E_1934_Zeitung_Nr.012

Baustellen bei Nacht und dergleichen vorgeschrieben.
Schliesslich darf nicht unerwähnt
bleiben, dass das gelbe Signal eine weitere
Optik benötigt, so dass die Signale um etwa
50 Prozent teurer zu stehen kommen als bei
Verwendung von nur rotem oder grünem
Licht.
Lässt man als Zwischensignal beide Signallichter
brennen, so besteht die Möglichkeit,
die zwar immerhin ziemlich unwahrscheinlich
ist, dass das gleichzeitige Leuchten von Rot
und Grün von gewissen Fahrzeugführern
dahin interpretiert wird, dass gemäss dem
grünen Licht Fahrerlaubnis noch bestehe. Es
dürfte jedoch ein leichtes sein, solche Fahrer
davon zu überzeugen, dass Rot unter allen
Umständen, auch wenn gleichzeitig ein grünes
Licht brennt, ein absolutes Haltsignal bedeutet.
Aus diesem Grunde ist dieses Arbeitsprogramm
auch im Ausland schon mit Erfolg
ausgeführt worden.
Die Verwendung eines Blinkschalters, der
jeweils kurze Zeit (drei bis fünf Sekunden)
vor dem Signalwechsel in Tätigkeit tritt und
sowohl das rote wie auch das grüne Licht
blinken lässt, vermeidet den oben genannten
Nachteil, verteuert jedoch die Apparatur
etwas. Trotzdem dürfte diese Art der Signalisierung
wohl als einwandfreie Lösung angesehen
werden.
Für den Autoverkehr in den schweizerischen
Städten ist es charakteristisch, dass er
zu gewissen kurzen Stosszeiten besonders
dicht ist, während er sonst sich in ruhigerem
Tempo abwickelt» Es wirft ,sich daher die
Frage auf, wieweit das «go and stop»-Prinzip
bei stillem Verkehr hindernd wirkt und durch
ein anderes verbessert werden sollte. So sind
in neuester Zeit Systeme von Leuchtsignalen
aufgetaucht, die durch Kontaktschwellen in
dem Augenblick eingeschaltet werden, wenn
ein Fahrzeug die Schwelle überfährt. Es
muss indessen betont werden, dass für den
dichten Verkehr das «go and stop»-Prinzip
durch kein anderes ersetzt werden kann. Auch
die neueren Systeme mit Kontaktschwellen
gehen bei dichtem Verkehr automatisch in
das «go arid stop»-Prinzip über.
Für Kreuzungen mit mittelstarkem oder,
schwachem Verkehr bieten die Signale mit
Individualwirkung einen Vorteil. Diese Systeme
verursachen jedoch hohe Kosten, während
eine billige und einwandfreie Lösung
für solche Fälle immer noch das Strassensignal
Nr. 7 «Vortrittsrecht» bietet. Dies gilt
auch gegenüber den Verkehrsspiegeln, die bei
dichtem Verkehr kaum in Frage kommen
dürften. Für Hauptkreuzungen mit zeitweise
mittelstarkem oder schwachem Verkehr kann
also das Lichtsignal mit Individualprinzip
eher in Erwägung gezogen werden. Es ist
aber auch in diesem Fall ebenso erwägenswert,
welche Rolle der schwache Verkehr im
Verhältnis zu den Hauptstosszeiten spielt und
wie weit ihm mit höheren Kosten gedient
werden soll als dem dichten Verkehr, der
ohne das einfache «go and stop»-Prinzip
nicht auskommt. Die Erfahrungen stehen
auch noch aus, wieweit die Kontaktschwellen
dauernd einwandfrei arbeiten. Lange Frostund
Schneeperioden, bringen mancherlei Gefahren
mit sich.
Aus den angeführten Untersuchungen und
Erfahrungen ergibt sich, dass von allen
Systemen die einfachen optischen Lichtsignale
einen billigen und sicheren Erfolg
gewährleisten. Zweifellos haben sie sich im
Ausland am besten durchgesetzt. Bei der
weiteren Einführung von automatischen Verkehrsreglern
in der Schweiz sollten diese
Tatsachen nicht übersehen werden.
Unser Motorfahrzeug-ftussenhandel
während des Jahres 1933 und im 4. Quartal des Vorjahres.
Jahresumsatz 63,9 gegen 68.4 Millionen Franken.
Der schweizerische Automobilaussenhandel
des Jahres 1933 ist gekennzeichnet durch
.einen Rückgang der Wertumsätze um 4H
Mill. Fr., der Einheiten um 143 Stück, dagegen
durch eine Volumenvermehrung um
1,43'Mill. kg. Im gesamten stellt sich der
Umsatz im Berichtsjahre auf 11257 (11400)
Wagen im Totalgewichte, inkl. Zubehörteile,
vonl5 938 153 (14 503 346) kg und im Werte
von 63910167 (68 447 263) FT.
Wie sich Stückzahl, Volumen nnd Umsatzwert
auf der
Einfuhrseite
während den einzelnen Quartalen der letzten
beiden Jahre entwickelt haben, geht aus folgender
Aufstellung hervor:
Einfuhr Stück kg Wert in Fr.
1933
I. Quartal 2613 3.078.199 11.857.161
II. » 3431 4.126.151 15.321.164
III. » 2705 3.387.108 12.784.800
IV. > 2334 2.868.758 9.561.294
Gesamteinfuhr 11.083 13.460.216 49.524.419
1932
I. Quartal 3057 3.159.925 14.094.596
II. » 3471 4.210.331 18.003.959
III.. » 2642 3.120.195 12.480.086
IV. > 2077 2.369.752 9.215.066
Gesamteinfuhr 11.247 12.860.203 53.793.707
Nach dieser Tabelle liegt sowohl stück-
•wie wertmässig das letzte Semester über der
entsprechenden Periode des Vorjahres.
Die nächste Aufstellung vermittelt einen
Ueberblick über die Wertumsätze während
den einzelnen Monaten des abgelaufenen Jahres
gegenüber 1932.
Monat 1933 1932
Januar 3.254.661
Februar 4.188.151
März 4.414.349
April 4.826.121
Mai 5.366.963
Juni 5.128.080
Juli 4.623.559
August 3.952.012
September 4.209.229
Oktober 2.720.561
November 2.637.653
3.946.123
5.070.490
5.077.983
5.607.931
6.380.145
6.015.883
5.206.474
4.289.855
Minderwert
691.462
882.339
663.634
781.810
1.013.182
887.803
582.915
337.843
Mehrwert
2.983.757 1.225.472
3.432.803 712.242 "
2.730.027 92.374
Dezember 4.203.080 3.052.236 1.150844
Während des Jahres 1933 wurden in unser
Land eingeführt: 11083 (11247) Motorfahrzeuge.
Diese Ziffer setzt sich zusammen aus
615 (1581) Motorrädern, 10 428 (9601) Automobilen
und Chassis, 21 (5) Karosserien, 2
(1) Elektrokarren und 17 (59) Traktoren.
An der Einfuhr der 10 428 Automobile und
Chassis waren beteiligt: Vereinigte Staaten
von Amerika mit 4652 (4812), Deutschland
mit 2197 (1666), Frankreich mit 1736 (1425),
Italien mit 1019 (1257), Qrossbritannien mit
708 (360), Oesterreich mit 66 (51), Belgien
mit 30 (29), Irland mit 5 (l), Russland mit
4 (0) und die Tschechoslowakei mit 1 (0)
Stück.
Mit Ausnahme der amerikanischen und italienischen
Importe verzeichnen alle übrigen
Lieferanten eine Zunahme an gelieferten Einheiten.
Was die amerikanische Quote anbetrifft,
so ist daran zu erinnern, dass der
Fordkonzern während des abgelaufenen Jahres
begonnen hat, seine Lieferungen durch
die englische Niederlassung auszuführen.
AUTOMOBIL-REVUE 1934 - N°13
An der Steigerung der Einfuhr partizipierten
von den verschiedenen Zollkategorien *)
nur die vier folgenden Positionen:
10 428 9601
Welch prozentualer Importanteil auf
einzelnen Zollpositionen entfällt, geht
nachstehender Tabelle hervor:
die
aus
In einer weitern Zusammenstellung lassen
wir die quartalsmässige Entwicklung der
AufomobilexDorte
während den beiden Vorjahren folgen, und
zwar sowohl hinsichtlich Stückzahl und Volumen,
wie auch betreffend Umsatzwert:
Stück kg Wert in Fr.
1933 1. Quartal 56 517 305 3 225 826
2. »
587 867 3 497 719
3. » 51 732 248 4 245 965
4. »
9H 640 517 3 416 238
Gesamtausfuhr 174 2 477 937 14 385 748
M32 1. Quartal 00 437 918 3 837 015
2.
48 492 215 4 780 783
3. » 23 367 166 3112 551
i.
99 344 844 2 923 180
Gesamtausfuhr 153 1642143 14 653 529
Wie auf der Einfuhrseite, verzeichnen im
abgelaufenen Jahre die beiden letzten Quartale
sowohl stück-, als auch wertmässig eine
Zunahme gegenüber der Vergleichsperiode
des Vorjahres, wogegen mengenmässig jedes
Quartal der Berichtsperiode über den
Volumenansätzen des Jahres 1932 liegt.
Bei einem monatlichen Wertvergleich ergibt
1933 für die ersten 6 Monate sowie für
den Dezember einen Minderwert, der jedoch
nicht ganz an den während den restlichen fünf
Monaten erzielten Mehrwert heranreicht
« Monat 1933 1932 Mindert- Mehr-
Januar
Februar
März
April
Mai
'Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
1933 1932
c 1753 1060
d 5419 4888
e 2650 3051
f an« fi/V)
1933 1932
a 1.87% 3.99%
b 0.07% 0.16%
c 8.16% 4.98%
d 39.17% 33.06%
© 26 07% 32.23%
f 20.87% 21.35%
g 0.26% 0.19%
h 0.04% 0.007%
i 0.23% 0.62%
k 3.10% 1.39%
1 0.16% 0.02%
865 690
1017 966
1 342 170
1119 411
1 205 166
1173 142
1 454 321
1 424 786
1 366 858
1409 644
1 026 220
980 374
1076 309
1 362 193
1 398 513
1 760 655
1495 611
1 524 517
975 794
989 859
1 146 898
963 706
828 273
1131 201
•wert
210 619
344 227
56 343
641244
290 44-5
351375
150827
wert
478 527
434 927
219 960
445 938
197 947
) Liste der Zollkategorlcn:
a) Motor-Zwei- und Dreiräder, ohne Loderfiberzug.
(Position 913 a);
b) Motor-Zwei- und Dreiräder, mit Lederüberzug
(Pos. 913 b);
c) Automobile und Chassis im Stückgewicht unter
800 kg (Pos 914 a);
d) Automobile und Chassis im Stückgewicht zwischen
800 und 1200 kg (Pos. 914 b);
e) Automobile und Chassis im Stückgewicht zwischen
1200 und 1600 ke (Pos. 914 c);
f) Automobile und Chassis im Stückgewicht über
1600 kg (Pos. 914 d);
f) Karosserien aller Art für Automobile (Posi
„ Hon 914 e);
h) Elektrokarren (Pos. 914 f);
i) Traktoren ohne Karosserie (Pos. 914 g);
k) Elektrische Apparate zum Anlassen, zur Zündung,
zur Beleuchtung und Fahrsicherung fÜT
Motorfahrzeuge und Fahrräder: Scheibenwischer
und andere Apparate, sowie Teile von
solchen '(Pos. 924 c);
1) Kilometerzähler für Motorfahrzeuge (Position
924 d).
Prozentual waren die
tionen folgendermassen
beteiligt:
1933
3.97%
0.04%
0.05%
0.30%
0.34%
47.07%
0.03%
0.001%
47.71 %
0.48%
einzelnen Zollposiam
Exportgeschäft
0.04%
44.47%
0.03%
44.82%
0.23%
1
In detaillierter Aufstellung ergibt sich für
1933 nachstehende Entwicklung auf derEtak
fuhrseite des Automobilaussenhandels:
Irischer
Freistaat
Spanien
Portugal
Dänemark
Norwegen
Schweden
Ungarn
Rumänien
a
b
c
defshi
k
Deutschland
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Niederlande
Grossbritannien
Tsoheohoslow.
a 157
b 4
o 676
d 1204
e 208
f 109
g 18
hik1abodef
a
bodefghik1abcdef
g
ik1
a
bdef
Stock
49
1
45
182
37
2
75
1173
444
44
457
333
208
212
a
f
gka
314
b 2
0 188
d 310
e 196
f 14
g
1 1
k
1
1932
0.49«
o ke Wen In Fr. Total
349.62 248.522
29.11 17.009
6015.26 1.477.090
12239.71 4.921.321
3220.20 1.717.246
4396.96 2.775.527
82.38 37.685
1.30 908
2.30 1.378
1140.18 1.137,398
49.61 51.353 12385.437
81.45 55.835
30 265
8.10 2.655
642.02 212.910
233.07 102.035
69.33 69.600
1.87 825
10.34 12.537 446.081.
53.98 38.156
6.79
478.71
5.181
163.517
12385.64 2.702.280
6200.80 1.632.265
2182.42 981.813
32.58 10.853
•"! 35.36 18.716
2.79 1.857
107.63 137.325
10.30 11.662 5,703.625
16 34.29 30.181
51 440
3056.52 1.103.970
3889.55 1.609.648
2800.45 1.369.463
1152.27 745.815
29.65 16.948
3.05 3.033 i
61.92 64.360
1.18 5.539 4.949.1t7
14
30.07 25.466
1 16 158
3 8.82 10.000
26 47.64 15.800
625.93 311.913
48 339
21.70 17.953
58 1.236 »82.8«
31 390
9.02 6.084 ;•" '-
23 138
1.19 620 &232
660.40 491.940
17.27 9.463
1376.66 481.446
3292.93 1.144.788
2839.89 774.917
426.97 426X97
8.11 3.011
12.79 5.962
31.83 41.835
4.14 5.719 3.385.778
5 76.07 19.460
8 147.85 49.758 69.218*
4 110
41 302
2.59 1.525 1.937
75 699
14 215 814
67 100 100
5.10 3.760
37 490 4.240
29 250
29 293
92 650 1.193
3.81 2.636
13.82 6.000
2.44 1.115
5.02 5.313 16.064
2 30 30
11 110 110
a
f
kfkff
k
a
f
k
a
e
f
kff(Fortsetzung
siehe Seite 5)
gebannt, dass die Kerls hinter ihm fast über
ihn stolperten ... mit Siebenmeilenschritten
stürmte er über die Strasse zu zweien, die
dort ihres Weges kamen... und als er vor
ihnen stand, heiss schoss ihm das Blut zum
Herzen, da riss er die hellblaue Feldmütze
vom Kopf und hielt ihr den kleinen Strauss
Edelweiss hin, der neben der krummen
Spielhahnfeder seine Kappe schmückte.
< Einen schönen Gruss von Hoehgolling.»
Mit einem dankbaren Nicken, ihre sonst so
müden Augen weiteten sich, streckte sie ihm
mit einem freundlichen Lächeln die Hand hin,
und er stand vor ihr, lachend und strahlend
über sein braungebranntes Jungengesicht,
aus dem die hellen blauen Augen in Seligkeit
leuchteten. Aber auch der Gatte dankte ihm
mit. einem Händedruck in seiner ernsthaften,
gemessenen Art.
Drüben über der. Strasse standen seine
vier Kerls und sahen ihrem Leutnant nach,
und der mit dem Kletterseil über der Schulter
drehte sich zu seinen Kameraden herum
und kniff das eine ^uge zu. während er mit
dem Kopf unauffällig zu seinem Leutnant
hinüberruckte, der noch immer die Feldmütze
in der Hand vor der schönen Frau
und ihrem Begleiter stand.
«I moan, dös ischt sie.»
Und der eine von ihnen nahm die Hängepfeife
aus dem Maul, wischte das Mundstück
am Rockärmel ab und meinte bedächtig;
« Nachher tat er mir aber leid. Not zwoä
Kilo Fleisch auf die Boaner.» Und spuckte
im Bogen aus.
Aber als ihr langer Leutnant wieder zu
ihnen trat, da versteinerten vorschriftsmäst
sig ihre Gesichter,, bis zur nächsten Strassenecke,
als er sich nochmals umwandte, so
dass sie ihn wieder fast überrannten. Da
grinsten sie unter sich. Aber unauffällig,
denn das strahlende Gesicht ihres Herrn
wurde immer ernsthafter und länger. Die
Strassenecke war leer. ,
Tags darauf ersuchte der Herr Major und
Bataillonskommandant den Herrn Leutnant,
er möge, wenn er durch die Stadt marschiere,
seine Kappe etwas weniger schief auf dem
Ohr tragen. Aber als der Gestrenge sich
würdevoll umgedreht hatte, da rückte der?
Missetäter die Mütze noch ein wenig mehr
auf die Seite, weil er sich soeben zum hundertstenmal
an ihre letzten Worte beim Abschied
erinnerte: «Vielleicht kommen Sie
morgen abend auf den Mönchsberg.»
Also, das schon für heute abend erhoffte
Wiedersehen im Mirabellgarten war nichts.
Und mit verzehrender Ungeduld zählte er
die träge dahinschleichenden Stunden.
Klopfenden Herzens, viel früher, wie es an
der Zeit gewesen wäre, wartete er auf der
Höhe des- Mönchsberges.- Es war doch ein
Gebot der Höflichkeit, zuerst zur Stelle zu
sein. Da kamen sie endlich... ein zartblaues,
schmuckloses Leinenkleid mit schmalem,
schwarzem Lackgürtel... ein kleines, zartblaues
Strohhütchen mit schwarzem Samtband
... aber alles dies sah er nicht... er
hatte nur Blicke für ihr freundliches Nicken,
mit dem sie ihn begrüsste,..für das Lächeln,
mit dem sie ihm die Hand reichte ... und es
dauerte etwas lange, bis er sich erinnerte ...
dass er sich auch ihrem Manne nähern
müsse.
. Ob er mit ihnen zu Abend speisen wolle ?
Wohl am besten gleich hier oben am Mönchsberg.
Unter ihnen versank die alte Bischofsstadt
im Dunkel. Tausende und aber Tausende
Lichter flammten auf, bald willkürlich zerstreut,
bald wie aufgereihte Perlenschnur.
Aber alles dies sah der junge Landesschützenleutnant
..icht, so oft ihn auch seine
beiden Begleiter darauf aufmerksam machten.
Er sah unter allen Sternen nur zwei
Augensterne, die träumerisch unter halbgeschlossenen
Lidern zu ihm herüberblickten,
er hörte nicht das Flüstern des Abendwindes
in den Baumkronen, er hörte nur den müden
Tonfall ihrer Stimme, die sich, auch wenn
sie in Worten des Entzückens sprach, kaum
erhob, er fühlte nicht die betäubende Ermüdung
einer schwülen Sommernacht, er fühlte
nur den verwirrenden Zauber, der von dieser
Frau ausströmte.
Aber sein Herz jauchzte auf, als sie ihm
den weisssamtenen Stern eines Edelweiss
zeigte, das sie hinter das schmale Samtband
ihres Hütchens gesteckt trug. Bis ihn ihre
nächsten Worte wieder ernüchterten.
«Ich habe auch meinem Manne eine Ihrer
Blumen geschenkt», und wies auf ein kleines
Edelweiss in seinem Knopfloch.
Na, für den hatte er das nicht geholt tmd
sich dabei beinahe den Hals gebrochen.
Im anregenden Plaudern sassen sie zusammen.
Jul die glimmende Zigarette im
Mund, er seine kurze englische Pfeife qualmend,
und als Jul ihr eine Zigarette anbot,
lehnte sie mit einem Kopfschütteln ab. Sie
liebe das nicht. Eine Frau soll ihre Weiblichkeit
nicht betonen, aber auch nicht ver*
gessen.
(Fortsetzung im «Autler-Feier abend*.)
' Auf die zahlreichen Erkundigungen unserer
Leser hin teilen wir mit, dass der kürzlich
in unserem Feuilleton veröffentlichte Roman
«Der geheime Kampf»
unter dem Titel «Kämpfer im Dunkel» in
Buchform erschienen ist und beim Verlag
Wilhelm Goldmann, Auslieferungsstelle für
die Schweiz, Viktoriarain 16, Bern, bezogen
werden kann.