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E_1934_Zeitung_Nr.069

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10 AUTOMOBIL-REVUc

10 AUTOMOBIL-REVUc 1934 - N° 69 Tedi *i» '««I» Antwort 9156. Neuguiumieren von Pneus. Zuschrift weitergeleitet. Red. Frage 9165. Reifen-Luftdruck bei heissem Wetter. Durch einen Sportkollegen wurde mir angeraten, bei heissem Wetter den Luftdruck der Reifen immer etwas zu vermindern, da sonst die Reifen infolge der Wärmeausdehnung der Luft leicht platzen könnten. Um wieviel soll dabei der vorgeschriebene Normalluftdruck vermindert werden? Ist die Gefahr der Bildung gefährlicher Ueberdrücke infolge der Ueberhitzung überhaupt vorhanden? M. L. in F. Antwort: Bei den praktisch vorkommenden Temperaturen nimmt der Luftdruck infolge der Ausdehnung der Luft nur unbedeutend zu, es besteht deshalb auch kein Anlass, um diesen künstlich zu verringern. Eine Verminderung des Luftdruckes könnte im Gegenteil die Gefahr von Reifenschaden noch vergrössern, da sich ein Reifen um so mehr erhitzt, je stärker er beim Rollen durchwalkt wird, je weniger er also aufgepumpt ist. Wir möchten Ihnen raten, bei dem Druck zu bleiben, der von der Reifenfabrik vorgeschrieben und jedenfalls auf Grund eingehender Versuche als am günstigsten befunden wurde. -at- Frage 9166. Fehlende Kompression. Vor einiger Zeit stellte ich fest, dass der vorderste Zylinder gar keine Kompression mehr aufweist, trotz Entrussen, Einschleifen und Neueinstellen der Ventile, Prüfung des betr. Kolbens und Ersetzen der Ringe liess sich der Mangel nicht beheben. Die übrigen Zylinder haben gute Kompression; wo liegt die Ursache, dass nur der vorderste einen frühzeitigen Verschleiss aufweist? Der Wagen wurde letztes Jahr neu angeschafft und bei reichlicher Schmierung gut eingefahren. Nach erst 14,000 km sollte doch ein Ausschleifen nicht schon notwendig sein. Wie kann provisorisch und wie definitiv dem Uebel abgeholfen werden? Ist das Nachlassen des Oeldruckes bei heissem Motor normal oder mit dem Kompressionsverlust im Zusammenhang? Kann die Fabrik für einen solchen (vermutlich Material-) Fehler nach Ablauf der Garantie noch irgendwie haftbar gemacht werden? Für Ihre geschätzten Ratschläge meinen aufrichtigen Dank. W. M. in Z. Antwort: Wenn die Kompression beim vordersten Zylinder vollständig fehlt, so muss sich der Grund der Undichtigkeit unschwer feststellen lassen. Kommt der Kompressionsverlust nicht also lediglich dadurch zustande, dass sich die Ventile nicht richtig schliessen, dass die Ventile undicht, der Kolben oder die Kolbenringe abgenützt sind und lässt auch die Zylinderkopfdichtung den Druck nicht etwa entweichen, so bleibt nur die Annahme übrig, dass die Zylinderbohrung stark oval ausgelaufen ist oder vielleicht durch einen hervorstehenden Kolbenbolzen eine Nute erhalten hat. Es wird Ihnen deshalb nichts anderes übrig bleiben, als den Motor nochmals demontieren und untersuchen zu lassen. Eine Garantieleistung kann gewöhnlich nach Ablauf der Garantiefrist nicht mehr beansprucht werden, dagegen^ werden offensichtliche Fabrikations- oder Materialmängel hie und da aus guten Stücken von den Fabriken oder Generalvertretungen behoben. Ob es sich in dem beschriebenen Fall um einen Materialfehler handelt, können wir vom grünen Tisch aus nicht beurteilen. Immerhin besteht einige Wahrscheinlichkeit dafür, da es sonst schwer erklärlich wäre, weshalb nur gerade einer der vier Zylinder den Defekt aufweist. Ein gewisser Druckabfall im Schmiersystem bei zunehmender Motorwärme ist normal. -at- Frage 9167- Riemenantrieb der Nebenapparate. In der letzten Zeit werden für den Antrieb der Dynamo, des Ventilators, der Wasserpumpe und anderer Nebenapparate häufig wieder Gummikeilriemen angewandt, während es noch vor wenig Jahren den Anschein machte, als ob der Riemen a.ls Antriebselement vollständig ausgeschaltet würde. Welche Vorteile hat diese Antriebsart gegenüber dem Antrieb durch Zahnräder oder Ketten? Kann sie als einigermassen zuverlässig bezeichnet werden? E. H. in S. Antwort: Der Hauptvorteil des Riemenantriebes der Nebenapparate besteht in seines Einfachheit. Gerade bei modernen Motoren wird er aber auch deshalb häufig angewandt, Weil er die geräuschloseste Antriebsart darstellt und .kleine Ungleichförmigkeiten der Drehbewegung, die speziell bei Zahnradantrieb leicht Klopf- und Klappergeräusche hervorrufen, durch seine Elastizität ausgleicht. Die Zuverlässigkeit des modernen Gummikeilriemens lässt dabei kaum mehr zu wünschen übrig. Durch fortwährende Verbesserung der Riemen und speziell dadurch, dass man die Riemen nur noch endlos ausführt, sind Brüche auf lange Dauer ausgeschlossen und auch die Dehnung der Riemen ist nur noch sehr gering. Schliesslich macht ja auch der. Ersatz eines abgenützten Riemens nach 30,000 bis 50,000 Fahrkilometern nüf ganz geringe Unkosten. -at- ' Frage 9168. Wagen abgeschlossen, Schlüssel verloren. Ich habe kürzlich den zu meinem geschlossenen Wagen gehörenden Schlüssel verloren, nachdem ich den Wagen vorher abgeschlossen hatte. Der Mechaniker, an den ich mich wandte, wüsste keinen andern Rat, als das Aufbrechen ,des Türschlosses mit Gewalt. Natürlich sind mir dadurch nicht unbedeutende Reparaturkosten erwachsen. Hätte wirklich keine andere Möglichkeit bestanden, um den Wagen wieder brauchbar zu machen? •;, An t wo.r.t:-. Wichtig ist vor allem, ob . man über genügend Zeit verfügt oder nicht. Kann man einen Tag auf den Wagen verzichten, so bestellt man sich ganz einfach' beim Spezialisten (die Adresse finden Sie im Inseratenteil unseres Blattes);., einen neuen Schlüssel unter Angabe des Schlossfabrikates und der Schlüsselnummer. Wenn man Glück, hat, lässt sich vielleicht auch in einer Garage ein Schlüssel auftreiben, der zufällig pssst. Aber auch abgesehen davon gibt es noch Möglichkeiten, um ohne Demolierung des Schlosses in den Wagen zu gelangen. Hie und da lässt sich z. B. eine Scheibe so weit öffnen, dass man eine lange Stange durchstecken und mit dieser den Riegel auf •der Innenseite des Schlosses umlegen kann. eine Rückerstattung der Steuer nicht in Betracht Schlimmstenfalls kann man den Einbruch von unten her, auf dem Weg durch die Bodenbretter, vor- Führerausweises aus dem Verkehr zurückgezogen kommt, falls das Motorfahrzeug wegen Entzug de« nehmen. Ein zersägtes Bodenbrett lässt sich mit wird. Für die Zeit, für die Ihnen der Führerausweis entzogen worden ist, wird Ihnen also die bedeutend weniger Kosten ersetzen als ein demoliertes Türschloss. Also: Zuerst überlegen, dann Steuer nicht zurückvergütet. •; handeln. Im übrigen ist es auch nicht ungeschickt, Sie würden aber auch dann nichts zurückerhalten, wenn Sie die Monate November und Dezem- immer zwei. Schlüssel mit sich zu führen, von denen der eine irgendwo an schwerzugänglicher Stelle am Wagen versteckt wird. -at- fuvastf. Anfrage 440. Schadenshaftung. Als Interessent für einen neuen Wagen wurde ich mit meinem Sohne von einer "Zürcher Firma in St. Gallen .zu einer. Fahrt abgeholt. Die Strasse war vereist, wogegen der Wagen nicht mit Schneeketten ausgerüstet war. Von St. Gallen ging die Fahrt nach Arbon, wo der Vertreter meinen Sohn, der im Besitze einer Fahrbewilligung ist, veranlasste, den Wagen selbst zu steuern. Auf der Strecke zwischen Kempttal und Tageiswangen, bei Schneefall und stark vereister Strasse, kam in der bekannten Kurve von Tageiswangen. der Vorführungswagen ins Schleudern, wobei es mit einem entgegenkommenden Automobil einen Zusammenstoss gab. Der Vertreter, mein Sohn und ich wurden verletzt und wir beide letztern in' das Spital nach Winterthür übergeführt. Beide Wagen waren versichert. Der Besitzer des uns,entgegenkommenden Automobils wurde entschädigt, während wir bis dato von der Versicherung noch nichts ausbezahlt erhielten, trotzdem der Polizeirapport feststelle, dass keinem eine Schuld am Zusammenstoss beigemessen werden könne. Kann auf Grund dieser Tatsache mein schwer verletzter Sohn von der Versicherung eine Entschädigung verlangen? A. B. in S: Antwort: Nach der herrschenden Auffassung haftet der Halter eines Automobils nach Artikel. 37 MFG auch, für den Schaden, den der Lenker desselben erleidet, gleichgültig, ob ihn ein Verschulden trifft oder nicht. Halterin des Wagens ist-offenbar die Firma A. in Z. Ihr Sohn kann also dieser Gesellschaft oder Ihrer Haftpflichtversichererin gegenüber Ersatz seines Schadens verlangen. Sollte ihn ein gewisses Mitverschulden treffen, so müsste er sich allerdings einen Abzug gefallen lassen. Auch Sie persönlich können gegenüber der Firma. A. oder ihrer Versichererin grundsätzlich Schadenersatzansprüche geltend machen. Allerdings müssten Sie sich möglicherweise deswegen einen Abzug dafür gefallen lassen, weil Sie unentgeltlich Wenn die, Versichererin der A-..mcht freiwillig zahlen will, so sollten Sie sie durch Ihren Anwalt zum Aussöhnungsversuch vorladen lassen. * Anfrage 441. Führerscheinentzug und Ruckerstattung der Steuern. Einem Autofahrer wurde im Juni wegen eines verschuldeten Unfalls der Führerschein für die 4 folgenden Monate entzogen. . Hat. der Bestrafte nicht Anrecht auf Rückerstattung der Steuern für diese Zeit? Der Fahrer wäre auch bereit, für das ganze 2. Halbjahr auf das Fahren zu verzichten. E. K. in B. Antwort: Art. 10 des bernischen Dekrete« über die Automobilsteuer sagt ausdrücklich, daes auf den Gebrauch Ihres Wagens verzichten würden. Eine Rückvergütung ist nämlich nur vorgesehen, wenn der Fahrzeugausweis innert der ersten 5 Tage des Quartals, für welches die Steuerrückvergütung verlangt wird, zurückgegeben wird. Der Führerausweis ist Ihnen aber bis Ende Oktober, also über die zur Geltendmachung des Rückvergütungsanspruches nützliche Zeit hinaus entzogen worden. • Anfrage 442. Schadenersatz. Im Dezember 1933 fuhr ich von" ' Mailand herkommend nach Ghiasso. Als ich das italienische Zollamt verliees, konstatierte ich, dass der vordere Teil meines Wagens eingeschlagen war. Ein italienischer Zollwächter übergab mir die Visitenkarte des schuldigen Automobilisten. Meinen Wagen liess ich provisorisch im Tessin herrichten und in Zürich reparieren. Die Rechnung sandte ich an den betr. Wagenhalter, mit dem Ersuchen, den Betrag zu vergüten. Auf wiederholte Anfragen wurde keine Antwort erteilt Ein Zahlungsbefehl kam ohne Rechtsvorschlag zurück, worauf Betreibung eingeleitet wurde. Nun wird mir vom Betreibungsamt Lugano berichtet, der betr. Fahrer halte sich meistens in Mailand auf. Welche Wege muss ich «inschlagen, um meine Auslagen ersetzt zu erhalten? E. S. in Z. Antwort: Es ist aus Ihrer Darstellung nicht genau ersichtlich, ob der Zahlungsbefehl dem Schuldner zugestellt werden konnte oder nicht. Ist er zugestellt worden und das Doppel ohne Rechtevorschlag zurückgekommen, so könnten Sie einfach Fortsetzung der Betreibung verlangen, sofern der Schuldner wenigstens noch ein Domizil in Lugano hat. Besitzt er keinen Wohnsitz mehr in der Schweiz, so ist damit ein »Arrestgrund gegeben. Wenn sich noch Vermögensstücke des Schuldners, in Lugano befinden, so können Sie diese mit Arrest belegen lassen. Befindet eich kein Vermögen des 'Schuldners mehr in der Schweiz, so können Sie allerdings kaum mit Erfolg etwas gegen ihn unternehmen. , , Durch Ihre Nachfrage bei der Automobilkontrplle gelingt es Ihnen aber vielleicht, den betreffenden Wagen ausfindig zu machen. E« Hesse sich dann auch feststellen, ob für den Wagen eine Haftpflichtversicherung besteht und Sie. könnten sich in diesem Fall direkt an die Versicherung iattea,....,»,-.".-- ,.....,„ „„. ,, * Ein Autorennen — wie es die Schweiz noch nie gesehen I 70 mal blitzen die kühnsten Fahrer von 10 Nationen auf der schönsten» modernsten Rundstredce Europas an Ihnen vorüber; Spannung - Sensation! 1. Rennen der Kleinwagen, Ober 100 km — 22 Nennungen — Beginn 10.30 Uhr. SLGrosser Preis der Schweiz* , über 500 km — 19 Nennungen — Beginn 13.00 Uhr. ." Extrazüge zu stark ermässigfen Preisen. Siehe Anschläge in Bahnhöfen. .•:,•• Tageskarte Fr. 3.50, Kinder Fr. 2.-, Zuschlag für numerierte Sitzplätze von Fr.3.50 an. Eintrittskarten för Trainings* tage «Donnerstag Fr. 1.10, Freitag und Samstag Fr. 1.50, Kinder an allen 3 Tagen Fr.-.50.. Vorverkauf durch A.C.S. Bern, Waisenhaus« latz 2 (Tel. 23.813) oder durch S. C S.-Sekretariate in Basel« Genf, Lausanne, Luzern, Zürich. 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N° 69 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE 11 Stvassen Gesellschaftswagenverkehr grosse Hindernisse entgegenstellten, sind unlängst ausge- erlauben, während die Verlegung in die obern Strasse mit einem Kurvenradius von 45 m Bauarbeiten an der Gotthardstrasse. Wer baut und gepflastert worden. Allerdings harren noch die Zwischenstücke einer gründli- würde. Teile einen Radius von 125 m gestatten zur Zeit die Hauptstrassen-Verkehrsader des Kantons Tessin von Chiasso bis zu der nördlich des Gotthardhospizes gelegenen Kan- Jahren ist auch der berüchtigte Bahnüber- in der Stalvedroschlucht mit den bekannten chen Oberflächenbehandlung. Vor einigen Für die Verbesserung der Gotthardstrasse tonsgrenze durchfährt, wird neben der letztes Jahr erbauten neuen Ceneri-Nordrampe Bergstrecke zwischen Polmengo (Faido) und falls eingehende Studien vor. Zur Strekgang inmitten der Dazio Grande, das ist die Felsgalerien unterhalb Airolo liegen eben- auf verschiedene Strassenbauarbeiten an dieser Strecke stossen. Ein Vergleich mit dem baute Brückenumführung umgangen worden. seitig gelegener Damm mit einem anschlies- Rodi, durch eine solide und elegant ausgekung der Linienführung ist ein langer tal- Strassenzustand vor rund 5 Jahren illustriert LÄrekt unterhalb des kleinen, am obern Eingang der Schlucht sich befindliches Stauwer- Der vorhandene Strassentunnel mit nur 4,5 send 45 m langen neuen Tunnel vorgesehen. deutlich die seither durchgeführten Bauarbeiten südlich wie nördlich von Bellinzona. kes war der Automobilverkehr bekanntlich Meter Breite wird auf 7,5 m erweitert. Alljährlich werden auf der Südrampe der durch zwei enge Kehren stark behindert. Anlässlich einer militärischen Uebung an der der Kanton Uri die hundert Jahre alten Stütz- Auf der Nordseite des Gotthards ersetzt Qotthardstrasse, d. h. vom Hospiz bis Airolo, einige der schwierigsten Kurven aus- und Gotthardsüdfront hätte es letztes Jahr nur und Futtermauern durch Mörtelmauern und umgebaut. Bis heute sind es 22 Kehren, die wenig gefehlt, so wäre an dieser Stelle ein verbessert, wo die Steigung es erlaubt, die der Kanton entsprechend den Geländeschwierigkeiten in der Tremola nach Möglichkeit Schlucht hinuntergestürzt. Um diese überall und mit Bituni getränkten Schotterdecke. grosser 5-Tonnen-Wagen in die 30 m tiefe Fahrbahn durch Aufbringen einer gewalzten ausgebaut hat, wobei vor allem besondere gefürchtete Passage zu umgehen wird zur Wenn sich diese Bauarbeiten auch nur als Rücksicht auf eine Vergrösserung des Halbmessers und auch auf guten Oberbelag gesenverlegung gearbeitet. Ein 210 m langer stellen, so ist immerhin zu berücksichtigen, Zeit am Monte Piottino emsig an einer Stras- Teilbauten und kleinere Verbesserungen darlegt wurde. Wie der Vorsitzende der verkehrstechnischen Kommission des Schweiz. berüchtigte Strassenstück abzuschneiden. Die Tunnel ist dazu bestimmt, vor allem dieses dass sie wegen topographischen Schwierigkeiten recht grosse Kosten verursachen. Es Autostrassen - Verbandes unlängst in der neue 700 m lange Strassenverlegung in der wird den beiden Kantonen Tessin und Uri «Autostrasse» mitteilte, sollen die zuständigen Organe der Tessiner Baudirektion zur Gefährlichkeit der vielbefahrenen und recht Dazio Grande wird viel dazu beitragen, die finanziell aber kaum möglich sein, diese Verbesserungen innert nützlicher Frist zu voll- Zeit eifrig die Frage studieren, wie die Gotthardstrasse bei den Risvolte della Madonna nel erhält eine Breite von 7,50 m, wovon 6 m romantischen Strecke zu mildern. Der Tunenden. Gerade zwecks durchgehendem Ausbau der vielbefahrenen Gotthardstrasse wäre durch teilweise Verlegung an die gegenüberliegende Berglehne verbessert werden könnte. Gehweg und 0,5 m auf einen bergseitigen J«r Zeitonnkt gekommen, da*«; man aurh an- auf die Fahrbahn, 1 m auf den talseitigen Die Talseite unterhalb der zu den Befestigungsanlagen gehörenden Bianchistrasse ist Tunnels erfolgt durch zwei Fenster, wovon digen Mittel aufbringen zu müssen. a Schutzstreifen entfallen. Die Belichtung des dernorts einsehen würde, endlich die notwen- bedeutend weniger lawinengefährlich als diejenige, wo sich die heutige Strasse durch- Weitere Strassenverbesserungsarbeiten sind Notizen das eine bereits ausgebrochen ist. zieht, so,- dass die Prüfung einer Verlegung in der Biachina, d. h. unterhalb Lavorgo und an diese Stelle wohl gerechtfertigt erscheint. oberhalb Giornico in Vorbereitung. Um die Die Unfallstatistik der Stadt Zürich im er- Man spricht aber auch von einem Scheiteltunnel von der Tremola bis Rodona mit einer ist eine teilweise Ueberdeckung der talseitig Vergleichsziffern mit dem entsprechenden Strasse im obern Teil strecken zu können, sten Quartal 1934 findet leider keine gültigen Länge von 3 km zur Ermöglichung des Winterverkehrs. Es handelt sich also bei dieser oberhalb Faido, zwischen Palmengo und dem die am 1. Januar 1934 erfolgte Aufnahme gelegenen Gotthardlinie vorgesehen. Auch Ouartale des Vorjahres, da die Stadt durch Strecke um die Kehrentreppe zwischen der Monte Piottino sind Bauten geplant, die es von acht Gemeinden in den Stadtbezirk sich oberhalb Motto di dentro am Eingang des eigentlichen Tremola liegenden Brücke über einfachen Mitteln auf beinahe 2 km Länge Vergleichsgebiet an Fläche und Einwohnern ermöglichen sollen, mit verhältnismässig stark vergrössert hat. Weil dadurch das den gleichnamigen Bergbach und den südlich eine tadellos angelegte Strasse zu erstellen. zugenommen hat und die Zahlen für die Vororte nicht bekannt sind, so sind natürlich des Hospizes bei Kote 2000 beginnenden Kurvensinbrücke zur Umgehung des Bahnübergan- auch Vergleiche mit den Ziffern des ersten Im Anschluss an die seinerzeit erstellte Tes- Während sich die Strasse von Faido bis ges in der Dozio Grande soll mit einem Bogen von 100 m Radius die heute etwas ungebliebenen Stadtkreises möglich. So zeigt Vierteljahres 1933 nur innerhalb eines gleich- Giornico noch vor einigen Jahren in einem ganz erbärmlichen Zustand befand und während den heissen Tagen gewaltige Staubwol- Tessinufer gelöst werden. Ob die neue eine erhebliche Zunahme von 134 auf 213 Unvermittelte Brückenzufahrt auf dem rechten. die Statistik, dass im Stadtkreis I (Altstadt) ken den Verkehr behinderten, ist heute dieses Strassenstück, mit Ausnahme der eigent- Gotthardbahnbrücke oder in einem 50 m lan- Unfälle mit nur Sachschaden von 101 auf 169 Strasse wie bis jetzt unter der bestehenden fälle stattgefunden hat. Dabei wurden jene lichen Bergstrecke in der Biachina, mit einem staubfreien Oberbelag versehen. Die führt wird, ist noch im Studium begriffen. auf 44 gesteigert. Durch die Zunahme der gen Tunnel oberhalb der Brücke durchge- und jene mit Personenverletzungen von 33 beim Wärterhäuschen in der Schlucht liegenden Kehren, die seinerzeit namentlich dem ganz unbefriedigend ist, würde nur eine Franken gestiegen. Diese steigenden Die Führung unter der Brücke, die heute Unfälle ist die Sachschadensumme um 7500 Ziffern betreffen aber nur ein verhältnismässig kleines Gebiet und einen kurzen Zeitraum, so