E_1933_Zeitung_Nr.002

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Liste der Strassensperrungen and
Verkehrserschwerungen.
Bulletin Nr. 1
vom 8.—12. Januar 1933. Nachdruck verboten.
Offizielle Zusammenstellung, durch das Sekretariat
der Baudirektorenkonferenz.
Aargau: Sperrung: Teufenthai - Dürrenäsch für
Lastautos gesperrt
Bauarbeiten: Büelisacker - Boswil; Rupperswil
- Wildegg; Dntersiggental innerorts; Ober-
Biggental innerorts; Kölliken - Muhen; Murgentbal
. Glasbütten.
Baselland: Sperrung: Aesch - Pfeffingen.
Bauarbeiten : Bubendorf - Zielen, nach Bubendorf;
Binningen - Bottmingen; Allschwil -
Neubad.
Bern, Kreis I: Bauarbeiten: Briens - Wilerbrücke
zwischen Kienholz und Bahnhof; Interlaken
- Brienz, zwischen Ringgenberg - Oberried;
Frutigen-Adelboden, oberhalb Frutigen; Simmentalstrasse,
zwischen Erlenbach und Latterbach;
Wimmis - Spiez, in Spiezwiler.
Kreis II: Sperrung: Hunzikenbrücke rwi-
•chen Rubigen-Belp ab 9. Januar gesperrt.
Bauarbeiten: Dmbau der Steinbachbrücke
zwischen Sangernboden und Zollbaus, Gesamtla«(
3 t; Murzelen-Illiswil; Scbwarzenburg-Lanxenhäusern,
nach Schwarzenburg; Wattenwil inaerorU.
Kreis IV: Bauarbeiten: Stresse Utzenstorf-
Kirehberg. zwischen Wy^enhof-Neuhaus; Strasse
Ratneei-Huttwil, zwischen Häusernmoos und
(Weier und im Dorf Dürrenrotb, zwischen
Scbwarzenbach-Huttwil; Strasse Burgdorf-Thun,
nach dem Dorf Schafhausen; Strasse Burgdorf-
Longnau, «wischen Gemeindegrenze Lauperswil
bis Hiibeli vor Langnau; Dorf Lauperswil innerorU.
Kreis ViSperrnnj: Strasse Cornol - Fregieeouri
für Lastautos gesperrt.
Freiburg: Bauarbeiten: Strasae Frefburg -
Payerne, zwischen Grandsivai - Prei - Corjolens;
Strasse Freiburg - Tafers.
6m(: Bauarbeiten: Strasse Genf - St Julien,
an lieu dit « Dachet de Pesay ».
Glarus: Bauarbeiten: Bahnhofstrasse Näfels -
Mollis; Mollis - Filzbach; Obstalden - Mühlehorn.
Luzern: Bauarbeiten : Weggis - Vitznau; Hasle •
Entlebucb; Wiggen • Trubschachen; Gettnau innerorU;
Altishofen - Dagmersellen; Neudorf-Hil-
& disricden; Hochdorf - Baldegg; Ruswil - Hellbühl;
• nördlich Rothenburg.
Ntuenburg: Bauarbeiten: Bevaix - Boudry.
Obwalden: Bauarbeiten: Strasse Kerns - Rohren,
zwischen Wisserlen - Kantonsgrenze.
St Gallen: Bauarbeiten: Plattis - Trübbach;
Eschenbach - Waten; Rickenbach - Bazenbeid;
Oberbüren - Niederbüren.
Schwyz: Bauarbeiten : Küssnacht - Immensee;
Seh wyz - Sattel, bei Gründelisbach; Buttikon - Reichenburg.
Solothurn: Sperrungen .^-Passwangstrasse;
Strasse Öensingon - Aeussere Klus.
Bauarbeiten: Baisthal - Mümliswil; Wolfwil
innororts; Lostorf - Obergösgen; Niedererlinsbaeh
- Obererlinsbach; Niedergerlafingen - Kantonsgrenze
gegen Koppigen; Bellach - Selzach.
Tessin: Bauarbeiten: Cadenazzo innerorts.
Thurgau: Bauarbeiten: Seestrasse bei Rheinklingen,
zwischen Mamraern und Glarisegg, t bei
Triboltingen, zwischen Münsterlingen und Altnau;
Strasse Frauenfeld - Wil, vor und nach Matzinfen;
Kradolf - Bischofszell; Sitterdorf - Bischofszell;
Fischingen - Au; Oberneunforn - Gisenhard;
Täschliberg - Neukirch; Wigoltingen innerorts;
Schocherswil innerorts; Buchackern • Eppishau-
1 (Korr.)
. C. S.
AUS DEN SEKTIONEN. Vortrag Langenthai.
Die Ortsgruppe Langenthal und Umgebung des A.
C.S. ladet ihre Mitglieder zu einem interessanten
Vortrag auf Mittwoch, den li. Januar, 20.15 Uhr,
ins Hotel «Bären» in Langentnal ein. Der Rechtsberater
der Sektion Bern, Herr Fürsprech Dr. von
Stürler. wird einen orientierenden Vortrag über das
neue Automobilgesetz halten. Dieses höchst zeitgemässe
Thema wird den Automobilisten der dortigen
Gegend wertvolle Anregungen bringen; neben
der Besprechung der neu auftauchenden Verkehrsfragen
wird insbesondere auih die rechtliche Seite,
vor allein die Haftpflicht des Automobilisten* und
die damit in Zusammenhang stehende Versicherungsfrage
behandelt werden. Nicht nur Mitglieder
des A. C. S., sondern alle Automobilisten sind eingeladen
und willkommen.
«Ion Verbände!
rate, das Inkrafttreten des Automobilgesetzee um
6 Monate zu verschieben und in der Zwischenzeit
eine Lösung des Konkurrenzverhältnisses mit den
Bahnen zu suchen und im Gesetz zu regeln, musste
abgelehnt werden, da die Verbände nicht vom legalen
Weg abweichen wollten. Darauf beschloss
der Bundesrat,- das Verbot d«r Zweiachsanhängewagen
und die Beschränkung des Höchstgewichts
der Lastenzüge auf 16 Tonnen. Die Zentralstelle
wird alle möglichen Massnahmen ergreifen, um
rasenmögliehst eine Aenderung dieser schwerwiegenden,
ausschliesslich im Interesse der Bahnen
gefassten Beschlüsse zu erreichen.
Mitte Oktober wurde bekannt, das Eidg. Finanzdepartement
plane eine starke Erhöhung der Benzinzölle.
Eine sofort einberufene Versammlung
der Verbände beauftragte die Zentralstelle mit der
Durchführung des Abwehrkampfes. Besprechungen
mit dem Chef des Finanzdepartements führten zu
keinem Ergebnis. Dem daraufhin dem Bundesrat
eingereichten Protest schlössen sich solche aller
Automobilverbände, des Hoteliervereins, der Verkehrsvereine
und zahlreicher wirtschaftlicher Vereinigungen
an. Mehr als 250 verschiedene Zeitungsartikel
wurden in 3.200 Sendungen an die Tagesund
Fachpresse, gesandt und größtenteils aufgenommen.
Die grosse Presse nahm vielfach aus
eigener Initiative gegen den Benzinzol! P*artei. Den
Abschluss bildeten Besprechungen mit zahlreichen
Parlamentariern und der Beschluss der StrassenverkehTsliga,
im Falle einer Benzinzollerhöhung
eine Volksinitiative zu lancieren und zu verlangen,
dass der Benzinzoll ausschlieselieh für die Strassen
verwendet werden müsse. Automobil-Club und
Touring-Club haben sich diesem Beschluss angeschlossen
und es stehen weitere Unterstützungsaktionen
in Aussicht. Es darf -daher erwartet werden,
dass der Aktion der Zentralstelle Erfolg beschieden
sein wird.
Beim VerkehrspToblem Bahn-Auto machte
es sich die Zentralstelle zur Pflicht, gegen die
stark polemische Zeittmeißkanipagne der 'Bahnen
aufzutreten. Bisher wurden der Presse rund
70 Artikel zur Verfügung gestellt und von ihr aufgenommen.
Es handelt sich ausechliesslich um
die Abwehr von Angriffen seitens der Bahnen.
Im weitern wurde eine Broschüre erstellt und den
eidg. Räten und der Presse zugesandt. Daneben
wurde alier auch versucht, ein Verständigung mit
den Bahnen zu erzielen. Zuerst fanden persönliche
Aussprachen mit deT Generaldirektion der S. B. B.
statt, der eich eine Konferenz beim Vorsteher des
eidg. Post- und Eisenbahndepartements anschloss.
Der 23. November brachte eine Zusammenkunft mit
den Bahnen durch die Vermittlung des Vororts
des Schweiz. Handels- und Industrievereins. Sie
führte zu keinem Ergebnis, da die Beschlüsse des
Bundesrates zur Vollziehungsverordnung zum Automobilgesetz
die Diskussionsgrundlagen wesentlich
verändert hatten. Vorerst wurden daher die Unterhandlungen
mit dem Vorort fortgesetzt und eine
neue Zusammenkunft mit den Bahnen fällt in die
erste Januarhälfte 1933
Um bei den verschiedenen Verhandlungen mit
Zahlenmaterial aiiBseriistet zu sein, wurden im
Oktober rund 20.000 Fragebogen an die mit dem
Automobilverkehr in Verbindung stehenden Kreise
von Industrie. Handel und Gewerbe versandt. Die
Zusammenste 1 lung des Adressenmaterials ergab,
dass in der Schweiz rund 6.000 Firmen direkt und
" SCHWEIZ. ZENTRALSTELLE FÜR DIE VER-^SSifekt mit dem Automobil- und Strassenbau ifl
TEIDIGUNG DER AUTOMOBILINTERESSEN.
stehen.
Diese, von der Chambre syndicale Suisse de Tlndustrie
de 1'Automobile, zusammen mit dem Vertern,
den Strnssenverkehr interessierenden Fragen,
Die Zentralstelle beschäftigte sich auch mit weiband
Schweiz. Motorlastwagenbesitzer gegründete so mit den Abkommen der Bahnen mit ausländischen
Transportanstalten temporäre Institution, hat am 1. August 1932 ihre
usw.
Ee haben sieb ihr der Die Aktionen der Zentralstelle sind noch in
vollem Fluss und ihr AbsrMuss dürfte grösstentcils
ins kommende Jahr fallen. Von ihrem Erfolgt
oder Misserfolg wird zum Teil die künftige
Entwicklung des motorischen Strassenverkehrs in
unserem Lande abhängen.
Tätigkeit aufgenommen.
Schweiz. Automobil-Club, der Schweiz. Touring-
Club, die Straesenverkehrsliga, die Chambre syndicale
du Commerce de l'Äutomobile.et de l'Industrie
des Garages, der Autogewerbeverband, die Union 1
Motocycliste Suisse, der Verband Schweiz. Carrosserieindustrie,
der Zentralverbend der Möbeltransporteure
und der Verband der Mineralölinteressenten
angeschlossen. Ihre Tätigkeit erstreckt sich in
der Hauptsache auf Massnabroen zur Erzielung
zweckmässiger Vorschriften in der Vollziehungsverordnung
zum Automobifgesetz, in Abwehrmassnahmen
gegen die geplante Benzinzollerhöhung
und in Unterhandlungen für eine Verständigung
mit den Bahnen.
Bekanntlich brachte die Vollziehungsverordnung
zum Automobilgesetz den Lastwagenbesitzern eine
schwere Enttäuschung. Nachdem die Expertenkommission
beschlossen hatte, dem. Bundesrat das
Verbot der Anhängewagen vorzuschlagen, machte
die Zentralstelle alle Anstrengungen, ein solches
Verbot zu verhindern. Neben eigenen Protesten
bei den Behörden wurden solche der betroffenen
Wirtschaftsverbände und der Industrie ausgelöst.
Rundfragen bei Handel und Industrie verschafften
den Beweis für die wirtschaftliche Notwendigkeit
des Anhängerbetriebes und dieses Material wurde
bei zahlreichen Besprechungen dem Eidg. Justizund
Polizeidepartement zugänglich gemacht. Prominente
Mitglieder der Chambre synclicäle stellten
sich zu Besprechungen mit den Mitgliedern der
Bu&desbehörden zur Verfügung und in verdankenswerter
Weise traten auch der Schweiz, Handelsun-d
Industrieverein und der Gewerbeverband für
die Forderungen des Straeaenverkehrs ein.
Leider konnte kein voller Erfolg erzielt werden.
Nachdem die ersten Beschlüsse des Bundesrates
zur Vollziehungsverordnung bekannt geworden waren,
wurde der obersten Landesbehörde sofort ein
schriftlicher Protest unter Hinweis auf die Gefährdung
der Unterhandlungen mit den Bahnen und
auf die unvermeidliche Erhöhung der Arbeitslosenzahl
eingereicht. Der Vorschlag zweier Bundes-
CHAUFFEUR-VEREINZÜRICH.
Einladung zur 7. ordentlichen
Generalversammlung auf Sonn-
;a.g, den 8. Januar 1933, nachmittags
14.30 Uhr, im Vereinslokal
« Du Pont» (I. Stock).
(Passivmitglied Herr Th. Palmy,
Zürich 1, Telephon 31.404.) —
Die Versammlung verspricht
einen' raschen und flotten Verlauf. Wir
werden eine grosse Persönlichkeit begrüssen dürfen,
was gewiss allen Mitgliedern Freude machen
wird. Auch aus diesem Grunde hoffen wir, dass
jeder einzelne am 'Sonntag teilnehmen wird.
Nach der Versammlung beginnt ein gemütlicher
Teil mit Tanz in familiärem Kreise, in den beiden
grossen Sälen Unser Jakobli wird ein Ratespiel
veranstalten mit vielen Gaben, um den Abend zu
verschönern und unser Goddy wird mit gelungenen
Prosaversen aufrücken. Also versäume kein Mitglied
diesen Sonntagmittag.
Automobil-Kalender 1933 und neues Bundesgesetz
sind zu reduzierten Preisen erhältlich. Vergesst,
die gelben Mitglied-Ausweise und Zahlungs-
Ausweise nicht. Türöffnung: 14 Uhr. Verehrte
Vereinsmitülieder! Wir laden nochmals alle Mitglieder
höflich ein. Für Aktive ist die Teilnahme
obligatorisch. Näheres siehe Zirkular. Mit kollegialem
Chauffeurgruss; Der Vorstand.
CHAUFFEURVEREIN SCHAFFHAUSEN. Einladung
zur Generalversammlung, Sametas, 14. Januar
1933, abends 8 Uhr, im Hotel Löwen. Werte
Berufskollegen! Umständehalber muss Sie Generalversammlung
um 8 Tage verschoben werden. Sie
findet also am 14. Januar 1933 statt. Wir bitten
euch um Entschuldigung.
An all« Hitglieder geht die dringend« Bitte,
recht pünktlich und zahlreich an der Generalversammlung
teilzunehmen. Die Traktandenliste rerlangt,
das« alle Mann nach Möglichkeit zur Stelle
sind. Es werden wichtige Beratungen durchgeführt
Ferner ist für die Mitglieder wieder «ae
kleine Ueberraschung vorgesehen.
Beweist durch Massenaufmarsch «ure Pünktlichkeit.
Mit kollegialem Gruss. — Der Voretand,
BERNISCHE STRASSENVERKEHRSKOMMIS-
SION. Sitzung In Worb. Die Kommission hielt vorletzte
Woche eine Sitzung in Worb, in welcher
Herr Mühlemann, der Vorsitzende der Kommission
und Chef des bernischen Strassenverkehrsamtes,
über die neue eidgenössische Gesetzgebung zum
Motorfahrzeugverkehr und über die Strassensignalisation
im Kanton Bern referierte. In der Diskussion
sprach sich die Kommission für das Verbot der Reklame
auf Wegweisern aus.
-Interessant war auch das Referat des 1. Sekretärs
der Baudirektion des Kantons Bern, Herrn
Dr. Schorer, über die Verwendung der Einnahmen
für den Strassenbau durch den Kanton Bern. Es
wurden darin ausser den Finanzierungsfragen des
Strassenbaues noch Fragen der Gestaltung der
Strassenbauprogramme und die Erfordernisse eines
richtigen Unterhaltes der Strassen besprochen.
Die in letzter Zeit immer häufiger erhobenen Begehren
nach Steuererleichterungen wurden in der
nachfolgenden Diskussion lebhaft besprochen. Im
Vordergrund stand der Vorschlag, die Steuern seien
künftighin _ in vierteljährlichen Raten zu zahlen.
Von behördlicher Seite wurde auf die Notwendigkeit
der Vermeidung einer Einnahmenverminderung au«
den Steuern hingewiesen, damit die grossen strassenbaulichen
Aufsahen keine Einschränkung erfahren
müssen. Der Fragenkomplex wird in der Kommission
erneut znr Sprache kommen. Vielleicht wird
sich dann aus den weiteren Erörterungen der Schluss
ergeben, dass gerade zur Aufrechterhaltung der bisherigen
Einnahmenhöhe die Gewährung von Steuererleichterungen
unumgänglich ist. ' go.
Gründung einer Filiale:
. Bacollne S. A„ Genf, Benzin und Oel. Die Firm»
hat eine Filiale in Lausanne gegründet. F Den6-
reax, Industrieller, in Lausanne, wurde als Direktor
der Filiale bezeichnet und führt Einzelunterschrift:
Domizil > avenue J. J. Mercier.
Firmeninderung:
ABC-Garage A.-G.. Zürich. Die Bucar-Erport
A.-G., welche den Import und Export von Bugattiautomobilen
betreibt, hat durch Beschluss der a. o.
Generalversammlung die Firma wie vorerwähnt
abgeändert. Das Geschäftslokal befindet sich Ecke
Mühlebachfltraflse-Holbeinstrasse.
Sitzverlegung:
Hans Fleury, Garageeinrichtungen, Bern. Die
Firma hat ihren Sitz von Zürich nach Bern verlegt
Domizil: Bogenschützenstrasse.
Kollokationsplan:
K. Egll, Karosserie, Basel. Gemeinschuldnerin:
Karoline Egü, Inhaberin ,der.,JFiim.a.. Anfechtungsfrist:
innert zehn Tagen vom 31. Dezember an. gerechnet
(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.)
Die Beleuchtung von Motorwagenzügen. Der Beleuchtung
von Motorwagenzügen ist bisher noch
wenig Beachtung geschenkt worden. Da man sich
in der Zürcher Lichtwoche auch der Beleuchtung
des Automobils angenommen hat (wobei festgestellt
wurde, dass nur wenige Wagen richtig eingestellte
Scheinwerfer haben), mag eine Anregung für eine
geeignete Beleuchtung der Motorwagenzüge am
Platze sein. Auf gewissen Durchgangsstrassen mehren
sich diese Motorwagenzüge in starkem Masse.
Wer ihnen nachts als Velofahrer oder Fussgänger
begegnet, der drückt sich beim Herannahen des
Lastwagens auf die Seite, und wenn man wieder
gegen die Mitte einbiegen will (die Strassenseiten
sind gewöhnlich nicht angenehm zu begehen), sieht
man ein zweites Ungetüm folgen. — Die internationale
Schiffahrt hat für Schleppzüge eine bestimmte
Beleuchtung eingeführt. Im allgemeinen hat jedes
mit Dampf- oder Motorenkraft fortbewegte SchiK
drei Lichter zu führen: weiss" in der Mitte, grün
an Steuerbord und rot an Backbord. Werden Fahrzeuge
im Schlepp mitgeführt, so ist für jedes geschleppte
Fahrzeug je ein weiteres weisses Licht in
der Mitte zu führen. Bei einem Anhänger wären
es zwei, bei zwei Anhängern wären drei weisse
Lichter zu zeigen. Ausserdem hat jedes geschleppte
Fahrzeug mittschiffs ein weisses Licht zu zeigen. —
Es fragt sich* ob es nicht angebracht wäre,.in ähnlicher
Weise die Motorlastwagenzüge zu kennzeichnen.
In diesem Falle hätte der Motorwagen zwischen
seinen beiden Scheinwerfern ein drittes weisses
Licht in gleicher Stärke zu zeigen. (Um eine
Verwechslung mit Motorwagen von Ueberlandbahnen
zu vermeiden, könnte als- mittleres Licht auch
ein farbiges gewählt werden.) Die Anhänger würden,
wie dies schon oft geschieht, beidseitk ein kleines
weisses Licht führen. 0. Ha. inT..
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