E_1933_Zeitung_Nr.049

IQ — IQftl
den, 1830,84 km, beste Tageszeit. 2. Venot (Lapintade),
413 Runden, 1726 km. 3. Poulain (Amilcar).
Sportwagen:
350 ccm: 1. Dupont (Antony), 218 Runden, 911
km.
500 ccm: 1. Floret (Colin), 229 Runden, 957 km.
750 ccm: 1. Goux (Rosengart), 348 Runden,
1454 km.
1100 ccm: 1. Vernet (Salmson), 432 Runden,
1805 km, neuer Klassenrekord; 2. Debille (B.N.G.),
377 Runden, 1575 km. mb.
Tschechisches Tausend-Meilen-Rennen. Am
kommenden Samstag und Sonntag findet in
der Tschechoslowakei zum erstenmal ein
1000-Meilen-Rennen nach dem Muster der
italienischen Mille Miglia statt. Die 400 km
lange Rundstrecke führt über die drei Städte
Prag-Brünn-Bratislava, und muss viermal
zurückgelegt werden. Die Rennfahrer haben
somit 1600 km zu erledigen. Die Veranstaltung
ist für Serienwagen offen und beschränkt
sich deshalb in erster Linie auf inländische
Fahrer. Von einer ausländischen
Beteiligung ist nichts bekannt geworden. Für
das Rennen haben sich über 50 Wagen gemeldet,
mb.
Grosser Preis von Polen. Am nächsten
Sonntag wird in Lemberg als weiterer autosportlicher
Anlass der Grosse Preis von Polen
ausgetragen. Die Veranstaltung findet in
Lemberg statt, und wird auf einer 3,5 km
langen, sehr gefährlichen Rundstrecke ausgefahren,
die viele kritische Kurven enthält.
Das Rennen bleibt eine rein polnische Angelegenheit.
Bis zum Redaktionsschluss sind
uns keinerlei bemerkenswerte Nennungen
zugekommen. x.
\us mM^rnm Behörden
Zum Benzin-Abkommen.
Unter der Aegide der Preiskontrolle des
eidg. Volkswirtschaftsdepartementes ist eine
Rahmenkonvention betreffend Regelung des
Schweiz. Benzinmarktes abgeschlossen worden,
welcher vorläufig die grossen Vertriebsgesellschaften
Standard, Lumina. BP, Noba,
Socal, Verband freier Benzin-Importeure, sowie
der Autogewerbeverband der Schweiz
beigetreten sind. Die Konvention sieht folfende
Bestimmungen vor:
Art. 1. Die Vertragsparteien sind gehalten, das
Benzin an ihren oder an den von ihnen belieferten
Säulen nicht unter den offiziellen
zu verkaufen oder verkaufen zu lassen.
Preisen
AUTOMOBIL-REVUE
Die offiziellen Preise dürfen auch nicht indirekt,
z. B. durch Abgabe von Bons-Heften oder Gewährung
einer Toleranz, durchbrochen werden.
Automobilistische Einkaufs - Genossenschaften,
Verbände oder Syndikate dürfen an den Säulen weder
direkt noch indirekt beliefert werden.
Art. 2. Die an dieser Konvention beteiligten Lieferanten
verpflichten sich, die Abgabe von Benzin
an Händler von der Auferlegung der W i e d er -
Verkaufsklausel an deren Abnehmer abhängig
zu machen.
Art. 3. Direkte und indirekte Preisunterbietungen
werden durch Lieferungsverweigerung
oder Konventionalstrafe geahndet.
Gegen Händler, welche Nichtkontrahenten sind
und die durch ihr Verhalten die Durchführung der
Konventionsbestimmungen verunmöglichen oder_ gefährden,
wird von allen Kontrahenten die Lieferungssperie
verhängt.
Ueber Verhängung, Dauer und Aufhebung der
Lieferungssperre, sowie über die Verhängung und
Höhe der Konventionalstrafe entscheidet die in
Art. 19 dieser Konvention vorgesehene paritätische
Kommission.
Die durch diese Kommission verfügte Dauer der
Lieferungssperre beginnt erst, wenn die Benzinvorräte
des Fehlbaren infolge der ausgesprochenen
Sperre vollständig erschöpft sind.
Art. 4. Die Lieferanten verpflichten sich, das
Benzin zu den durch Spezialkonvention zu vereinbarenden
Preisen an die Säulenhalter zu liefern.
Art. 5. Die freien Säulen, welche bei Autogewerbetreibenden
stehen, die nicht zisternenweise
einkaufen können, werden zum niedrigsten Kategorie-Preise
(zur Zeit mindestens zur 1500-kg-Kategorie)
beliefert.
Art. 6. Die Kontrahenten verpflichten sich, die
vertraglich gebundenen Säulenhalter zur freiwilligen
Anpassung ihrer Kommissionen an die
veränderten Verhältnisse zu bewegen.
Art. 7. Sie verpflichten sich ferner, gegenüber
Säulenhaltern, deren Verträge abgelaufen sind, keinen
Zwang zum Abschluss oder Nichtabschluss
eines neuen Vertrages auszuüben. Sie haben aber
das Recht, vorbehaltlich der Bestimmung des Art. 8,
neue Verträge abzuschliessen und abgelaufene zu
erneuern.
Art. 8. Bei neuen Vertragsabschlüssen halten
sich die Parteien an die im Einvernehmen mit der
eidgenössischen Preiskontrolle durch Spezialkonventionen
zu vereinbarenden Kommissionsansätze.
Art. 9. Die Umsatzprämien für gebundene
Säulen in der Form von Rückvergütungen zu Ende
des Jahres dürfen % Rappen per Liter nicht übersteigen.
Haltern von freien Säulen werden keine Umsatzvergütungen
gewährt.
Art. 10. Die Lieferanten verpflichten sich, die
Säulen nach Möglichkeit zurückzuziehen, soweit dadurch
der Umsatz der Lieferanten nicht geschädigt
wird.
Art. 12. Die Pumpenhalter-Kommission soll für
Nichtfachleüte geringer sein als für Autogewerbetreibende.
Art. 13. Die Vertragsparteien verpflichten eich,
während der Konventionsdauer keine neuen Service-Stationen
zu errichten, noch bestehende zu erweitern
und sich in keiner Form an der Errichtung
und Erweiterung solcher zu beteiligen.
Art. 14. Die Kontrahenten verpflichten sich, an
den bestehenden Service-Stationen ausser Benzin
und Oel keine Produkte des Autogewerbes zu verkaufen
und keine Arbeiten der Autogowerbetreibenden
gratis oder gegen Bezahlung auszuführen.
Von dieser Verpflichtung eind ausgenommen die
bestehenden Service-Stationen, welche infolge ihrer
Lokalitäten und ihrer maschinellen Einrichtungen
als Garagen oder Reparaturwerkstätten angesehen
werden können.
Weiterhin anerkennen die Parteien den Status
quo in bezug auf Wasch- und Schmierarbeiten bei
bestehenden Service-Stationen, die sich damit abgeben
und dafür eingerichtet sind.
Art. 15. Für die in Art. 14, Alinea 2 und 3,
erwähnten Ausnahmen muss für die Produkte, die
solche Service-Stationen abgeben, und für die Arbeiten,
die sie leisten, Preisgleichheit durch
Schaffung von Tarifen erreicht werden.
,,.>NichtinnehaItung solcher Tarife wird gemäss
Art. 3 dieser Konvention geahndet.
Art. 16. Zwischen den Zisternen- (Eisonbahnkesselwagen-),
Kategorie- (Tankwagen-, Fass- und
Bidon-) und den Säulenpreisen soll eine bestimmte
Relation bestehen. Die Verkaufsspanne richtet sich
grundsätzlich nach der Differenz der Kosten zwischen
den verschiedenen Verteilungs-Stadien, unter
Berücksichtigung eines angemessenen Gewinnes.
Art. 17. Bei direkter Belieferung von Konsumenten
per Fass oder Bidon müssen die Preise
höher sein als der höchste Kategoriepreis.
Ausgenommen hievon sind die Lieferungen an
Lastwagenbesitzer und Taxihalter. Diese werden zu
den ihren jeweiligen Bezugsmengen entsprechenden
Kategoriepreisen beliefert. Zu den gleichen Bedingungen
werden Konsumenten beliefert, welche per
Tankwagen beziehen oder welche eine eigene Tankanlage
besitzen.
Art. 18. Lieferungen an Konsumenten dürfen
nur für die Deckung des Eigenbedarfes, nicht zum
Zwecke dos Wiederverkaufes ansgeführt werden.
Bei Wiederverkauf tritt sinngemässe Anwendung
der in Art. 3 vorgesehenen Sanktionen ein.
Art. 19. Zur Behandlung und Entscheidung aller
Fragen des Schweiz. Benzinmarktes, welche die an
dieser Konvention Beteiligten betreffen, wird eine
p ar T t ä tische Konvention eingesetzt, deren
Vorsitz eine neutrale Person, vorläufig ein
freien Säulenhalter, soweit sie sich nicht
gegen dieso Konvention vorgangen haben, jederzeit Vertreter der Eidg. Preiskontrolle, übernimmt. ;
zu den durch Spezialkonventionen festgesetzten Bedingungen
mit den nötigen Quantitäten Benzin zu der Organisation des schweizerischen Benzinmark-
Art. 20. Dieser Konvention können weitere an
beliefern.
tes interessierte Gruppen beitreten-
Art. 11. Die Kontrahenten übernehmen die Verpflichtung,
keine neuen 'Säulen bei Nichtfach-
weiterer, den schweizerischen Benzinmarkt betref-
Ebenso kann sie materiell durch Einbeziehung
leu t e n zu erstellen und die bei solchen stehenden fenden Fragen ausgebaut werden.
Art. 21. Die Aufstellung der genaueren Bestimmungen
über die Preise, Margen, Kommissionen
und Sanktionen, über die Zusammensetzung, Funktionen
und Kompetenzen der paritätischen Kommission,
sowie über die Bedingungen der Ausübung
des Kündigungs- und Austrittsrechtes, werden Spezial-Konvention
e'n vorbehalten, die als
integrierende Bestandteile •vorliegender Rahmenkonvention
zu gelten haben.
Art 22. Diese Konvention tritt, vorbehaltlich der
Bestimmungen des Art. 21, sofort in Kraft.
Ihre Bestimmungen sind für alle einschlägigen
Vereinbarungen zwischen Kontrahenten unter sich
und mit Dritten massgebend.
Art. 23. Das von den Vertragsparteien unterzeichnete
Original dieser Konvention wird bei der
Eidgen. Preiskontrolle hinterlegt.
Art. 24. Diese Konvention kann durch Erklärung
jeder der daran beteiligten Gruppen mit zweimonatiger
Kündigungsfrist auf 30. Juni bzw. auf
31. Dezember jeden Jahres aufgehoben werden.
Art. 25. Ebenso ist jede Vertragspartei berech;
tigt, mit dreimonatiger Kündigungsfrist auf 30. Juni
bzw. 31 Dezember jeden Jahres aus der Konvention
auszutreten.
Bern, den 15. Mai 1933.
Die Zentralverwattung des A. C. S. sah
sich als Vertreterin einer grossen Konsumentengruppe
veranlasst, zu Beginn des vorigen
Monats an die Preiskontrolle zu gelangen,
um sie in bezug auf die Konvention,
welche damals erst als Entwurf vorlag, zu
interpellieren. Bei dieser Gelegenheit wurden
von seiten des Clubs folgende Fragen
gestellt:
1. Wieso kommt die Preiskontrolle des Volkswirtschaftsdepartements
dazu, sich mit dem Benzinpreis
zu beschäftigen, der in der letzten Zeit so niedrig
wie noch nie zuvor war? Im Brief vom 19. April
ist doch als Ziel genannt: «Aktion..., die auf eine
Senkung der Detailverkaufspreise ausgeht».
(Schluss Seite 15.)
Atus den Kantonen
Auch die Vollziehungsverordnung von Appenzell-A.-Rh.
genehmigt. Der Kantonsrat
von Appenzell-A.-Rh. behandelte den Entwurf
zu einer kantonalen Vollziehungsverordnung
in zweiter Lesung. Er genehmigte
die Vorlage, die wir seinerzeit besprochen
haben und setzte die Vollziehungsverordnung
in Kraft.
go.
Die Vollziehungsverordnung von Appenzell-I.-Rh.
wurde durch den Grossen Rat in
seiner letzten Sitzung genehmigt. Wir werden
noch auf die Verordnung zurückkommen,
go.
Auch Ihre Frau Gemahlin
bekommt Lust zu chauffieren — da Sie nun den
smdßmstfwbßn
Schlagen Sie mit einem Hammer auf einen
Kolben; er wird sich kaum in Bewegung
setzen; drücken Sie aber mit einer Hand
darauf, indem Sie den Druck langsam verstärken,
dann senkt sich der Kolben mit
immer zunehmender Schnelligkeit.
Die gewöhnliche Verbrennung des Benzingemisches
ist nichts anderes als ein Schlag
auf den Kolben, denn sie erfolgt als teilweise
Selbstentzündung, deren Expansionskraft
zum grossen Teil durch die l.ager absorbiert
wird. Anders ist der Vorgang, wenn Sie dem
Benzin eine Dosis „Titanic"-Zusatz beifügen;
dann wird die Verbrennung gewissermassen
reguliert und erfolgt fortschreitend vom
Zündfunken aus; der Grossteil der frei werdenden
Spannkraft setzt sich durch den Kolben
in Arbeitsleistung an der Kurbelwelle
um, wodurch eine grSssere Kraftentfaltung
an den Bädern entsteht.
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