E_1935_Zeitung_Nr.071

W 71 — 1935
Der Grosse Preis von Italien kommt, wie
wir bereits in der vergangenen Nummer, der
c A.-R.» meldeten, am 8. September auf der
Monzabahn zur Austragung. Die Piste führt
über eine Distanz von 6,89 km, wobei 75
Runden gefahren werden müssen, also total
502 km. Als Preise stehen 130,000 Lire zur
Verfügung, von welchen dem Ersten 50,000,
dem Zweiten 28,000, dem Dritten 20,000, dem
Vierten 14,000, dem Fünften 9500, und dem
Sechsten 4600 zufallen. Ein Restbetrag von
nun aber inzwischen in den Uebertragungsorganen
eine Verstärkung erfahren haben.
Auch Maserati wird ihre Neukonstruktion
von 4,25 Liter ins Treffen entsenden und sie
dem Franzosen Etancelin anvertrauen. So
stehen sich also im Grossen Preis von Italien
sechs verschiedene Marken gegenüber und
man darf wirklich gespannt sein, wie sich
die einzelnen Neukonstruktionen gegenüber
den bisher überlegenen deutschen Erzeugnissen
verhalten werden.
Die 6,89 \m lange Piste von Monza, wo am 8. September 1935 der Grosse Preis von Italien zum Austrag
gelangt. Die links oben gezeichnete Skizze veranschaulicht die Art der vier eingefügten Schikanen.
Die beiden
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Auch das Monte-Ceneri-Rennen in Frage
gestellt. Nach der Absage der Bergprüfungsfahrt
Rheineck-Walzenhausen blieb das für
den 22. September vorgesehene Ceneri-Rennen
als einziges Bergrennen auf dem nationalen
Sportprogramm dieser Saison. Mit um
so grösserem Interesse sah man daher dieser
Veranstaltung, die bereits letztes Jahr ausgefallen
war, entgegen.
Nun erfahren wir, dass die Durchführung
des Rennens, für welches die organisatorischen
Vorarbeiten ziemlich stark fortgeschritten
waren, sehr stark in Frage gestellt
ist. Die Veranstalter hatten die Absicht, genau
wie vor zwei Jahren, aus dem benachbarten
Italien einige prominente Fahrer zur
Teilnahme einzuladen, um dem Rennen nicht
nur eine besondere sportliche Note zu verleihen,
sondern um sich auf diese Weise auch
den nötigen Publikumserfolg sichern zu können.
Nun hat die Beteiligung ausländischer
Konkurrenten an einem nationalen Rennen
seine formellen Schwierigkeiten, die allerdings
nicht von Bedeutung sind, wenn von
keiner Seite irgendwelche Einwände erhoben
werden. Im internationalen Sportkalender ist
aber für den nämlichen Tag der Grosse Preis
von Spanien eingetragen und dessen Organisatoren
scheinen Bedenken zu haben, das
Monte-Ceneri-Rennen könnte ihnen einige in-^
teressante italienische Nominationen entziehe,
weshalb von dieser Seite Vorstellungen
erfolgten. Nach den Bestimmungen der internationalen
Sportreglemente sind diese Einwände
durchaus gerechtfertigt, obwohl sie
praktisch wohl weit über das Ziel hinausschiessen.
Bei den eingeladenen Gästen, die übrigens
zum Teil ihre Zusage gegeben hatten, handelte
es sich zwar um sehr qualifizierte Fahrer,
aber mit einer einzigen Ausnahme nicht
um Piloten, welche die Absicht gehabt hätten,
in Spanien zu starten. Da aber durch
den Ausfall der schweizerischen Meisterschaft
die Tessiner Organisatoren zu wenig
Gewähr für eine gut besetzte inländische
Startliste haben und anderseits ihre Gründe
für die Berücksichtigung ausländischer Konkurrenten
durchaus stichhaltig sind, so kann
man es ihnen nicht verargen, wenn sie unter
den gegebenen Umständen von der Durchführung
des Rennens absehen wollen. Dio
Angelegenheit ist bereits im Schosse der nationalen
Sportkommission besprochen worden,
die Mittel und Wege suchen möchte, um
den prächtigen Anlass doch noch zu sichern.
Allein ein bestimmter Besohluss ist nicht gefasst
worden, und nachdem der Termin immer
näher heranrückt, ohne dass eine entscheidende
Wendung in der Lage der Dinge
eintritt, so muss leider angenommen werden,
dass auch das Ceneri-Rennen sang- und
klanglos aus der Liste falle.
Der Grosse Preis von Genf ist nun, wie
wir schon früher bekannt gaben, gesichert
und soll an einem Sonntag im Mai 1936 zur
Durchführung gelangen. Die Veranstaltung
wird verbunden mit einer staatlich bewilligten
Sweepstake-Lotterie, bei der alle verkauften
Eintrittskarten an der Ziehung teilnehmen
werden. J. Maynet, der eigentliche
Initiant des Grossen Preises von Genf, plant
längs der Piste Sitzplätze für 36,000 Personen
zu errichten, wobei die Sitzplatzanlage
grösstenteils überdacht werden solL
Die VorbereitungsarbeiteQ dürften demnächst
aufgenommen werden.
Bergprüfungsfahrt Sarnen-Stalden abgesagt.
Der Vorstand der Sektion Luzern des
A.C.S. hat beschlossen, von der Abhaltung
der Bergprüfungsfahrt Sarnen-Stalden abzusehen,
da nicht die genügende Zahl von Meldungen
eingegangen sind. -h.
Im Jahre 1935 wurden
sämtliche Rennen
und Sternfahrten auf
ADHERISIERTEN PNEUS
ausgetragen und gewonnen. Die letzte
anstaltung war der
•• Carraciola
2. Fagioli
Ver-
GROSSE PREIS DER SCHWEIZ
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mit Beginn der Herbstsaison erweist sich das Adherisleren als
besonders notwendig. Jeder der durch Schleudern einen Unfall
verursacht kann dafür voll verantwortlich gemacht werdeni
wenn er seine Pneus vorher nicht adherisieren Hess.
Algfa: Garage Lanz.
Baden: Mario Zarratini.
Basel: City-Garage, Heuwage.
Basel: Auto-Service-Aeschenplatz.
Basel: Gasa & Cie., St. Alban-Anlage.
Basel: Pneuhaus A.-G., Dufourstrasse 30.
Basel: Soller A.-G., Zwingerstrasse.
Bellinzona: Grand Garage S. A.
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Bern: Rufer E., Speichergasse 25.
Biel: Pneuhaus A.-G., Gouiffistrasse 9.
Burgdorf: Bahnhof-Garage.
Chur: Garage Willy & Cie.
Davos-Platz: Central-Garage, M. Oberrauch.
Delemont: Ch. Mercay.
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Genf: Bally Ernest, 43, rue des Päquis.
Glarus: Garage Milt.
Langenthai: Garage Geiser.
Lausanne: Garage de l'Est, 3, Perdonnet.
Lausanne: Garage Olympia S.A., 25, av. de
la Gare.
Lausanne: Red-Star S. A., 8, av, du Löman.
Lenzburg: Garage Wirthlin, Schützenmatt-
Garage.
Locarno: Autopneumatik Schnieper.
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Luzern: Epper E., Automobile, Bireggstr. 18.
Luzern: Pneumatikbaus, Obergrundstr. 26.
Luzern: Auto-Service, Trtcheel & Cie.
Montreux: Lebmann F., Grand Garage de
Territet.
Neuenburg: Patthey, Automobiles, 36, Seyon.
Ölten: Ftaeuhaus A.-G., Aaraueratr*sse 78.
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