E_1934_Zeitung_Nr.078

6 AUTOMOBIL-REVUE 1934 - N» 78
LUFT FAHR
Wie sieht ein Cumulus
von nahe aus?
Also, die Geschichte fängt so an:
Einmal, ich erinnere mich noch ganz genau,
an einem sonnigen Sommertag, lag ich
auf dem Rücken im hohen Gras. Die Hände
hatte ich unter dem Kopf und schaute in den
Himmel. Ich ruhte aus, so wie man es tut,
wenn man von aufregenden Erlebnissen
kommt. Zuerst hatte ich versucht zu zählen,
wieviel Grillen um mich herum zirpten. Nun
gab es aber Grillen, die genau dieselbe Tonhöhe
gewählt hatten — natürlich absichtlich—
und kein Mensch hätte unterscheiden können,
ob die Zirperei von drei oder dreissig
oder gar dreimal dreissig Grillen herkomme.
Sei dem nun wie ihm wolle, ich gab es auf
und drehte den Kopf. Da fiel mein Blick auf
die riesigen Grashalme um mich, zweimal so
hoch wie mein Kopf. Und an einem hing, in
schwindelnder Höhe, eine Heuschrecke. Ich
musste denken, wie ich früher schon den
Grillen Streiche gespielt hatte; mit einem
abgerissenen Grashalm hatte ich sie aus ihren
Höhlen geholt, ich brauchte nur darin
herumzustochern. Das hatten sie mir heute
noch nicht vergessen (siehe oben).
Auch bei der Heuschrecke juckte es mich.
Man konnte den Stiel knapp über dem Boden
ein wenig hin und her wiegen und damit
die Heuschrecke auf ihrem Gipfel in furchtbar
böige Lagen bringen, dass sie ganz sicher
erschrak. Das wiederholte ich einige
Male, liess sie schliesslich in eine Steilkurve
übergehen — da geschah etwas ganz Unerhörtes:
Hinter der Heuschrecke, knapp über einem
Hügel, stieg sie leise und vornehm empor,
die Cumuluswolke. Wie vielmal hatte ich
nach ihr geschaut — Traum meiner Sehnsucht.
Massig war sie, geballt und schön,
«zum Anbeissen schön. Sie stand fast still, bewegte
sich kaum und wirkte nur durch ihr
Dasein. Stetig veränderte sie ihre Form, das
Spiel von Licht und Schatten auf ihrer hügeligen
Oberfläche wechselte beständig.
Sie einmal von nahe sehen können, vielleicht
sogar von innen?
Wie gut hatten es die Vögel. Aber wir?
Hinausfliegen? Mit einem Motorflugzeug?
Nein, da hörte sie einem ja kommen und
würde, so leise wie gekommen, wieder verschwinden.
Mit einem Ballon? Da würde sie wohl
nichts hören, aber da konnte man nicht fliegen
wohin man wollte.
Mit einem Segelflugzeug? Ja, das war's,
sich hinaufschleppen lassen, in ehrerbietigem
Abstand bleiben, dann abhängen und läutlos 1
schwebend sich heranschleichen.
Meine Maschine liegt bereit im Gras, die
eine Flügelspitze am Boden. Ich steige ein,
den Fallschirm auf dem Rücken, und mache
den Deckel, der reich mit Uhren und mit
Zeigern gespickt ist, fest. Vor mir auf der
Wiese wartet mein Bruder, der mich schleppen
soll. Schon braust er mit Vollgas übers
Feld. Wir steigen, die Häuser werden kleiner,
die Hügel sinken. Zwischen gerade
Strecken streuen wir einige Schleifen ein,
wie es gerade so kommt. Ich behalte immer
meine Cumulus im Auge. Bald sind wir
etwa gleich hoch; dort, wo der Himmel eine
Ecke macht, hänge ich ab.
Nun heisst es, überlegt zu Werke gehen.
Die Erfahrungen mit den Grillen hatten mich
vorsichtig gemacht. Auch eine Cumulus-
Neuer Dornier-Flugzeugtyp. Die Dornier-Werke in Friedrichshafen haben gegenwärtig einen neuen
FHigzeugtyp im Bau, der als S'pezialflugzeug für Post- und Frachtzwecke zu betrachten ist. Die Zuladung
des Fi-achtflugzeuges soll 3250 kg bei einem Rüstgewicht von 4770 kg betragen. Bei dem neuen
Typ handelt es sich um das erste deutsche zweimotorige Verkehrsfl'gzeug; es wird mit zwei Siemens-Jupiter-llotoren
von zusammen 1100 PS ausgerüstet und einen Aktionsia.üus von über 850 km
aufweisen.
vögeln so oft abgeschaut hatte. Und in diesem
Augenblick geschieht etwas ganz Unbegreifliches:
Ich steige. Ich fühle es ganz
deutlich. Ungläubig schaue ich auf den Zeiger
des Variometers, er steht auf Steigen.
Ich kann es noch nicht ganz begreifen.
Schliesslich schaue ich auf den Höhenmesser,
aber auch der klettert in die Höhe, während
er misst. Nun schaue ich über mich,
meine Wolke ist eine riesige, grauschwarze
Kuppel. Es wird merklich dunkler; die Luft
wolke liess sich nicht ärgern. Noch bin ich ist feucht und kühl. Unter mir liegt das sonnige,
blühende Bernbiet, die Aare zieht durch
etwas höher als sie; hinter ihrem Rand verschwindet
die Sonne, so dass der Rand feurig
erscheint wie flüssiges Gold. Leise will etwas von der Wolke wegfliegen, um
die Ebene, und die Hügel stehen Wache. Ich
schwebe ich auf sie zu, kein Laut, nur der die Uebersicht zu gewinnen. Da plötzlich beginne
ich mit meinem Vogel zu fallen, dass
Wind rauscht vertraut unter den Tragflächen.
Kein Vogel ist zu sehen, nicht einmal ich manchmal fast in den Gurten hänge.
die Raben sind da, die mir sonst kopfschüttelnd
nachschauten.
zugetraut; sie hatte mich entdeckt.
Diese Tücken hätte ich meiner Wolke nicht
Rasch
Je mehr ich mich der Wolke nähere, um
so mehr verliert sie ihre einheitliche, massige
Form, ihr leuchtendes Weiss, ihren feurigen
Rand. Sie wird zum unbestimmten Grau,
und ans Anbeissen denke ich schon gar nicht
mehr. Ich denke vielmehr an die Grillen.
Welche Umwälzung der Dinge! Zum Glück
wussten sie es nicht. Wenn sie mich jetzt
sähen, oben am Grashalm in schwindelnder
Höhe, sie kämen alle aus ihren Löchern gekrochen,
würden im Kreise zusammenstehen,
mit Fingern auf mich zeigen. Und eine träte
hervor und sagte laut: Der Elende! Und alle
nickten beifällig und erklärten, es wäre ihnen
aus dem Herzen gesprochen ...
— Da muss ich mitten drin den Gedanken
abbrechen und drehe in steiler Kurve unter;
den Fuss meiner Wolke. Ich lasse meinen.
Vogel in der Kurve liegen und kreise dauernd
unter der Wolke, wie ich es den
rauschen hören.
Nun liege ich wieder im hohen Gras. Ich
schaue in den blauen Himmel, nach dem Hügel.
Langsam und unnahbar steigt sie herauf.
Alle Grillen zirpen um mich. Es ist so
schön. h.
Gordon-Bennett-Wettfliegen
1934.
Am letzten Sonntag fand in Warschau der Start
zum Gordon-Bennet-Rennen statt, nachdem die
polnische Hauptstadt erst vorher als Ziel des Europafluges
im Brennpunkt der flugsportlichen Interessen
gestanden hatte. Wie den Europaflug, so
haben die polnischen Sportflugverbände und Flugbehörden
auch das Gordon-Bennet-Rennen vorzüglich
organisiert. Besonders gelobt wurde der meteorologische
Dienst, der schon drei Tage vor dem
drehe ich auf die andere Seite, wo ich amStart allen Konkurrenten dreimal täglich mit aufschlussreichen
Bulletins zur Verfügung stand.
Anfang war und sie mich nicht sehen konnte.
Das Spiel beginnt von neuem. Ich kreise, Gemeldet waren von acht Staaten 19 Kugelballons
mit je 2200 Kubikmeter Inhalt, nämlich von
und sie zieht mich nach oben. Ich berausche Amerika: 3 Ballons (Führer- Kendall, Mac Cormick,
Sineman); Belgien: 2 Ballons (Führer: De-
mich an der Seligkeit dieses sorglosen Kreisens,
denke nicht an meine Grillen, nicht an muyter, Quersin); Deutschland: 3 Ballons (Führer:
den Fluss, noch an die Hügel. Es ist zum
Beten schön. Da, auf einmal ist alles milchigweiss
um mich. Da sie mich nicht abschütteln
konnte, zog sie mich in sich hinein,
trachtend, mich in der Milch gehörig zu
schütteln. List gegen List, denke ich, höre
auf mit der Kreiserei, durchsteche in gerader
Linie ihren Bauch, der Schleier zerreisst und
ich bin an der Sonne. Das Gefieder meines
Vogels ist etwas zerzaust, ich aber streichle
es liebevoll glatt.
Traum meiner Sehnsucht: Wolke, Zeichen
des Sommers, vornehm ruhig Schreitende.
darf fliegen, wohin er will. Ich habe Zeit, ich
muss nicht eine bestimmte Strecke zurücklegen;
ich will nur den Luftzug in meinem
Gesicht spüren und den Wind in den Flächen
Goetze, Kaulen, Zinner); Frankreich: 3 Ballons
(Führer: Boitard, Ravaine, Dollfus); Italien: 1 Ballon
(Führer: Amoroso); Polen: 3 Ballons Führer:
Hyneck, Janusz, Burzynski); Tschechoslowakei: 1
Ballon (Führer: Jezisek); Schweiz: Ballon cBasel»
(Dr. A. van Baerle, Dr. E. Dietschi), Ballon «Zu
rieh III» (Oberstl. Walo Gerber, Dr. E. TilgenkampX
Die Schweiz hatte ursprünglich 3 Ballons gemeldet,
nämlich neben 2 Club-Equipen noch eine
Militär-Equipe. Da die nicht unerheblichen Kosten
der Konkurrenz von den Piloten getragen werden
müssen, kam die Militär-Equipe leider nicht zustande.
Alle 4 Schweizer Piloten haben ihr Können
schon des öftern bewiesen, sie vertreten nicht zum
ersten Male die Schweizer Farben an diesem grössten
internationalen Ballon-Wettfliegen, trotzdem
Ich lasse das Steuer meines Vogels los, er werden sie keinen leichten Stand haben; denn sie
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