E_1933_Zeitung_Nr.086

NO 86 - 1933 Äimm)BlL-REVUE 3
den Piloten, die einen Alfa Romeo-Monoposto
erhalten werden, sind bis jetzt bekannt:
Chiron, Lehoux, Moll und Brunet.
Ziemlich still ist es auch um die « Scuderia
Ferrari», in deren Besitz sich bekanntlich
die 6 schon früher gebauten Alfa Romeo-
Monoposti befinden. Diese Maschinen werden,
wie die andern Wagen der Scuderia, in
den eigenen Werkstätten auf die nächstjährige
Formel hin umgebaut. Es ist nicht ausgeschlossen,
dass zwischen Ferrari und Nuvolari
die heute noch bestehenden Differenzen
gütlich beigelegt werden, so dass Nuvolari
1934 unter Umständen wieder für die « Scuderia
Ferrari» starten wird. Es handelt sich
hier allerdings grösstenteils noch um Vermutungen,
da Nuvolari anderseits in letzter
Zeit mehrmals die Absicht geäussert hat,
sich keinerlei Gruppen oder Firmen mehr
anzuschliessen, um nach eigenem Willen allein
fahren zu können. Brivio und Graf
Trossi werden aller Wahrscheinlichkeit nach
bei der « Scuderia » bleiben.
Für Maserati, über dessen genaue Pläne
man auch noch nichts weiss, wird aller
Wahrscheinlichkeit nach Taruffi starten. Der
ausgezeichnete französische Einzelfahrer
Etancelin hat, wie schon früher erwähnt,
einen Maserati-Monoposto bestellt, so dass
er nächstes Jahr nicht mehr auf Alfa Romeo
zu sehen sein wird. Wie wir weiterhin vernehmen,
werden auch Benoit Falchetto und
Louis Braillard im nächsten Jahre auf Maserati-Mono-posti
fahren.
Zum Schluss dieser Uebersicht sei noch
auf eine neue Scuderia hingewiesen, die 1934
erstmals aktiv sein wird. Sie nennt sich
« Scuderia Brianza» tind besteht aus den
italienischen Fahrern Strazza. Graf Castelbarco
und Graf Lurani. Die neuen Mannschaft
verfügt bis ietzt über zwei Maserati,
einen Bugatti und einen Alfa-Romeo-Snortwagen.
bo.
Sitzung der Internationalen
Sportkommission.
Di© internationale Sportkommission trat
am letzten Freitag in den Räumen des Automobilclubs
von Frankreich in Paris zu einer
ersten offiziellen Sitzung zusammen, in der
verschiedene wichtige Aenderungen des internationalen
Sportkodexes beschlossen und
der provisorische internationale Sportkalender
für 1934 aufgestellt wurden. Gestern
Montag wurde sodann der Sportkalender
der Generalversammlung der A.I.A.C.R.
zur definitiven Genehmigung vorgelegt. Da
im Augenblick, in dem diese Zeilen in Satz
gehen, die Montagsverhandlungen in Paris
eben aufgenommen worden sind, müssen wir
nähere Angaben über den neuen internationalen
Sportkalender 1934 auf nächste Nummer
zurückstellen.
An der vierstündigen Sitzung vom letzten
Freitag, an der auch die Schweiz vertreten
war, zeigte sich besonders Italien sehr aktiv
das mehrer© wichtige Vorschläge vorlegte,
die teilweise auch die Zustimmung der internationalen
Sportkommission fanden.
Nach der Genehmigung des Protokolls der
letzten Sitzung behandelte die Kommission
sogleich die italienischen Propositionen über
die Aenderung einiger Artikel im internationalen
Sportkodex. Die vorgeschlagenen Modifikationen
waren bereits von einer Unterkommission
geprüft worden, die aus Vertretern
der Automobilclubs von Italien, England
und Belgien bestand. Der wichtige Art.
14 des internationalen Sportkodexes ist auf
Vorschlag der Italiener hin erweitert worden
und hat nun folgenden Wortlaut:
«Sportliche Veranstaltungen: Jedes
Meeting, jede Prüfung-, jeder Rekordversuch, jede
Dauer- oder Regelmässigkeitsprüfung, Sternfahrt
usw., an der Automobile teilnehmen. Die sportlichen
Veranstaltungen sind international oder national
organisiert. Sie werden «geschlossen> oder «offen»
genannt und können zudem auch als «reservierte»
Veranstaltung durchgeführt werden. Ein solcher
sportlicher Anlass kann von einem nationalen Automobil-Club,
einem seiner affilierten Clubs, der autorisiert
worden ist, oder ausnahmsweise von einem
Organisationskomitee, das für diesen Zweck aufgestellt
wurde, veranstaltet werden.»
Die folgenden Artikel von 15 bis 19 geben
dann nähere Bezeichnungen des Art. 14.
Gegenüber dem früheren Art 14 weisen die
oben zitierten neuen Bestimmungen die Erweiterung
auf, dass nun auch Regelmässigkeitsprüfungen
und Sternfahrten im internationalen
Sportkodex enthalten sind, so dass
von nun an alle automobilistischen Prüfungen
der verschiedensten ATt dem nämlichen
Reglement unterstellt sind. Diese Modifikation
dürfte deshalb nicht nur vom sportlichen,
sondern auch vom wirtschaftlichen
und industriellen Gesichtspunkt aus von Bedeutung
sein, da heute auch bei Sternfahrten
und ähnlichen Veranstaltungen technische und
geschäftliche Belange eine Rolle spielen.
Sehr wichtig sind auch die Aenderungen
der Art. 276 und 277 des Sportkodexes, wie
sie von der Sportkommission vorgenommen
wurden. Auf Grund der neuen Artikel hat
jeder nationale Automobil-Club das Recht,
eine Veranstaltung im internationalen Kalender
einzutragen, sofern sie nicht mit einem
andern Anlass kollidiert. Der Art. 276 schreibt
vor, dass zuerst im Kalender die « Grossen
Veranstaltungen» eingeschrieben werden.
Wenn auf diese Weise ein erstes Schema des
internationalen Kalenders aufgestellt ist,
haben die nationalen Automobil-Clubs das
Recht, noch weitere internationale Prüfungen
unter folgenden Bedingungen einzutragen:
a) dass diese Veranstaltungen von den nationalen
Automobil-Clubs empfohlen sind,
dass sie ferner schon mindestens früher einmal
organisiert wurden und dass sie direkt
vom nationalen Automobil-Club veranstaltet
werden, der das Gesuch stellt;
b) dass die Daten dieser Veranstaltungen
nicht mit denen anderer Prüfungen kollidieren
(ausgenommen die Bestimmung des Art. 277).
Der Art. 276 legt weiterhin fest, dass nach
der Publikation des internationalen Kalenders:
1. Keine neue Einschreibung in den Kalender
mehr erfolgen kann:
2. ein nationaler Automobilclub keine weitere
Veranstaltung für ein bestimmtes Datum
bewilligen darf, sofern dieser Tat bereits
für eine andere internationale Manifestation
reserviert ist; es sei denn dass sich
durch die A.I.A.C.R. mit den andern Organisatoren
eine Uebereinstimmung treffen
lässt.
Mit diesen verschärften Bestimmungen
betr. der Eintragung von Veranstaltungen im
internationalen Kalender, die von der italienischen
Delegation vorgeschlagen wurden,
soll eine grössere Respektierung des Kalenders
erzielt und die Kollision zahlreicher
Veranstaltungen vermieden werden.
Im weiteren genehmigte die internationale
Sportkommission den italienischen Vorschlag
Generalübersicht der Olympia-Schau, die gegenwärtig in London
über das Bestrafungssystem. Danach hat
ein nationaler Automobil-Club das Recht, gegen
eine Marke nur auf dem Landesgebiet
Massnahmen zu ergreifen, für welches er die
Jurisdiktion besitzt. Für Sanktionen internationalen
Charakters ist ausschliesslich das
internationale Schiedsgericht zuständig. Auf
diese neue Weise sollen die Interessen der
Firmen und Marken mehr geschützt werden.
Was die Einführung einer Kategorie der
«Dilettanten» betraf, fasste die Sportkommission
keine Beschlüsse, indem sie es den
verschiedenen Ländern überliess. diese Kategorien
selber zu schaffen.
Bei Abschnitt 7 wurde auf Vorschlag Englands
die neue Bestimmung aufgenommen,
dass die Resultate eines gelungenen Rekordversuches
an die internationale Sportkommission
48 Stunden nach vollendeter Fahrt
telegraphisch zu melden sind und dass innerhalb
8 Tagen die notwendigen Dokumente
an die Sportkommission eingesandt werden
müssen. Der neue Vorschlag zielt daraufhin,
Verzögerungen, wie sie sich nach den Rekorden
des Amerikaners Jenkins ergaben,
zu verunmöglichen.
Belgien legte einen Vorschlag bezüglich
Abänderung der neuen Formel für die Jahre
1934 bis 1936 vor. Darin wurde proponiert,
den Kompressor abzuschaffen und den
Brennstoff so zusammenzusetzen, dass er
aus 50% Benzin und 50% Benzol besteht.
Die internationale Sportkommission ist auf
den Vorschlag nicht eingetreten und hat ihn
ohne weiteres zurückgewiesen, da die neue
Formel schon vorher bereits definitiv feststand.
Auch von seiten der Tschechoslowakei
aus wurde noch eine Eingabe gemacht,
die dahin ging, dass ein an einer Veranstaltung
angemeldeter Konkurrent im Falle von
Forfait zum mindesten 3 Tage vorher seine
Abwesenheit melden müsse. Der Vorschlag
wurde zurückgewiesen, da bereits Sanktionsbestimmungen
für Fahrer bestehen, die sich
für zwei gleichzeitig stattfindende Veranstaltungen
anmelden.
bo.
Caracciola wieder operiert. Wie wir soeben
vernehmen, hat die Heilung des schweren
Oberschenkelbruchs, den sich Caracciola
im April dieses Jahres beim Training zum
Grossen Preis von Monaco zuzog, nicht den
erwünschten glatten Verlauf genommen. Caracciola
musste sich in der Klinik des bekannten
italienischen Spezialisten Professor
Putti in Bologna soeben nochmals einer Operation
unterziehen. Dem hervorragenden
Fahrer ist ein voller Erfolg dieses zweiten
Eingriffs von Herzen zu wünschen. mb.
Neue Rekorde in Montihery. Auf dem
französischen Autodrom wurden auch in den
letzten Tagen weitere internationale Rekorde
aufgestellt. Vergangenen Mittwoch starteten
Eyston und Vaselle auf einem Hotchkiss-Serienwagen
11 PS 2000 cem und stellten auf
der durch Regen stark gefährdeten Bahn 3
neue internationale Rekorde auf:
500 Meil«n: 4 Std. 56 Min. 39 Sek. •41/100 (Stundenmittel
162,7 km/St.).
6 Std.: 980 km 130 (Stundemnittel 163,3km/St).
1000 km: 6 Std. 7 Min. 8 Sek. 95/100 (Stundenmittel
163,4 kin/St.).
Am Samstag erzielten die Fahrer Jemicson
und Marray drei internationale Rekorde der
Klasse 750 ccm. Sie erreichten mit einem
Austin-Wagen folgende Zeiten:
5 Meilen: 2 Min. 30 Sek. 78/100 (Stundenmittel
192,1 km/St.).
10 km: 3 Min. 07 Sek. 36/100 (Stundemnittel
192,1 km/St.).
10 Meilen: 5 Min. 02 Sek. 5/100 (Stundenmittel
191,8 km/St.). X.
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