E_1935_Zeitung_Nr.071

Bunte Chwük
Der Sprachgelehrte im Priesterrock.
Im Alter von 77 Jahren starb vor kurzem
in seinem Londoner Heim der katholische
Priester William Kent, der fast 54 Jahre lang
an der Kirche von St. Mary of the Angels in
der Westmorelandroad tätig gewesen war.
Kent, der die englische Insel nur ein einziges
Mal in seinem Leben verlassen hatte und
sich auch nur sehr selten aus seiner Vaterstadt
London entfernte, sprach fliessend 54
Sprachen. Seine einzige Auslandreise hatte
ihn nach Belgien geführt. Neben den Obliegenheiten
in seiner Kirche betätigte er sich
als Lehrer für Theologie am St. Edmund's
College. Seine grosse Leidenschaft war das
Studium der vergleichenden Sprachwissenschaften.
Vater Kent studierte die Bibel und
den Talmud im Original und baute von hier
aus seine enormen Kenntnisse der lebenden
Sprachen auf. Obgleich er viele Jahre lang
taub war, half er Hunderten von Menschen,
die sich ratsuchend an ihn wandten, beriet
berühmte Gelehrte und Antiquitätenfirmen
und trat vor Gericht als Sachverständiger
auf. Trotzdem war er auf seine Sprachenkenntnisse
keineswegs stolz. * Es gibt Tausende
von Sprachen», pflegte er oft zu sagen,
« und ich kenne nur 54 von ihnen, das
ist ein Sandkorn in der Wüste.» Natürlich
beschäftigte sich der Gelehrte im Priesterrock
auch mit der englischen Sprache und
ihren Idiomen. Vom Londoner Dialekt, dem
Cockney, behauptete er, dass es sich besser
für den Sprachunterricht eigne als das Hochenglisch.
« In jeder Sprache der Welt, mit
Ausnahme der unsrigen, wird der Selbstlaut
« i» wie « i» ausgesprochen, und nicht wie
« ai», dozierte er manchmal. « So sollte es
auch sein, und nur unsere Freunde, die
Cockney sprechen, haben diese, nämlich die
richtige Aussprache.»
Das Spukhaus.
In einem kleinen Dörfchen von Sussex in
dem Hause des Kleinbauern Bartholomew,
flogen — wie wir in englischen Blättern lesen
— die Gegenstände durch die Luft, verletzten
die Anwesenden nicht unbeträchtlich und versetzten
die Nachbarn in schauderndes Entsetzen.
Bartholomew selbst ist ein einfacher, ruhiger
Mann in den Vierzig, seine Frau ist tot
und er lebt nur mit seiner Tochter Betty und
seiner Nichte Rosie zusammen, die gelähmt
ist und in einem Rollstuhl gefahren werden
muss. Bis vor kurzem führten die drei ein
ganz normales Leben und niemand kümmerte;
sich um sie, die schwer genug ihr Leben"
fristen mussten. Eines Nachts erwachte Betty,
da sie etwas neben sich fallen hörte. Sie
glaubte, der Vater habe etwas umgeworfen
und machte Licht, um den Gegenstand aufzuheben.
Als es hell war, sah sie auf dem
Boden eine zerbrochene Porzellanvase liegen,
die sonst im Fenster neben dem Parterre-Eingang
gestanden hatte. Sie sah nach dem
Vater, aber dieser lag in tiefem Schlaf in
seinem Zimmer um die Ecke. Wie kam das
zerbrochene Gefäss zu ihr in den zweiten
Stock, wer hatte es dort zerschellt ? Die gelähmte
Rosie lag mit weit aufgerissenen
Augen in ihrem Bett. Jetzt erst bemerkte
Betty, das Rosie nicht schlief. Sie rief sie an,
aber Rosie antwortete nicht. Sie stierte gegen
die Zimmerdecke und atmete schwer.
Betty rüttelte sie so lange, bis sie mit einem
Schrei erwachte. Betty hatte ganz den Eindruck,
dass Rosie wie eine Schlafwandlerin
erst jetzt zu sich gekommen war. Sie war mit
Schweiss bedeckt und fühlte sich sehr matt,
wie sie sagte, schlief aber bald ein. Von nun
ab ereigneten sich derartige Vorfälle viel häufiger.
Nicht nur leichte Gefässe, sondern auch
ein schwerer Kupferkessel und ein ganzer
Holztisch flogen mit Gewalt durch die Zimmer
und barsten mit donnerndem Getöse.
Rosie hing damit irgendwie zusammen, denn
ihre Augen begannen immer kurz vorher
glasig zu werden, sie stöhnte und erwachte
erst nach dem Spuk. Mit Staunen und Grauen
erlebten fast alle Bewohner des Dorfes das
fliegende Mobiliar, nur Bartholomew war
darüber ausser sich, da seine ganze, ohnedies
kärgliche Einrichtung vernichtet zu werden
drohte. Er wandte sich deshalb an die Versicherungsgesellschaft
und verlangte Schadenersatz.
Er war aber nur gegen Feuer und
Einbruch versichert, nicht aber gegen Spuk
und wurde deshalb abgewiesen. Inzwischen
trafen aus London Spiritisten in hellen Scharen
ein, um sich von den Phänomenen zu
überzeugen. Sie hielten Seancen mit dem gelähmten
Mädchen ab, und auch ohne Rosie,
aber völlig erfolglos. Kein Geist meldete sich,
die vierte Dimension schien wie ausgestorben.
Schliesslich baten Mitglieder der Gesellschaft
für psychische Forschung Bartholomew
um Erlaubnis, Rosie in ein Sanatorium
bringen zu dürfen, wo sie sie beobachten
könnten. Der Onkel gab sehr gern seine Zustimmung
und Rosie wurde in einem Krankenautobus
in ein Sanatorium gebracht. Von
diesem Augenblick an hörten die Phänomene
auf. Rosie war wie verwandelt. Sie schien eine
schwere und tiefgreifende Krisis durchzuma-
AUTOMOBIL-REVUE
chen. Nach einigen Tagen aber setzte das
Wunder erst wirklich ein. Rosie begann sich
zu bewegen. Nach den ersten hilflosen Versuchen
gelang es ihr mit Unterstützung der«
Aerzte, den Gebrauch der Glieder in wochenlangem
Training zu erlangen. Rosie, seit Geburt
ein Krüppel, wurde gesund. Der Spuk
war zu Ende.
nach Afrika hatte ich einen Sandwich und
während des. Rückfluges überhaupt nichts
gegessen. Eine Fliege, die sich in Algier in
die Kabine meines Aeroplans verirrt hatte,
summte vergnügt, als ich in England landete.
Mir handelte es sich bei diesem Flug darum,
die Leistungsfähigkeit einer billigen, kleinen
englischen Maschine zu demonstrieren. Als
ich morgens vor Sonnenaufgang in Croydon
aufstieg, schimmerten die Wolken im Mondlicht.
Herrlich war das Bild, das sich mir
während meines Fluges über die Pyrenäen
bot. Das Mittelländische Meer war durch
eine Wolkenhülle meinen Blicken entzogen.
Auf dem Rückflug sah ich die Erde nur ein
paarmal zwischen den Pyrenäen und Tours.
Sonst war unter mir immer ein Wolken- und
England-AIgier-England an einem Tag.
Wie kürzlich berichtet wurde, ist dem
englischen Flieger Captain E. W. Percival
die Bravourleistung gelungen, an einem Tag
von England nach Afrika und wieder nach
England zurückzufliegen. Nun veröffentlichen
Londoner Blätter die Schilderung, die Captain
Percival von seinem Rekordflug entwirft,
der eine neue Etappe auf der ViaNebelmeer. Ich war während der ganzen
Triumphalis des Flugwesens bedeutet. « In Reise völlig frei von Nervosität und fühlte
Croydon nahm ich mein Frühstück», erzählte
er, «in Oran in Algier nahm ich den etwa im Auto einen Tagesausflug nach Man-
auch keine stärkere Ermüdung, als wenn ich
Lunch, unternahm dann in einem Auto eine chester unternommen hätte. Der Klimawechsel
machte sich bei meiner Landung in Al-
kurze Spazierfahrt durch die von Palmen
eingesäumten, von verhüllten Frauen, Männern
im Turban und Kamelkarawanen wim-
auf englische und nicht auf afrikanische Witgier
unangenehm fühlbar, da meine Kleidung
melnden Strassen der afrikanischen Stadt, terungsverhältnisse berechnet war. Ich hoffe,
und war 17 Stunden nach meinem Abflug aus die von mir erzielte Flugzeit von 17 Stunden
England wieder in Croydon. Auf dem Flug bald unterbieten zu können.»
Dle Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich inO. R. Wagners
CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S.
I Ancrpnfhal
Landgasthof mit allem neuzeitlichen
Komfort. - Zeitgemässe Preise. - Garage.
Tel. 10. W. Neuenschwander-Schaffer.
A.C.S. GASTHOF ZUR KALTENHERBERGE T.C.S.
bei LAN#ENTHAL
Altbekannter Landgasthof. Schattige Gartenanlagjjh. Vorzügliche Küche und Keller. Lebende Forellen
Benzin- und Oel-Station, Garage und Reparaturwerkstatt«. Tel. 51.19, Roggwil. R. Grütter, Besitzer
Hotel Sonne T.C.S.
MURGENTHAL Gasthof Kreuz Murgenthal, Gasthof z. Löwen
T. C. S. An der Zürich-Bern-Strasse. Bestbekannt für Küche
und Keller. Stets lebende Forellen. Berner Spezialitäten. Grosser
Saal für Vereine. Neuer Speisesaal. Zimmer mit fliess. kaltem und
warmem Wasser. Neue Garage. Telephon 7. F. Künzli, Bes.
SCHON BUHL
Gasthof Schönbühl
Altrenom. Gasthof. Gr. schattiger Garten. Gr. u. kl. GeseHsohaftssaal.
Forellen. Diner. Z'vieri. Eig. Haua-Metzg. Zimmer v. Fr. 2.50
an. Garage mit Rep.-Werkstatt. A. Gerber-König, Besitzer.
AFFOLTERN i Emmental
Das neue HOTEL SONNE
(Route Burgdorf, Lueg, Affoltern, Huttwil) auf aussichtsreicher,
sonniger Höhe, bietet Automobilisten, Passanten und Feriengästen
jede Behaglichkeit. Telefon 3. Prospekte. Familie Feldmann, Bes.
Schlegwegbad T.C.S.
ACS Oberdiessbach
bei Oberdiessbach. - 1000 m ü. M.
Saison Mai—Oktober. Eisen- und Gasthof z. Löwen
Solbäder. . Grosse Tannenwälder. Route Thun-Burgdorl. Grosse und
Garage. Tel. 1. kl. Lokalit. Garage. Kegelb. Tel. 1.
Von. gef. Küche u. Keller, Forellen. Beide Häuser: Farn. Matthys-Mauerholcr
Gerzensee Gasthof zum Bären T.C.S.
Beliebter Ausflugsort der Automobilisten. - Vorzügliche Küche
und Keller. - Spez: Stets lebende Forellen. - Bauernschinken.
Güggeli. - Autogarage. Parkplatz. - Tel. 71. A. Hofer, K'cEef.
A.C.S. Hotel Löwen T.C.S.
Gr. Gesellsehaftssaal. Zimmer mit lauf, kaltem
und warmem Wasser, Bäder, Zentralheizung.
Bachforellen. Grosser Gärten. Geheizte Garage.
Oel, Benzin. Deutsche Kegelbahnen. Tel. 3.
H. Bernhard, Besitzer.
MURI-BERN A.C.S. Hotel Sternen T.C.S.
5 km ausserhalb Stadt, Strasse Thun-Interlaken. Rendez-vous
der Automobilisten. - Bekannte Küche, offene und geschl.
Veranden. - Zimmer mit fliessend. Wasser. - Garage, Parkplatz.
Telephon 42.201
G. Niederhäuser.
Gutbürgerliches Haus, an der Autostrasse Lyss-Biel. Vorzügliche Küche
und Keller. Stets Forellen. Grosser schattiger Garten. Bäder. Auto-Garage
und Park. Oe'l, Benzin. Telephon 55.
O. König-Wüthrich.
an der Zürich-Bern-Strasse
Vereins-Säli, Kegelbahn, Ia. Weine,
lebende Forellen, Bauernschinken.
Höfl. empfiehlt sich
E. Qerber-Wüthrlch. Telephon 2
Murgenthal
Gasthof
z. Sternen
Vis-ä-vis Bahnhof, grosser, neuer
Saal. Neuer Speisesaal. Zimmer m.
fl. Wässer. Ia. Butterküche. Bachtorellen.
Neue, grosse Garage. Tel. 6.
Karl Plüss, Bes.
HuttWil Hotel Bahnhofes;
Altbek. Haus, gänzlich renoviert.
Ia. Küche. Leb. Forellen. Berner-
Spezialitäten. Zimmer mit fliess.
Wasser. Schöner Garten, Garage.
Tel. 8.
Farn. Liechti.
KURHAUS
BÄREGGHÖHE
920 m ü. M. 2 km von Trubschachen.
4 km von Lansnau.
Beliebter Ausflugs- u. Ferienort.
Grosse Restaurationsterrasse m.
prächtiger Aussicht. Forellen.
Pension Fr. 6.-. Garage. Telephon
45 Trubschachen.
M. Wolf ensberger & Tanner, Bes.
Münsingen
Direkt an der Hauptstrasse. Moderne
renoy. Lokalitaten. Heimeliges Säii für
Vereine. — Neue deutsche Kegelbahn.
Terrasse, Garten. Vorzügl. Küche u. Ia.
Weine. Garage. Tel. 81.060. F. Krähenbühl.
IN ERLACH
A. C. S. T. C. S.
wartet uns ein gutes
Essen und ein leiner
Tropfen. Garage. Telephon 13.
WORBENBAD bei Lyss Automobilisten
Hotel-Restaurant 6 T. C. S.
Tcs Hote|BärenAcs
L i d l l V^wll LSI ClI Landgasthof mit allem neuzeitlichen
^^^
Herzogenbuehsee
Modem renoviertes Haus. Kleine und grosse Gesellschaftssäle.
Zimmer mitjKessendem Wasser. Forellen.
Berner Spezialitäten. Grosse, heizbare Garage. Parkplatz. Tel. 17. J. Ochsenbein-Schmidiger, Bes.
Neue Autostrasse z. Kurhaus
im Hotel Frohsinn
sind gute Kunden.
Gewinnen Sie dieselben
durch den
Autler-Feierabend
Howtismus
Ein Alpenflug-Jubiläum.
1935 — No 71
vfp. Am 23. September dieses Jahres wird es
sich zum 25. Mal jähren, seit der Peruaner Geo
C h a v e z als erster Flieger das Alpenmassiv überflogen
hat. Er startete in Brig und landete nach
erfolgreichem Fluge in Domodossola. Er hatte damit
seinen Namen für alle Zeiten in das Goldene
Buch der Luftfahrt eingetragen. Sein Flug war
eine unerhörte Sensation, und wer heute, nach •25-
jähriger riesiger Entwicklung, die lange Liste der
unerschrockenen Helden nachschlägt, welche ihr Leben
für die Entwicklung des Menschenfluges und
die Erfüllung einer der heissesten Wünsche unseres
Geschlechts opferwillig hingegeben haben, wird den
Namen Geo Chavez an einer der ersten Stellen finden.
Denn auch Geo Ghavez hat sein Leben eingesetzt.
Nach erfolgreich beendetem Fluge von Brig
über den Simplon stürzte er in Domodossola. Vier
Tage noch lebte er. Dann war er ein toter Mann,
aber ein Mann, vor dessen Mut wir uns heute noch,
nach 25 Jahren, verneigen. Denn sein Flug steht
würdig in einer Reihe mit jenen Heldentaten, die
mit der ersten Ueberquerung des englischen Kanals,
mit der Ueberquerung des Mittelmeeres und andern
Grosstaten der ersten Zeit der Luftfahrt endigten.
Vierzehn Tage vor seinem Alpenflug hatte Chavez
in Issy bei Paris mit 2680 Metern einen neuen
Höhenweltrekord aufgestellt. Nachdem er erstmals
seine Maschine in einer solchen Höhe erprobt hatte,
entschied er sich rasch für den Alpenflug und sagte
zwei Meetings in Deauville und Bordeaux, für welche
er sich verpflichtet hatte, ab, um zunächst einmal
die Alpenroute zu rekognoszieren. Er tat dies
mit einem italienischen Freund zusammen, und er
äusserte sich voller Begeisterung über seinen Plan.
Je nach Möglichkeiten wollte er sogar versuchen,
bis nach Mailand zu kommen, trotzdem er sich selbst
äusserte, dass die grösste Schwierigkeit des Fluges
die Kälte in 2000 Meter Höhe über den Bergen sei.
Allerdings nicht für sich selbst. Er war furchtlos.
Wie wird der Motor sich benehmen, fragte er sich.
Denn niemals bisher war ein Flug in dieser Höhe
über eine Distanz von auch nur 20 bis 30 km ausgeführt
worden. Welche Sorgen für uns Moderne,
die wir mit Höhen von 4000 und 5000 Metern und
Distanzen von Hunderten von Kilometern als Alltäglichkeiten
rechnen! Nichts zeigt so sehr die Riesenfortschritte
des Flugwesens wie dies, nichts so
sehr das Heldentum eines Chavez wie dieses Wissen
um die Unzulänglichkeit des damaligen Materials
und um die Unsicherheit der Verhältnisse, denen
nur der Einsatz höchsten Mutes, höchster männlicher
Entschlossenheit zu begegnen imstande war.
Welch unerhörte Sensation hat damals dieser
Flug in der ganzen Welt ausgelöst! Die Zeitungen
waren voll von spaltenlangen Berichten. Denkmünzen
wurden geprägt, und schon ein Jahr nach Chavez'
mutigem Experiment wurde ein provisorisches
Denkmal in Brig errichtet. Seit 1920 steht an seiner
Stelle ein würdiges Monument. Und 25 Jahre nach
diesem ersten Alpenflug werden sich ebendort unter
dem Patronat des Internationalen Luftfahrt-
Verbandes die Delegierten aus aller Welt zusammenfinden,
um Chavez zu huldigen, der als Erster die
schwierigste der Hochstrassen der Welt dem Flugzeug
geöffnet hat: diejenige über die Alpen.
Eine Sirasse auf 4843 m Höhe.
In Peru wurde soeben eine Strasse vollendet,
die von Lima über den Cordillerenpass Antieona
nach Oroya führt. Das bemerkenswerte an dieser
Strasse besteht darin, dass ihr höchster Punkt, der
Anticonapass, auf 4834 m Höhe liegt und sich die
ganze Strecke von Lima nach Oroya, die eine Länge
von 179 km aufweist, in 4—5 Stunden leicht bewältigen
lässt. So kann der Autotourist innert
weniger Stunden aus der. tropischen Meeresvegetation
in die Ewigschneeberge hinein gelangen, wobei
er wildromantische Landstriche von erhabener
Schönheit durchfährt, durch welche die Strasse ia
Schleifen, ähnlich den Kehren der Gotthardbahn,
geführt werden musste.
Peru erwartet von dieser Strasse eine bedeutende
Hebung des Fremdenverkehrs. Dass sie auch
einem grossen Touristikverkehr gewachsen ist und
nicht die geringsten Schwierigkeiten bietet, geht
schon daraus hervor, dass der peruanische Touring-Club
vor einigen Wochen eine gemeinsame
Fahrt nach Oroya durchgeführt hat, an der über
30 "Wagen teilnahmen und die ohne den geringsten
Zwischenfall verlief.
Auch die Südamerikaner begreifen, welche Badeutung
der Ausbau der Bergstrassen für den gesamten
Touristikverkehr besitzt. Wie steht es mit
den schweizerischen Alpenstrassen. denen in der
Mehrzahl ein Ausbau vortrefflich bekommen würde?
ÜswieHsptechsaat
T. F. 984. Riviera. Ich habe 9 Tage ZUT Verfügung
und möchte von Rüegsau aus über den
Gotthard, dann Pallanza nach Mailand und von
dort nach Genua und der italienischen und französischen
Riviera entlang bis nach Marseille fah-
Ten. Den Rückweg wenn möglich über Avignon,
Grenoble. W. S. in R.
T. A. 984. Das nachfolgende Itinerar dürfte
zweckmässig sein:
1. Tag: Rüegsau, Langnau, Escholzmatt, Wolhusen,
Luzern, Küssnacht, Weggis, Vitznau, Gersau,
Brunnen, Axenstrasse, Altdorf, Amsteg, Schöllenenschlucht,
Andermatt, Gotthardpass, Airolo,
Faido, Biasca, Bellirizona, Locarno, Brissago, Cannobio,
Intra, Pallanza, 317 km.
Besuch per Schiff der borromäischen Inseln.
2. Tag: Pallanza, Gravellona, Baveno, Stresa,
Arona, Sesto-Calende. und auf der Autostrada nach
Milano, 103 km.
Besichtigung von Milano.
3. Tag: Milano, Binasco, Pavia, Casteggio. Voghera,
Tortona, Serravalle, Busalle, Pontedecimo,
Genua, 162 km.
Besichtigung von Genua.
4. Tag: Ausflug nach Nervi, Recco, Rapallo,
Sta. Margherita-Ligure. Portofino, und wieder zurück
nach Genua, 86 km.
5. Tag: Genua, Voltri, Varazze, Savona, Noli,
Imperia, San Remo, Ventimiglia, Menton, Monte
Carlo, Nizza, 208 km.
6. Tag: Aufenthalt in Nizza.
7. Tag: Nizza, Antibes. Juan-les-Pins, Cannes,
Antheor, St. Raphael. Frejus. St. Aygulf, Ste. Maxime,
Cogolin, La Mole, Hyeres, Toulon, Sanary,
Bandol. St. Cyr, Cassis, Marseille. 251 km.
8. Tag: Marseille. Aix-en-Provence. St. Cannat,
Lambesc. Senas, St. Andiol, Avignon. Orange, Mon-