E_1934_Zeitung_Nr.044

44 — 1934 AUTOMOBIL-REVUE 11
Die Versicherung der Nlchtbetrlebsunfälle sich denn doch, ob es volkswirtschaftlich Zürcher Radio-Fuchsjagd. Hallali! ertönte diesmal
aus männlichen Kehlen das Jagdgeschrei. Sehon
infolge Benützung von Kraftfahrzeugen. nicht interessanter wäre, die Rohprodukte
zweimal hatte die Zürcher Damengruppe auf Meister
Reineke gepirscht, so dass es an der Zeit war,
(Fortsetzung von Seite 8.)
so einführen zu lassen, dass einheimisches
Dieses bietet bekanntlich viel wirksamere
Schutz-, Stabilitäts- und Sicher-
angewandt werden darf) etwas billiger ab-
stiessen. Und also geschah es am vergangenen
Benzin (sofern dieser Ausdruck überhaupt wenn nun auch einmal die Männer ins Hifthorn
heitsgarantien. Damit steht ein tiefgreifender
Unterschied im Ausmasse und in der besteht, diesen Brennstoff zu beziehen und 16 Peiler, alles Mitglieder der Vereinigung Schweiz.
gegeben werden kann und damit ein Anreiz Samstagnachmittag, und 16 Autos fuhren davon
das Wild zu erlegen. 16 Mann sassen am Steuer,
Häufigkeit des Gefahrmomentes im Zusammenhang:
in den beiden vollen Versuchs jäh-
der Dekretierung hoher Zollzuschläge er-
A. C. S. diese sportliche Veranstaltung durchführte,
ihm einen gewissen Absatz zu sichern. Mit Sendamateure, mit denen die Sektion Zürich des
ren 1930 und 1931 entfielen von sämtlichen stickt man höchstens im Keime jeden Versuch,
auch die schweizerische Volkswirt-
geheimnisvollen Apparaten, Rahmen, Messinstru-
rückten mit ihren Schiessgewehren an, bestehend in
Nichtbetriebsunfällen 5661 mit 163 Todesfällen
allein auf Benutzer von Motorrädern, geschaft
irgendwie an der Benzmproduktiom Fuchs zu finden und auszuräuchern hofften. Bementen
und Karten, mit denen sie den schlauen
genüber 846 mit 14 Todesfällen, die Autobenützer
betrafen. Anderseits kann heute un-
Wege sind oft wunderbar uwd für gewöhn-
einer kleinen Häusergruppe im Tale des Kempt-
teilnehmen zu lassen. Aber eben: gewisse sagter Schläuling aber hatte es sich in Mesikon,
möglich mehr behauptet werden, dass nur liche Sterblich« unverständlich! ß baches, zur Zürcher Gemeinde Illnau gehörend, bequem
gemacht und sendete von dort aus von 2 Uhr
ein kleiner Prozentsatz obligatorisch Versicherter
sich das Auto zunutze mache und und Polizeidepartement hat folgendes Rundschrei-
heissen mag: • Gäll, du findscht mi nüt! »
Anhänger-Kontrollschild. Das eidgen. Justiz-
an: « Test de HB 9 AA », was populär übersetzt etwa
dass die grosse Mehrheit der Versicherten, ben an die kantonalen Regierungen erlassen: Er wurde aber doch gefunden, und zwar unheimlich
schnell, weil Leute vom Fach dabei waren,
die das nicht tue, für die Ersterwähnten die Es ist uns zur Kenntnis gekommen, dass
schweizerische Motorfahrzeugführer in Frankreich die im Aether so gut Bescheid wissen wie andere
Prämien zur Deckung dieses besondern Risikos
tragen müsse.
der gleichen Pölizeinummer wie der Zugwagen ver-
Schreiber dieses kurzen Stimmungsbildes just mit
gebüsst worden sind, weil ihre Anhänger nicht mit auf der Landstrasse. Der Zufall wollte es, dass der
Was die Frage anbetrifft, ob für die Lenker
und die regelmässigen Benutzer von Prischaft
in Paris unternommenen Schritte, um eine Strassen und Wege jeder Breite und Qualität, letzsehen
waren.
der Siegerequipe Sibold-Degler auf die Fahrt ging;
Unsere durch Vermittlung der Schweiz. Gesandt-
ersterer steuerte seinen Buick mit Vollgas über
vatautos eine ähnliche Regelung Platz zu Aenderung dieser Praxis zu erwirken, sind erfolglos
geblieben. Frankreich hält an seiner buchstäbrissen
an den Fuchs heran und wusste schon beim
terer pirschte sich in dreimaligem « Ablossen » ge-
greifen habe wie für die bloss gelegentlichen
Mitfahrer, so hat das eidg. Versicherungsgericht
sich darauf beschränkt, zu erwähnen, internationalen Abkommens vom 24. April 1926 Startes, ganz genau, wo sich das hühnerliebende
lichen Auslegung von Art. 3, Ziff, II 1, Abs. 2, des zweitenmal, etwa 46 Minuten nach der Freigabe des
über Kraftfahrzeugverkehr fest, wonach das Zulassungskennzeichen
des Zugwagens auch am hin-
Fuchsbau als Sender) befinden müsse. Und siehe
Raubtier (Herr Direktor Büchler funktionierte im
dass es nicht absolut notwendig gewesen
wäre, den Ausschluss überhaupt auf Autobenützer
auszudehnen, und das um so weni-
Gemäss Mitteilung der französischen Behörden ten wir uns das erste Mal im frischen Heu auf den
tern Ende des Anhängers angebracht sein muss. da: seine Bestimmungen klaippten; in Lindau legger,
als ja von Seiten des eidg. Versicherungsgerichts
anlässlich der früher zu beur-
dem Zugwagen zugeteilten Buchstaben und Zahpunkt
in die erste Gerade ein, und beide Linien
genügt in Frankreich als Zulassungskennzeichen Bauch und suchten seine Stimme; in der Nähe von
des Anhängers ein Metallschild, das einfach die Zimikon zeichneten wir bereits den ersten Schnittteilenden
Fälle eine Andeutung in dieser len aufweist. Der Führer kann das Schild selbst trafen sich in Mesikon, das durch diesen Anlass
Richtung niemals gemacht worden war. Unter
diesen Umständen wird man wohl anbigung
oder Abstempelung. Der in Frankreich fah-
wohl noch nie. Noch absolvierten wir rasch auf
herstellen und es bedarf keiner amtlichen Beglau-
einen automobilistischen Massenbesuch erhielt wie
rende schweizerische Motorfahrzeugführer kann einem Hügel bei Fehraltorf eine dritte, wiederum
nehmen dürfen, die Suval werde nunmehr somit für den Verkehr in diesem Lande ein solches,
den französischen Vorschriften entsprechen-
wir ein paar Kilometer über Stock und Stein und
unfehlbar nach Mesikon führende Peilung, •worauf
auf jeden Ausschluss der Automobilunfälle
verzichten und es beim vollständigen Ausschluss
der Motorradunfälle bewenden las-
alsdann im Gasthof « zur Krone > den Aetherfuchs
des Schild selbst anfertigen. Dabei müssen wir Staub davonsausten, zuerst in ein Bauernhaus eindrangen,
weil wir dort den Fuchs vermuteten, und
sen. Diese Stellungnahme wird ein praktisch
einfaches und zugleich finanziell gesundes
Funktionieren der Versicherung ermöglichen.
Zum Schluss glaubte das eidg. Versicherungsgericht
mit Nachdruck darauf hinweisen
zu sollen, dass es den Notwendigkeits-
Oder Nützlichkeitsgründen, die einen Arbeiter
oft zum Ankaufe eines Motorrades bestimmen,
das ihm gestattet, mit seiner Familie
nicht in den Bannkreis der Städte abwandern
zu müssen, sich jeden Tag mit
Leichtigkeit an seine Arbeitsstelle zu begeben,
mit einem Wort: seine ganze Lage zu
verbessern, keineswegs verständnislos gegenübersteht.
Diesen Opportunitätsgründen kann
immerhin Rechnung getragen werden durch
den Abschluss von privaten Versicherungen,
der den Motorradbesitzern auch ruhig zugemutet
werden darf. Dr. J. Graven.
Schweizerische Rundschau
Inlandsproduktion von Motorbrennstolfen?
Bekanntlich sind wir leider in bezug auf
unsere Versorgung mit den Betriebstoffen
für Motorfahrzeuge fast ausschliesslioh auf
das Ausland angewiesen. Durch die sehr
hohen Einfuhrzölle, welche auf dem Benzin
lasten, wurde aber ein gewisiser Anreiz geboten,
Motorbrennstoffe im Inland selbst
herzustellen. Durch Bundesbeschluss vom
21. September 1928 ist Vorsorge getroffen
•worden, dass die Rohstoffe, die zur Gewinnung
von Brennstoffen zu motorischen
Zwecken Verwendung finden, durch den
Bundesrat mit einem Zuschlagszoll belegt
werden können, welcher der jetzigen fiskalischen
Belastung von Benzin und Benzol
entsprechen würde. Die scheinbar rein platonische
Massnahme dürfte aber gelegentlich
doch noch praktische Anwendung finden.
Wie dem Geschäftsbericht des Eidg. Finanzdepartementes
für das Jahr 1933 zu entnehmen
ist, haben nämlich inländische Interessenten
ihre Absicht kundgegeben, Rohpetroleum
und Petroleumdestillate zur Benzitigewinnung
einzuführen. Es wurde aber von
der Festsetzung eines bestimmten Zuschlagszolles
vorläufig noch abgesehen, hingegen
folgende Anmerkung zu den in Frage kommenden
Zollpositionen aufgestellt:
«Produkte dieser Positionen, die zur Erzeugung
von Brennstoffen zu motorischen Zwecken verwendet
werden, unterliegen einem Zuschlagszoll, deT je
nach der Ausbeute an Motorbrennstoffen bestimmt
wird.»
Die Interessenten, welche die Benzinfabrikation
aufnehmen möchten, ersuchten hierauf um zahlenmässige
Angabe der Zollzuschläge für die Rohstoffe.
Auf Grund von Rentabilitätsberechnungen ausländischer
Botriebe wurden bis auf weiteres die
nachstehenden Zollzuschläee festgesetzt:
Bei einer Ausebute an Zollznscblag per
Motorbetriebsstoffen von 100 k? brutto
1. höchstens 40% 4.50
2 über 40 bis und mit 45% 5.50
3. über 45 bis und mit 50% 6.50
4 über 50 bis und mit 55% 7 50
5. über 55 bis und mit 60% 8.50
6. über 60% 9.50
Für die Fabrikationsrückstände aus diesen Produkten,
die als Motorbetriebsstoffe verwendet werden,
ist ein weiterer Zollzuschlag von Fr. 2.70 per q
zu entrichten. Die Kontrolle der BetriebserRebntsse
von inländischen Fabriken für Motorhetriebsstoffp
ist der Zollverwaltung übertragen worden.
Es zeigt sich nun hier wiederum mit aller
Deutlichkeit, wie es dem Bunde einzig und
allein auf eine fiskalische Masstiahme bei der
Besteuerung des Benzins ankam. Es fragt
aber dringend empfehlen, dass dieses Schild dem
offiziellen schweizerischen Schild nicht gleicht, damit
es nicht etwa in der Schweiz mit einem solchen
verwechselt werden kann. Das einzig für den
Verkehr in Frankreich bestimmte Schild soll am
besten einfach auf dem dunklen Grund die Buchstaben
und Zahlen in weisser Farbe aufweisen und
die Wappen nicht enthalten. Beim Grenzübertritt
nach Frankreich kann alsdann, nach Anregung der
französischen Behörden, der schweizerische Führer
das offizielle schweizerische Anhängerkontrollschild
durch dtteses salbstverfertigte Schild verdecken.
Bei der Rückkehr auf Schweizerboden
muss es aber sofort wieder entfernt •werden, da ja
seine Verwendung in unserem Lande für schweizerische
Wagen verboten ist.
es.
SEKTION AARGAU. Autotechnische Kontrolle.
Trotzdem die Aarg. Motorfahrzeugkontrolle die Abgabe
des Kontrollschildes an die Bedingung*-geknüpft
hat, dass der Motorwagen Gesetz und "Verordnung:
angepasst ist hat sich die Durchführung
einer autotechnischen Kontrolle, namentlich mit
Rücksicht auf die nicht geprüfte Beleuchtungsvorrichtuag
und die bei der Abgabe der KontrollschildeT
zum Teil noch nicht einheitliche Auslegung
verschiedener Vorschriften als durchaus nützlich
erwiesen. Unter Mitwirkung der Experten der
Motorfahrzeugkontrolle und. weiterer Polizeiorgane
hat daher unsere Sektion in der Zeit vom 2. März
bis 3. Mai 1934 insgesamt 15 Abende dieser Veranstaltung
gewidmet. Dabei wurden 722 Personenund
Lastwagen der Prüfung unterzogen, wovon
weitere 82 Wagen zur Nachkontrolle erschienen
sind. Das schöne Ergebnis ist namentlich der dezentralisierten
Durchführung der Kontrolle zu verdanken.
Jeder Teilnehmer erhielt eine von den
Beamten der Motorfahrzeugkontrolle unterzeichnete
Kontrollkarte, die bei polizeilichen Kontrollen wertvolle
Dienste leisten wird. Wer deinen Wagen vor
den besonders angesetzten Nachkontrollen noch
nicht in Ordnung bringen konnte, hat Gelegenheit,
seine Kontrollkarte auf Grund der bjehobenen Mängel
durch die Motorfahrzeugkontrolle
zu lassen.
bereinigen
SEKTION BERN. Blllervorverkauf für den
Grand Prix dt Montreux vom 3, Juni 1934. Gern
äs s einer Abmachung mit dem Organisations-
Komitee des Rundstreckenrennens von Montreux ist
das Sekretariat der Sektion Bern mit dem Vorverkauf
der reservierten Sitzplätze beauftragt worden.
Diese können ab heute bis 30. Mai inklusive,
während den Bureauzeiten bezogen •werden. Die
bernische Vörverkaufsstelle hat sich von den besten
Aussichtsplätzen ein© genügende Anzahl Billets gesichert
und gibt im Wiederverkauf ab:
Tribüne d'honneur ä Fr. 22.—, Fr. 16.50, Fr.
13.20; Tribüne virage palace a Fr. 11. —, Fr. 6.60;
Terrasse palace ä Fr. 13.20, Fr. 11.—.
A. C. S.-Mitglieder seien besonders auf die Vergünstigung
von 20% auf allen Plätzen aufmerksam
gemacht. Dieser Rabatt wird vom Sektionssekretariat
gegen Legitimation des betreffenden
Käufers bis 30. Mai gewährt Der Vorverkauf hat
schon erfreulieh eingesetzt.
Samstag, den 2. Juni führt die Sektion Bern ihre
traditionelle Ausfahrt mit den Pfleglingen des
Asyls Gottesgnad, Ittigen, durch. Die Fahrt geht
diesmal nach Aeschi ob Spiez. Wieder heisst es,
30 Wagenbesitzer zu mobilisieren und auf das
menschliche Gefühl der Sektionsangehörigen zu
pochen. Die Einladung zur Wagenstellung ist den
Mitgliedern zugestellt worden und es ist zu hoffen,
dass im ersten Anhieb die Beförderungsfrage
der über 90 autohungrigen Pfleglinye gelöst werden
kann.
Die auf den 16. Juni vorgesehene Automobilund
Dampferfahrt nach K e m b s muss wegen der
damit kollidierenden A. C. S.-Delegiertenversammlung
um 14 Tage, d. h. auf den 30. Juni verschoben
werden. Das Interesse für diesen Anlass ist
ungewöhnlich gross, denn die Möglichkeit einer
Rheinfahrt und der Besichtigung der imposanten
Schleusseanlagen von Kembs bietet sich nicht alle
Tage. Trotzdem es ein Samstagnachmittag ist —
rechnet die Touristikkommission mit einem zahlreichen
Aufmarsch und hat in diesem Sinne ihre
umfassenden Vorarbeiten bereits abgeschlossen.
Eine Einladung zur Teilnahme an der Kembserr
ahrt wird den Mitgliedern mitsamt dem genauen
Programm noch zugestellt werden. Für heute sind
die Sektionsmitglieder um Reservierung des 30. Juni
höflich gebeten. h.
mit siegreicher Faust beim Fell nahmen.
Unfassbar, wunderbar — nichts bleibt mehr verborgen
in unserer mit raffiniertester Technik überladenen
Welt, und in Zeit von einer Stunde vollbringt
ein geschickter. Radiomann das Meisterstück,
irgendwo im Umkreis von 20 Kilometer eine Station
zu finden, die diesen neuerfundenen Augen auch
im ausgesuchtesten Versteck nicht mehr verborgen
bleibt. Fürwahr: viel Dinge gibt es heute, von denen
sich die Schulweisheit noch vor kurzem nichts
träumen Hess.
Noch acht andere Peiler fanden den Fuchs in
seinem Versteck innerhalb der für die Jagd vorgesehenen
2H Stunden; dass sich auch drei Damen
darunter befanden, stellt ihnen ein gutes Zeugnis
ihrer Fahrtüchtigkeit aus. Vergnügt blieb man im
Dorfwirtshaus zusammen und nahm die Heimfahrt
erst unter die Pneus, als der Fuchs seine pausenlose
Sendung abbrach und den noch im Jagdgebiet
herumirrenden Equipen leutselig mitteilte, wo er in
der Jagdzeit anzutreffen gewesen wäre.
*tAm Abend fand im Flugrestaurant in Dübendorf
die Preisverteilung statt. Der « Fuchs » führte
sie nach einer freundlichen Begrüssung durch und
konnte der Hälfte der fröhlichen Jagdgesellschaft
ansehnliche und praktische Gaben überreichen.
Resultate: 1. Equipe Sibold (Fahrer)
-Degler (Peiler) in 1 St. 5 Min. 2: Frau M.
Mettler-H. Faust (Winterthur) in 1:17. 3. Lehnis-
Vogler in 1:25. 4. Frau Dr. Seheurmann-J Meister
in 2:03. 5. J. Duvoisjn-G. Lüthy in 2:5. 6. Frl. Sonja
Dürler-M. Gabriel (Frauenfeld) in 2:10. 7. H.
Strub (Wallisellen)-R. Benz in 2:26. 8. H. Streuli-
W. Wiederkehr in 257. W. B.
T. C. S«
Vorsicht! Immer wieder Vorsieh« Für viele
Fahrer, die ihr Fahrzeug noch nicht lange lenken,
hat die Vorsicht etwas Lächerliches an sich. Wie
viele Unfälle hat aber die Unvorsichtigkeit auf dem
Gewissen!
Ein Fussgänger, der seinen Hund auf der
Strasse streifen lässt, kann dadurch einen Unfall
verursachen, ebenso wie ein zerstreuter Radfahrer
einen Greis überfahren kann.
Richten wrr diesmal aber die Mahnung zur Vorsicht
besonders an die Automobilisten.
Die Unvorsichtigkeit im Autofahren kann sich
in sehr zahlreichen Fällen zeigen. Die durch diese
verursachten Unfälle beruhen hauptsächlich auf
zwei Fehlern:
Der Fahrer hat nicht gewarnt oder er ist zu
schnell gefahren.
Dem erstem Falle unterliegt die Pflicht, bei
Kreuzungen oder überhaupt bei Gefahr rechtzeitig
Signal zu geben. Ferner soll die Aenderung der
Fahrtrichtung frühzeitig genug angezeigt werden,
ebenso das Anfahren wie Anhalten. Dadurch werden
die andern Strassenbenützer aufmerksam gemacht
und können so die entsprechenden Verhaltungsmassnahmen
treffen.
Die Fahrgeschwindigkeit ist nach dein neuen
Automobilgesetze freigegeben, doch muss der Führer
sein Fahrzeug jederzeit beherrschen. Wo die
Verhältnisse es gestatten, darf von dieser Freiheit
Gebrauch gemacht werden, sonst muss die Geschwindigkeit
den Umständen angepasst werden.
In Fällen darf mit 150 km gestürmt, in andern
muss Schritt gefahren werden.
Bei Beachtung aller Vorsichtsmassnahmen werden
die Fahrer Unfälle vermeiden, während sie
bei deren Missachtung die Verantwortung für die
Folgen ihres Verhaltens auf sich laden.
Mehr als irgendwo lohnt sich Vorsicht auf der
Strasse.
(T. C. S.-Chronik.)
^utosektion St. Gallen-Aooenzell
Wir möchten unsere Mitglieder eindringlich
darauf aufmerksam machen, dass ab 1. Juli 1934
das Vortrittsrecht wie folgt geregelt ist :
Innerorts* gilt bei allen Kreuzungen. Einmündungen
und Gabelungen von Strassen das
Vortrittsrecht von rechts ! gleichgültig ob es
ich um Haupt- oder Nebenstrassen handelt!
Ausserorts: gilt das Vortrittsrecht für die
Hauptstrassel Hauptstrassen sind mit blauen Wegweisern
gekennzeichnet. Wo der Charakter als
Hauptstrasse nicht ohne weiteres erkennbar ist,
ist in der Nebenstrasse das Vortrittssignal (verkehrtes
rotes Dreieck), durch welches das Vortrittsrecht
aufgehoben wird, aufgestellt. Also Vorsicht,
wo das verkehrte rote Dreieck aufgestellt
st!
Für Ihre Reisen kreuz und quer durch
EuroDa.
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beim Verlag Hallwag, Bern.
Die Strassenbahn hat auf allen Strassen innerorts
und ausserorts das Vortrittsrecht.
Vor Schaden und Unglück bewahrt nur vorsichtiges
Fahren !
ORTSGRUPPE TOGGENBURG. Dieselbe hielt
letzten Freitagabend in Ebnat bei schwacher Beteiligung
unter dem Vorsitz von Herrn Ing. Hügli
ihre Hauptversammlung ab. Nach kurzer Begrüssung
finden das vorzüglich abgefasste Protokoll sowie
die Kassarechnung ihre Genehmigung. Der
Präsidialbericht orientiert in enger Form über die
Tätigkeit der Ortsgruppe im vergangenen Vereinsjahr
und schliesst mit dem warmen Appell an die
anwesenden und abwesenden Mitglieder, sie möchten
dem jungen Gebilde durch vermehrtes Interesse
und regeren Besuch der Versammlungen zu einer
erfreulichen Existenzberechtigung verhelfen. Die
Festsetzung eines Jahresprogrammes wird der
Kommission überlassen. Jahresbeitrag und Publikationsorgan
werden im bisherigen Sinne bestätigt.
Sektionspräsident, Dr. Lutz (Flawil), der die Versammlung
mit seiner Anwesenheit beehrte und sich
stets auch der « Kleinen und der Anfänger» in
sehr verdankenswerter Weise annimmt, gab der
Versammlung sehr wertvolle Winke und Ratschläge
in bezug auf Wahrung der Standesinteressen und
Hebung und Sicherung des Strassenverkehrs, Mit
wenigen Sätzen skizzierte er die Aufgaben und
Pflichten der Sektionen und Untergruppen.
Anschliessend der Hauptversammlung referierte
'Sektionskassier Müller (Herisau) unter Beihilfe
vieler, zum Teil sogar kolorierter Diapositive über
die neue, im Bau begriffene Krätzerlistrasse. Mit
sehr grossem Interesse nahm die Versammlung die
interessanten Ausführungen über die ersten Verhandlungen
und Vorarbeiten, sowie den jetzigen
Stand dieses grossen Werkes entgegen. Die Strasse
soll voraussichtlich im Frühjahr 1935 fertiggestellt
«ein. x.
Touristik-Bulletin des A. C. S.
Seit der Ausgabe des letzten Touristikbulletins
wurden dem Automobilverkehr folgende Passübergänge
geöffnet: St. Gotthard, seit 18. 5.; Simplon,
seit 20. 5.; Splügen, seit 23, 5. und Oberalp, seit
24. 5. Von den schweizerischen Alpenstrassen sind
gegenwärtig nur noch unpassierbar- Albula, Bernina,
Furka, Grimseü, Grosser St. Bernhard und
Umbrail. Alle übrigen Paßstrassen sind schneefrei.
Der genaue Stand der noch gesperrten Pässe
ist am 25. Mai morgens folgender:
Albula, Nordseite offen bis Weissenstein oberhalb
Preda; Südseite bis 3 km ob Ponte passierbar.
Oeffnung ca. Mitte Juni.
Bernina, Engadinerseite bis kurz oberhalb Berninahäuser
befahrbar; Puschlav bis L» Motta aper.
Oeffnung auf 1. Juni vorgesehen.
Furka, von Andermatt her bis zur Furkapasshöhe
o. K, befahrbar; Walliserseite bis 1 km unterhalb
Güetsch gesperrt. Oeffnung Ende Mai erwartet.
Grimsel, Bemerseite schneefrei bis Sommerloch
ca. 1 km. unterhalb Hospiz; Walliserseite gänzlich
gesperrt. Oeffnung ca. 10. Juni.
Grosser St. Bernhard, Schweizerseite bis 2 km
oberhalb Cantine de Proz befahrbar.
Umbrail, Schweizerseite offen bis Planteal. Oeffnung
ca. 10. Juni.
Italien. Gesperrt sind noch: Campo di Carlomagno,
Campiglio, Falzarego, Gavia, Passo Ferrara,
Jaufen, Pordoi, Sant'Angelo-Misurina und
Stilfserjoch.
Frankreich.. Mit Ausnahme des letzte "Woche geöffneten
Col du Lautaret sind noch sämtliche Pässe
der Route d'ete des Alpes unpassierbar.
Amtliche Mitteilungen
Obwalden. Gefunden auf der Kantonsstrasse
Lungern-Brünig ein Lederetui mit 4 Schlüsseln.
Der Eigentümer soll sich beim Polizeiposten
Lungern melden.
Veranstaltungen.
4. Grimsel-Abfahrts-Skirennen. Dasselbe wird
am 3. Juni stattfinden. Es bildet den Abschluss
des Winters, den Auftakt zum Sommer. In raschem
Aufstiege hat sich dieses Rennen aus einem
bescheidenen Bergfest zu einem bedeutenden Sportanlass
entwickelt. Es ist dies begreiflich.
Die Rennstrecke ist klassisch. Sie darf mit
schwierigen Winterrennen verglichen werden. Wir
nennen als bisherige Gewinner des Wanderbechers:
Fritz Steuri, Kleine Scheidegg; Willy Steuii, Kleine
Scheidegg; Walter Prager.
Dieses Jahr starten die Läufer in einer Eliteerstklassige
Renner) und einer Herrenklasse. Die
Damen fahren in einer Klasse. Nachmittags wird
der Slalom gefahren.
Die Grimselstrasse ist per Auto fahrbar bis zum
neuen Grimselhospiz. Fahrgelegenheit zu Einheitspreisen
von Meiringen aus.
Zum Uebemachten vom Samstag auf Sonntag
bietet der Platz Meiringen und das neue Grimselbospiz
beste Unterkunft.