E_1934_Zeitung_Nr.086

16 AUTOMOBIL REVUE 1934 - N° 86
Tourismus
Fahrten im Herbst.
(Schluss aus A. F. 84.)
Geradezu in unverschämt schöner Lage befindet
sich L u z e r n. Diese Stadt hat wahrlich ihren Platz
mit viel Geschmack ausgewählt und darf sich ihrer
bevorzugten Lage willen von allen übrigen Sehweizerstädten
beneiden lassen. Ungezählt sind die
Möglichkeiten, die dem Luzerner Autofahrer offenstehen.
Er kann seinen Wagen über Alpnach in
die Richtung des Brünigpasses steuern oder das
prächtige Engelberg aufsuchen, wobei er jedoch,
bestimmt nicht unterlassen wird, von Stansstad
aus dem freundlichen Fürigen einen kleinen
Besuch abzustatten. Er kann aber auch nach Küssnacht
fahren und von dort aus die berühmte neue
Seestrasse benützen, die durch ihre reizvolle Anlage
jedes Autlerherz höher schlagen lässt und aus
allen Landesteilen Fremde herbeilockt. Um übrigens
nach Küssnacht zu gelangen, gibt es nicht nur
die Route über Meggen, sondern man kann sich zur
Abwechslung auch einmal der kleineren Strasse
über Adligenschwil - Udligenschwil bedienen,
"was sich landschaftlich bestimmt lohnt.
Wenn die Gegend des Vierwaldstättersees durch
die Erhabenheit der Landschaft und die Wucht der
Kontraste auf uns wirkt, so erfreut das Mittelland
unser Auge durch die Abgeklärtheit und Milde der
Landschaft. Den parallel laufenden, waldreichen
Hügelzügen folgt der grüne Grund eines Taliodens
oder eine glitzernde Seefläche. Diese Landschaft mit
ihren Wäldern und Feldern ist im Herbst besonders
schön, und so gehören Fahrten durchs Mittelland
in dieser Jahreszeit zum Anziehendsten, was
es gibt. Auch hier ist Luzern der geeignetste Ausgangspunkt.
Man kann da — um eine, zwei Möglichkeiten
zu erwähnen — von Luzern in der Richtung
der Sempacher Schlachtkapelle fahren und
kommt dann nach Beromünster. Ganz in der
Nähe sind die schlanken Masten des Landessenders,
der täglich seine unsichtbaren Sendungen in den
Aether strahlt. Dann folgen Menziken und Hernach,
die beiden Zentren der aargauischen Tabakindustrie,
und über Gontenschwil- Suhr gelangt
man in die Kantonshauptstadt Aarau. Hat man Zeit
und Mut, so kann man diese Fahrt mit einer Rundtour
verbinden, indem man von Aarau aus dem
Lauf bis Ölten aufwärts folgt und dann links
umbiegt nach dem hübschen, alten Städtchen Aarburg.
Hier nimmt die Strasse südöstliche Richtung
an und strebt über Sursee-Neuenkixco
wieder Luzern zu.
Die periphere Lage Basels und die unmittelbare
Nähe des Schwarzwaldes und der Vogesen bedingen
es, dass gar mancher Basler sein touristisches
Mütchen im Ausland kühlt und dem Schweizerland
die Treue bricht. Und doch hat die Stadt
im nördlichen Anteil des Juras ein Gebiet, das für
den Automobilisten und Wanderer sehr interessant
ist, aber leider bis heute viel zu wenig bekannt
wurde, und dabei ist doch die Landschaft auch vom
strassentechnischen Gesichtspunkt aus schon recht
gut ausgestattet. Die Passwangstrasse zum Beispiel,
die von Breitenbach nach Baisthal führt, ist
in ihrer Anlage so kunstvoll, dass sie mancher Hochalpenstrasse
den Rang ablaufen könnte. Aber auch
die übrigen Strassen sind in gutem Zustand, so
dass man mit Recht auf die Eignung dieser Gegend
für den Autotourismus hinweisen darf.
Auch in Bern macht sich solch ein zwiefacher
Lockruf bemerkbar- der eine kommt aus dem Emmental
und der andere aus dem Oberland, und fast
kann es dem Autofahrer in Bern so gehen wie jenem
Langohr, das genau in der Mitte zwischen zwei
gleich grossen Heubüscheln stand und in seiner
Unentsehiedenheit nie wusste, welchem Büschel es
sich nun zuwenden sollte und so schliesslich vor
Hunger verenden musste. Da aber der Mensch vorgibt,
ein Wesen höherer Art zu sein, so wollen wir
uns vorerst einmal dem Emmental zuwenden. Wenn
ein unbefangener Beobachter einen Blick auf die
Karte dieses Landesteils wirft, so sieht er fast nichts
als Bäder und Bädchen wie Häbernbad, Worbenbad,
Schlegwegbad usw. Es wäre aber
durchaus unrichtig, wenn er nun folgern würde,
das Emmental sei ein bedeutendes Thermalgebiet;
denn jeder währschafte Berner weiss, dass diese
Bä-der die Hauptsammelpunkte von Feinschmeckern
sind, die sich schon durch die ganze Woche auf
dieses Sonntagsessen freuen, und dass im übrigen
im Emmental nicht mehr gebadet wird als anderswo.
Ein besonders schöner Punkt, mit prächtiger
Aussicht über das ganze Mittelland, ist die M e n -
aiwilegg. Sie hat im Gegensatz zu andern «Eggen>
den Vorzug, dass man ihr mit dem Auto zu
Leibe rücken kann, und zwar nimmt man am besten
W o r b oder Walkringen als Ausgangspunkt.
Eine andere empfehlenswerte Henbsttour ist
die Fahrt über Bolligen-Krauchthal nach Oberburg,
dann Besuch der vier urwüchsigen Emmentalerdörfer
Lützelflüh, TraChselwald, Sumiswald und
Huttwil. Ohne es zu wollen, haben wir auf diese
Weise den Napf, das Zentralmassiv des Emmentals,
schon halb umfahren. Um das noch ganz zu
tun, setzen wir die Fahrt fort über Zeil - Willisau -
Wolhusen, um nach einer ziemlich kreisrunden
Tour in Langnau zu landen, von wo aus man in
knapp einer Stunde wieder Bern erreicht.
Das andere Tourengebiet von Bern ist also das
Berner Oberland. Es ist anzunehmen, dass seine
Naturwunder, die die Anziehungskraft haben. Neugierige
aus allen Ländern Europas und sogar der
Uebersee anzulocken, auch auf den Berner einen
kleinen Einfluss ausüben, "wenn auch nicht einen
magischen; denn dazu sind sie räumlich viel zu
nah. Von Bern aus fährt man am besten entweder
durch das Aare- oder Gürbetal, zwei breite, schöne
Flusstäler, nach Thun. Bei Gwatt zweigen zwei
Strassenstränge ab, wovon der eine in der Richtung
nach Interlaken und der andere ins Simmental
führt. Dieser trennt sich bei Oey wieder, indem
die Hauptstrasse ihren Fortlauf im Simmental
nimmt, während die Nebenstrasse das romantische
und vor allem dem Skifahrer gut bekannte
Diemtigtal erschliesst. Links auf einer Anhöhe hat
das Rothbad Stellung bezogen, und die Endstation
der Strasse bildet die Grimmialp.
Die Strasse nach Interlaken findet in dieser
Ortschaft wieder einen wichtigen Verteilungspunkt.
Es macht den Anschein, als hätte die Lütschine
in jahrtausendlanger Arbeit einzig und allein
zu dem Zweck ihr Geschiebe hier angelagert, damit
da einmal ein mondäner Kurort entstehe, der alle
Vorteile in sich vereinigt. Wie gesagt, Interlaken
ist ein Strassenknotenpunkt und von hier aus kann
man je nach Wunsch nach Zweilütschinen-
Humor
Die Wettermislre im
Oktober gab Anhängern
des Strassentransportes
die Idee zu obiger Darstellung,
die von folgendem
Text begleitet war:
Der Regen fällt ohn'
Unterlass.
macht alle Menschen pudelnass:
Am meisten tut's dem
Autler weh,
den Schirm nahm ihm die
S.B.B.
Lauterbrunnen, nach Grindelwald oder
nach B r i e n z gelangen. Und ist man schon einmal
in Brienz, so stattet man auch dem heimeligen
Haslital mit seinen Bergdörfern Meiringen,
Innertkirchen und Guttannen noch einen
kurzen Besuch ab und nimmt von diesem Alpental
manch echönen Eindruck mit nach Hause. lz.
Touren-Sprechsaal
Frage 966, Welches ist die höchste Strasse Europas,
die noch mit dem Automobil zu befahren ist?
Also keine Fusswege oder sonstige zu schmale
Strässchen. Von wo geht diese Strasse aus und
wie hoch Hegt der Scheitelpunkt über dem Meeresspiegel?
G. v. S. in Th.
Antwort: Die höchste europäische Automobilstrasse
ist in Spanien. Von Granada aus führt die
Strasse zunächst dem Rio Gentil entlang. Auf kühn
angelegten, durchwegs prächtig ausgebauten, leicht
fahrbaren Kehren strebt dann die Strasse in die
Höhe. Ein Dutzend Kurven reiht sich an das andere,
nicht übertrieben steil, mit prächtigen Ausblicken
auf die Bergwelt und tiefen Täler der
Sierra Nevada. Die Strasse führt immer höher,
durch Schiefer und wilde Gesteinswüsten und nach
etwa 30 km ist die Schneegrenze erreicht. Die
Strasse ist zur Zeit bis 3100 m Höhe ausgebaut. Sie
erschliesst das imposante Mulhacenmassiv (3481 m)
und bringt den Fahrer bis in die Nähe des Pico
Veleta (3398 m), dem einzigen Schneesportgebiet
Spaniens zur Sommer- und Winterzeit.
Frage 967. Einige Fragen zur Route Genf—Marseille.
Ist die Route Genf—Lyon—Valence mehr zu
empfehlen als die von Genf über Voiron nach Valence?
Wo ist der bessere Strassenzustand? Ist die
Strasse von Bollene über Avignon nach Nimes gut?
Ich besitze für die Route Genf—Valence Ihr Itinerarblatt
Nr. 12. Gibt es für die Fortsetzung bis
Barcelona auch noch solche Routenblätter, die für
die Fahrt sehr praktisch sind? L. B. in Davos.
Antwort: Sowohl die Strasse über Annecy,
Chambery, Voiron, Valence als auch die über Lyon,
,Väenne, Valence befinden sich in sehr gutem Zu-
Die Scharnier-Karosserie, welche wie ein Pultdeckel
geöffnet werden kann und leichteste Erreichbarkeit
aller Motor- und Chassisteile gewährt!
(Illustration».)
Amerikanischer Humor.
Auf einem kleinen Friedhof in Toronto
(U.S.A.) steht ein schlichter Grabstein mit
dieser Inschrift: «Hier liegt John Dixon.
Er steckte ein Streichholz an, um nachzusehen,
ob sich noch Benzin im Tank seines
Autos befinde. — Benzin war vorhanden. —
Alter 50 Jahre. »
stand. Die Route über Chambery ist ca. 50 km
kürzer und wird deshalb basonders dann benützt,
wenn mit der Zeit gerechnet werden muss. Wer
aber genügend Zeit hat, fährt meistens über Lyon,
da diese Route durch das landschaftlich romantische
Durchbruchstal der Rhone führt und der Besuch
Lyons an und für sich schon einen kleinen Umweg
verlohnt. Die 'Strasse Bollene—Avignon—Nimes gehört
zur Durchgangsroute Lyon—Barcelona und
befindet sich in einwandfreiem Zustand. Auch für
•die Strecke Valence bis Barcelona haben wir die
vorgedruckten Itinerarblätter, die wir Ihnen bereits
übersandten.
Das demnächst erscheinende Buch
Bücherzettel.
(Als Drucksache 5 Rp. Porto)
Ich erbitte vom Verlag Hallwag in Bern den ausführlichen, kostenfreien
Prospekt des
Unterschrift und Adresse:
Walliser=Buches
A. R.
herausgegeben von Walter Schmid, unter Mitarbeit zahlreicher,
mit den Walliser Verhältnissen vertrauter Persönlichkeiten,
wie Staatsarchivar Dr. Meyer, Prof. de Chastonay,
W. Amez-Droz, Johannes Jegerlehner, enthält nicht nur
Bilder landschaftlicher Art, sondern auch Aufnahmen aus
dem Volksleben, Szenerien von der Arbeit, dem Leben
und Treiben der Walliser, mit entsprechendem Text.
Alles, was sich zwischen Rhonegletscher und Genfersee,
Konkordiaplatz und Dufourspitze erhebt, alle Täler, Städtchen
und Dörfer werden durch das prächtige Werk erfasst.
Der Inhalt zerfällt in zwei Teile: den Text und die Bilder.
Der erstere umfasst 64 Seiten mit über 30 Zeichnungen,
der letztere 225 Bilder im Format 12x17 und 17x24 cm.
Eine grossangelegte, in ihrer Art einzig dastehende Monographie,
die jedem Freund des Wallis - ob Automobilist,
Wanderer, Alpinist, Feriengast oder Historiker — ein Buch
der Erinnerung, Belehrung u. Sehnsucht sein wird. Format
des Bandes 24 x 31 cm, 3^ cm dick. Subskriptionspreis
Fr. 38.—. (Ist auch gegen Monatszahlungen erhältlich.)
Verlangen Sie unsern ausführlichen, kostenlosen und unverbindlichen
Prospekt.