E_1933_Zeitung_Nr.007

10 AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N° 7
Teihn.
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Frage 8542. Polieren eines Nickelkühlers. Der
vernickelte Kühler meines Wagens war so staik
angelaufen, dass eine saubere Reinigung durch
blosses Abreiben mit dem Hirschleder nicht mehr
möglich war. Ich reinigte ihn dann mit ganz feinem
Metallputzpulver. Nun sieht er aber fast
noch hässlicher aus, weil das Putzpulver in der
Gestalt von ganz feinen Kratzern Schlieren hinterlassen
hat, wodurch die Flächen, von gewissen
Seiten betrachtet, ganz verbogen erscheinen. Wie
habe ich in Zukunft vorzugehen, um diesen Nachteil
zu vermeiden? E. W in H.
Antwort: Grössere Flächen wie diejenigen
Ihres Kühlers sind mit einem abrasiven Poliermittel,
also jedem Metallputzpulver, nur mit
Längsstrichen abzureiben. Auf den Seitenflächen
des Kühlers dürfen Sie also den Polierlappen nur
auf- und abbewegen, auf der Stirnseite des Kühlers
nur hin und her. Die Schlieren, die durch
ein rotierendes Polieren entstehen, werden dadurch
vermieden.
at.
Frage 8543. Zündungsaussetzer beim Schiebermotor.
Stimmt es, dass bei einem Schiebermotor
leicht Anfressungen auftreten, wenn man
beim Aussetzen eines Zylinders trotzdem weiterfährt
oder wenn man an einer längeren Talfahrt
die Zündung ganz ausschaltet? F. M. in S.
Antwort: Wenn die Zündung in einem
odeT mehreren Zylindern aussetzt, der Motor
aber dennoch weiterläuft, sei es, weil die übrigen
Zylinder weiterarbeiten, sei es, weil der Motor in
einem Gefälle vom Wagen angetrieben wird, und
wenn dabei die Drosselklappe ganz oder teilweise
offen ist, so wird beständig Benzingas, durch den
oder die Zylinder hindurchgepumpt. Dieses Benzingas
verdünnt zuerst den Oelfilm an den Zylinderwänden
und spült ihn mit der Zeit ganz weg,
so dass di^ Schmierung sohliesslich ganz aufhört.
Die Möglichkeit zur Entstehung von Anfressungen
ist dann ohne weiteres vorhanden. All daß
trifft sowohl für Schtebermotoren wie für Ventilmotoren
zu. Bei Schiebermotoren ist die Gefahr
aber grösser, weil die Schmierung der Schieber
ohnehin empfindlich ist.
Vorsichtshalber soll man also beim Aussetzen
eines Zylinders sofort anhalten und die Zündung
wieder in Ordnung bringen. Längeres Fahren mit
einem oder mehreren aussetzenden Zylindern
schadet dem Motor auch in anderer Hinsicht! Die
Kurbelwelle und alle Uebertragungsorgane werden
dann starken ungleichmässigen Torsions-Impulsen
ausgesetzt, die unter Umständen Brüche herbeiführen
können, auf alle Fälle sich aber in einer
stärkeren Abnützung auswirken.
Dass es der eine oder andere Fahrer schon
fertig gebracht hat, 30 Kilometer weit oder noch
weiter mit einem aussetzenden Zylinder zu fahren,
ist kein Beweis dafür, dass jeder Wagen
eine solche Kraftprobe aushält. at.
schlage macht. Handelt es sich da um einen Fehler?
Die Lenkung sollte doch vollkommen selbsthemmend
sein? W. E. in S.
Antwort: Bei der grossen Mehrzahl aller
modernen Automobile ist die Lenkung nicht ganz,
sondern nur nahezu selbsthemmend konstruiert. Ist
die Lenkung vollkommen selbsthemmend, die Bewegung
also nicht umkehrbar, so entsteht der Nachteil,
dass der Fahrer das Gefühl über die jeweilige
Wirkung eines Lenkeinschlages verliert und deshalb
den Wagen nicht mehr so sicher in der Hand hat.
Zudem stellt sich eine vollkommen selbsthemmende
Lenkung nach dem Durchfahren von Kurven nicht
mehr selbsttätig auf Geradeausfahrt ein, wie die
meisten nicht selbsthemmenden Lenkungen, der
Lenkmechanismus wird weiter leicht zu stark übersetzt,
so dass man das Lenkrad unbequem stark
betätigen muss, um einen genügenden Radeinschlag
zu erzielen, und schliesslich ist bei vollständiger
Selbsthemmung die Gefahr grösser, dass Flatterschwingungen
der Vorderräder auftreten.
Natürlich darf andererseits die Selbsthemmung
der Lenkung auch nicht zu klein sein, weil sonst
unter Umständen die sich auf das Lenkrad übertragenden
Strassenstösse unangenehm werden.
at.
Frage 8545. Bruch von Leitungsrohren. Woher
kommt es, wenn Oel- und Benzinleitungsrohre aus
Kupfer nach wenigen Monaten so brüchig werden,
dass die Gefahr von Defekten besteht, trotzdem sie
gar nicht besonders stark durchgebogen oder erschüttert
werden? F. I. in T.
Antwort: Benzin- und Oelrohre müssen, wenn
sie einigermassen bruchfest sein sollen, aus weichem
und nicht etwa hartgezogenem Kupfer bestehen.
Mit dem Kauf weicher Rohre ist es aber nicht getan.
Es muss auch dafür gesorgt werden, dass das
Material seine Weichheit bei der Bearbeitung beibehält.
Kupfer verhält sich dabei umgekehrt wie
Stahl. Nach einer Erhitzung wird es hart bei langsamer
Abkühlung und weich bei rascher Abkühlung.
Hierauf ist beispielsweise beim Anlöten der Nippel
Rücksicht zu nehmen, indem man die noch möglichst
heissen Nippel in ein kaltes Wasserbad taucht.
Jede Leitung sollte überdies auf ihrer ganzen
Länge auch periodisch ausgeglüht und durch rasches
Abschrecken weich gemacht werden, da sie mit der
Zeit durch die Vibrationen von selbst hart und brüchig
wird. An und für sich lässt sich die Wirkung
der Vibrationen vermindern, indem man das Rohr
in Windungen verlegt und dadurch nachgiebiger
macht.
at.
Frage 8544. Selbsthemmung einer Lenkung. Bei
meinem Wagen ist es möglich, durch seitliches Ziehen
oder Schieben an den Vorderrädern das Lenkrad
zu drehen. Die Lenkung ist also nicht selbsthemmend,
was sich daran zeigt, dass das Lenkrad
beim Ueberfahren von Strassenunebenheiten Aussich
das heissete Wasser immer im oberen Teil des
Sammelbehälters des Kühlers und ausserdem ist
die Skala dauernd im Gesichtskreis des Fahrers.
Eine zweite Ausführung ist daa Fernthermometer.
Dieses besteht aus einem Messorgan und
einem Registrierorgan. Das Messorgan ist ein mit
Flüssigkeit gefüllter, kleiner Behälter, das Registrierorgan
ein Druckmesser. Wird das Messorgan
erhitzt, so dehnt sich die in ihm befindliche
Flüssigkeit aus, der dadurch entstehende Druck
überträgt sich auf eine dünne Rohrleitung, und
der Zeiger des Registrierorgans macht einen gewissen
Ausschlag. Je höher die Temperatur, um
so stärker die Ausdehnung deT Flüssigkeit, um so
höher deshalb auch der Flüssigkeitsdruck und letzten
Endes der Zeiger-Ausschlag.
Beide Ausführungen arbeiten im allgemeinen
mit fast absoluter Zuverlässigkeit, da Störungsquellen
ja sozusagen keine vorhanden sind. +
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und vor dem Einfahren in die erwähnte Halbkurve
Anfrage 230. Versicherungsprämie. Kann eine
ein Auto vor einer Staubwolke in übersetztem
Versicherungsgesellschaft ab 1. Januar 1933 dieTempo in entgegenkommender Richtung bemerkte.
neue Police auf 10 Jahre Dauer forcieren, oder wie Ich stoppte deshalb ab und reduzierte die Geschwindigkeit
auf zirka 4—6 Stundenkilometer (Kurve und
mir von dieser mitgeteilt wurde, im Falle der Versicherung
nur auf ein Jahr, die Police, d. h. die Kreuzung). Der entgegenkommende Wagen hingegen
Prämie, um 10% erhöhen? F. B. in C. konnte nicht rechtzeitig bremsen und rutschte, soviel
wir bemerken konnten, etwas nach rechts, ohne
Antwort: Es ist bei allen Versicherungsprämien
so, dass für den Abschluss eines mehrere Schaden zu nehmen. In diesem Wagen sass die
Jahre dauernden Versicherungsvertrages ein Prämienrabatt
gewährt wird. Wenn Sie statt auf
10 Jahre den Versicherungsvertrag nur auf 1 Jahr
abzuschliessen wünschen, erhöht sich eben die Prämie
um 10%. *
Anfrage 231. Gewährleistung wegen Mängel der
Kaufsache. Unsere Limousine fuhr gestern mit
massiger Belastung und in massigem Tempo (40 bis
5D km) eine breite Autostrasse. Die Bereifung war
neu oder sozusagen neu. Vorne zwei Pneus, Marke
X., und hinten zwei solche der Marke Y. Einer
davon platzte an einer Stelle mit leichtem Gefälle.
Wir konnten ohne Schaden rasch halten. In unserer
Garage wurde Zirkular-Riss nahe am Felgenrand
konstatiert und an gleicher Stelle war auch
der Schlauch zirkulär aufgerissen. Der Lieferant,
mit dem wir sonst sehr zufrieden waren, klagte
bloss über die Fabrik, sprach aber nicht von Ersatzlieferung.
Liegt unter solchen Umständen eine Ersatzpflicht
vor und in welchem Masse? Der Qualitätsfehler
ist ohne weiteres zugestanden worden. Welches
sind normalerweise die zulässigen Ansprüche
Frage 8546. Kühlwasser-Thermometer. Hat es
einen praktischen Wert, an einem Wagen nachträglich
noch ein Kühlwafiserthermometer einzubauen?
Gibt es dabei verschiedene Systeme? des Fahrers?
H. B. in L.«
R. S. in A. Antwort: Der Verkäufer haftet dem Käufer
Antwort: Fraglos gehört ein Kühlwasserthermometer
heute mit zu dem erforderlichen Zu-
dafür, dass die Sache nicht körperliche oder recht-
sowohl für die zugesicherten Eigenschaften als auch
behör eines Automobils, gibt es doch dem Fahrer liche Mängel habe, die ihren Wert oder ihre Tauglichkeit
zu dem vorausgesetzten Gebrauche aufheben
jederzeit Aufschluss über die Betriebetemperatur
seiner Maschine. Welche Rolle die Betriebstemperatur
für den wirtschaftlichen Betrieb eines Autos wenn er die Mängel nicht gekannt hat. Daraus geht
oder erheblich mindern. Er haftet auch dann,
spielt, dürfte hinreichend bekannt sein. Es eind hervor, dass Ihnen zweifellos der Verkäufer der Bereifungen
für deren Qualität haftbar ist. Er ist
verschiedene Thermometer-Ausführungen auf dem
Markt, die alle dem gewünschten Zweck einer Ihnen zum Ersatz verpflichtet, sofern Sie die bestehenden
Mängel unverzüglich gerügt haben. Dem
dauernden Temperaturkontrolle genügen. Am gebräuchlichsten
ist die Ausführung als Kühlerverschluss.
Diese Ausführung ist in zweierlei Hin-
die Fabrik resp. deren Lieferanten zu. Wir empfeh-
Verkäufer steht dann seinerseits der Rückgriff auf
eicht als geeignet zu betrachten. Erstens befindet len Ihnen also, dem Verkäufer Frist zur Lieferung
einer neuen guten Bereifung zu setzen oder Ihnen
den Kaufpreis zurückzuerstatten. Sollte er sich
weigern, Ihrer Aufforderung innerhalb der gesetzlichen
Frist nachzukommen, so müssen Sie ihn gerichtlich
einklagen. *
Anfrage 232. Geschwindigkeitsübertretuno. Am
19. August letzten Jahres fuhr ich vormittags 9 Uhr
gegen die Gemeinde Cevio mit zirka 40 Stundenkilometer.
250 Meter vor der Wohngemeinde (abitato)
ist eine Halbkurve. Vor dieser Kurve ist ein
Bahnübergang in zirka 70 Meter Distanz. An dieser
Halbkurve soll — wie die Anzeige sagt — das
Vergehen der Uebergeschwindigkeit begangen worden
sein.
Die erste Mitteilung sagt, dass gegen mich die
Bussenanzeige erstattet wurde, weil ich am 19. August,
vormittags 8 Uhr 30, in der Gemeinde Cerio
mit dem Auto in einer Halhkurve in übersetzter Geschwindigkeit
gefahren wäre.
Auf diese Anzeige antwortete ich, dass ich an
genanntem Tage um genannte Zeit, morgens 8.30
Uhr, überhaupt nicht auf dem Gebiete der Gemeinde
Gevio mich befand, weiter, dass ich an genanntem
Tage erst gegen 9 Uhr vormittags nach Cevio kam
anzeigende Polizeikontrolle.
Nach zwei Monaten erhielt ich eine Bussenverfügung
von Fr. 30.—, mit dem üblichen Trick, dass
bei Bezahlung ohne Rekurs 40 Prozent von d«r
Busse abgezogen würden.
Können Sie mir, bitte, meitteilen, ob eine solch«
Busse rechtskräftig ist: a) wenn der Zeitpunkt nicht
stimmt; b) in einer Kurve von 25 Grad und 250 Meter
vor dem Dorfeingang, mit einer Geschwindigkeit
von 6 Stundenkilometer; c) ist eine ungefähre
Geschwindigkeitsabschätzung von einem in entgegenkommender
Richtung fahrenden Auto, das in
übersetztem Tempo in die Kurve einfährt, massgebend?
W. in L.
Antwort: Wir empfohlen Ihnen, unverzüglich
gegen die Strafverfügung Einsprache «u erheben.
Sie haben hiezu eine Frist von 14 Tagen. Daraufhin
wird ein Gerichtsverfahren stattfinden, in welchem
Sie durch Ihre Zeugen die Unrichtigkeit der
Anzeige werden nachweisen können. Was den unrichtigen
Zeitpunkt anbelangt, so glauben wir nicht,
dass dieser Irrtum wesentlich sein wird, da selbstverständlich
der Anzeiger berechtigt ist, seine Anzeige
zu berichtigen. Anders wäre es natürlich, wenn
die Zeitdifferenz grösser wäre. Eine Geschwindigkeitsabschätzung
aus einem in entgegenkommender
Richtung fahrenden Auto halten wir für ausgeschlossen.
Mit Rücksicht auf die Ihnen zur Verfügung
stehenden Zeugen halten wir dafür, dass in
einem Gerichtsverfahren die Aufhebung der Busse
möglich sein sollte.
•
Am 31. Januar läuft die Eingabefrist für
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