E_1934_Zeitung_Nr.069

10 AUTOMOBIL-REVUc 1934 - N° 69
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Antwort 9156. Neuguiumieren von Pneus. Zuschrift
weitergeleitet.
Red.
Frage 9165. Reifen-Luftdruck bei heissem Wetter.
Durch einen Sportkollegen wurde mir angeraten,
bei heissem Wetter den Luftdruck der Reifen
immer etwas zu vermindern, da sonst die Reifen
infolge der Wärmeausdehnung der Luft leicht platzen
könnten. Um wieviel soll dabei der vorgeschriebene
Normalluftdruck vermindert werden? Ist die
Gefahr der Bildung gefährlicher Ueberdrücke infolge
der Ueberhitzung überhaupt vorhanden? M. L. in F.
Antwort: Bei den praktisch vorkommenden
Temperaturen nimmt der Luftdruck infolge der Ausdehnung
der Luft nur unbedeutend zu, es besteht
deshalb auch kein Anlass, um diesen künstlich zu
verringern. Eine Verminderung des Luftdruckes
könnte im Gegenteil die Gefahr von Reifenschaden
noch vergrössern, da sich ein Reifen um so mehr
erhitzt, je stärker er beim Rollen durchwalkt wird,
je weniger er also aufgepumpt ist. Wir möchten
Ihnen raten, bei dem Druck zu bleiben, der von der
Reifenfabrik vorgeschrieben und jedenfalls auf
Grund eingehender Versuche als am günstigsten befunden
wurde.
-at-
Frage 9166. Fehlende Kompression. Vor einiger
Zeit stellte ich fest, dass der vorderste Zylinder gar
keine Kompression mehr aufweist, trotz Entrussen,
Einschleifen und Neueinstellen der Ventile,
Prüfung des betr. Kolbens und Ersetzen der Ringe
liess sich der Mangel nicht beheben. Die übrigen
Zylinder haben gute Kompression; wo liegt die Ursache,
dass nur der vorderste einen frühzeitigen
Verschleiss aufweist? Der Wagen wurde letztes
Jahr neu angeschafft und bei reichlicher Schmierung
gut eingefahren. Nach erst 14,000 km sollte
doch ein Ausschleifen nicht schon notwendig sein.
Wie kann provisorisch und wie definitiv dem Uebel
abgeholfen werden? Ist das Nachlassen des Oeldruckes
bei heissem Motor normal oder mit dem
Kompressionsverlust im Zusammenhang? Kann die
Fabrik für einen solchen (vermutlich Material-)
Fehler nach Ablauf der Garantie noch irgendwie
haftbar gemacht werden? Für Ihre geschätzten
Ratschläge meinen aufrichtigen Dank. W. M. in Z.
Antwort: Wenn die Kompression beim vordersten
Zylinder vollständig fehlt, so muss sich der
Grund der Undichtigkeit unschwer feststellen lassen.
Kommt der Kompressionsverlust nicht also
lediglich dadurch zustande, dass sich die Ventile
nicht richtig schliessen, dass die Ventile undicht,
der Kolben oder die Kolbenringe abgenützt sind
und lässt auch die Zylinderkopfdichtung den Druck
nicht etwa entweichen, so bleibt nur die Annahme
übrig, dass die Zylinderbohrung stark oval ausgelaufen
ist oder vielleicht durch einen hervorstehenden
Kolbenbolzen eine Nute erhalten hat. Es wird
Ihnen deshalb nichts anderes übrig bleiben, als den
Motor nochmals demontieren und untersuchen zu
lassen. Eine Garantieleistung kann gewöhnlich nach
Ablauf der Garantiefrist nicht mehr beansprucht
werden, dagegen^ werden offensichtliche Fabrikations-
oder Materialmängel hie und da aus guten
Stücken von den Fabriken oder Generalvertretungen
behoben. Ob es sich in dem beschriebenen Fall um
einen Materialfehler handelt, können wir vom grünen
Tisch aus nicht beurteilen. Immerhin besteht
einige Wahrscheinlichkeit dafür, da es sonst schwer
erklärlich wäre, weshalb nur gerade einer der vier
Zylinder den Defekt aufweist. Ein gewisser Druckabfall
im Schmiersystem bei zunehmender Motorwärme
ist normal.
-at-
Frage 9167- Riemenantrieb der Nebenapparate.
In der letzten Zeit werden für den Antrieb der Dynamo,
des Ventilators, der Wasserpumpe und anderer
Nebenapparate häufig wieder Gummikeilriemen
angewandt, während es noch vor wenig Jahren
den Anschein machte, als ob der Riemen a.ls
Antriebselement vollständig ausgeschaltet würde.
Welche Vorteile hat diese Antriebsart gegenüber
dem Antrieb durch Zahnräder oder Ketten? Kann
sie als einigermassen zuverlässig bezeichnet werden?
E. H. in S.
Antwort: Der Hauptvorteil des Riemenantriebes
der Nebenapparate besteht in seines Einfachheit.
Gerade bei modernen Motoren wird er
aber auch deshalb häufig angewandt, Weil er die
geräuschloseste Antriebsart darstellt und .kleine Ungleichförmigkeiten
der Drehbewegung, die speziell
bei Zahnradantrieb leicht Klopf- und Klappergeräusche
hervorrufen, durch seine Elastizität ausgleicht.
Die Zuverlässigkeit des modernen Gummikeilriemens
lässt dabei kaum mehr zu wünschen
übrig. Durch fortwährende Verbesserung der Riemen
und speziell dadurch, dass man die Riemen
nur noch endlos ausführt, sind Brüche auf lange
Dauer ausgeschlossen und auch die Dehnung der
Riemen ist nur noch sehr gering. Schliesslich
macht ja auch der. Ersatz eines abgenützten Riemens
nach 30,000 bis 50,000 Fahrkilometern nüf
ganz geringe Unkosten.
-at- '
Frage 9168. Wagen abgeschlossen, Schlüssel
verloren. Ich habe kürzlich den zu meinem geschlossenen
Wagen gehörenden Schlüssel verloren, nachdem
ich den Wagen vorher abgeschlossen hatte.
Der Mechaniker, an den ich mich wandte, wüsste
keinen andern Rat, als das Aufbrechen ,des Türschlosses
mit Gewalt. Natürlich sind mir dadurch
nicht unbedeutende Reparaturkosten erwachsen.
Hätte wirklich keine andere Möglichkeit bestanden,
um den Wagen wieder brauchbar zu machen?
•;, An t wo.r.t:-. Wichtig ist vor allem, ob . man
über genügend Zeit verfügt oder nicht. Kann man
einen Tag auf den Wagen verzichten, so bestellt
man sich ganz einfach' beim Spezialisten (die
Adresse finden Sie im Inseratenteil unseres Blattes);.,
einen neuen Schlüssel unter Angabe des
Schlossfabrikates und der Schlüsselnummer. Wenn
man Glück, hat, lässt sich vielleicht auch in einer
Garage ein Schlüssel auftreiben, der zufällig pssst.
Aber auch abgesehen davon gibt es noch Möglichkeiten,
um ohne Demolierung des Schlosses in den
Wagen zu gelangen. Hie und da lässt sich z. B.
eine Scheibe so weit öffnen, dass man eine lange
Stange durchstecken und mit dieser den Riegel auf
•der Innenseite des Schlosses umlegen kann.
eine Rückerstattung der Steuer nicht in Betracht
Schlimmstenfalls kann man den Einbruch von unten
her, auf dem Weg durch die Bodenbretter, vor-
Führerausweises aus dem Verkehr zurückgezogen
kommt, falls das Motorfahrzeug wegen Entzug de«
nehmen. Ein zersägtes Bodenbrett lässt sich mit wird. Für die Zeit, für die Ihnen der Führerausweis
entzogen worden ist, wird Ihnen also die
bedeutend weniger Kosten ersetzen als ein demoliertes
Türschloss. Also: Zuerst überlegen, dann Steuer nicht zurückvergütet.
•;
handeln. Im übrigen ist es auch nicht ungeschickt, Sie würden aber auch dann nichts zurückerhalten,
wenn Sie die Monate November und Dezem-
immer zwei. Schlüssel mit sich zu führen, von denen
der eine irgendwo an schwerzugänglicher Stelle
am Wagen versteckt wird.
-at-
fuvastf.
Anfrage 440. Schadenshaftung. Als Interessent
für einen neuen Wagen wurde ich mit meinem
Sohne von einer "Zürcher Firma in St. Gallen .zu
einer. Fahrt abgeholt. Die Strasse war vereist,
wogegen der Wagen nicht mit Schneeketten ausgerüstet
war. Von St. Gallen ging die Fahrt nach
Arbon, wo der Vertreter meinen Sohn, der im Besitze
einer Fahrbewilligung ist, veranlasste, den
Wagen selbst zu steuern. Auf der Strecke zwischen
Kempttal und Tageiswangen, bei Schneefall und
stark vereister Strasse, kam in der bekannten
Kurve von Tageiswangen. der Vorführungswagen
ins Schleudern, wobei es mit einem entgegenkommenden
Automobil einen Zusammenstoss gab. Der
Vertreter, mein Sohn und ich wurden verletzt und
wir beide letztern in' das Spital nach Winterthür
übergeführt. Beide Wagen waren versichert. Der
Besitzer des uns,entgegenkommenden Automobils
wurde entschädigt, während wir bis dato von der
Versicherung noch nichts ausbezahlt erhielten,
trotzdem der Polizeirapport feststelle, dass keinem
eine Schuld am Zusammenstoss beigemessen werden
könne. Kann auf Grund dieser Tatsache mein
schwer verletzter Sohn von der Versicherung eine
Entschädigung verlangen? A. B. in S:
Antwort: Nach der herrschenden Auffassung
haftet der Halter eines Automobils nach Artikel.
37 MFG auch, für den Schaden, den der Lenker
desselben erleidet, gleichgültig, ob ihn ein Verschulden
trifft oder nicht. Halterin des Wagens
ist-offenbar die Firma A. in Z. Ihr Sohn kann
also dieser Gesellschaft oder Ihrer Haftpflichtversichererin
gegenüber Ersatz seines Schadens verlangen.
Sollte ihn ein gewisses Mitverschulden
treffen, so müsste er sich allerdings einen Abzug
gefallen lassen.
Auch Sie persönlich können gegenüber der Firma.
A. oder ihrer Versichererin grundsätzlich Schadenersatzansprüche
geltend machen. Allerdings
müssten Sie sich möglicherweise deswegen einen
Abzug dafür gefallen lassen, weil Sie unentgeltlich
Wenn die, Versichererin der A-..mcht freiwillig
zahlen will, so sollten Sie sie durch Ihren Anwalt
zum Aussöhnungsversuch vorladen lassen. *
Anfrage 441. Führerscheinentzug und Ruckerstattung
der Steuern. Einem Autofahrer wurde
im Juni wegen eines verschuldeten Unfalls der Führerschein
für die 4 folgenden Monate entzogen. .
Hat. der Bestrafte nicht Anrecht auf Rückerstattung
der Steuern für diese Zeit? Der Fahrer
wäre auch bereit, für das ganze 2. Halbjahr auf
das Fahren zu verzichten. E. K. in B.
Antwort: Art. 10 des bernischen Dekrete«
über die Automobilsteuer sagt ausdrücklich, daes
auf den Gebrauch Ihres Wagens verzichten würden.
Eine Rückvergütung ist nämlich nur vorgesehen,
wenn der Fahrzeugausweis innert der ersten 5 Tage
des Quartals, für welches die Steuerrückvergütung
verlangt wird, zurückgegeben wird. Der Führerausweis
ist Ihnen aber bis Ende Oktober, also über
die zur Geltendmachung des Rückvergütungsanspruches
nützliche Zeit hinaus entzogen worden. •
Anfrage 442. Schadenersatz. Im Dezember
1933 fuhr ich von" ' Mailand herkommend nach
Ghiasso. Als ich das italienische Zollamt verliees,
konstatierte ich, dass der vordere Teil meines Wagens
eingeschlagen war. Ein italienischer Zollwächter
übergab mir die Visitenkarte des schuldigen
Automobilisten.
Meinen Wagen liess ich provisorisch im Tessin
herrichten und in Zürich reparieren. Die Rechnung
sandte ich an den betr. Wagenhalter, mit
dem Ersuchen, den Betrag zu vergüten. Auf wiederholte
Anfragen wurde keine Antwort erteilt
Ein Zahlungsbefehl kam ohne Rechtsvorschlag zurück,
worauf Betreibung eingeleitet wurde. Nun
wird mir vom Betreibungsamt Lugano berichtet,
der betr. Fahrer halte sich meistens in Mailand
auf. Welche Wege muss ich «inschlagen, um meine
Auslagen ersetzt zu erhalten? E. S. in Z.
Antwort: Es ist aus Ihrer Darstellung nicht
genau ersichtlich, ob der Zahlungsbefehl dem
Schuldner zugestellt werden konnte oder nicht. Ist
er zugestellt worden und das Doppel ohne Rechtevorschlag
zurückgekommen, so könnten Sie einfach
Fortsetzung der Betreibung verlangen, sofern der
Schuldner wenigstens noch ein Domizil in Lugano
hat.
Besitzt er keinen Wohnsitz mehr in der
Schweiz, so ist damit ein »Arrestgrund gegeben.
Wenn sich noch Vermögensstücke des Schuldners,
in Lugano befinden, so können Sie diese mit Arrest
belegen lassen. Befindet eich kein Vermögen
des 'Schuldners mehr in der Schweiz, so können
Sie allerdings kaum mit Erfolg etwas gegen ihn
unternehmen. ,
, Durch Ihre Nachfrage bei der Automobilkontrplle
gelingt es Ihnen aber vielleicht, den betreffenden
Wagen ausfindig zu machen. E« Hesse sich
dann auch feststellen, ob für den Wagen eine
Haftpflichtversicherung besteht und Sie. könnten
sich in diesem Fall direkt an die Versicherung
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