E_1933_Zeitung_Nr.053

18 KUTOMÖBIL-REVUB 1983 - 53
Weltpetroleumproduktion 1932. Nach dem
Royal Dutch Geschäftsbericht ergibt sich für
1932 ein Rückgang der Weltpetroleumproduktion
von 189,271,773 Metertonnen auf
179,905,201 t. Während somit die Weltproduktion
zurückgegangen ist, verzeichnen die
der Shell Royal Dutch-Gruppe angegliederten
Gesellschaften eine Zunahme der Petroleumproduktion
von 20,532,758 auf 20,986,330
Tonnen. Der englisch-niederländische Erdöltrust
ist somit an der Weltproduktion mit
rund 11 % beteiligt. Wie sich die Petroleumförderung
der einzelnen Länder im Laufe der
letzten Jahre entwickelt hat, geht aus nachstehender
Zusammenstellung hervor :
Welt-Erdölproduktion in Metertonnen:
1931 1932
U. S. A. * 110 317 309 106 653 329
Russland r" 22 334 700 21395 700
Venezuela f 17 303 690 17 085 278
Rumänien 6 657 803 7 350 321
Persien 5 842 779 6 549 246
Mexiko 5 043 073 4 906 536
Niederländ.-Indien 4 520 151 4 897 748
Kolumbien . 2 537 223 2 342 976
Argentinien 1705 006 1892 003
Trinitas 1491140 1468105
Peru 1365 826 1337 884
Britisch-Indien 1131 620 1164 694
Polen 630484 556 685
Britisch-Boineo 535178 527 089
Aegypten 284 859 265 056
Japan 284 769 233 237
Sonstige Länder 1 286 163 1 279 314
Total 189 271 773 179 905 201
Im abgelaufenen Jahre haben somit nur
Rumänien, Persien, Niederländisch-Indien, Argentinien
und Britisch-Indien grössere Produktionsergebnisse
aufzuweisen als im Vorjahre,
was im Zusammenhang mit der regern
Tätigkeit der Royal-Dutch-Shell-Gruppe in
diesen Ländern steht, •während in den übrigen
11 hauptsächlichsten Produktionsländern
die Rohölausbeute abgenommen hat. Wy.
Steuererleichterungen beleben Industrie
und Verkehr. Wir haben schon früher auf
die ausserordentlich günstigen Erfahrungen
hingewiesen, die in Deutschland und Italien
mit dem Abbau der Automobilsteuern gemacht
worden sind. In beiden Ländern hat
man jahrelang die gleiche Auffassung wie bei
uns vertreten, das Auto vermöge jede Belastung
zu ertragen. Die Folge war ein bedrohlicher
Rückgang des Autoverkehrs, verbunden
mit einer steigenden Arbeitslosigkeit.
Seitdem man in Italien die leichten Personenautomobile
und in Deutschland überhaupt alle
neuen Personenfahrzeuge als steuerfrei er-
klärt hat, nimmt der Autoverkehr in unerwarteter
Weise zu. Gleichzeitig steigt auch die
Beschäftigungsmöglichkeit der Automobilfabriken.
Im Zusammenhang damit ist besonders interessant
die Feststellung, dass mit der Zunahme
des Automobilverkehrs auch der Bahngüterverkehr
eine Steigerung erfahren hat.
Pressemeldungen zufolge musste die Reichsbahn
in der letzten Aprilwoche arbeitstäglich
103 200 Güterwagen zur Bewältigung des
Verkehrs stellen, was gegenüber der gleichen
Zeit des Vorjahres einer Erhöhung um täglich
6800 Wagen gleichkommt.
Damit ist wiederum festgestellt, dass sich
die Belebung des Automobilverkehrs auch auf
den Bahnverkehr auswirkt. Dies ist übrigens,
auch wenn es teilweise bestritten wird, selbstverständlich,
denn mit der wachsenden Automobilproduktion
steigt auch der Materialbedarf
und die grössere Beschäftigungsmöglichkeit
bringt einen grösseren Geldumsatz
und damit eine Verkehrsvermehrung.
Im Gegensatz dazu sind die Massnahmen
unserer Behörden zur Einschränkung und
Verteuerung des Automobilverkehrs ebenso
bedauerlich wie verfehlt. Die Einschränkung
des Gesellschaftswagen- und Lastwagenverkehrs
im Kanton Graubünden, die Nachtfahrverbote
im Kanton Bern, die Gewichtsbeschränkungen
in der ganzen Schweiz, die
stete Drohung einer Benzinzollerhöhung usw.
werden sich bei uns noch schwerer rächen.
Die Erkenntnis der Notwendigkeit einer anderen
Einstellung scheint aber bei uns erst
kommen zu wollen, wenn einmal, wie dies
in Deutschland der Fall war, die halbe Automobilindustrie
vernichtet und die Arbeitslosigkeit
bis zu einem unerträglichen Grade
gestiegen ist. 35
Der italienische Automobil-Ausseiihandel
ist im Monat März bei erhöhtem Umsatz
nach wie vor aktiv. Es wurden 60 Automobile
im Wert von 1,06 Mill. Lire eingeführt,
wogegen 574 Fahrzeuge, die einen Wert von
6,13 Mill. Lire darstellen, ins Ausland geliefert
wurden. Für das erste Vierteljahr ergibt
sich eine Einfuhr von 168 Automobilen im
Betrage von 2,5 Mill. Lire, so dass der Import
dieses Jahr um 44 Wagen und rund
800,000 Lire grösser ist. Dem steht aber
auch ein wenigstens mengenmässig verstärkter
Export gegenüber. Es wurden im
1. Vierteljahr 1811 Automobile im Werte von
19,07 Mill. Lire nach dem Ausland abgeführt.
Im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren
es nur 1339 Fahrzeuge, welche aber sogar
19,3 MIII. Lire an Wert repräsentierten. Der
Durchschnittspreis der ausgeführten Wagen
ist also ganz wesentlich zurückgegangen.
Von den in den ersten beiden Monaten exportierten
1237 Wagen gingen 171 nach Spa-
schiedenen Staaten ist dies bereits geschehen —
wird dk Nachfrage nach ihnen wachsen. Hochqualitätszündkerzen
für Aviatikmotoresn, Automonien,
das damit von den Abnehmern an erster
Stelle steht. Seit langer Zeit galt die bile und Motorfahrräder stehen vor der Vollendung.
Wie in den früheren Jahren, so wurden
Schweiz als bester Abnehmer, sie steht aber
dieses Mal mit 142 Wagen erst an dritter auch im Berichtsjahre Scintilla-Apparate überall
da verwendet, wo grösste Betriebssicherheit verlangt
wurde. Die einzigen zwei Transozeanflüge
Stelle, indem Polen mit 150 Fahrzeugen als
zweitbester Kunde figuriert. ß
«o
Scintilla A.Q. Solothurn. Geschäftsbericht.
Anlässlich der vergangenen Samstag abgehaltenen
Generalversammlung machte der Delegierte
des Verwaltungsrates, Herr Jacques Schnyder,
folgende interessante Ausführungen in bezug auf
die allgemeine Lage und den Geschäftsgang des
Unternehmens:
Die Verhältnisse auf dem Weltmarkt haben
sich für das Unternehmen, seit der Vorlage des
letzten Geschäftsberichtes nicht gebessert. Die
Preise für seine Produkte sind gegenteils seither
auf ein nie geahntes Niveau gesunken, wogegen es
nicht gelang, die Produktionskosten auch nur
annähernd in gleichem Verhältnis zu senken. Wegen
dieser Diskrepanz und weil die Scintilla gegen
90 Prozent ihrer Erzeugnisse im Ausland absetzen
muss, konnte das Jahresergebnis nicht günstig
ausfallen, und zwar um so weniger, als für
eine richtige Bilanzierung grössere Summen zuden
notwendigen Abschreibungen bereit gestellt
werden mussten. Das Unternehmen beschäftigte im
Jahre 1932 rund 1100 gegen 1200 Angestellte und
Arbeiter, teilweise in Kurzarbeit; seit Anfang dieses
Jahres stieg die Belegschaft auf rund 1300
Personen. Leider Messen sich die ersten Monate
des neuen Geschäftsjahres nicht günstiger an,
sondern wiesen neuerdings sinkende Tendenz auf.
Dass unter solchen Umständen der Frage der •weiteren
Rationalisierung der Fabrikation, der Senkung
der Generalunkosten wie der Löhne und Gehälter
fortwährend die grösste Aufmerksamkeit geschenkt
werden muss, liegt auf der Hand. Dabei
darf man aber, trotz allen Bestrebungen auf Einsparungen,
die Verbesserung und Verbdlligung der
Produkte, die Schaffung neuer Typen, welche der
Markt verlangt, nicht aus dem Auge verlieren. In
dieser Hinsicht hat das Unternehmen 1932 grosse
Opfer aufgebracht. Der neue Magneto « Vertex »,
der schon letztes Jahr in Aussicht gestellt worden
ist, ist seither zur serienmässigen Versendung gelangt
und hat auf dem Markte wegen seiner grossen
Vorteile, die er den Automobilisten bietet, grossen
Anklang gefunden. Die Einspritzpumpe für
Dieselmotoren, deren Herstellung besondere Aufwendungen
verursachte, entsprach in qualitativer*
Hinsicht allen Erwartungen vollauf, so dass mit
der Lieferung in grösseren Mengen in nächster
Zeit begonnen werden kann. Die Aussichten auf
dem Markte sind sowohl für den «Vertex» wie für
die Einspritzpumpe und die elektrischen Ausrüstungen
für Diesella,stwaigen und Omnibusse günstig.
Ausserdem wurde eine komplette Ausrüstung
für Motorfahrräder entwickelt, deren Lieferung in
den nächsten Monaten ebenfalls einsetzen kann.
Dazu brachte das Unternehmen verschiedene Automobilzubehörteile
auf den Markt, wie Richtungsanzeiger,
elektrische Hupen, Scheibenwischer, Stoplaternen
usw In dem Masse, als diese Zubehörteile
gesetzlich vorgeschrieben werden — in ver-
des Jahres 1932 wurden mit Scintilla-Magnetos gewonnen,
ausserdem eine Reihe erster Automobilrennen
und Aviatikraids. Den bestehenden Verkaufsfilialen
im Ausland wurde eine weitere mit
Reparaturwerkstätte in Amsterdam angegliedert.
Zusammenfassend glaubt die Geschäftsleitung die
Versicherung abgeben zu können, dass in technischer
und organisatorischer Hinsicht, in bezug
auf die Qualität seiner Erzeugnisse und die Forschungs-
und Konstruktionsfortschritte das Unternehmen
besser denn je dasteht. Ausgehend von
der Erfahrungstatsache, dass erst säen muss, wer
ernten will, wurden glücklicherweise stets die
notwendigen Mittel für die Studien- und Konstruktionsabteilungen
bereit gehalten, wie auch
der Verbesserung der Verkaufsorganisation im Inund
Auslande stetsfort die grösste Aufmerksamkeit
geschenkt worden ist. Was aber die Geschäftsleitung
im Vereine mit allen übrigen Unternehmen
der schweizerischen Exportindustrie mit den grössten
Sorgen für die Zukunft erfüllt, das ist das
scheinbare Unvermögen unseres Landes, seine
übersetzten industriellen Gestehungskosten denen
des viel billiger arbeitenden Auslandes einigermassen
anzugleichen.
Neugrundung:
Sportcar A.-G., Handel in Automobilen in Zürich.
Unter dieser Firma ist eine A.-G. mit einem
Kapital von Fr. 15.000 gegründet worden. J.
Schübeier, Winterthur, Vertreter der Gesellschaft,
seine sämtlichen Rechte aus dem Generalvertretungsvertrag
mit der MG Car Company in England
zum Preise von Fr. 5000.—, welche durch Abgabe
yon 10 Aktien gedeckt wird. Einziger V R. ist
H. Keller, Baütechniker, Winterthur. Einzel'prokura
wird erteilt an H. Romegialli, Winterthur.
Geschäftslokal: Lowenstras.se, Zürich.
Koneth & Kälin, Autoreparaturwerkstätte, Binningen.
J Koneth und A. Kälin, beide in Binningen,
haben unter dieser Firma eine Koilektiv-
, Gesellschaft eingegangen. Zweck der Unternehmung
ist der Betrieb einer Autoreparaturwerkstä.tte,
sowie die Vertretung von Automobilen. Domizil:
Oberwdlerstrasse.
Graf und Bühler, Autogarage in Zürich. J. Graf
und J Bühler in Zürich, haben unter dieser Firma
eine Kollektiv-Gesellschaft eingegangen. Zweck
der Unternehmung ist der Betrieb einer Autögarage
und Vertretungen in der Autobranche. Domizil:
Agnesstrasse.
Personelles:
Continental, Caoutchouc Company A.-G., Zürich.
A. Zehnder, M. von Frankenberg und M.
Kahn sind aus dem Verwaltungsrat ausgeschieden
und deren Unterschrift erloschen Das bisherige
VerwaltungsratsmitgJied F. Frey,. Verleger^ Zürich,
ist nunmehr unterschriftsberechtigt. Neu wurde als
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