E_1935_Zeitung_Nr.094

8 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 22. NOVEMBER 1935 — N° 94
Wegen den inneren Reibungs- und sonstigen
Motorverlusten ist die Bremsleistung natürlich
stets kleiner wie die indizierte Leistung
und man erhält durch Division beider Grossen
den mechanischen Wirkungsgrad, der angibt,
wieviel von der erzeugten Arbeit nutzbringend
abgenommen werden kann. Die Wirtschaftlichkeit
und Brauchbarkeit eines Motors ist
selbstverständlich um so grösser, je kleiner
diese inneren Motorverluste sind. m.
Welche Strecke benötigt man zum Ueberholen
? Die schwersten Unfälle spielen sich
fast immer dann ab, wenn ein Automobil
das andere überholen will, der Führer des
überholenden Wagens sich aber in. der Distanz
überschätzt hat. Bevor das Manöver
noch - beendet ist, taucht vielleicht hinter
einer Biegung über einem Strassenbuckel
oder aus einer Seitenstrasse schon ein anderes
Fahrzeug auf, das mit dem Recht auf
seine Strassenseite nun dem vorfahrenden
Wagen den Weg versperrt. Niemand rennt
sich natürlich absichtlich den Schädel ein.
Die vielen Fehlschätzungen beim Überholen
kommen nur vor, weil eine Schätzung in
dieser Lage eben äusserst schwierig ist und
jahrelange Erfahrung erfordert. Fragt man
einen Neuling nach den Strecken, die er seiner
Meinung nach zum sicheren Ueberholen
eines andern Fahrzeuges benötige, so werden
sie immer viel zu kurz ausfallen. Immer
wieder kann' deshalb den noch unerfahrenen
Lenkern nur wieder ans Herz gelegt werden,
jedes Ueberholungsmanöver überhaupt
zu vermeiden, wenn die Strasse nicht auf
weite Sicht hin frei und eine Gefahr nicht
ganz ausgeschlossen erscheint.
Die nachfolgenden Rechenexempel werden
aber auch noch für manchen Routinier lehrreich
sein, geben sie doch mit voller Deutlichkeit
Aufschluss über die beim Überholen
in Betracht zu ziehenden Distanzen. Bezeichnet
man die Geschwindigkeit des eigenen
Wagens mit a und die des überholenden
Fahrzeuges mit b, so lautet die Formel
für die Berechnung der Meterzahl, die man
benötigt, um dem andern Fahrzeug 1 m Vorsprung
abzuknöpfen,
a—b
Fährt man also z.B. mit 90 km/St, und
der zu überholende Wagen mit 70 km/St.,
so ergibt die Rechnung
90 90
x = 90—70
20
4,5 m.
Km/h —
Tafel zur Ermittlung der Strecken, die man benötigt, um 1 Meter Vorsprung aufzuholen.
Um 1 m gegenüber dem andern Fahrzeug Versuch ankommen lässt, hat sich bestimmt
aufzuholen, benötigt man also eine Fahrstrecke
von 4,5 m. Zieht man in Betracht, mehr zu verurteilen, als er ja nicht nur sich
schon verrechnet. Sein Vorgehen ist um so
dass jedes Fahrzeug 5 m lang sei, so sind selbst, sondern — vielleicht noch mehr —
insgesamt 10 m aufzuholen vom Moment an, den Lenker und die Insassen des überholten
in welchem der Vorderteil des eigenen Wagens
neben dem Hinterteil des anderen steht, fährdet. Er verdiente auch dann schon, streng
und des entgegenkommenden Wagens ge-
bis zum Moment, wo der Hinterteil des eigenen
Wagens neben dem Vorderteil des ande-
er den überholten oder entgegenkommenden
zur Rechenschaft gezogen zu werden, wenn
ren liegt. Insgesamt sind also nach dieser Wagen auch nur zu scharfem Abstoppen
Berechnung schon 45 m für das Ueberholungsmanöver
nötig. Zählt man noch die Di-
Statt sie rechnerisch zu ermitteln, kann
zwingt.
man
stanzen dazu, die erforderlich sind, um erstens
einmal bis zum zu überholenden Fahrzeug
heran zu gelangen und um nach erfolgter
Ueberholung wieder die rechte Strassenseite
einzunehmen, so kommt man auf eine
Distanz von allermindestens 63 m.
Das heisst aber noch lange nicht, dass man,
wenn die Strasse vor einem auf 63 m hin
frei wäre, das Manöver nun auch wirklich
wagen dürfte. Es ist ja nicht zu vergessen,
dass während des Ueberholens ein anderes
Fahrzeug aus der entgegengesetzten Richtung
nahen könnte, das in der gleichen Zeit bei
gleicher Fahrgeschwindigkeit natürlich auch
den gleichen Weg zurücklegen würde. Liesse
man dies ausser Betracht so käme es auf halber
Strecke zu einem Zusammenstoss. Praktisch
wird man immer darauf achten müssen,
dass mindestens das Doppelte der für das
reine Ueberholen notwendigen Distanz vor
einem frei ist, im angegebenen Fall also mindestens
etwa 130 m.
Optimismus lässt sich bei solchen Gelegenheiten
niemals verantworten. Wer es auf den
die Distanzen, die zum Aufholen von einem
Meter nötig sind, auch der obenstehenden
Tabelle entnehmen. Sie stehen immer auf der
Schnittfläche der beiden Kolonnen, die von
den fraglichen Geschwindigkeiten aus gegeneinander
zulaufen. Hat z. B. das eine Fahrzeug
eine Geschwindigkeit von 100 und das
andere von 80 km/St., so sind je 5 m Fahrt
nötig, um 1 m Vorsprung aufzuholen. In Anbetracht
einer Gesamtlänge beider Fahrzeuge
von 10 m wären so für das Ueberholungsmanöver
mindestens 50 m erforderlich.
Das Kunststück des Parkens. Ein Kunststück
erscheint es vielen, den Wagen in eine
Lücke in einer Reihe haltender Autos hineinzubringen.
Täglich kann man es auf den
Strassen sehen, wie Fahrer verzweifelte
Versuche machen, in solch eine Lücke hinein
und vorschriftsmässig an den Trottoirrand
zu gelangen. Sehr häufig bleibts beim Versuch,
weil der Fahrlehrer seinerzeit versäumt
hat, dem Führerscheinkandidaten zu
zeigen, wie man das kleine «Kunststück»
machen muss. Und dabei ist es sehr einfach
: statt, wie es meist versucht wird,
vorwärts in die freie Stelle der Autoreihe
hineinzufahren, probiere man e^s mal umgekehrt
: man fahre zunächst dicht neben den
haltenden Autos an der Lücke vorbei und
nehme dann den Rückwärtsgang, um vorsichtig
in den « Hafen » zu lavieren.
Schon beim ersten Versuch wird man,
auch wenn er nicht gleich ideal gerät, überrascht
sein, wie verhältnismässig gut er gelingt.
Und nach kurzer Uebung wird man den
Trick bald heraushaben, sich auch dort hinelnzuschlängeln,
wo es wirklich sehr wenig
Platz gibt. Aber Vorsicht! Ganz wenig Gas,
schnelle energische Arbeit mit dem Lenkrad
und Fuss auf dem Bremspedal! -at-
Reinigen verchromter Gegenstände. Verchromte
Bestandteile am Wagen dürfen keinesfalls
mit Polituren behandelt werden, die
Undichter Vergaserschwimmer. Der
Schwimmer im Vergaser hat bekanntlich
die Aufgabe, die Ventilnadel und damit den
Benzinzufluss zu regulieren. Er kann das
aber nur so lange tun, als er seinem Namen
entsprechend schwimmt. Sobald er undicht
wird, tritt Benzin in sein Inneres und er
sinkt zu Boden, so dass der Brennstoff aus
der Hauptdüse des Vergasers ausläuft. In
solch einem Falle schliesse man schleunigst
den Benzinhahn und untersuche dann erst
den Vergaser.
Die Undichtigkeit des Schwimmers ist
leicht dadurch festzustellen, dass man den
Schwimmer schüttelt, so dass man das darin
befindliche Benzin plätschern hört. Bevor
man den Schwimmer reparieren kann, muss
man das darin befindliche Benzin entfernen-
Das geschieht am besten durch Erwärmen,
aber ja nicht über offener Flamme, sondern
am besten durch Eintauchen des Schwimmers
in kochendes Wasser. Je nach der
Verletzung des Schwimmers kann man die
Undichtigkeit nun mit einem feinen Holzspänchen,
das im Benzin aufquillt, reparieren,
unter Umständen aber auch mit etwas
Seife, die ja im Benzin unlöslich ist. Auf
diese Weise wird es gelingen, den nächsten
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man sie zuerst mit einem feuchten und dann
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man damit nicht zum Ziel, so gibt es zur
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