In den
69.566
1 letzten Tagen sind wieder neue Meldungen
I eingelaufen, so dass sich nun die Zahl der
I eingeschriebenen Wagen bis heute auf 38 beläuft.
Der Meldeschluss ist auf den 24. De-
64.630
zember abends festgesetzt; bis dahin sind
109.696 noch zahlreiche weitere Meldungen zu erwar-
I ten. Der gewaltige Organisationsapparat ist
'bis in alle Details vorbereitet; von seinen
7.479
j Ausmassen kann man sich vielleicht einen
I Begriff machen, wenn man weiss, dass sämtliche
europäische Automobilclubs an der
79.156
| Organisation mitarbeiten. 56 Kontrollen, die
25.266 in ganz Europa verstreut sind, werden die
1.680 genauen Durchfahrtszeiten der Fahrer notieren.
Besondere Schiffskurse werden organisiert,
um die Fahrzeuge der Konkurrenten
2.872
1.852
über den Aermelkanal, den Grossen und den
' Kleinen Belt zu transportieren. Eine ganze
17.278 Legion von Kommissären, Mitarbeitern, Journalisten,
Zeitungen werden sich in den näch-
108
I sten Wochen mit dieser interessantesten aller
909.448 Winter - Dauerprüfungsfahrten beschäftigen.
2.003
1.303
31 a 2 49.43 52.053
o 111.61 121.120
f 36 1614.041.437.257
i 51.49 90.020 1.700.450
38 1826.57
Novembre 1930
a 10 190.15 169.892
o 147.07 161.377
f 10 1068.35 882.141
g 1.24 1.885 1.215.295
485.155
Sp
Da die Konkurrenten nicht nur zur Tages-,
sondern auch zur Nachtzeit auf den Strassen
Europas unterwegs sind, ist die Offenhaltung
der Grenzen an bestimmten Stellen auch
ausserhalb den Dienstzeiten notwendig. Die
Bedeutung der Monte Carlo-Sternfahrt kommt
auch in der ausserordentlichen Höhe der für
die Gewinner ausgeschriebenen Preise zum
Ausdruck. 142 000 franz. Franken werden
total ausgeschüttet; davon erhält allein der
Sieger der ersten Kategorie 50 000 franz. Fr
und der Erste der zweiten Kategorie 12 000
franz. Franken. Zahlreiche wertvolle Becher,
als bedeutendster die Coupe de ('International
Sporting-Club de la Riviera, bereichern die
Ausschreibung der Preise.
' Die Konkurrenten, die in den letzten Jahren
Athen als Startort nahmen, unterzeichneten
mit mehr oder weniger grosser Sicherheit
das Todesurteil für alle ihre Chancen
auf einen Sieg. Selbst die härteste Energie,
der grösste Aufwand an physischer und psychischer
Ausdauer war den ungeheuren
Hindernissen dieser langen Winterreise nicht
gewachsen. Der Zustand der Strassen in
Griechenland in dieser Jahreszeit verhinderte
beinahe alle Konkurrenten an der rechtzeitigen
Weiterfahrt. Nun teilt aber das griechische
Baudepartement mit, dass die
Strassenverhältnisse sich wesentlich geändert
hätten und für die Konkurrenten, die in
Griechenland zu starten beabsichtigen, alle
Aussichten bestehen, glücklich durchzukommen.
Der von dem erwähnten griechischen
Departement vorgeschlagene Weg von Athen
bis zur Grenze führt über Athen, Pharsala,
Larissa, Servia, Kozani, Veria, Saloniki.
Unter den nennenswerten neuen Meldungen
sind zu erwähnen die Einschreibung des bekannten,
schon betagten holländischen Sportmannes
Pieter Bon Czn (Graham), Dr. Sprenger-van
Eijk (Graham). Montague-Johnstone
(Riley), Leverett (Riley), G. F. Dennison und
C. S. Staniland (Riley). Einige dieser Konkurrenten
sind bereits von früheren Monte
Carlo-Sternfahrten und von der letzten internationalen
Aloenfah r t her bekannt. bo.
Neuer Optimismus
Im deutschen Autosport.
Das A.D.A.C.-Sporrprogramm 1932.
Trotzdem über Deutschland eine schwere
pessimistische Stimmung lastet und der
Unternehmungsgeist zum Teil gebrochen ist,
macht sich im deutschen Autosport ein neuer
Optimismus geltend. Die Gesamtsportversammlung
des Allgemeinen Deutschen
Automobil-Clubs (A.D.A.C.) ergab die erfreuliche
Tatsache, dass dieser grosse Club,
der jedes Jahr im deutschen Autosport stark
aktiv mitwirkt, bis jetzt ganz erstaunlich gut
durch die Krise gekommen ist. Die 85 000
Mitglieder des Clubs erledigten zum grossen
Teil ihre Beträge schon in den ersten Wochen
des neuen Geschäftsjahres, und man konnte
weiter auch den Eintritt von Tausenden von
neuen Mitgliedern feststellen. Ein relativ sehr
günstiges Bild zeigt auch der Verlauf der
Sportsaison 1931. Von 120 angemeldeten
Rennen und Zuverlässigkeitsfahrten konnten
82 durchgeführt werden, einige sogar mit ungewöhnlich
grossem Erfolg! Dazu kamen
über 1000 nicht meldepflichtige Veranstaltungen
der verschiedenen Gaue des Clubs.
Der A.D.A.C. lässt sich deshalb von der
allgemeinen Depression nicht zu sehr beeinflussen
und geht mit frischem Mut in das
nächste Sportjahr. Im Kalender des Gesamtclubs
rangieren ein Dutzend grosser Veranstaltungen,
was davon allerdings durchgeführt
werden kann, hängt von der momentanen
Wirtschaftslage ab. Das reichhaltige
Programm wird mit der Winterfahrt
nach Garmisch-Partenkirchen eröffnet, daran
schliesst sich im Februar ein Winterfahrbar«
keits-Wettbewerb am Tegernsee an. Im Frühjahr
beabsichtigt man die Durchführung einer
Sechstagefahrt für Automobile auf dem Nürburgring;
die entscheidende Frage, ob sie
durchgeführt werden kann, bezieht sich auf
die Stellungnahme der Industrie. Besonderen
Nachdruck legt man vor allem auf die
Wiedererstehung der früher so beliebten
Reichsfahrt, die durch ganz Deutschland
gehen soll und die für Wagen und Motorräder
offen ist. An weiteren Veranstaltungen
sind noch zu nennen die Ost-Preussenfahrt,
die Dreitagefahrt im Harz, das Eifelrennen
auf dem Nürburgring und das Freiburger
Bergrekord-Rennen. Auch auf der Avus in
Berlin soll wieder, wenn möglich, ein Automobil-Rennen
abgehalten wefden. Wenn man
von diesem Optimismus des A.D.A.C. hört, so
begreift man folgenden Ausruf einer grossen
Berliner Zeitung: «Wenn überall in Deutschland
so viel gesunder Optimismus und un*
gebrochener, aber verantwortungsbewusster
Unternehmungsgeist herrschte, dann brauchten
wir an der Zukunft Deutschlands nicht
zu verzweifeln...!»
bo.
Italienische Pläne für die nächste Sport«
Saison. Der berühmte Rennstall von Enzo
Ferrari, der schon dieses Jahr erheblich zur
Animierung des Automobilsportes beigetragen
hat, wird auch in der neuen Sportsaison bestehen
bleiben. Ueber die genauen Pläne des
grossen Sportmannes Ferrari ist noch nichts
definitives bekannt. Jedenfalls weiss man,
dass er dem Rennstall für den Automobilsport
auch einen für den Motorradsport angliedern
will, dessen drei Grossen die Motorradfahrer
Pietro Ghersi, Taruffi und Baschieri
sein sollen. Die Vertrauensmarke des Automobil-Rennstalles
wird auch nächstes Jahr
Alfa Romeo bleiben. Wie man hört, sollen
sich der in Italien als Fahrer bekannte Graf
Trossi di Biella und Antonio Brivio erstmals
offiziell bei Ferrari erproben. Der berühmte
Radrennfahrer Girardengo soll ebenfalls als
Mitglied dieser Fahrer-Organisation in Zukunft
aktiv mitwirken. Ueber die Absichten
der schon früher für Ferrari tätigen grossen
Fahrer Nuvolari, Borzacchini und Campari
im nächsten Jahr ist noch nichts genaues bekannt
geworden.
mb.