E_1935_Zeitung_Nr.030

Für das am Ostermontag, den 22. April,,
in Monte Carlo stattfindende Rennen ist soeben
die vollständige Nennliste erschienen.
Ausser der Auto-Union sind so ziemlich alle
* bekannten Rennmarken vertreten.
Der Clou des diesjährigen Rennens bildet
die Beteiligung der drei Mercedes-Maschinen
unter der Führung von Caracciola, Fagioli
'
wo 30 - IOSR AUTOMOBIL-REVUE
und Brauchitsch. Sie sind mit äusserster.
Sorgfalt vorbereitet worden und noch schneller
als im letzten Jahr. Aber auch die italienischen
Maschinen haben Verbesserungen und
Umänderungen erfahren, deren Zweckmässigkeit
sich in Monte Carlo unter Beweis stellen
wird. Da die Vorbereitungen der italienischen
Rennwagen ganz im Geheimen vorgenommen
wurden, ist man auf den Grossen Preis von
Monaco um so mehr gespannt.
Ferner wird auch der «Sefac»-Wagen erstmals
in ein Rennen eingreifea Ob er gegen
fünf Alfa Romeo, sieben Maserati und drei
Mercedes-Benz bestehen kann, scheint sehr
fraglich, denn heute kann ein Einzelfahrer
gegen die Kampfweise einer Equipe von drei
und noch mehr Piloten kaum mehr aufkommen.
Als Privatfahrer werden starten: Lord
Howe, der aus seinem reichhaltigen Rennstall
für dieses Rennen einen neuen Bugatti 3,3 Liter
gewählt hat, ferner Sommer (Alfa Romeo),
Villapadierna (Maserati) und Soffietti (Maserati).
Des weitern beteiligt sich erstmals an
einem grösseren Rennen der italienische
Amateurmeisterfahrer Dusio auf einem Maserati.
Die vollständige Nennliste lautet;
Ghiron (Alfa Romeo)
Dreyfus (Alfa Romeo)
Nuvolari (Alfa Romeo)
Trossi (Alfa Romeo)
Sommer (Alfa Romeo)
Earl Howe (Bugatti)
Dusio (Maserati)
Etancelin (Maserati)
Farina (Maserati)
Soffietti (Maserati)
Villapadierna (Maserati) 1
Zehender (Maserati)
Caraociola (Merceds-Benz)
Fagioli (Mercedes-B'enz)
Sportnachrichten
Der Grosse Preis von Monaco.
von Brauchitsch (Mercedes-Benz)
Lehoux (S.E.F.A.C.)
Die Mille Mlglia. Die Nennliste der Mille
Miglia weist 98 Equipen auf, die grösstenteils
aus italienischen Fahrern zusammengesetzt
sind. Sehr stark vertreten sind die Wagen
der kleinsten Klasse, hauptsächlich durch
Fiat, das beinahe 40 Wagen ins Rennen
schickt. Unser Schweizerfahrer Ruesch, der
im letzten Jahr bis Rom in ganz ausgezeichneter
Position lag, wird sich auch in diesem
Jahr wieder beteiligen. Er fährt einen Alfa
Romeo; sein Partner ist noch nicht bekannt.
Wir werden in der Freitagnummer die vollständige
Nennliste wiedergeben und möchten
hier nur auf die bekanntesten Fahrer hinweisen.
Varzi fährt mit Bignami einen Maserati
und gehört zusammen mit Pintacuda-X auf
Alfa Romeo zu den beiden favorisierten Equipen.
Ferner beteiligen sich : Macchi-Danese
^Alfa Romeo), Tadini-X (Alfa Romeo), Tea-
^gno-Soffietti (Alfa Romeo), Minozzi-Grosch
(Alfa Romeo), Rosa-Severi (Alfa Romeo),
Cortese-X (Alfa Romeo), Sanguinetti-Balestrero
(Alfa Romeo), Azzali-X (Alfa Romeo),
Scarfäotti-Penati (Maserati), Gramolelli-Jacazio
(Lancia), Nardilli-X (Fiat), Strazza-X
(Maserati). Auch zwei englische Equipen
werden sich beteiligen: Clarke-Falkner
(Aston Martin) und Hall-Hall (Aston Martin),
ebenso eine holländische : Van der Meulen-X
(Ford).
Das Turble-Bergrennen. Das auf den 18.
April angesagte Turbie-Bergrennen verspricht
in diesem Jahre besonders interessant zu
werden. Wimille wird mit einem 4,9-Liter-
Bugatti teilnehmen; ferner werden auch
Dreyfus auf Alfa Romeo und Stuck auf Auto-
Union starten. Bei dieser erstklassigen Besetzung
wird der bestehende Rekord kaum
noch lange existieren.
Paris-Niee-Fahrt. Für die grosse internationale
Prüfungsfahrt Paris-Nice sind
schon vor Meldungsschluss ca. 40 Meldungen
eingegangen. Die bedeutende Veranstaltung
findet vom 13.-18. April statt und verspricht
wieder den gewohnten Erfolg. Unter
den Konkurrenten finden wir die bekannten
Fahrer und Fahrerinnen wie: Legre Panhard),
Mme Dubuc-Taine (X), Ogez (Alfa
Romeo), Sommer (Alfa Romeo), Mähe (Bugatti),
Mme Schell (Delahaye), Schell (Delahaye),
Trintignant (Hudson), Battu (Hudson),
, Desoollas (Bugatti), Mme Marinowitch (Ford),
Mme Roualt (Delahaye), Florimond (Hotchkiss).
Ferner starten in der Kategorie Lastwagen:
Whitechurch (Saurer) und Lamberjack
(Saurer).
es.
Campbells Rekorde. Die am 7. März dieses
Jahres in Daytona-Beach von Campbell
aufgestellten neuen Bestleistungen sind von
der A.I.A.C.R. homologiert worden. Die vier
neuen Weltrekorde lauten genau:
1 Kilometer: 8 10/100 Sekunden (Mittel: 444,444
km/St.).
1 Meile: 13 5/1000 Sek. (Mittel: 445,492 km/St.).
5 Kilometer: 41 66/100 Sek. (Mittel: 432,069
km/St.).
5 Meilen: 1 Min. 11 60/100 Sek. (Mittel: 404,583
km/St.).
Campbells Weltrekordwagen « Blue Bird»
brauchte übrigens bei seiner Rekordfahrt 6
Meilen Fahrstrecke, um seine Höchstgeschwindigkeit
von rund 277 Medl,/St. (445,4
km/St.) zu erreichen. Nach der ersten Meile
betrug die Fahrgeschwindigkeit 240 km/St.,
die sich nach 2 Meilen Anlauf auf 327 km/St
steigerte. Nach 3 Meilen Fahrt hatte der Wagen
bereits 386 km/St. «drauf». und nach 4
Meilen rund 422 km/St. Dann benötigte der
Wagen noch 2 Meilen, um die restliche Geschwindigkeitssteigerung
um 23 km/St, zu
schaffen. Ebenso benötigte der Wagen eine
sehr lange Auslaufstrecke. Erst nach 3,7 Meilen
konnte er von der Spitzengeschwindigkeit
zum Stillstand gebracht werden. Bis etwa
auf 160 km/St, herunter Hess Campbeill
dabei den Wagen lediglich durch die Luftbremse
verlangsamen und betätigte dann
erst die Radbremsen. Nach einer Meile war
die Fahrgeschwindigkeit von 445 km/St, auf
322 km/St, gesunken, nach einer weiteren
Meile auf 225 km/St. Da sich mit der Fahrgeschwindigkeit
auch der Luftwiderstand
verringerte, liess die Wirkung der Luftbremse
natürlich stark nach. Auf der dritten
Meile konnte sie die Geschwindigkeit nur
noch von 225 auf 138 km/St, herabsetzen,
wobei im letzten Viertel dieses Abschnittes
Campbeill schüesslich die Radbremsen betätigte.
Das 24-Stundenrennen von
Mans.
Dieses in seiner Art einzig dastehende
Rennen findet in diesem Jahr am 15. und 16.
Juni statt. Das Reglement sah eine maximale
Beteiligung von 60 Fahrern vor — eine, beträchtliche
Zahl für ein 24-Stunden-Rennen
— die aber bereits erreicht worden ist Es
haben sich eingeschrieben:
1. Austin (750 cc.), John Carr
2. M. G. (750 cc), Maillard-Brnne
S. Austin (750 cc.), Austin-Werke
4. Austin (750 cc.), Austin-Werke
5. Austin (750 cc), Austin-Werke
6. M. G. (847 cc), Eyston
7. M. G. (847 cc), Eyston
8. M. G. (847 cc), Eyston
9. Singer (972 cc), Marsh
10. Singer (972 cc), Singer-Werke
11. Singer (972 cc), Singer-Werke
.Telephon 73.230
12. Singer (972 cc), Barnes I
13. Singer (972 cc), Hendy
14. B. N. C. (998 cc), Duval
15. Singer (1000 cc), Lapchin
16. Riley (1087 cc), Riley-Werke
17. Riley (1087 cc), Riley-Werke
18. Riley (1087 cc), Riley-Werke
19. Riley (1087 cc), Riley-Werke
20. Riley (1087 cc), Miss Champney
21. M. G. (1087 cc), Maillard-Brune
22. M. G. (1100 ec), Eyston
23. M. G. (1100 cc), Hetzberger
24. Singer (1495 cc), Palponi
25. Aston-Martin (1496 cc), Falkner
26. Frazer Nash (1496 cc), Davies
27. Frazer Nash (1500 cc), Collier
28. Aston-Martin (1500 cc), Noel
29. Aston-Martin (1500 cc), Vincent
30. Aston Martin (1500 cc), Percy-Gardner
31. Riley (1500 cc), Trevoux
32. Alfa Romeo (1750 cc), Guy
33. Derby (1992 cc), Derby-Werke
34. Alfa Romeo (2000 cc), Gastaud
35. Bugatti (2000 cc), Rekip
36. Bugatti (2000 cc). Rennstall Argo
37. Bugatti (2000 cc), Rennstall Argo
38. Bugatti (2300 cc), Rennstall Argo
39. Talbot (2996 cc), Bodoignet
40. Bugatti (3300 cc), de Souza-Dantas
41. Bugatti (4900 cc), Labric
42. Bugatti (4900 cc), Treizefonts
43. Hispano-Suiza (7900 cc). Pons.
Zu diesen 43 Fahrern kommen noch 17
weitere, deren für das Rennen benützte Wagenmarken
noch nicht bekannt sind, nämlich:
44. Prinz von Rumänien
45. Richards
46. Bourein
47. Rigby
48. Lord Howe
49. Fox
50. Connel
51. Baumer
52. Gaillard
53. Mme Itier
54. Royer
55. Porthault
56. Pascal
57. Eccles
58. Sommer
59. Paris
60. Villeneuve.
Diese Nennliste dürfte keine grosse Aenderungen
mehr erfahren. Immerhin ist damit
zu rechnen, dass einige Fahrer forfait erklären.
Die dadurch entstandenen Lücken würden
dann durch Bewerber, deren Anmeldungen
nicht mehr berücksichtigt werden
konnten, ausgefüllt.
-ss.
Rennwagen zu vermieten. In einem englischen
Motorfachblatt inseriert eine bekannte
englische Automobilfabrik den Verkauf
eines Achtzylinder-Kompressor-Rennwagens
mit dem Zusatz «oder zu vermieten
für die Rennen der kommenden Saison».
Dies dürfte der erste Fall sein, wo ein aus-
I gesprochener Rennwagen abgegeben wird.
Jetzt bitte Nüschelerstr. 30 Iflr Autozubehör,
wohin ich von der Zähringerstr. 32 umgezogen
bin. Sie finden mich hier an dieser
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Was Sie an Zubehör für Ihr Auto nur irgendwie
brauchen, liegt bei mir in größter Auswahl
griffbereit. Und mit dem Service sollen
Sie bestimmt zufrieden sein. Jetzt also bitte zu
Das 1000-Mellen-Rennen in der
Tschechoslowakei.
Das Reglement
Soeben erschien das Reglement für das
tschechische 1000-Meilen-Rennen, das auf
den 15. und 16. Juni festgelegt ist. Es wird
sich auf der Strecke Prag-Brno-Bratislava
abwickeln, die viermal zu durchfahren ist;
dies entspricht einer Gesamtstrecke von
zirka 1600 Kilometer.
Die Einschreibung mit einfacher Taxe "ist
offen bis zum 3. Mai, mit doppelter Taxe bis
zum 27. Mai. Die Anmeldungen sind an den
Automobil-Club der Tschechischen Republik,
Prag II, Lützowowa 29, zu richten.
Zugelassen werden nur Tourenwagen ohne
Kompressor- Das Reglement sieht fünf Klassen
vor: bis 750 com, bis 1100 ccm, bis 1500
ccm, bis 2000 ccm und über 2000 ccm.
Der Start findet in Prag statt, und zwar
für alle Fahrzeuge zur selben Zeit. Die Motoren
dürfen erst eine Minute vor der Abfahrt
mit Hilfe des Anlassers in Gang gebracht
werden. Allfällige Verspätungen werden
angerechnet. Die Hilfe von Drittpersonen
darf nur zur Auswechslung von Rädern
in Anspruch genommen werden. Für Reparaturen
am Wagen ist sie nicht erlaubt, und
es dürfen düzu nur mitgeführte Werkzeuge
und Ersatzteile benützt werden.
Das Klassement richtet sich nach Einzelfahrern
und nach Teamfahrern. Ferner findet
bei den geschlossenen Wagen noch eine spezielle
Wertung statt.
Der absolute Sieger erhält den Ehrenpreis
des A. K. R. C. Für die Preise sind 60,000
Kronen vorgesehen, wovon 30,000 auf das
Generalklassement und weitere 30,000 auf
das Klassement der geschlossenen Wagen
entfallen.
Die drei Ersten einer jeden Klasse erhalten
folgende Preise :
1. Preis 3000 Kronen
2. Preis 2000 Kronen
3. Preis 1000 Kronen
Ferner sind verschiedene Ehrenpreise ausgesetzt,
darunter eine Trophäe des Präsidenten
der tschechischen Republik, Masaryk.
Benoist ist mit dem französischen Rennformel-Vorschlag
nicht einverstanden. Die
Sportkommission des A.C. von Frankreich
macht seit Monaten für eine neue internationale
Rennformel Stimmung, die sich auf die
Verwendung bestimmten Kraftstoffes, der
nicht mehr die hohen Spitzengeschwindigkeiten
zulässt, stützt. Nun hat sich Robert
Benoist, der Doyen der französischen Rennfahrer
und Rennmanager von Bugatti, ganz
entschieden gegen die Pläne des A.C.F. ausgesprochen.
Er sieht es als widersinnig an,
wenn man künstlich die Leistungsfähigkeit
moderner Rennmaschinen herabdrücken wollte,
und erklärt es ausserdem für die beteiligten
Fabriken als untragbar, sich auf eine
ganz neue Art des Rennmotorenbaus umzustellen.
Benoist hält die Gewichtsform,_el für
die ideale, da sie am meisten dazu beiträgt,
die Züchtung von hochleistungsfähigen Fahrzeugen
anzuregen.
Die neue Formel für den Grossen Preis
der Marne. Der Grosse Preis der Marne,
der auf dem Circuit von Reims zur Austragung
gelangt, stellt eines der bedeutendsten
Rennen Frankreichs dar und findet in diesem
Jahr am 7. Juli statt. Das Rennen wird nicht
mehr wie früher über 500 km ausgetragen,
sondern in zwei Vorläufe und einen Endlauf
eingeteilt. Jeder Vorlauf bringt ungefähr 10
Fahrer zusammen, die eine Strecke von
117 km 390 zu bewältigen haben. Der Endlauf
dauert eine Stunde. Diese neuartige
Austragung des Rennens ist für den Zuschauer
unbedingt interessanter, da er nicht
nur ein, sondern gleich drei Retinen zu sehen
bekommt. Zur Finalrunde werden jeweils
die vier Ersten aus den Vorläufen zugelassen,
ferner derjenige, welcher in einem der
Vorläufe die fünftbeste Zeit gefahren hat. Die
zur Verfügung stehenden Preise belaufen
sich auf 100,000 franz. Fr.
Zwischen dem ersten und zweiten Vorlauf
findet ferner noch ein Rennen für Tourenwagen
statt. Diese haben 25 Runden zu fahren,
was einer Gesamtstrecke von 195 km
650 entspricht. Die Wagen werden in vier
Klassen eingeteilt und müssen streng serienmässig
ausgerüstet sein.
Internationaler Sportkalender.
April.
13.—18. Frankreich: XIV. Tourenprüfungsfahrt
Paris-Nizza.
14. Italien: IX. Tausend-Meilen-Rennen.
15.—16. Frankreich: Rennen in Nizza.
18. Frankreich: XXI. Turbie-Bergrennen.
22. Monaco: Grasser Preis von Monaco.
22. England: -Rennen in Brooklands.
24.—11. Mai. Frankreich: Sternfahrt nach Marokko.
28. Italien: Madonie-Rundstreckenrennen und
Targa Siciliana.
Mal.
5. Frankreich: VII. Grosser Preis von Tunis.
6. England: Rennen in Brooklands.
9. Italien: Sternfahrt nach Tripolis.
12. Italien: Grosser Preis von Tripolis.