E_1933_Zeitung_Nr.080

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Die Resultate der schweizerischen Auto-
\j mobilmeisterschaft 1933.
fpnrenwagen; H. Gübelin, Zürich, auf Ply-
1 mouth; 303,45 Punkte.
Sportwagen: J. C. Qodeffroy, Bern, auf Bu-
!•: gatti; 300 Punkte.
Rennwagen (kleine Klasse): H.Kessler, Zürich,
auf Amilcar; 300 Punkte.
Rennwagen (grosse Klasse): U.Maag, Zollikon,
auf Bugatti; 316 Punkte.
Kreuz- und Querfahrt durch die Schweiz.
Der Autogewerbeverband der Schweiz veranstaltete
vergangenen Sonntag für seine
Mitglieder eine Kreuz- und Ouerfahrt durch
die Schweiz, womit eine ausgedehnte Propaganda-Aktion
zu Gunsten des schweizerischen
Pallas-Pneus verbunden wurde. Etwa
2Q0 Wagen starteten, von sieben Ortschaften
HHjsd 1 eilten auf vorgeschriebener Route (je
tnihd 200 km) unter Berücksichtigung vorher
festgelegter - Durchschnittsgeschwindigkeiteti
; 100-km-Grenze nicht stark zu überschreiten.
Das Rennen wurde bei trübem Wetter
ausgetragen. Nuvolari ging schon nach der
2. Runde an die Spitze vor und blieb während
eines grossen Teiles des Rennens in
führender Stellung. Er zeigte wieder die beste
Leistung aller, Konkurrenten. Leider ereilte
ihn nach der 20. Runde ein gefährlicher
Unfall. Sein Wagen überschlug sich und
Nuvolari :Würde auf die Strasse geschleudert.
Zum grossen Glück kam der Italiener mit
leichten Verletzungen davon. Der hinter Nuuvolari
gelegene Chiron gelangte durch den I
Ausfall des Maserati-Fahrers an die Spitze,
die er bis zum Sdhluss beibehielt. Ein woikeribruchartiger
Regen, der während des
Rennens einsetzte, verminderte die Stundenmittel
der Fahrer noch wesentlich. Auch der
Italiener Taruffi hatte Pech indem sein Maserati-Monoposto
gegen eine Mauer prallte,
doch auch dieser Fahrer kam mit geringfügigen
Verletzungen davon'. In der 14.
Runde schieden Zehender auf Maserati-Monoposto
und Benoit Falchetto auf Bugatti
aus, in der 16. Brivio auf Alfa Romeo und
in der 21. Zanelli auf Alfa Romeo. Fagioli
auf Alfa Romeo-Monoposto und Lehoux auf
Alfa "Romeo hatten sich immer hinter dem
Spitzenführer gehalten und kamen auf den
2. und 3. Platz. Die neuen Bugatti fuhren
nur sehr verhalten und endeten in den mittleren
Rängen.
Die Resultate?
1. Louis Chiron (Alfa Romeo), 519,450 km in
3:50:57; 2. Fagioli (Alfa Romeo), 3:55:22; 3. Lehoux
(Bugatti), 4:12:50; 4. Varzi (Bugatti), 4:14:14;
5. Wimille (Alfa Romeo), 1 Runde zurück; 6. DTeyfus
(Bugatti), W 3 Runden zurück; 7. Etancelin
(Alfa Romeo).
Semmering-Bergrennen. Als weiteres wichtiges
Bergrennen wurde neben der Tessiner
Bergprüfungsfahrt auch das 10 km lange
Semmering-Rennen ausgetragen. Das Wetter
war nicht sehr günstig und zwang die Fahrer,
auf der glitschigen Strecke zu' grosser
Vorsicht. Der im Jahre 1930 von Stuck aufgestellte
Streckenrekord blieb bestehen. Die
Die Resultate:
Sportwagen. Ellasse 750 ccm: 1. Robert Meyer
(Wien) auf M. G. 8:04 95/100; Klasse 1100 ccm:
1. Horak (Tschechoslowakei) auf Amilcar 9:09
84/100; Klasse 1500 ccm: 1. Rüesch (Schweiz) auf
Alfa Romeo 7:17 6/00; Klasse 2000 ccm: 1. Norden
(Italien) auf Alfa Romeo 7:54 22/100; Klasse 3000
ccm: Tadini (Italien) auf Alfa Romeo 6:27 89/100;-
Klasse über 3000 ccm: 1. De Massa (Frankreich)
auf Talbot 8:32 32/100.
Rennwagen. Klasse bis 1100 ccm: 1. Riba und in die berühmte Puszta Hortobagy mit ihrem
(Wien) auf Ämiloar 7:05 9/100; Klasse 1500 ccm: berückenden, aber trügerischen Spiel der Fata Morgans,
und von da wiederum zurück nach Budapest.
1. Ritter (Polen) auf Bugatti 7:14 82/100; 2. Veyron
(Frankreich) auf Bugatti 7:19 49/100; Klasse „ßsLur allzufrüh mussten wir diese an eigenen Schönfieiten
so reiche Stadt verlassen, um am Platten-
2000 ccm: 1. Perone (Italien) auf Maserati 7:21
4/100; Klasse 3000 com: 1. Balestrero (Italien)' auf see entlang, über Siofok und dem Moor- und Ther-
Alfa Romeo 6:42 23/100;
1. Premoli (Italien) auf B. M. P. 6;26 63/100 (jtbsolut
beste Tageszeit).
m Sitzung der Internationalen Sportkommission.
Die Internationale Sportkomimission
trat am vergangenen Freitag in Paris zu einer
ersten Sitzung zusammen, in der die Da-,
ten der grossen internationalen Rennveranstaltungen,
des nächsten Jahres festgelegt
und die verschiedenen Traktanden für die
Verhandlungen während des Pariser Salons
im Oktober bestimmt wurden. Als Schweizer
Vertreter nahm der Präsident der N.
S., K., Herr Decrauzat, teil. Folgende Daten
für die grösseren Veranstaltungen wurden
bestimmt:
2. April: Grosser Preis Ton Monaco.
30. Mai: Grosser Preis von Indianapolis.
1. Juli: Grosser Preis von Frankreich.
8, Juli: Grosser Preis- von Belgien,
15.. Juli: Grosser Preis von Deutschland.
31'. August/l. Sept.: Internet. Tourist-Trophy.
9. September: Grosser Preis von Italien,
23. September: Grosser Preis von Spanien.
Im weiteren studierte die Kommission eine
Reihe Aenderungen für den internationalen
Sportkodex. Sie erweiterte die Definition
der sportlichen Veranstaltungen, die durch
den Kodex geregelt werden und nun auch
Sternfahrten, Dauerprüfungen und Regelmässigkeitsfahrten
umfassen. Ferner genehmigte
sie eine genaue Definition der Sternfahrten.
Die Sportkommission ernannte weiterhin
eine Unterkomrnission, die aus Mitgliedern
der A. C. von Belgien, Frankreich,
Grosbritannien und Italien besteht und. die
sich am 12. Oktober in Paris vereinigen
wjrd, um verschiedene Aenderungen zu studieren,
die an der Definition von sportlichen
Veranstaltungen anzubringen sind. -X-
Um die Saison 1934. Kaum ist das letzte
grosse Rennen des Jahres 1933 unter Dach,
beginnen schon wieder die Gerüchte über die
Fahrerprojekte für 1934.- Aus- Erfahrung neigen
wir allerdings immer mehr dazu, diesen
Sensationsnachrichten nicht ohne weiteres zu
glauben. So wurde kürzlich wieder gemeldet,
Nuvolari, Borzacchini und Chiron würden
sich zu einer kleinen Scuderie zusammenschliessen.
Ob der Plan wirklich je bestanden
hat, und wie er nun gestaltet werden soll,
nachdem Borzacchini tot ist, .ist nicht bekannt.
Die Scuderia Ferrari soll sich auf
Trossi, Brivio und Tadini, drei erprobte Fahrer,
stützen, während Fagioli,zu Bugatti hinüber
wechseln werde, bei dem voraussichtlich
auch Varzi und Williams verbleiben. Das
beste ist wohl", man wartet vorläufig ruhig ab,
was werden soll.
mb*.
« Walliser Traubentage des A. C. S.»
Der Erfolg, den die Sektion Wallis des A. G. S.
letztes Jahr mit ihrem ersten « Walliser Traubentag
» erlebte, hat sie dazu angeregt, eine ähnliche
Veranstaltung auch in diesem Jahre durchzuführen.
Sie lädt auf den 7. und 8. Oktober die A. G. S.-Mitglieder
der Schweiz zu den zweiten «Walliser
Traubentagen » ein, die ein vielversprechendes Programm
enthalten. Am Samstag, den 7. Oktober,
werden die Weinkeller der grossen Walliser Rebgebiete
bei Sion besichtigt und am Abend folgt eine
musikalische Unterhaltung unter Mitwirkung des
berühmten Chores « La Chanson Valaisanne ». Auf
Sonntag, um halb 10 Uhr morgens, ist die Abfahrt
von Sitten zum Besuch der grossen Rebgebiete
des Kantons yon Grand Brule angesetzt. Um
,12. Uhr findet in der Domäne von La Sarvaz bei
Saillon eine echte « Walliser Raclette » statt. Wer
die Schönheiten des Herbstes im Wallis kennt und
von den Reizen der dortigen Traubenlese weiss,
wird nicht verfehlen, am 7. und 8. Oktober ins Wallis
zu fahren. Das Sekretariat der Sektion Wallis
des. A. C. S., Avenue de la Gare, Sitten, nimmt bis
zum 3. Oktober Anmeldungen entgegen und erledigt
bis zum 5. Oktober einlaufende Bitten wegen Unterkunftsmöglichkeiten.
Der Preis der Festkarte beträgt
Fr. 7.50 und schliesst die Soiree vom Samstag,
den Besuch der Weingebiete und die Reclette ein;
zudem erhält jeder Teilnehmer noch eine A. G. S.-
Insignie.
Ungarnfahrt des A. C S. Die vom Königlichungarischen
Automobil-Club zusammen mit derfür jede gefahrene Sekunde ein Strafpunkt gewernach
Zeit- und Strafpunkten, in der Weise, dass
Neuen ungarischen Handelskammer in der Schweiz ,tet wurde; durch Umfahren der Hindernisse oder
organisierte Club-Fahrt des A. C. S. nach Ungarn nicht korrekte Ausführung zog sich der Konkurrent
ausserdem bestimmte Strafpunkte zu. Die
hatte einen vollen Erfolg. In der Frühe des
1. Septembers starteten 32 Wagen mit rund 90 Preisverteilung im Kursaal vom Sonntagabend
Teilnehmern in Zürich, um in dreitägiger Fahrt sah folgende Gewinner:
über Innsbruck, Salzburg, Linz und Wien die Kapitale
Budapest zu erreichen. Zur feierlichen Begrüssung
an der ungarischen Grenze, sowie an der
Stadtgrenze von Budapest, erschienen ausser den
behördlichen Vertretern die Representanten des
Königl.-ungar. Automobil-Clubs und der auch in
der Schweiz bestbekannte Rennfahrer Walter Delmar.
Auf der ganzen folgenden Fahrt war die
Kolonne der Schweizer Automobilisten Gegenstand
herzlicher Kundgebungen seitens der ungarischen
Bevölkerung. Der spezielle polizeiliche Verkehrsdienst
in Stadt und Land funktionierte vorbildlich.
Die ersten Tage waren der Besichtigung der Stadt
und ihrer Sehenswürdigkeiten gewidmet, verbunden
mit einer Donaufahrt mit Musik und Tanz, einer
Garden Party auf der Margarethen-Insel und sonstigen
Anlässen offizieller und inoffizieller Natur.
Am sechsten Tage ging es in das Innere des Landes,
auf den Kekes, den höchsten Punkt des heutigen
Ungarn, zur Besichtigung der Glashütten in
Paräd, der Höhlenwohnungen. von Recsk, nach Eger
und dem prächtig gelegenen Lillafüred, ein bekanntes
Jagdgebiet Ungarns. Hierauf besuchte man das
Thermalbad Tapolca, die Weinkellereien Prinz Windischgraetz
von Tokaj, fuhr endlich nach Debrecen
Klasse über 30Ö0 ccm: malbad Heviz, Graz, Zeil am See und Innsbruck
den heimatlichen Penaten zuzusteuern. Dank gebührt
auch unserm offiziellen Delegierten, Herrn
Tr. Walser, Herisau, der in würdiger und markanter
Art bei den'zahlreichen Empfängen den Club
vertrat und in seinen Ansprachen jeweils den warmen
Ton zu finden verstand, der alsbald die bindende
Brücke von Herzen zu Herzen schlug.
Vor Verlassen Ungarns wurde dem Königlichungarischen
Automobil-Club durch die offizielle Delegation
folgendes Telegramm übermittelt:
« Im Augenblick, wo die Kolonne der Schweizer
Automobilisten des A. C. S. heimwärts die ungarische
Grenze überfährt, drängt es uns, Ihnen die
herzlichen Gefühle der Sympathie und Dankbarkeit
auszudrücken für den warmen Empfang und die
Gastfreundschaft, die uns von Ihrem Club sowie
der Bevölkerung Ungarns bereitet wurden und unsern
Aufenthalt in Ihrem schönen und gastlichen
Land zu einem unvergesslichen Ereignis werden
Hessen. Unsere besten Wünsche gelten Ihrem Club
und dem Lande Ungarn für eine weitere gedeihliche
Zukunft. »
Es sei noch erwähnt, dass die auf Vorschlag von
Herrn Dr. Hübscher, Luzern, unter den Teilnehmern
durchgeführte Sammlung zugunsten notleidender
Schweizer in Budapest die erkleckliche Summe
von nahezu 1000 Pengö ergab und damit die genussreiche
Fahrt in ein von schweizerischem Edelsinn
getragenes Finale ausklingen Hess. Schon
heute möchten wir der freudigen Genugtuung Ausdruck
geben über die vorgesehene und bereits in
Vorbereitung befindliche Reise einer grossen Anzahl
ungarischer Automobilisten, welche der Schweiz
einen Gegenbesuch machen werden.
alle befriedigen werden. Sie findet kommenden
Sonntag, den 1. Oktober, statt. Bei ungünstiger
Witterung wird sie jedoch um 8 Tage verschoben.
Alles Nähere sagt unser detailliertes Programm.
Nicht allen war es möglich, zur Zeit der Weinlose
ins Rebgebiet zu fahren, die gut vorbereitete Tour
bietet nun aber hiezu beste Gelegenheit. Wir zäh-
SEKTION BERN. Auto-Slalom in Interlaken. len daher auf recht grosse Beteiligung, Krisenstim-
gilt nicht, sondern Kameradschaft und Fröh-<
Nach dem Slalom im Skisport besitzen wir nunmung
auch den Auto-Slalom. Das ist nun etwa beileibe lichkeit.
Lp.
keine Serpentinenabfahrt an einem Hang, sondern
der Oberländer Fachausdruck für die andernorts
als Gymkhana oder Geschicklichkeitsprüfung bekannte
Konkurrenz. Als Vorbild dienten ihr die
2kux «fl«»n Verbänden
verschiedenen gleichartigen Konkurrenzen in Arosa,
Luzern, St. Moritz, Villars, Winterthur und ganz
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
besonders die Frühjahrs-Geschicklichkeitsprüiung
Abendunterhaltung 1933 im
der Sektion Bern des A. C. S. Es war denn auch
Kasino Aussersihl. Die Vergnügungskommission
hat auch die-
nicht zu verwundern, wenn sowohl die sportliche
als auch die technische Seite untadelig bis ins
ses Jahr wiederum eine familiäre
Zusammenkunft arran-
letzte Detail vorbereitet wurden.
Der Auto-Slalom stand letzten Sonntag im Mittelpunkt
des Interlake.ner Lebens. Wagen an Wagen
wandten und Bekannten» einige
giert, damit alle unsere «Ver-
frohe und gemütliche Stunden
reihte sich am Höheweg, und der grosse Parkplatz
des Kursaales war dicht besetzt mit Teilnehmerwagen.
Der Kurgarten wies wieder einmal Grossbesuch
auf und gab der Veranstaltung einen gediegenen
Rahmen. Automobilisten von nah und fern
hatten den schönen Sonntag zu einem Abstecher
nach Interlaken benutzt und vertrieben sich die
Zeit mit der ebenso kurzweiligen wie angenehmen
Betrachtung der Konkurrenzen. Die Sportkommission
der Sektion Bern hatte ihre Mitglieder durch
ein besonderes Zirkularschreiben nach Interlaken
eingeladen, und so konnte man denn auch den bekannten
Harst "der Berner Gymkhanifiten wiederum
am Starte sehen, die sich, um es gleich vorweg zu
nehmen, erfolgreich durchsetzten. Die sportliche
Leistung stand unter der sachkundigen Führung
von Herrn Huber, Präsident der Sportkommission
der 'Sektion Bern des A. C. S., ihm beigegeben wai
ein Stab arbeitsfreudiger Kommissäre, welche, Irrtum
vorbehalten, sämtliche dem Verkehrsverein Interlaken
angehörten. Was hier an Bereitwilligkeit
und Beflissenheit, gezeigt wurde, ist noch lange
festenhtdfen, «tan • kann- die TÜlmgen In