E_1935_Zeitung_Nr.026

N° 26 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE 11
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Dringliche Postulate des
schweizer. Fremdenverkehrs.
Der schweizerische Fremdenverkehrsverband
ist neuerdings mit einer Eingabe an
den Bundesrat gelangt, um diesem die dringendsten
Vorschläge zur Hebung des, Fremdenverkehrs
zu unterbreiten. Neben der Intensivierung
der Verkehrspropaganda im Inund
Auslande, welche nur durch eine Erhöhung
der Subvention an die Verkehrszentrale
möglich ist, werden eine Reihe tarifpolitischer
Massnahmen empfohlen. Im weiteren
wird grosses Qewicht, auf die
Erhaltung eines niedrigen Benzinpreises
gelegt und hierüber folgendes ausgeführt:
c In der gegenwärtig von den Vertretern der
Bahnen auf der einen, des Automobils auf der andern
Seite heiss umstrittenen Frage der Erhöhung
des Benzinzölles besteht für die mit dem inländischen
Autotourismus zusammenhängenden Fremdenverkehrsunternehmungen
eine eindeutige Interessenlage,
die durch folgende Grundsätze charakterisiert
wird:
1. Der Benzinpreis muss in der Schweiz soweit
niedriger sein als im Ausland, dass er ein erstklassiges
Propagandamittel bildet, dessen psychologische
Wirkung für den .Automobilisten wesentlich über
Beinen direkten finanziellen Vorteil hinausgeht. Es
bildet für den Automobilreisenden das gleiche Anzugsmoment,
wie dem ausländischen Feriengast gewährten
Bahntarifermässigungen für den Eisenbahnreisenden,
und es würde dem Fremdenverkehr
genau gleich schaden, wenn man die Benzinpreisdifferenz
zum Ausland fallen Hesse, wie wenn man die
Bahntarifermässigungen aufhöbe.
2. Die Kosten des Autoniobilfahrens dürfen in
der Schweiz auch für Inländer nicht teurer sein als
im Ausland, unter Berücksichtigung nicht nur des
Benzinpreises, sondern auch der übrigen Besteuerung
des Automobils. Es wäre verfehlt, wollte man
daraus, dass der Benzinpreis bei uns niedriger ist
als im Ausland, schliessen, dass in der Schweiz die
gesamte fiskalische Belastung und die Gesamtkosten
des Automobilfahrens niedriger seien. Denn ausser
der fiskalischen Belastung des Automobilimportes
durch hohe Zölle, welche die notwendige Amortisationsquote
viel höher stellt als im Ausland, werden
neben den Benzinzöllen in der Schweiz die kantonalen
Motorfahrzeugsteuern erhoben, die laut Statistischem
Jahrbuch 1933 im Jahre 1933 die Gesamtsumme
1 von 28 Millionen Franken einbrachten. In
verschiedenen ausländischen Staaten sind dagegen
die Motorfahrzeugsteuern niedriger als in der
Schweiz oder ganz durch erhöhten Benzinzoll abgelöst,
so dass trotz höherer Benzinpreise die gesamte
Steuerbelastung und die- Kosten des Automobilfahrens
überhaupt niedriger sein können. Zweifellos
stünde es in einem offenen Widerspruch zum bundesrätlichen
Programm der Niedrighaltung der Kosten,
wenn durch eine Benzinpreiserhöhung die Kosten
des Automobilfahrens wesentlich verteuert
würden.
Mit Rücksicht auf die voraussichtlich sehr
schw«re-Äuswirkungdes Pfundsturzes .auf,-den di
jährigen Sommerverkehr und mit Rücksicht auf die
ungeklärten Verhältnisse im deutschschweizerischen
Reiseverkehr erachten wir es als dringendstes Gebot,
auch im Interesse der Zolleinnahmen, obige Grundsätze
einzuhalten, den bisherigen Benzinpreis bis
zum Herbst unverändert zu lassen und unter allen
Umständen mit der event. zusätzlichen Besteuerung
zugunsten des Alpenstrassenausbaues bis dahin auszusetzen.
»
?•• N«»taz^n
Das zürcherische Rennverbot fällt. Was
die Kantonale Strassenverkehrsliga in zielbewusster
Weise unermüdlich angestrebt
hat, ist endlich in Erfüllung gegangen: Der
Kantonsrat hat am 18. März einem Antrag
seiner Kommission Folge gegeben und einer
Neufassung des Artikels 7 des Kantonalen
Verkehrsgesetzes mit nicht weniger als 106
gegen 6 Stimmen zugestimmt, folgender^
massen lautend: Wettrennen mit Fahrrädern
oder Motorfahrzeugen auf öffentlichen Strassen
sind nur rnit Bewilligung des Regierungsrates
gestattet. Damit wäre das grundsätzliche
Rennverbot für Motorfahrzeuge gefallen.
Auch der in letzter Stunde unternommene
Versuch, einen Keil zwischen Radfahrer und
Automobilisten in der Weise zu schlagen,
dass Radrennen gestattet, Motorfahrzeugrennen
dagegen verboten sein sollen, hat nicht
•verfangen. Herr Gassmann hat unerschütterlich
an der Beseitigung des Rennverbotes
festgehalten und auch ein erneuter Ansturm
des sportfeindlichen Dr. Hoppelers, der wiederum
sein altes Steckenpferd gegen die
Rennen ritt, vermochte den T?at nicht von
der Ueberzeugung abzubringen, dass solche
Rennen unter Vornahme der nötigen Sicherheitsmassnahmen
sehr Wohl gestattet werden
können. Durch den mit überwältigendem
Mehr gefassten Beschluss hat der Regierungsrat
bei Erteilung der Bewilligung
die im öffentlichen Interesse gebotenen Vorsichtsmassnahmen
zu treffen und u. a. auch
den Abschluss der nötigen Versicherungsverträge
vorzuschreiben. Die Kosten eines
durch die Rennen bedingten vermehrten Sicherheitsdienstes,
baulicher Anlagen, etc.,
sollen in .der Regel den Rennveranstaltern
Überbunden werden. — Damit wäre nun den
Motorrad- und Automobil rennen freie Fahrt
auf Zürcher Boden geschaffen und den in
Betracht kommenden Clubs nach Annahme
des Gesetzes Gelegenheit zur Austragung
von Rennen gegeben.
Nicht nur durch den Wegfall dieses Renn-
Verbotes, sondern auch durch die Beseitigung
des weiteren Schicksalsparagraphen der
Beitragsleistung an Parkplätze ist die Gesetzesvorlage
wesentlich entlastet worden.
Man hat in letzter Stunde eingesehen, dass
diese den Grundstückbesitzern aufoktroierte
Beitragsleistung krasse Ungerechtigkeiten
geschaffen hätte. i ***
Wenn so durch diese zwei Aenderungen
das Gesetz wesentlich verbessert worden
ist, so herrscht für die finanziellen Fragen
immer noch grösstes Unverständnis bei der
Ratsmehrheit. So blieb ein Antrag Gassmann
für Reduktion der, Steuer für mehr als 5
Jahre alte Fahrzeuge auf die Hälfte in Minderheit,
wobei zu erwähnen ist, dass der kantonale
Polizeidirektor Pfister wiederum mit
Argumenten zu Felde zog, die völlig unzutreffend
waren. Auch an der Bezahlung der
Steuer für Ersatzfahrzeuge .bei Reparaturen,
etc., wurde festgehalten und eine Erleichterung
nur soweit beschlossen, als diese
Steuer erst dann zu entrichten ist, wenn die
Benützung des Ersatzwagens mehr als einen
Monat dauert.
V
Um die Sustenstrasse. Der Regierungsrat
des Kantons Uri hat in einer eingehend. motivierten
Eingabe dem Bundesrat das Gesuch
unterbreitet, den Bau einer Sustenstrasse
aus Bundesmitteln in Erwägung zu
ziehen. Der Neuanlage einer durchgehenden
Sustenstrasse sollten mindestens die gleiche
Vorteile und Bundesbeiträge zugesichert
werden können, als für den Ausbau der bestehenden
Alpenstrassen in Aussicht genommen
sei.
LUIS dem
S#v«ass«Bn
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(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.)
Zum Verkehrsteilungsgesetz! Weil in der Autobranche
als Mechaniker tätig, folgte ich einer Einladung
an die Versammlung im Limmathaus Zürich,
da das Gesetz sicher von nicht zu unterschätzender
Bedeutung für das Reparaturgewerbe werden
kann. Möchte mich nicht weiter mit dem Gesetz
selber befassen, da dasselbe jedenfalls schon
genügend in dieser Zeitung erläutert wurde., Mein
Zweck soll eine Ergänzung zum Artikel < Zum Verkehrsteilungsgesetz
» in Nr. 24 in dieser Zeitung
sein. Des Rätsels Lösung, warum die im genannten
Artikel bekanntgegebene Resolution einstimmig
angenommen wurde, ist sehr einfach. Schon die
ganze Diskussion wurde auf eine wirklich unschweizerische
Art durchgeführt. Ich- fragte mich, ob denn
die Gegner des Gesetzes ihres Standpunktes so wenig
sicher sind, dass es nötig war,"die ausgesprochenen
Befürworter mit Pfuis und Pfeifkonzerten
zu unterbrechen. Mein Eindruck der Versammlung
war, kurz zusammengefasst, folgender: Hier bemühen
sich bestimmte Gruppen ab, um unzufriedene
Bürger zu Hetzzwecken zu. missbrauchen t.Yon^
"einer wirklichen "Auseinandersetzung mit dem Ue*
setze kam man ab und hat aus' einer wirtschaftlichen
eine politische Angelegenheit gemacher
F. B., Aütömechaniker in Z^
*. c. s.
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Ausserordentliche Dtlegiertenversammtung. In
Genf fand am Samstag die ausserordentliche Delegiertenversammlung
statt, deren Haupttraktandum
die Behandlung eines neuen Statutenentwurfs vorsah.
Rund 130 Delegierte nahmen an der von Präsident
Dr. Mende geleiteten Versammlung teil. Nach
kurzen Diskussionen wurden die neuen Statuten angenommen.
Die wichtigsten vorgesehenen Aenderungen
sind folgende: Das Zentralkomitee, das bisher
den Verband leitete, wird aufgehoben und durch
einen Rat der Sektionspräsidenten ersetzt. Die Leitung
der Verbandsgeschäfte übernimmt ein Direktionskomitee,
bestehend aus acht Mitgliedern und
dem Präsidenten. Alljährlich wird nur noch eine
Delegiertenversammlung stattfinden, und zwar im
Monat Juni mit dem Charakter eines Zentralfestes.
Die nächste Delegiertenversammlung wird' Ende
Juni in Lugano durchgeführt. Die Chargen des bisherigen
Zentralkomitees wurden bis zu dieser Versammlung
verlängert; in Lugano werden dann Neuwahlen
stattfinden.
SEKTION AARGAU. Jahrsprogramm 1935. Der
Vorstand wird der Generalversammlung vom
6. April nächethin die Durchführung folgender Anlässe
vorschlagen: '
9. Mai (Donnerstag nachmittag): Besichtigung eines
industriellen Werkes.
30. Mai—10. Juni (Auffahrt-Pfingsten): Auslandsfahrt.
6. Juli: Kleinere sportliche Veranstaltung (Sternfahrt,
Gymkhana, Fuchsjagd oder dgl.) % Tag.
27.—28. Juli: Fahrt nach Interlaken und Bahnfahrt
nach Jungfraujoch, l'Ji Tage,
11. ev. 18. August: Autavia.
September: Herbstfahrt, lH. Tage.
Anfang November: Martini-Ball.
Vorgesehen sind ferner: 1—2 Vorträge, eine
Wohltätigkeits- und eine Winterfahrt.
SEKTION BERN. Ordentliche Generalversammlung
1935. Der Sektionsvorstand hat die diesjährige
Generalversammlung auf Samstag, den 30. März
1935, .17 Uhr, ins Hotel «Sternen», Muri b, Bern,
angesetzt. Hierfür gelten folgende Traktanden:
1. Protokoll; ,
2. Jahresbericht;
3. Vorlage und Abnahme der Jahresrechnung;
4 Ausscheidung eines Betrages von Fr. 6000.—
für die Sicherstellung oder Durchführung von
finanziellen Transaktionen zugunsten der weiteren
Grands Prix;
5. Anlässe und Veranstaltungen 1935;
6. Ernennung von A. C. S.-Veteranen.
7. Anregungen und Mitteilungen.
Die Festsetzung des Jahresbeitrages und Eintrittsgeldes
für das nächste Jahr bleibt wiederum
einer späteren Generalversammlung vorbehalten.
Der Vorstand will damit dem effektiven Rechnungsergebnis
des laufenden Jahres und dessen möglichen
Auswirkungen auf die Höhe des Jahresbeitrages
nicht vorgreifen und die Bechlussfassung von
der laufenden Betriebsrechnung abhängig machen.
Die kommende Generalversammlung beschliesst
oifiziell die heuer so erfolgreiche Winter-Vortragssaison.
Mit einem gemeinsamen Nachtessen und
anschliessendem fröhlichen Unterhaltungsteil will
sie die Mitglieder zum letztenmal vor dem Lockruf
der Strasse vereinigen. h.
SEKTION SEELAND-JURA. Zweite Spanien
reise. Am 3. April letzten Jahres fuhren unter der
Führung unseres Clubmitgliedes, Herrn K. Hertig-
Dietschi, eine Kolonne von 8 Wagen mit 23 Personen
nach dem Sonnenland Spanien. In 17tägiger
Fahrt besuchten sie die schönsten Gegenden und
Städte dieses herrlichen Landes und ergötzten sich
an all äen unbeschreiblichen Sehenswürdigkeiten
und Weltwundern. Die Reise verlief vom ersten bis
zum letzten Tage hervorragend, und die Teilnehmer
kehrten entzückt von dieser angenehmen und wirklich
schönen Tour zurück. Verschiedene andere
Clubmitglieder fragten nun den Fuhrer an, ob nicht
dieses Jahr wieder eine ähnliche Reise durchgeführt
werden könnte.
Herr Hertig wird nun auch dieses Jahr die
Reise unter dem Patronat des A. 0. S. Sektion Seeland-Jura
durchführen. Wenn genügend Anmeldungen
einlaufen, fährt die Kolonne am 23. April von
Genf fort und wird sich am 7. Mai in Carcassone
wieder auflösen zur individuellen Heimfahrt.
Besucht werden folgende Städte: NSmes, Barcelona,
Valencia, Alicante, Almeria, Granada, Corboda,
Madrid, Toledo, El Escorial, Burgos, San Sebastian,
Carcassone. Die längste Tagesfahrt ist 450 km auf
hervorragender Strasse. Es ist jedoch so eingerichtet,
dass meistens auf eine Tagesfahrt eine
Halbtagsfahrt oder ein Ruhetag folgt, damit auch
ältere Automobilisten ruhig an der Fahrt teilnehmen
können, ohne Ermüdung befürchten zu müssen.
Der Preis beläuft sich auf Fr. 325.— pro Person.
Inbegriffen sind: Uebernaehten und Mahlzeiten in
erstklassigen Hotels oder beste auf dem resp. Platze
(jeden zweiten Tag Zimmer mit Bad), Führung
durch Herrn Hertig, Spezialführer auf den wichtigsten
Plätzen, Autocars zur Besichtigung der
Städte, Eintritte in Museen, Galerien, Schlösser,
Parks etc. etc., Garage. Ausgenommen sind: Wein,
Kaffee, Aperitifs etc., Benzin und Oel. Die Teilnehmerzahl
ist auf 40 Personen beschränkt, Minimum
jedoch 25 Personen. Für detailliertes Programm
wenden Sie sich gefl. an das Sekretariat
des A. C. S. Sektion Seeland-Jura, Bureau Kantonalbank
Biel, oder an Herrn K. Hertig-Dietschi,
Leubringen bei Biel.
SEKTION ZÜRICH. Die in starkem Masse für
die Generalversammlung vom 28: März, 18 Uhr,
im Hotel Waldhaus Dolder eingegangenen Anmeldungen
lassen ersehen, dass das Interesse der
Mitglieder an der Entwicklung der Sektion ein
reges ist. Für den Vorstand und die Delegierten
liegen einige .Demissionen vor. — Der Jahresbericht
pro 1934 zeugt von einer gedeihlichen Entwicklung
der Sektion. Der Mitgliederbestand ist auf 3253
angestiegen, wobei nicht weniger jals 235 Neuaufnahmen
verzeichnet werden konnten. Der Vorstand
hat sich im besondern mit dem kantonalen Verkehrsgesetz,
der Verbesserung der Verkehrsdisziplin,
der Brennstoffsteuer, der Benzinpreisfrage,
der Schaffung eines Gesehäftsreglementes, der
Schweiz. Alpenstrasseninintiative, befasst. Die Sektion
hat ihr Haupttätigkeitsgebiet in den letzten
Jahren auf Touristik, Strassen- und Verkehrswesen,
Gesetzgebungs-, Rechtsschutz- und Versicherungsfragen,
den technischen Dienst und Automobilsport
Verlegt. Der Bericht der Verkehrskommission zeugt
min einer, Unmenge^yon Eingaben und ^Augenscheinen
für V:erkehrs-'und Strassenfragen, wobei den
'Inständigen kantonalen und städtischen Behörden
ijohlwollendes Entgegenkommen nachgerühmt wird,
tfiit Ausnahme in den -kantonalen Gesetzgebungsfragen.
Hinsichtlich der Strassenfragen wurde vor
g)lem dem Ausbau der Strasse Zürich-Winterthur
ilas Wort geredet und das Interesse Zürichs an der
Gotthard- und Wallenseetalstrasse betont.
% Damenveranstaltungen. Die Besichtigung der
Buchdruckerei A.-G: Jean Frey- in Zürich verschaffte
den A. C. S.-Damen am 20. März einen überaus
interessanten,. Nachmittag. Unter 4ei Leitung der
Herren Fritz Frey und Jean Frey.sen. würden in
Gruppen die ausgedehnten'Druckereiarilagen an der
Staffelstrasse und Diaiiastrasse besichtigt. Man bestaunte
die vielgestaltigen iDruckereimaschinen, von*
der früheren.Flacjapresse bis zur ultramodernen
Vielfärbe'n-Rotatipnspresse, deren ungeheure Dimension
und das mächtige Leistungsvermögen grösstes
Erstaunen erweckten. Man liess sich die ingeniösen
Setzmaschinen) erklären,, machte den Werdegang der
Rotationsdruckplatten mit, besichtigte die Buchbinderei,
warf einen Blick in die Redaktionsstuben mit
ihrem emsigen Betrieb und hatte nur Bewunderung
für die Organisation, dieses Buchdruckerei-
Grossbetriebes. Den angenehmen Teil bot Herr
Jean Frey sen. den A. G. S.-Damen durch den offerierten
Tee im Restaurant Huguenin, wo Frau
von Salis das grosse: Entgegenkommen aufs beste
verdankte. Für das grosse Leistungsvermögen der
besichtigten Druckereianlagen dokumentierte in
schlagender Weise, dass jede Dame beim Verlassen
der Anjagen durch Ueberreichung eines Päckchens
feiner Visitenkarten mit ihrem Namen überrascht
wurde. Eine promptere Lieferung kann man wirklich
nicht verlangen. *
Als nächster Damenanlass findet am 5. Mai eine
Besichtigung des Vogelschutzgehietes im Gossauer
Riet statt, am 23. Mai folgt eine Besichtigung der
Schuhfabriken Bally in Schönenwerd.
T. C. S.
Autosektion Aargau
Verkehrsbewilligung 1935, Ein Gesuch der Sektion
an den Regierungsrat des Kantons Aargau, die
Verkehrsbewilligung für Fahrzeuge, deren Ausweise
erst für das 2. Quartal erneuert werden, schon ab
28.. März zu erteilen, ist mit Regierungsbeschluss
vom 22. März dahin entschieden worden, dass das
Polizeikommando ermächtigt wurde, die Fahrbewilligung
für das 2. Quartal schon ab Samstag,/den
30. März zu bewilligen. Wenn unserem Gesuche
auch nicht voll entsprochen wurde, so wollen wir
doch für das bereitwillige Entgegenkommen der Regierung
dankbar sein.
Der Vorstand.
S. •>. A. C.
SEKTION BERN. Tätigkeitsprogramm für den
Monat April 1935:
5., April: Fahrt ins Blaue. Sammlung: 2 Uhr auf
dem Waisenhaueplatz.
12. April: Bridge-Abend. Abends 8 Uhr im Clublokal.
17. April: Uebungsfa'hrt im Eremgärtenwald.
Sammlung: 2% Uhr vor der Tribüne
der Rennstrecke.
26. April: Besichtigung der Desa in Steffisburg.
Sammlung 1% Uhr Waisenhausplatz,
anschliessend Tee in Gunten.
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Die nächste Monatsversammlung
findet Mittwoch,
den 3. April 1935, 20.15 Uhr, im
Du Pont statt. Anschbiessend
wird das Ueberholungssignal
«Transvox» vorgeführt mit einem
Referat des Generalvertreters
Gleichzeitig machen wir nochmals
auf die Exkursion nach Pfäifikon zur Besichtigung
der Pallas-Cord-Gummi-Werke aufmerksam
und bitten unsere Mitglieder, vollzählig teilzunehmen.
An dieser Veranstaltung wird nach ein Berufsverein
vertreten sein, so dass es erfreulich wäre, wenn
der Chauffeur-Verein in corpore vorfahren könnte.
Wir bitten um sofortige Zustellung des Anmeldungstalons
des soeben versandten Zirkulars. Jedem Teilnehmer
wird ein Mittagessen entschädigt, damit
jedermann diese Fahrt und Besichtigung mitmachen
kann. Auch für den gemütlichen Teil ist Vorsorge
getroffen.
Der Vorstand.
Touristik-Bulletin des A. C. S.
(m. K. = mit Ketten; o. K. = ohne Ketten.)
Durch die in den letzten Tagen erfolgte starke
Schneeschmelze ist eine weitere Besserung der Passierbarkeit
der Alpenstrassen zu verzeichnen. MiJ
wenigen Ausnahmen sind die Strassen in den Voralpen
und im Jura schneefrei. Der genaue Stand
der einzelnen Strassenzüge ist am 25. März folgender:
Appenzell und Toggenburg: Das appenzellische
und st. gallische Strassennetz ist grösstenteils schneefrei.
Ohne Ketten befahrbar sind die Passübergänge:
Oberegg, Stoos, Ricken, Hulftegg, die Strasse
Wattwil-Wildhaus-Gams und die Zufahrten nach
Wasserauen, r Rossfeld und Amden. Strasse in die
Flumserberge tagsüber stark aufgeweicht und nur
m. K. befahrbar.
Schwyz: Schneefrei sind folgende Strassen: Einsiedeln-Oberiberg,
Schindellegi-Roth enthurm-Sattel-
Schwyz und das Wäggital. Ibergeregg unpassierbar.
Etzelstrasse gesperrt zwischen Luegeten und Einsiedeln.
Glarnerland: Kerenzerbergstrasse schneefrei,
ebenso Talstrasse bis Linthal. Zufahrt nach Elm
m. K. möglich. Zufahrt zum Klöntalersee gesperrt.
Graubünden: Prättigau o. K. befahrbar bis Küblis.
Weiterfahrt nach Klosters wegen Erdrutsch unmöglich;
die Strasse ist voraussichtlich Mittwoch
oder Donnerstag wieder m. K. bis Klosters offen.
Strasse Chur-Arosa unpassierbar ab Castiel. Albulastrasse
m. K. gut befahrbar bis Bergün. Lenzerheide-Oberhalbstein-
Julier-Maloja durchgehend m. K.
gut passierbar. Bergell ab Casaccia schneefrei. Unter-
und Oberengadin tagsüber stark aufgeweicht,
m. K. passierbar. Strasse Thusis-Splügen-Hinterrhein
m. K. ab Andeer zu befahren. Misox schneefrei
bis Pian San Giacomo, Weiterfahrt nach San
Bernardino-Dorf unmöglich. Postroute Reichenau-
Flims-Ilanz o. K. befahrbar, Weiterfahrt nach Truns
m. K. möglich.
Innerschweiz: Brünig o.K. passierbar. Zufahrt
nach Engelberg schneefrei. Klausenstrasse von Altdorf
her schneefrei bis Unterschächen.
Gotthard: Nordseite o. K. passierbar bis zur Einladestation
Göschenen, Weiterfahrt unmöglich; Südseite
ab Airolo talwärts gänzlich schneefrei.
Berner Oberland: Haslital m. K. bis Guttannen
befahrbar. Zufahrten nach Grindelwald, Lauter- 1
brunnen, Kandersteg und Adelboden o. K. möglich.
Simmentaistrasse bis Lenk, Saanenmöser o. K. offen.
Gurnigelbad o.'K. erreichbar. Strasse Zollhaus-Sarigerenboden
m. K. befahrbar.
Jura und Westschweiz: Mit Ausnähme von Weissenstein
und Marchairuz sind sämtliche Strassen
im Jura o. K. befahrbar. Für das Befahren des
Strassenabschnittes St. Gergue-La Cure sind für die
nächsten Tage noch Ketten angeraten.
In der Westschweiz sind o. K. befahrbar: Strassen
Montreux-Caux-Les Avants, Pays d'Enhaut,
Strassen Aigle-Le Sepey und Aigle-Ollon-Villars und
Zufahrt nach Champery. Zufahrt nach Leysin sehr
schwierig, nur m. K. möglich. Montana m. K. erreichbar.
Rhonetalstrasse schneefrei bis oberhalb
Mörel. Simplonstrasse bis Schutzhaus Nr. 1 m. K.
passierbar. Strasse Visp-Stalden schneefrei, Stalden-Huteggen
nicht empfehlenswert. Grosser St.
Bernhard o. K. bis Orsieres offen. Weiterfahrt unmöglich.
Unpassierbar sind: Forciaz, Montets, Morgins
und Zufahrt zum Lac de Champex.
Frankreich: Route d'hiver des Alpes wieder
durchgehend o. K. offen. Faucille gesperrt.
Oesterreich: Arlbergpa&s gesperrt zwischen Langen
und St. Anton. Reschenpass gesperrt.
Büdierl^d.
Das Märzheft der «Schweiz». Das von der
Schweizerischen Verkehrszentrale herausgegebene
Märzheft c Schweiz » macht seinem Namen wieder
alle Ehre. Seite für Seite enthüllt herrliche Bilder
unserer Heimat; Frühlingsaufnahmen voll zarten
Reizes machen den Abschied vom Winter nicht
schwer, der noch durch ein paar Bilder aus den
Höchalpen vertreten ist. Dem Genfer Salon sind
drei Seiten gewidmet; auch das Titelblatt wirbt für
die Schweiz, dem Land der grossen Alpenstrassen.
Das Flugzeug ist in der neuen Nummer gleichfalls
nicht vergessen worden, so dass diesmal die modernsten
Verkehrsmittel zu Worte kommen. Selbstverständlich
ist auch die Mustermesse nicht vergessen
und bei dieser Gelegenheit einigen prachtvollen
Bilder aus Basel Platz eingeräumt worden.
Auch dieses neue Heft zählt zu den besten Werbepublikationen
für unser Land. x.
fo
il'vri
- Neugründung:
Garage et Ateliers de St. Christophe S. A., Vevey.
Unter dieser Firma wurde eine Aktiengesellschaft
mit einem Kapital von 50.000 Fr. gegründet. Zweck
der Unternehmung ist der Handel und die Reparatur
von Motorfahrzeugen. Einziger Verwaltungsrat
ist Broillet, Ing. in Corseäu." Domizil: Avenue
de Plan.
Verlängerung der NachfaBsfundung:
Automaterialien AG., Bern. Die bewilligte Naehlaßstundung
ist um 2,Monate bis zum 29. Mai verlängert
worden.
Verantwortliche Redaktion:
Dr. A. Büchi, Chefredaktion
W. Mathys. — Dr. E. Waldmeyer. — M. Bolllfler.
Telephon der Redaktion: 28.222 (Hallwag)
Auseerhalb der Geschäftszeit: 23.295.