E_1934_Zeitung_Nr.056

LUFTFAH
rlugtag in Hendon. Alljährlich zählt der
Fhigtag in Hendon, auf dem Flugplatz im
Norden Londons, zu den grossen Ereignissen
der Hochsaison der Themsestadt. Zum
15. Male jährte sich in diesem Jahr diese
Schau des englischen Luftsports und der
Heeres- und Marineluftstreitkräfte Albions.
Kein Wunder, dass im Augenblick der Verkündung
eines gewaltigen Ausbaus der englischen
Luftflotte diese Parade dazu benutzt
wurde,, um vor ungezählten Hunderttausenden
die neuesten Maschinen und Konstruktionen,
die grosse Flugkunst englischer Piloten
und die mächtige Organisation des englischen
Flugsports nachdrücklichst vor Augen
zu führen. Ein herrlicher Sonnen-Sommertag
brachte halb London auf die Beine, und
zu Beginn des von 200 Maschinen bestrittenen
Wettbewerbs und Schaufliegens traf in
seinem eigenen Zivilflugzeug, dem des Tages,
der Prince of Wales auf dem Flugfeld
ein, womit zum erstenmal die Zivilfliegerei
als hoffähig anerkannt wurde.
Der Tag wurde durch ein Vorgaberennen
von zehn Kampfmaschinen eingeleitet, der
von dem Oeschwaderführer Brav auf einem
Hawker Nimrod mit Rols-Royce-Kestrel-
Motor überlegen gewonnen wurden. Darauf
folgten Schlag auf Schlag in unübersehbarer
Folge Kunstflüge. Ein grosser Teil davon
wurde im Verband ausgeführt, wobei sich
namentlich sechs Furys vom 43. Geschwader
auszeichneten. Je weiter die Schau vorschritt,
um so mehr Maschinen bedeckten
wie Heuschreckenschwärme den Himmel, der
vollends bei den Luftkämpfen und einem als
Abschluss gezeigten Bombardement von
einem Munitionslager völlig eingenebelt und
eingeräucht wurde. Von der Küste erschienen
die neuesten englischen Super-Marine-
Fighter, Tiefdecker als Einsitzer, die von
Mitchell, dem Konstrukteur der Schneider-
Pokal-Flugzeuge, entworfen worden sind.
Neben den neuesten Ganzmetall-Hawkers,
Zweidecker mit dampfgekühltem RoMs-
Royce-Motor, interessierten vor allem die
neuen Westland-Kampf-Doppeldecker, die
ausserordentliche Schnelligkeit entwickelten,
wie überhauot der Flugtag im Zeichen einer
ganz enormen Steigerung der Fluggeschwindigkeit
stand»
Leider wurde der grosse Eindruck des
Heeres-Flugtags durch einen schweren Unglücksfall
stark getrübt, der die Maschine
des Geschwaderführers Collett, eines Sohnes
des Lord-Mayor von London, betraf. Bei
Flügen des Bombengeschwaders Nr. 600 City
of London war die Maschine Colletts wegen
Motorschadens ausserhalb des Flugplatzes
auf schlechtem Gelände zur Notlandung gezwungen,
kapotierte und fing Feuer. Geschwaderführer
Collett konnte nur noch tot
geborgen werden.
Der Reinertrag der Veranstaltung fiel einem
Wohltätigkeitsfonds der englischen Luftstreitkräfte
zu. Im Hinblick auf dieses Ziel
konnte man natürlich den Aufwand und die
Anstrengungen der Organisatoren nur anerkennen.
Im übrigen war es zweifellos geschickt,
den Steuerzahlern wieder einmal zu
zeigen, was mit ihrem Geld geschieht. Vereinzelt
melden sich in englischen Fachblättern
aber Stimmen, welche die Royal Air
Force Displays als zu varietemässig aufgemacht
kritisieren und statt ihrer nach einer
seriöseren, weniger auf den Nervenkitzel abstellenden
Veranstaltung verlangen.
Zwölfzylinder-1200-PS-Flugzeugdleselmotor.
Noch grössere Bedeutung als für das
Lastauto und erdgebundene Fahrzeuge überhaupt
hat der Dieselmotor als Ahtriebsquelle
für Luftfahrzeuge. Er ermöglicht gegenüber
dem Benzinmotor eine starke Betriebsverbilligung,
erhöht den Aktionsradius, vermindert
das Panrienrisiko und setzt vor allem
die Gefahr von Bränden, die beim Luftfahrzeug
oft schwerste Folgen nach sich ziehen,
weitgehend herab. Der Bau eines leichten
Diesel-Flugmotors bereitet allerdings grosse
Schwierigkeiten. Immerhin stehen heute
schon eine Anzahl Flugdieselmotoren mit
recht gutem Erfolg in Betrieb. Es gilt dies
vor allem für den von Junkers gebauten
Zweitakt-Doppelkolben-Motor.
Eine neue Dieseleinheit von bisher unerreichter
Leistung wurde nun kürzlich in
Amerika von der Lambert Engine & Machine
Company, Moline, Illinois, nach Plänen
des Belgiers Deschamps gebaut. Es handelt
sich dabei um einen Zweitakt-V^-Motor mit
einem Zylinderinhalt von rund 60 Litern.
Der Motor wiegt nicht ganz 1100 kg, so
dass auf die Pferdestärke ungefähr 900 g
entfallen. Die beiden Zylinderreihen sind
hängend angeordnet und schliessen mitein-
„ÄCJTOMOB1L-KEVÜB -NO 56
Schnitt durch den neuen
1200-PS - Zweitakt-Diesel-
Flugmotor. Die Einspritzung
des Brennstoffes erfolgt
direkt in den Vsrbrennungsraum
der hängenden
Zylinder.
ander einen Winkel von 30 Grad ein, was
beides den Einbau des Motors mit geringstem
Frontalwiderstand ermöglicht. Das
Kompressionsverhältnis beträgt 16:1, die
normale Drehzahl, bei welcher der Motor
die oben angegebene Leistung entwickelt,
1600 pro Minute. Die Spülung der Zylinder
geschieht durch zwei Zentrifugalgebläse,
deren Rotor mit 13,5facher Kurbelwellentourenzahl
rotiert. Der Zylinderblock und das
Kurbelgehäuse bilden eine einziges Magnesiumgußstück.
Die Zylinderköpfe bestehen
aus einer Aluminiumlegierung und sind für
jede Zylinderreihe ebenfalls einteilig. Als
Kolbenlaufbahnen dienen eingesetzte Büchsen
aus nitriertem Stahl.
Jeder Zylinder hat zwei Einspritzdüsen,
die von unabhängigen Einspritzpumpen gespiesen
werden. Der Eintritt der Spülluft in
die Zylinder wird durch wiederum je zwei
Ventile gesteuert. Der Austritt der Verbrennungsgase
vollzieht sich durch die Schlitze
in der Zylinderwand, die der Kolben in der
Nähe seiner untern Totpunktstellung freilegt.
Durch eine Verschiebung der Nockenwelle
lässt sich die Kompression aufheben oder
der Motor auch auf Rückwärtslauf umsteuern.
In der Möglichkeit einer solchen Umsteuerung
erblickt der Konstrukteur nicht
nur eine Notwendigkeit für die Anwendung
des Motors in Luftschiffen, vielmehr soll sie
sich mit Vorteil auch bei der Notlandung
von Flugzeugen anwenden lassen, indem dadurch
der Auslaufweg der Maschine verkürzt
wird. Ein guter Langsamlauf des Motors
wurde durch die Abschaltbarkeit einer
CHAUFFEUR
der in sämtlichen Reparaturen, Wagenpflege u. auch
in Gärtnereiarbeiten bestens vertraut ist, sucht Stelle
auf Luxus- oder Lieferüngswagen. 8jähr. Fahrpraxis.
30 Jahre alt, verheiratet. Kaution kann geleistet
werden. Referenzen stehen gerne zu Diensten. Gefl.
Offerten sind zu richten unter Chiffre 64030 an die
Automobil-Revue, Bern.
Gesucht I
Chauffeur
f. Lastwagen in ein Baugeschäft
in Zürich. Bewerber
muss gelernter
Schmied oder Schlosser
sein. — Offerten mit Beilagen
von Zeugniskopien
und Angabe der Gehaltsansprüche
unter Chiffre
Z 3015 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
23jähr., absolut tüchtiger
Automobil-
Mechaniker
in allen Reparaturarbeiten
sowie im elektr. Teil versiert,
J^F" sucht per sof.
Stelle in gute Autowerkst.
Off. an A. Burger, Auto-
Vecb_ Menziken (AarsJ.
MECHANIKER-
LEHRSTELLE
16jähriger, grosser und
starker Knabe sucht Lehrstelle
in Garage od. mech.
Auto-Werkstätte.
Offerten an Ad. Lüthi-
Bockhorn, Pfäffikon (Kt
Zürich). 64031
Junger, tüchtiger
639 "
Auto-
Mechaniker
mit Lehrdiplom und guten
Zeugnissen, sucht Stelle
zur weiteren Ausbildung.
Eintritt kann sofort oder
auf 15. Juli geschehen. —
Lohn nach Uebereinkunft.
Off. an Ernst Benninger,
Langstrasse 197, Zürich 5.
Solider, tüchtiger
Auto-
ANGESTELLTER
Mechaniker
22 Jahre alt, gelernt. Maschinenschlosser,
m. sorgfältiger,
ljähriger Ausbildung
der Autoreparaturen
in d. Metallarbeiterschule,
Winterthur, D*P"* sucht
per sof. od. später Stelle
in Reparatur-Werkstätte.
(Fahrbewilligung.)
Offerten erbeten unter
Chiffre 64014 an die
Automobil-Revue. Bern.
Junger Bursche, der 1K
Jahre in der Lehre als
Auto-
Mechaniker
gestanden ist, 64016
sucht Stelle
zur Vollendung der Lehre.
Nähere Auskunft bei
Franz Rupf, Kaltbrunn
(St. Gallen). „
DELAGE
Original-Ersatzteile. 9348
H. LANZ, ROHRBACH
b. HuttwiL Telephon 2238.
selbständig in Buchhaltung,
Korrespondenz und
Fakturawesen, branchekundig,
mit mehrjähr. Tätigkeit
in grösserer Garage,
D^" sucht Stelle.
Eintritt nach Uebereinkunft.
64076
Anfragen unter Chiffre
Z 3020 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
XXJOOOOOOOOOOCXXJOOOOOOOOOOOOOOOCX
Garagechef
m. langj. Praxis, wünscht
Stelle zu wechseln in mittl.
Garage od. zu gröss. Wagenpark.
— Offerten unt.
Chiffre 64052 an die
Automobil-Revue, Bern.
Gesucht
tüchtiger
Gärtner-
Chauffeur
für Campagne bei Genf.
Kleine Wohnung vorband.
Offerten unter Chiffre
64006 an die
Automobil-Revue, Bern.
Agentur Bianchi
Ersatzteile
Offiz. Lager der Schweiz
4-Plätzer, Limousine Regent,
6 Zyl., 9 PS, Zustd.
•wie neu, garantiert nur
20 000 km gefahren, Modell
32, Fr. 2750.—.
STIERLI & GEHRER
Auto-Reparaturwerkstätten Offerten unter Chiffre
U1U
Zürich 8
64032 an die
Automobil-Revue. Bern.
Seefeldstr. 175. Tel. 27.798
Wirkliche Occasion!
MARTINI
6 Zyl., 22 PS, Torpedo,
7plätzig, mit Ballon, sehr
schöner, moderner Wagen,
zu sehr interessantem
Preise 11154
zu verkaufen
Offerten unter Chiffre
Z 3010 an die Automobil-
Revue, B»re«i ZäHcb.
Limousine
7p!., 13 PS
1931, prima Zustand, 11 " 4
Fr. 3800.—
UHF* Zu verkaufen
ein tadellos erhaltenes
AUTO, Marke
Mercedes-Benz-Automobil
A.-G., Zürich, Badener-
sehr sparsam im Betrieb,
Spider, prima Steiger und
strasse 119. Tel. 51.693. Farbe beige. Bei sofortiger
Wegnahme zu annehmbarem
Preis.
Zu verkaufen Offerten unter Chiffre
64024 an die
OPEL Automobil-Revue, Bern.
Tel. 62.607 , MM
Zu verkaufen
BUICK
4/5-Plätz., Limousine, Modell
27/28, aber neuer Zustand,
Fr. 1500.—.
Offerten unter Chiffre
Chevrolet
64041 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
Orig.- Ersatzteile F. B. W.
Neue niedrigere Preise.
Prompt ab Lager.
Lastwagen
FRANZ A.-G., ZÜRICH
Luftbeieif., 3 T. Tragkraft,
in absolut fahrbereit. Zustand,
Fr. 1650.-. Offerten
unt. Chiffre 64039 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
ein
GRAHAM-
PAIGE
17 St.-HP, m. hydr. Bremsen
u. Viergang-Getriebe,
öplätz., Limousine, in sehr
gutem Zustande, günstig
zu verkaufen. 'Anfragen
an Walt. Schafroth, Hammerstr.
85, Zürich 7. Telephon
27.971. 64025
Zu verkaufen
FORD
4 Zyl., Limousine, 2tiing,
Mod. 1932/33, 17 PS, garantiert
nicht mehr als
33 000 km gefahren, Zustand
wie neu, Fr. 2750.-.
Offerten unter Chiffre
64040 an die
Automobil-Revue, Bern.
Wunderschöne
Hupmobile
6 Zylinder, 18 PS, 5 PL,
Limousine, wie neu. Reelle
Occasion. — Billig ! ""*
Offerten unter Chiffre
Z 3016 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.