E_1934_Zeitung_Nr.014

N° 14 — 1934 AUTOMOBIL-REVUE
Sportnachrichten
Neuer schweizer. Doppelsieg in Deutschland
H. Riiesch (Alfa Romeo) bester Sportwagen fahrer und U. Maag (Bugatti) Rennwagen-
Sieger beim Eibsee-Eisrennen.
Die ersten ausländischen Rennen des Jahres
1934 haben der Schweiz bereits hocherfreuliche
Erfolge gebracht. Noch steht der
zweifache schweizerische Triumph bei dem
Titisee-Eisrennen in bester Erinnerung, und
schon meldet der Draht aus Garmisch-Partenkirchen
einen neuen Doppelsieg der Zürcher
Rüesch und Maag bei dem bekannten
Eibsee-Eisrennen vom letzten Sonntag. Wieder
hat sich Rüesch mit seinem Alfa Romeo
an die Spitze aller Sportwagen geschwungen
und gleichzeitig die beste Tageszeit aufgestellt,
während Maag bei den Rennwagen als
Erster klassiert werden konnte. Dieser neue
glänzende Erfolg der eigenen Farben darf
nicht etwa als blosser Zufall bewertet werden.
Der schweizerische Automobilsport verfügt
über einen vielversprechenden Nachwuchs,
der bereits mehrmals erstaunliche
Proben seines Könnens abgelegt hat. Man
darf heute mit aller Zuversicht sagen, dass
unser Land im Begriffe ist, sich auch bei den
Rennen des Auslandes einen Namen zu machen.
Man vergegenwärtige sich dieses hervorragende
Resultat : An den ersten zwe
ausländischen Rennen dieses Jahres schneiden
ausgerechnet zweimal zwei Schweizer
als Sieger ab! Für die Deutschen brachte so
der letzte Sonntag eine neue peinliche Ernüchterung.
Wer bedenkt, welchen Wert man
heute im dritten Reich auf den Sieg der einheimischen
Farben legt, kann die Grö'sse der
Enttäuschung erst ganz ermessen. Möge allerdings
die deutsche Tagespresse darüber
nicht wieder in ungerechtes Schweigen unsern
Leuten gegenüber verfallen! Man darf
hoffen, dass der zweite helvetische Doppelsieg
sich im gesamten schweizerischen Auto-
^lobilsport als ein neuer Ansporn auswirkt.
Das Eibsee-Eisrennen bildete den Abschluss
der XI. Winterfahrt nach Garmisch-
Partenkirchen. Die Fahrverhältnisse waren
nicht sehr günstig und machten den Konkurrenten
schwer zu schaffen. Ein unangenehmer
Nebel breitete sich über dem gefrorenen
See aus und nahm den Fahrern die freie
Sicht. Auch das Eis befand sich in unbefriedigendem
Zustande. Streckenweise stand es
ganz unter Wasser, so dass hohe Fontänen
aufstiegen, wenn die Maschinen über die
Flächen dahinrasten. Die Wagen hatten je 5
Runden der 1.5 km langen Strecke, total
7,5 km, zurückzulegen.
Bei den Sportwagen über 2000 ccm gelangte
Rüesch mit einem Vorsprung von fast einer
Minute vor dem Zweiten, Freiherr von
Michel-Tüssling (Austro-Daimler) an die
Spitze. Sein Stundenmittel von 101,05 km/St,
wurde von keinem andern Wagen erreicht,
"~"> dass der Ex-Weltrekordmann auch Tages-
/ Tieger wurde. In der kleinsten Sportwagenklasse
schwang von Delius auf D.K.W. obenauf,
bei den Wagen bis 1500 ccm siegte Simons
auf Bugatti, und in der Klasse bis 2000
ccm Steinweg auf Bugatti. Die Rennwagenklasse
bis 1500 ccm entschied Briem auf
Amilcar vor Burggaller auf Bugatti für sich."
In der grossen Rennwagenklasse wurde, wie
erwähnt. Ulrich Maag auf Bucratti mit dem
Stundenmittel von 95.3 km/St. Sieger. In
einem ansrhliessenden Vergleichsrennen kam
Udet an d'e Spitze, der Motorradfahrer Möritz
auf Viktoria wurde Zweiter und Maag
auf Bueratti Dritter Die Piste war naturgemäss
für Motorräder leichter befahrbar als
für Wagen.
Die Resultate :
Sportwagen.
Klasse bis 800 ccm: \. von Delius (München).
(B.M.W.), 5 Min. 21 Sek.
Klasse bis 1500 ccm: 1. Simon (Berlin), (Bugatti),
5 Min. 40,4 Sek. 2. Schweder (München),
(Adler), 5 Min. 42,4.
Klasse bis 2000 ccm: 1. Steinwepr (München).
(Bupratti), 4 Min. 35 Sek. (98,3 km/St.); 2. von
Guilleaune (Berlin), (Adler), 5 Min. 26 Sek.
Klasse über 2000 ccm: 1- Hans Büesch (Zürich),
(Alfa Bomeo). 4 Min. 25.1 (Stundenmittel 101,05
km/St., beste Zeit der Automobile): 2. Frh. Michel-
Tüssling (München), (Austro-Daimler), 5 Minuten
18 Sek.; 3. Karl Lanz (München, (Röhr), 5 Minuten
43 Sekunden.
Rennwagen.
Klasse bis 1500 ccm: 1. W Briem (Ludwigsburg),
(Amilcar), 4 Min. 49,1 Sek.; 2. Burggaller
(Berlin), (Bugratti), 5 Min. 27,2 Sek.; 3. Weiss
(München), (Bugatti), 5 Min. 30,4 Sek.
Klasse über 1500 ccm: 1. Ulrich Maag (Zürich),
(Bugatti), 4 Min. 43,1 Sek. (Stundenmittel 95,3
km/St, beste Zeit der Rennwagen).
Die Ergebnisse der Winterfahrt nach
Garmisch-Partenkirchen.
Die diesjährige Winterfahrt nach Garmisch-
Partenkirchen wurde mit einer Deutschlandfahrt
eingeleitet, die sich für Automobile
über 36 Stunden erstreckte. 36 Konkurrenten
machten sich auf die schwierige Reise.
Nebel und teilweise stark vereiste Strassen
stellten die Bewerber vor schwere Aufga-
' ben, die mancher nicht zu lösen vermochte.
Es ereigneten sich denn auch verschiedene
Unfälle. Die Ausfälle waren über Erwarten
gross. Nur 21 Wagen konnten die vorgeschriebene
Zeit innehalten. Wiederum schnitt
der Berliner Bernet auf Mercedes-Benz als
Sieger ab.
Eine Rundstreckenhochleistungsprüfung auf
einem 8,5 km langen, schwer befahrbaren
Circuit musste mit Durchschnittsgeschwindigkeiten
von 43—65 km/St, erledigt werden.
In der kleinen Klasse bis 1000 ccm gingen
18 Wagen an den Start, die ein Stundenmittel
von 42 km/St, zu erreichen hatten.
In dieser Gruppe schnitt Heinle auf Ford als
Sieger ab, trotzdem der Konkurrent mehrfache
Karambolagen erlitt. 15 Teilnehmer
kamen ans Ziel. Die Klasse bis 1500 ccm
musste einen Durchschnitt von 60 km/St,
innehalten. Von 11 Fahrern erfüllten 8 ihre
Aufgabe. Der Münchner Graf Aretin auf
B. M. W. ging als Sieger durchs Ziel. Die
schwere Klasse hatte eine Minimalgeschwindigkeit
von 65 km/St, zu halten. Von 17
Konkurrenten konnten nur 6 Wagen die vorgeschriebene
Zeit erreichen. Der bisher vierfache
Sieger der Deutschlandfahrt Hans Joachim
Bernet wurde auch hier Erster, so dass
er zum fünften Male den « Deutschiand-pokal
•» bei der Winterfahrt Garmisch-Partenkirchen
gewann.
Die Resultate der Deutschland-Fahrt:
1. Bernet-Berlin (Mercedes-Benz), 524,16 Punkte;
2. Frh. v. Aretin-München (B.M.W.), 510,52 P.;
3 H. Meffert-Berlin (D.K.W.), 503,44 P.; 4. R.
Mayer-München (Wanderer), 466,60 P.; 5. G. Hirt
Reger-Markkleeberg (Mercedes-Benz), 435,12 P., 6.
Major Gutknecht-Berlin (Röhr-Junior), 430,82 P
Endklassement der Winterfahrt nach Garmisch-
Partenkirchen.
1. Hans Joachim Bernet-Berlin (Mercedes-Benz),
549,16 Punkte; 2. Max Euringer-Neustadt (D.K.W.),
535,72 Punkte; 3. Ernst von Delius-Berlin (B.M.W.),
528,44 Punkte; 4. Josef Kagerer-München (Hanoinag),
516,16 Punkte; 5. Ernst Schumacher-Stuttgart
(B.M.W), 455,82 Punkte; 6. Ernst Heinle-
Passau (Ford), 450,12 Punkte.
bo.
Die Pläne des Schweizerfahrers Villars.
Der Genfer Jules Villars hat bekanntlich
letztes Jahr an mehreren internationalen
Rennen erfreulich gut abgeschnitten. Das
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tragische Schicksal seines Co-Equipiers Baron
von Waldmäusen veranlasste ihn dann
dazu, sich während der zweiten Hälfte der
Saison sportlich nicht mehr zu betätigen
Wie wir nun vernehmen, wird Villars in Zukunft
wieder aktiv sein. Der Genfer hat den
bekannten Alfa Romeo-Rennwagen gekauft
mit dem Etancelin letztes Jahr seine grossen
Erfolge errang. Der Südfranzose gewann mit
dieser Maschine, die ausserordentlich schnei
ist, den Grossen Preis von Reims 1933, und
auch im Grossen Preis von Frankreich plazierte
er sich dicht hinter dem Sieger Campari.
Villars wird mit dem Alfa Romeo auch
das Genfer Kilometerrennen bestreiten, mh
Um den Ausbau der Rundstrecke von Montreux.
Ein vom Staatsrat des Kantons Waadt
eingesetztes technisches Komitee, das aus
Mitgliedern des Baudepartementes, der Justiz
und' der Polizei besteht, prüfte am letzten
Montag die von den Initianten vorgeschlagene
Renn-Rundstrecke in Montreux.
Der Circuit würde beim Bundesbahnhof beginnen
und über die Avenue des Alpes, Avenue
Nestle, Avenue du Kursaal. Grand'Rue,
Quai Mirabeau, Rue du Lac und Avenue des
Alpes führen. Er weist vier scharfe Kurven
auf. Die gesamte Strecke ist drei Kilometer
lang und musste 100 Mal, demnach über 300
km befahren werden. Für die Ausbauarbeiten
kommen vor allem die Avenue du Kursaal
und die Grand'Rue in Betracht. Die Gesamtkosten
belaufen sich auf 150.000 Fr. Man
wartet jetzt die Entscheidung des Staatsrates
ab, der in kurzer Zeit zu diesem Ausbau
Stellung nehmen wird. Mit "Ausnahme
von drei recht schwierigen Kurven, würde
der Circuit nach der erfolgten Verbesserung
leicht zu befahren sein. Alle Ausbauarbeiten
plant man sehr sorgfältig und weitgehend
auszuführen, um den Konkurrenten ein Maximum
an Sicherheit zu bieten. Auch das
Publikum soll so gut als nur möglich geschützt
werden. Im übrigen könnte ein
grosser Teil der Zuschauer auf vermietbaren
Balkons und an Fenstern dem Verlauf
des Rennens beiwohnen.
SB»4»»Ü:
•irre
Akusläamd
Eisrennen in Stockholm. Ein am letzten
Sonntag stattgefundenes Automobilrennen
auf einer Eisrundstrecke in Stockholm wurde
von dem Schwarzwälder Pietsch (Alfa Romeo)
gewonnen, der die 40 km lange Strecke
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in 19 Min. 04,9 Sek. zurücklegte und em
Stundenmittel von 121,9 km erreichte.
Grosser Preis von Monaco. Wie bereits
angekündigt, findet die neue internationale
Rennformel beim Grossen Preis von Monaco
erstmals ihre Anwendung. Die Organisatoren
werden auch dieses Jahr nur die besten
europäischen Rennfahrer einladen, um einen
Kampf der Elite untereinander zu garantieren.
Die Zahl der zugelassenen Konkurrenten
ist auf 15 festgesetzt worden. Jeder Pilot,
der das Rennen bestreiten will, muss im
Verlaufe des Trainings die Rundenbestzeit
von 2 Minuten 12 Sekunden erreicht haben.
Dem am 2. April stattfindenden Grossen
Preis schliesst sich am 5. April die gewohnte
grosse Automobilschönheitskonkurrenz an.
Während früher die Wagen mindestens
100,000 fr. Fr. kosten mussten, ist der Ansatz
für 1934 auf die Hälfte heruntergesetzt
worden. Wiederum werden die nach aerodynamischen
Gesichtspunkten karossierten
Wagen einer besondern Bewertung unterzogen.
Die Scuderia Ferrari an der Italien-Rundfahrt.
Die bereits in unserm Blatte besprochene
grosse italienische Rundfahrt findet
schon jetzt in weitesten Fahrerkreisen starke
Beachtung. Für die Bedeutung, die man der
Konkurrenz zumisst, spricht die Anmeldung
der Scuderia Ferrari, die nicht weniger als
13 Fahrer in den Kampf schickt. Folgende
Piloten werden auf Alfa Romeo um den
Goldpokal des Duce starten : Varzi, Chiron,
Trossi, Moll, Tadini, Barbieri, Comotti, Carraroli,
Marinoni, Ghersi, Rosa. Aldrighetti
und Severi.
Lehoux bei der Scuderia Ferrari. Nach
französischen Meldungen ist der Nordafrikaner
Lehoux in der Scuderia Ferrari eingetreten.
Die Zahl der Nichtitaliener in dem grossen
Rennstall wird damit auf drei erhöht.
Immer deutlicher zeigt es sich, dass hinter
dem Verkaufsverbot von neuen Alfa Romeo-
Wagen ins Ausland weniger eine nationalistische
Absicht als vielmehr der Wunsch
der Scuderia Ferrari verborgen ist, sämtliche
Wagen für sich reservieren zu können.
Die italienischen Expertenfahrer. Die bereits
einmal veröffentlichte Liste der italienischen
Expertenfahrer hat nachträglich noch
eine Aenderung erfahren und verzeichnet
nun die folgenden Fahrer : Balestrero, Brivio,
Carraroli, Clerici, Conelli, Cortese, Fagioli,
Cazzabini, Ghersi Pietro, Marinoni A.,
Maserati Ernesto, Minoja, Morandi, Nazzaro,
Nuvolari, Rosa, Salamano, Severi, Siena,
Tadini, Taruffi, Trossi, Varzi und Zehender.
Die Liste enthält den Fahrer Luigi Castelbarco
nicht mehr, während Carraroli, Conelli
und Ghersi neu darin aufgenommen
sind.
Grosser Preis der Marne. Zu den grössten
autosportlichen Veranstaltungen Frankreichs
gehört der Grand Prix der Marne, der auf
der hervorragend ausgebauten Rundstrecke
von Reims dieses Jahr zum neunten Male
zur Austragung gelangt. Das Rennen entwickelte
sich aus sehr bescheidenen Anfängen
und wird heute an Bedeutung nur vom
Grossen Preis von Frankreich übertroffen.
Bereits sind alle Vorarbeiten für den am
8. Juli stattfindenden Anlass in Angriff genommen
worden. Die Veranstaltung führt
über 64 Runden der 7,8 km langen Strecke,
demnach total über 500,8 km. Das Rennen
ist der europäischen Elite reserviert, die von
den Organisatoren speziell eingeladen wird.
Die neue internationale Rennformel wird in
Reims nicht zur Anwendung gelangen. Der
Anlass soll nach der bis jetzt gültigen freien
Formel durchgeführt werden. Das Rennen ist
sehr gut mit Preisen dotiert. Insgesamt gelangen
235 000 franz. Fr. zur Verteilung. Der
Sieger erhält 100 000 franz. Fr., der Zweite
50 000, der Dritte 25 000, der Vierte 15 000,
der Fünfte 12 000, der Sechste 10 000 franz.
Franken usw. Derjenige Fahrer, der Nuvoaris
Rundenrekord mit dem Durchschnitt von
156,5 km/St, schlägt, wird mit 3000 franz. Fr.
belohnt.
Grosser Preis von Casablanca. Der Grosse
Preis von Casablanca findet dieses Jahr
wieder auf der sehr schnellen Anfa-Rundstrecke,
statt, die 6370 m lang ist. Das Rennen
führt über 60 Runden, demnach total
über 362 km. Der Sieger erhält 50,000 fr. Fr.,
der Zweite 25,000, der Dritte 12,000, der
Vierte 6000 usw.
Etancelin, der ausgezeichnete französische
inzelfahrer, der bereits einen Maserati-
Monoposto besitzt, hat einen neuen Alfa
Romeo 2300 ccm. Sportwagen erworben, mit
dem er die internationale Tourist Trophy in
rland bestreiten wird.
Verbesserung der Brooklandsbahn. Auf der
Brooklandsbahn in England werden gegenwärtig
Verbesserungsarbeiten vorgenommen.
Der Bahnbelag wird erneut, und im weiteren
eine Publikums- und eine Pressetribüne errichtet,
x.