E_1933_Zeitung_Nr.054

Das erste Junkers Schnellverkehrsflugzeug.
Nachdem vor kurzer Zeit das erste
Heinkel-Schnellverkehrsflugzeug in den deutdeckt.
Der zweisitzige Führerraum wächst
oben aus dem Rumpf heraus, ist allseits verkleidet
und ist mit vollkommener ET- und
Blindfluginstrumentierung ausgestattet. Die
Fluggastkabine besitzt 6 Sitze, von denen vier
in Sesselform in Flugrichtung ausgebildet
Das neue Junkers-Schnellverkehrsflugzeug «Ju-60». Freitragender Ganzmetall-Tiefdecker mit 525-PS-
B.M.W.-Hornet-Motor, sechssitziger Kabine und hochziehbarem Fahrgestell. (Photo: Wittekind.)
sehen Luftdienst eingestellt worden ist, hat
die Deutsche Luit Hansa nun auch das erste
Junkers-Schnellverkehrsflugzeug in Betrieb
genommen.
Die Ju 60 stellt einen freitragenden Tiefdecker
in der bei Junkers üblichen Ganzmetallbauweise
dar, von dieser allerdings insofern
abweichend, als teilweise an Stelle der
von Junkers verwendeten gewellten Bleche
glatte Bleche als Beplankungsmaterial getreten
sind, um so eine völlig glatte Aussenhaut
zu erhalten.
Der trapezförmige Flügel mit zwei Hauptträgern
ist dreiteilig, d. h. das Flügelmittelstück
ist mit dem Rumpf fest verbunden, während
die beiden Aussenflügel mittels Kugelverschraubungen
an diesem Mittelstück abnehmbar
befestigt sind. Besonderer Wert
wurde auf eine sorgfältige aerodynamische
Durchbildung des Uebergangs vom Flügelmittelstück
in den Rumpf gelegt, um hier die
schädlichen Widerstände weitgehendst zu
reduzieren. Der schon bei früheren Junkers-
Typen bestens bewährte unterteilte Hilfsflügel
gelangt auch hier wieder zur Anwendung
und erstreckt über die ganze Spannweite
der beiden Aussenflügel.
Der Rumpf hat ovalen Querschnitt und läuft
hinten in einer vertikalen Schneide aus. Er
besteht aus vier Längsträgern mit senkrecht
angeordneten Spanten, wobei alle Profile offen
und leicht zugänglich sind. Das ganze
Rumpfgerippe ist mittels glatter Bleche be-
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verschwindet, das an den betreffenden
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ist.
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abnehmbar am Rumpf angebracht.
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