E_1934_Zeitung_Nr.002

No 2 - 1934
AUTOMOBIL-REVUE 11
1
DI© Quartalsteuer. In einer Eingabe an das
kantonale Polizeidepartement verlangt die
thurgauische Strassenverkehrsliga die Einführung
der quartalweisen Bezahlung der
Automobilsteuer. Gleichzeitig wird eine Reduktion
der Taxen um 25 % und eine solche
von SO % für Wagen nachgesucht, welche
5 resp. 8 Jahre im Verkehr stehen. Im weiteren
schlägt die Eingabe eine Ermässigung
der Steuer vor, sofern zwei Wagen unter
der nämlichen Nummer gefahren werden, ß
if»
'# tfn de»
Hans Stubers Pläne für 1934. Wie wir
kurz vor Redaktionsschluss von unserem
schweizerischen Meisterfahrer Hans Stuber
erfahren, hat der Berner den Bugatti-Rennwagen,
der ihn zu so manchen Erfolgen geführt
hat, verkauft. Der Wagen wird mit allen
Preisen, die Stuber im Laufe seiner Karriere
schon errang, während einigen Tagen
in einem Schaufenster der Firma Christen,
Marktgasse, in Bern zu sehen sein. Stuber
wird diese Saison voraussichtlich sehr aktiv
sein, und vor allem zahlreiche ausländische
Rennen bestreiten, lieber den neuen Rennwagen,
mit dem er starten wird, hüllt er sich
bis zur Stunde noch in Schweigen. bo.
*. c. s.
Schw
dem Tessin erfolgte. Der Verband will sich auch
gar nicht lokal abschranken, sondern sucht im Gegenteil
im Interesse aller Beteiligten seinen Aktionsradius
auszudehnen.
Der Vorstand wird mit Dir. Häfliger an
IT Spitze auf eine weitere Amtsdauer bestätigt. Es
gehören ihm ferner die Herren Ing. Tschudi, Schlotterbeck
jun„ Förster, Böhler, Hirt und Binkert an,
wobei das Kollegium noch durch den ständigen Sekretär,
Rechtsanwalt Dr. Frei-Zamboni, ergänzt
wird, der ebenfalls eine ehrenvolle Wiederwahl
erfuhr.
Die regere Tätigkeit, vor allem die persönlichen
Verhandlungen und Konferenzen mit Bundesbehörden
in Bern, haben notgedrungen erhöhte Auslagen
mit sich gebracht. Da man aber allgemein der
Ansicht ist, dass der nunmehr erreichte engere
Kontakt aufrecht erhalten und wie die übrigen Verbandsaktionen
nicht etwa unter allzu gespannten
Verhältnissen der Kasse leiden sollte, so wird diskussionslos
einer ansehnlichen Erhöhung des Jahr
r e s b e i t r a g e s zugestimmt. Der Voranschlag
konnte um so eher gutgeheissen werden, als dabei
auf den Umsatz jeder einzelnen Unternehmung
Rücksicht genommen wird.
In der allgemeinen Umfrage orientierte der Sekretär
über die Kontingentierungsverhältnisse
für das laufende Jahr. Vom Standpunkt
des Aussenhandels gesehen hat die Kontingentierung
bereits recht positive Resultate gezeitigt,
indem doch von der ausländischen Automobilindustrie
recht ansehnliche Bestellungen in der
Schweiz gemacht wurden, die so umfangreich sind,
dass es den hiesigen Lieferanten zum Teil schwer
fällt, die Termine einzuhalten. Auf alle Fälle konnten
durch diese Bestellungen in solchem Uufange
Zusatzkontingente erreicht werden, dass es dem
Kaufliebhaber nicht an der gewünschten Auswahl
an Marken und Modellen fehlen wird.
Die Ausstellungsfrage gibt neuerdings
zu einer regen Aussprache Anlass. Es wird einstimmig
eine Resolution gutgeheissen, in welcher
das ausdrückliche Bedauern der Händlerkrcise
ausgesprochen wird, dass trotz allen rechtzeitig bekanntgegebenen
Bedenken und den mit der Kontingentierung
zusammenhängenden Lieferungsschwierigkeiten
mancher Vertreter der Salon dieses Frühjahr
in bisherigem Ausmasse zur Durchführung
gelangt. Die Versammlung beschliesst. im kommenden
Jahre von einer Beteiligung am Salon abzusehen
und sich nächstes Jahr weder aktiv, noch
durch Uebernahme von Kostenanteilen an der Veranstaltung
zu beteiligen. Eine spätere Vollversammlung
der Händlerschaft soll die für das folgende
Jahr zu treffenden Massnahmen noch festlegen.
Ein gemeinsames Nachtessen vereinigte nach
Schluss der Generalversammlung die Mehrzahl der
Teilnehmer, womit auch der gesellige Teil vollauf
zu seinem Rechte kam.
Auszug aus dem Jahresbericht pro 1933.
Drei Angelegenheiten haben den Verband im verflossenen
Jahre vor allem beschäftigt:
1. Die Vollziehungsverordnung zum
Bundesgesetz vom 15. März 1932 über
den Motorfahrzeug- undFahr r ad verkehr.
Allerdings sah diese Verordnung für Altwaxen
eine Uebereangszeit bis Ende Dezember 1933
vor, aber für neu in den Handel gebrachte Autos
war sie sofort anzuwenden.
Die Verordnung, welche Kopf über Hals, ohne
die seinerzeit vorgesehene Beratung durch die Chefs
der verschiedenen kantonalen Motorfahrzeugkontrollen
passiert zu haben, herauskam, nur ' um
gleichzeitig, mit dem Gesetz am 1. Januar 1033 Anwendung
zu finden, zeigte sich vom ersten Tage an
als unvollständig. Schon am 9. Januar 1933 reichte
der Verband bei der kantonalen Molorfahrzeügkontrolle
eine Eingabe ein, wo auf die mangelnde
Logik in der Behandlung der Winker, die 18 cm
Länge haben sollten und der Tatsache, dass gleichzeitig
blosse Blinklichter geduldet werden, Winker
also auch nicht länger als die Blinker sein müssten,
aufmerksam gemacht wird, ebenso auf die Bestimmung,
wonach das Auspuffrohr bis an den
Rand der Karosserie geführt werden müsse, ob
die in Art. 13b vorgesehene Distanz von 40 cm
vom äussersten Rand des Fahrzeuges bis zum
Scheinwerfer, den Rand oder die Achse des Scheinwerfers
bedeuten, die Kühlerfiguren, etc.
Anfragen bei den verschiedenen kantonalen
Fahrzeugkontrollen ergaben eine völlig ungleiche
Behandlung und grundsätzlich differenzierende
Auslegungen.
Wir haben daher sofortige Konferenzen .der
Chefs der Fahrzeugkontrollen der bedeutendsten
Verkehrskantone beantragt, um eine einheitliche
Auslegung der nun einmal nicht mehr abzuändern-:
den, verfehlten Verordnung zu vereinbaren, was
dann auch geschehen ist. Monatelang war aber der
Händler noch im unklaren, und es war leider nicht
zu umgehen, dass verschiedene Firmen durch die
ständig sich ändernde Praxis und das uns servierte
Machwerk empfindlich geschädigt wurden.
Leider erfolgte von Seiten der Interessenverbände
der Automobilisten bei Anpassung der Altwagen an
die Verordnung eine sogenannte Aufklärung, die
sich weder aus Gesetz noch der Verordnung herauslesen
Hess, so dass an die Händler Begehren gestellt
wurden, die zu erfüllen ganz unmöglich war.
2. Di« Kontingentierung ier Automobileinfuhr.
Im SommeT 1933 wurden
SEKTION BERN
speziell aus Amerika und Deutschland von Nichtfabrikvertretern
und Occasionsverkäufern Auto-
Gründung der Rundstrecken-A.-G. In Bern. Die
Hitglieder der Sektion Bern erhalten dieser Tage mobile importiert- und zu Preisen verkauft, die
den Gründungsprospekt der Rundstrecken-A.-G., mit einzuhalten demjenigen, der über eine Werkstatteinrichtung,
Garagen, einem Angestellten- und
der Bitte um Uebernahme von Aktien und Obligationen,
zugestellt. Der Zweck der Rundstreeken- Arbeiterstab und Garantieverpflichtungen verfügt,
A.-G., ihre Bedeutung für das bornische Wirtschaftsleben
und ihr Einfluss auf das Ansehen der daher der Vorstand das Volkswirtschaftsdeparte-
unmöglich war. Am 1. September 1933 ersuchte
Sektion Bern wurden bereits früher an anderer ment um Schutz gegen das illoyale Geschäftsgebahren.
Stelle der «A.-R.» gründlich geschildert. Wer immer
es vermag, ist freundlich gebeten, dem Club bei der Die Antwort war di« offenbar schon seit längerer
Zeit beschlossene Kontingentierung und der
Verwirklichung eines jahrelangen Vorhabens beizte
zu stehen. Es handelt sich nicht nur um eine Bundcsratsbeschlusä vom 15. September 1933, wonach
Bewilligungen zum Import grundsätzlich nur
lebenswichtige Clubangelegenheit, sondern um die
•wirtschaftspolitische Stärkung Berns überhaupt, h. denjenigen regulären Firmen erteilt werden, die.
schon im Jahre 1932 Autos eingeführt haben.
n Verbänden Auf unsere Veranlassung wurde im Oktober
als reguläre Importfirma, welcher allein Kontingent
gewährt werden könne, diejenige bezeichnet,
AUTOMOBILHÄNDLER-VERBAND. Generalversammlung.
Die gutbesuchte Versammlung in Zürich die in der Schweiz niedergelassener Vertretet ausländischer
Automobilfabriken ist und sich durch
hatte neben den statutarischen und ausgesprochen
administrativen Geschäften keine bedeutsamen Traktanden
zu erledigen Dafür durfte man auf eine
Vorlage des Vertretervertrages als solche .ausweist.
Ebenfalls auf unsere Veranlassung und nach erfolgten
mehrfachen Besprechungen in Bern wurde
überaus rege Tätigkeit im abgelaufenen Jahre und
einen recht erfreulichen Erfolg zurückblicken. Der vom Volkswirtschaftsdepartement beschlossen, däss
nachstehende Auszug aus dem Geschäftsbericht vermittelt
am besten einen Einblick in die Bemühun-
auch zusätzliche Bewilligungen für den Import
von Personenwagen grundsätzlich nur den regulären
Fabrikvertretern und Importfirmen zugegen
des Verbandes um die Wahrung der beruflichen
Interessen seiner Mitglieder. Dio Anerkennung
standen werden.
blieb denn auch nicht aus, indem sich die Mitgliedschaft
nicht etwa auf die Automobilhändlerkreise diese immer mehr dazu gedrängt, den Inlands-
Der wirtschaftliche Zerfall der Staaten hatte
der Stadt Zürich beschränkte, sondern Zuzug aus markt aus der eigenen Wirtschaft zu befriedigen,
allen Teilen der deutschen Schweiz und sogar aus so dass der schweizerische Export, speziell im
Jahre 1933, in geradezu bedenklicher Weise zurückging.
Wir hatten selber an Hand der uns
durch das statistische Bureau in Bern zur Verfügung
gestellten Import- und Exportziffern konstatiert,
dass der schweizerische Export mit dem
Import einzelner Länder in einem schweren Missverhältnis
stand, so dass der Besehluss des Bundesrates,
den Automobilimport in den Dienst des
schweizerischen Wirtschaftslebens zu stellen und
die Automobile importierenden Länder zu zwingen,
von der Schweiz Waren zu beziehen, in den
Handlerkreisen Verständnis und jedenfalls nicht
diejenige Ablehnung erfuhr, wie in den Kreisen*
der Automobilisten selber.
Der Staat hat durch die Kontingentierung
allerdings wiederum ein Stück Oberleitung über
das schweizerische Wirtschaftsleben an sich gezogen,
durch die Tatsache, dass aber das Departe-.
ment uns zusicherte, inskünftig unser Sekretariat
in allen ausserordentlichen Spezialf allen zur Begutachtung
einzuladen und bei der Erteilung von
Zusatzkontingenten unsere Anträge weitgehend zu
beiücksichtigen, hat es gleichzeitig unsern Verband,
der sich zu einem Wirtschaftsverband, der sich
über das ganze Land erstrecken mues, zur Mitarbeit
herangezogen.
Seit der Einführung der Kontingentierung sind
allerdings ausnahmsweise für die Uebergangszeit
auch Einfuhrbewilligungen an Personen erteilt
worden, die irgendwelche Rücksichten nicht_ vefdient
hätten und den regulären Handel schädigten.
Im grossen und ganzen hat eich aber der Händler
mit der Kontingentierung gut abgefunden, er
hofft, dadurch werde dem wilden Importe der
Lebensfaden abgeschnitten und es sei ihm möglich',
stabilere Preise zu erzielen.
Das Kontingent pro 1934 wird nach den gleichen
Grundsätzen erteilt, wie dasjenige pro 1933,
vorläufig werden diejenigen Firmen, welche im
Jahre 1933 bereits ä conto des Kontingentes 1934
Bezüge machten, auf den Weg der Zusatzkontingente
verwiesen.
3. Salon. Immer grösser wird in •Händlerkreisen
der Widerstand gegen die Beschickung des
Automobilsalons in Genf. Wenn der Salon trotz dieses
Widerstandes immer wieder beschickt wird, so
deswegen, weil eine Anzahl von Fabriken von sich
aus am Salon teilnehmen und die Kantonalvertretor
teilweise keine Möglichkeit haben, auf die Fabrik
bestimmend einzuwirken.
Auf unsere Veranlassung hin, ist immerhin unser
Vorstandsmitglied, Herr Tiscbudi, nunmehr
ebenfalls in das Salonkomitee gewählt worden..
Auch Herr d'Arcis, welcher im Oktober eine Versammlung
der amerikanischen Automobilimporteure,
die ebenfalls nicht ausstellen wollten, leitete,
ist Mitgied des Salonkomitees und es ist zu hoffen,
dass es diesen Herren gelingen wird, den Wünschen
der Händlerschaft endlieh zum Durchbruch
zu verhelfen.
Das vergangene Jahr hat uns die Existenzberechtigung
unserer Organisation klar vor Augen
geführt.
Die Idee der korporativen Durchbildung des
nationalen Wirtschaftslebens ist im Zuge und unser
Ziel muss dahin gehen, einen das ganze Land
umfassenden Importeurenverband, der für Mitglieder
und Nichtmitglieder bindende Beschlüsse fassen
kann, zu organisieren, nur in der geschlossenen
Phalanx liest unsere Kraft.
CHAUFFEUR-CLUB LUZERN
UND UMGEBUNG-
Die Generalversammlung ist
auf Sonntag,, den 14. Januar
14 Uhr, ins Clublokal, angesetzt.
Jedes Mitglied soll sich diesen
Nachmittag für diese Veranstaltung
reservieren, "weil sehr
wichtige Traktanden • zu behandeln
sind. Zu erwähnen sind besonders die .Vorstandswahlen,
Kassaberiqht sowie Jahresprogramm
für 1934. ' " .. Der Vorstand.
SCHAFFHAUSEN |
CHAUFFEURVEREIN SCHAFF-
HAUSEN. Einladung zur ordentlichen
Generalversammlung,
Samstag, den 13. Januar 1934,
abends 8K< Unr, im: Hotel '«Lö-
j ^ Hinhlick .auf die Wichtigkeit
der Traktanden ist es. nötig,
dass alle Clubmitglieder an dieser Generalversammlung
teilnehmen. Nur wenn alle vollzählig' erscheinen,
wird ein erspriessliches Arbeiten "möglich 1 sein.
Bei unbegründetem Fernbleiben wird die statutarische
Busse von Fr. 2.—* unbedingt eingezogen.
Allen Versammlungsteilnehmern wird' nach Erledigung
der Traktandenliste ein kleiner ünbiss
serviert. . :
Unsere verehrten Passivmitgiieder sind; ebenfalls
freundlichst zur Generalversammlung eingeladen.
Wir werden auch Päcklein entgegennehmen, die
für die Paketpost an unserem Familisnabenti bestimmt
sind. Reserviert den 3. Februar: a. c. für
unsern Abend.
Die mit Beiträgen rückständigen Mitglieder sind
gebeten, ihrer Pflicht bis zur Generalversammlung
nachzukommen.
Der Vorstand.
CHAUFFEURVEREIN ZÜRICH.
In Berücksichtigung der auf
den 4. Februar 1934 angesetzten
Generalversammlung ,wird* die
ordentliche Februar-Monatäfversammluhg
vom 7,- Februar a. 'c
nicht abgehalten. Hingegen bitten
wir unsere Mitglieder, vollzählig
an der Generalversammlung
teilzunehmen. Die Traktandenliste wurde in
der « A. R,•'» Kvom 5. Januar publiziert, wobei wir
speziell nochmals darauf aufmerksam machen, däss
irgendwelche Einwendungen oder Aenderungen gegen
jedes beliebige Traktandum als Antrag gelten
und bis spätestens den 27. Januar a. c. im Besitze
des Präsidenten sein müssen. Einigen Rückständigen,
die den Mut nicht aufbrachten, unserem
Rufe zu folgen, muss laut Statuten das Vereins-
Organ abbestellt werden.
Nach dem Tode unseres Passivmitgliedes Herrn
Johann Steyrer, Zeughauskeller, ruft uns die
Pflicht wieder und wir ersuchen die verehrten
Ehrenr,. ä F l rei-, Passiv- und Aktivmitglieder, den
Sterbebeitrag von Fr. 4.— umgehend auf unser Postscheck
VIII 14747 mit Vermerk; Sterbebeitrag — J
Steyrer — einzuzahlen oder persönlich den Kassierern^zu
übergeben. • DeT^Vo rs ta n d.
Januar-Monatsversammlung. (Auszug!) Die ^to
1933 erteilten Schenkungs- und Stundungsgesuchs
sind efteächen. Anfällige weitere Wünsche müssen
für das,lauf ende. Jahr durch neue Gesuche bekanntgegeben
werden.
Die durch die Statutenkommission durchgeführte
Statutenrevision wird der Generalversammlung zur
Genehmigung ^unterbreitet werden. Unter Mutatipnen
watsn 1 Eintritt sowie 2 Austritte zu verzeichnen.
Denjenigen Mitgliedern, die an der Generalversammlung
unentschuldigt fernbleiben, wird eine
Busse von Fr. 2.— auferlegt.
Die diesjährige Abendunterhaltung (im Taleggsaale
zur Kaufleuten) wurde auf den 10. November
angesetzt. In Ehrung unseres kürzlich verstorbenen
Passivmitgliedes Johannes Steyrer sowie 2 weiteren
verstorbenen Vereinsgönnern erhoben sich die Versammelten
von den Sitzen. Zufolge Auszahlung des
Sterbehilfsbetrages werden die Mitglieder gebeten,
den. Sterbebeitrag zu erneuern.
Wie alljährlich wird auch dieses Jahr an der
Generalversammlung der obligate « Zabig » verabfolgt
werden. Anschliessend werden Lichtbilder
von der Pfäffiker und Freiburger Fahrt vorgeführt
und auch andere Einlagen geboten; auch die Tanzlustigen
werden auf ihre Rechnung kommen'.
Nach räscherErledigung der Traktanden schloss
sodann der Vorsitzende Um 22 Uhr die Sitzung.
Lese
(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.)
Zur Frage der Steuererleichterungen. Die Regierung
des Kantons Bern zeigte nicht gerade sehr
viel Verständnis für die Postulate der Fahrzeughalter
in bezug auf die Neuregelung der Motorfahrzeugbesteuerung.
Dabei handelt es sich gar
nicht um eine Reduktion der Steuern, sondern nur
mir zu gewährende Zahlungsefleichterungen. Beim
Automobilisten fehlt gewiss nicht der gute Wille,
seinen Teil an die Strassenkosten beizutragen,
aber es' fehlt heute angesichts des schlechten Geschäftsgangas
vielen mittleren und kleinen Betrieben
, an den notwendigen Mitteln, um die hohen
Fahrzeuggebühren und Versicherungsprämien zum
voraus für.,das ganze Jahr zu. entrichten. Wenn
sich der einfache Mann zudem in seinen Ausgaben
überall sehr stark einschränken muss, so
empfindet er es als doppelt hart und ungerecht,
wenn ihm Motorfahrzeugsteuern für Zeitabschnitte
zugemutet weTden, während welcher er aus geschäftlichen
Gründen oder, zufolge der Witterung
das Fahrzeug gar nicht benützen kann.
Wenn .die Behörde zudem Bedenken hat, dass
sich die Neuregelung für den Kanton finanziell
nachteilig auswirken könnte, so braueht diese ja
vorläufig gar nicht in einem Gesetz verankert zu
werden, sondern es genügt auch ein Beschluss,
der sich leicht nach wenigen Jahren aufheben
lässt. sofern der Kanton wirklich dabei so schlecht
abschneidet, als man ea gern wahr haben möchte
Die kantonale Verwaltung soll aber ja nicht
etwa glauben, dass sie durch starre Beibehaltung
des jetzigen Systems etwa zu grösseren- Steuereinnahmen
kommen werde Für meinen Transportbetrieb
und die Abführung von Brennmaterial der
meinem; Unternehmen angeschlossenen Holz- und
Kohlenhandlung, benötige ich dauernd nur ein
grosses Fahrzeug, habe aber saisonweise Beschäftigung
für zwei. Bis dato löste ich daher die
Steuer für zwei Fahrzeuge, Ich habe nun mit
einem ähnlichen Unternehmen am gleichen Platz
vereinbart, dass wir uns gegenseitig bei erhöhtem
BedaTf an Laderaum mit unseren Fahreeugen aushelfen.
Dadurch wird es jedem von uns möglich,
vorläufig nurmehr für einen Wagen die Steuer
lösen zu müesen, so dass jedes Geschäft nächstes
Jahr mehrere Hundert Franken an Steuern und
Versicherungsprämien einsparen wird. Gewiss
werden sich andere Geschäfte auch auf diese
Weise zu helfen wissen, wenn die Behörde nicht
mit Steuererleichterungen aufrücken will. Ob
dann auf diese Weise der Fiskus und gewisse
Zweige der Privatwirtschaft bessere Geschäfte machen,
bleibe vorläufig noch dahin gestellt.
G. B. in T.
Als Weihnachtsgeschenk ist vom «teuren» Staate
dorn Automobilisten ein grüner
^r
Neugründung:
Örsat & Tavernier, Garage Slon. R. Orsat und
31., Tavernier, beide in Sion, haben unter dieser
Firma eine Kolloktivgesellschaft eingegangen.
Zweck der Unternehmung ist der Handel mit Automobilen
sowie der Betrieb einer Garage und Reparaturwerkstätte.
Domizil: Route de l'Höpital.
Garage du Pont de Perolles S. A„ Freiburg. Unter
dieser Firma wurde eine Aktiengesellschaft mit
einem Kapital von 8000 Fr. gegründet. Zweck der
Unternehmung ist der Betrieb einer Autogarage
und Reparatur-Werkstatt sowie der Handel mit
Automobilen und Pneus. Dem Verwaltungsrat gehören
an: L. GuSnat, Kaufmann, als Präsident. E.
Savary, Kaufmann, als Sekretär und F. Wolhauser,
alle in Freiburg. Letzterem wurde die Leitung des
Unternehmens übertragen. Domizil: Perolles.
Geschäftserweiterung:
Albert Heber, Carrosserle. Genf. Die Firma verzeigt
ata neuen Geschäftszweig den Handel mit
Automobilen.
Personelles:
Schlagenhauf, Autoreparaturwerkstätte, Oerli-
%