E_1936_Zeitung_Nr.048

6 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 12. JUNI 1936 — N° 48
Ppakl^the
Abnormale Geräusche
des Wagens.
Nach längerem Gebrauche zeigen sich an
jedem, auch am teuersten Wagen gewisse
Abnützungserscheinungen, die mitunter beim
Laufe des Motors oder während der Fahrt
zur Bildung charakteristischer Geräusche
führen. Diese Geräusche sind meist entweder
Vorboten grösserer Zerstörungen oder
doch zum mindesten ein deutlicher Fingerzeig,
wo eine Revision nottut.
Es ist deshalb wichtig, dass man allen aufkommenden
Geräuschen sofort auf die Spur
geht, um ihre Ursache möglichst rasch zu ergründen
und zu beseitigen. Andernfalls muss
man sich nicht weiter wundern, wenri die
Lebensdauer des Wagens allzu kurz ausfällt.
Es hiesse also am falschen Ort sparen, wollte
man an solchen Geräuschen achtlos vorübergehen.
Nachtstehend bringen wir eine Tabelle, aus
welcher die Ursachen der hauptsächlichsten
Geräusche ersichtlich sind. Sie erhebt keinen
Anspruch auf Vollständigkeit, doch enthält
sie immerhin die wichtigsten Störungen, die
sich durch Geräuschbildung kundtun, und erlaubt
dem Automobilisten, in den meisten Fällen
eine zuverlässige Diagnose zu stellen.
Gerlnschbesehrelbung Diagnose Abhilfe
1. metallisches Klin- Frühzündung oder Zündnng zurückgen
im Motor Kompressionsklopfen stellen oder zn kompressionsfesterem
Brennstoff übergehen
2. dumpfes Stamp- Pleuel oder Haupt- Werkstatt befragen
fen im Kurbel- lager beschädigt und Ausbauen des
gehäuse
Motors
8. helles, schlag- Kolbenkippen
artiges Geräusch Kolbenbolzen
im Motor
4. gleichbleibendes Stösselspiel zu gross Stössel nachstellen
Ticken bei kalter
Maschine
oder Werkstatt befragen,
lose meist Ausschleifen u.
neue Kolben erforderlieh
5. Vergaserknaller schlecht Bchliessende Ventile elnschlelfen,
Ventile od. zu ma- Stösselspiel kontrolgere
Vergaserein- lieren, Vergaserdüse
Stellung
vergrössern
6. schabendes Geräusch
7. Quietschen
8. unterbrochene
Pie.psen
9. Rucken beim Anfahren
10. schabendes Geräusch
am Getriebe
Steuerwellenantrieb
abgenutzt
Ventilator
trocken
Zundvertellerwelle
läuft trocken
Wink«
Geräuschsymptome am defekten Wagen
neue Zahnräder einbauen
läuft mit Oel oder
Fett
versorgen
Welle mit Hochdruckfett
versehen
Kupplungsbelag ver- Belag erneuern, Laölt
oder Führungs- ger auf Spiel konlager
abgenutzt trollleren
ungeeignetes Oel neues, geräuschdämpod.
abgenutzte Zahn- fendes Oel einfüllen
räder
11. Ticken In der Kreuzgelenk lauft gründlich durch-
Uebertragnng trocken, hat zu viel schmieren nnd evtl.
Spiel Werkstatt aufsuchen
•-
12. Hinterachse heult läuft trocken oder Oelen und evtL nach-
Zahnräder nicht in stellen lassen
gutem Eingriff
Garagen-Einrichtung. Nicht jeder feuchte,
alte Schuppen genügt zur Unterbringung des
Wagens. Von einer Garage muss man verlangen,
dass sie trocken und gut belüftet äst.
Neben einem gutschliessenden Tor und einer
Heizung sollte sie einen eigenen Wasseranschluss
sowie einen Wasserablauf besitzen;
damit man in der kalten Jahreszeit den Wagen
drin waschen kann. Soll der Wagen einmal
längere Zeit stehen bleiben, so bockt
man ihn auf, um die Reifen zu schonen.
Sieb im Ansaugstutzen. Wenn ein Einlassventil
hängen bleibt oder der Vergaser zu
mager eingestellt ist, kann es vorkommen,
dass die Verbrennungsflamme in den Vergaser
zurückschlägt und unter Umständen einen
Vergaserbrand entfacht. Um dem vorzubeugen,
bauen viele Firmen in die Ansaugleitung
zwischen Vergaser und Zylinder ein feines
Drahtsieb ein, das ähnlich wirkt, wie die
Drahtsiebe an den bekannten Grubenlampen,
und von der Flamme nicht durchschlagen
werden kann. An Motoren, die ein solches
Sieb besitzen, lässt es sich ohne weiteres
nachträglich einbauen.
'Tcsdan.
*•»
ethsa
Frage 9841. Bicolour-Beleuchtung. Kann mir
einer der Leser mitteilen, wer den Vertrieb der Bicolour
blendfreien Beleuchtung in den Händen
hat? L. D. B.
Frage 9842; Betriebskosten des Kohlenstaubmotors.
Sie brachten kürzlich eine Notiz über einen
Kohlenstaubmolor. In welcher Art arbeitet er denn
und wie steht es mit seiner Wirtschaftlichkeit?
M. K. in R.
Antwort: Der Kohlenstaubmotor arbeitet
nach dem Diesclprinzip, indem feinster Kohlenstaub
durch Pressluft in die hoch komprimierte
Verbrennungsluft eingeblasen wird. Er entzündet
sich in der heissen Luft und verbrennt.
Punkto Wirtschaftlichkeit könnte der Kohlenstaubmotor
an der Spitze aller Motoren stehen, da
er nur 20—50% der Betriebskosten des Dieselmotor
verursacht, wenn — ja wenn eß gelingt, des
übermässigen Zylinderverechleisses ganz Herr zu
werden, der durch die schmirgelnde Wirkung der
Asche bedingt ist.
-eb-
Frage 9843. Einbau neuer Kolbenringe. Nach
der Kontrolle meines Wagens, der erst 30.000 km
hinter sich hat, riet man mir zum Einbau neuer
Kolbenringe, was ich auch ausführen liess. Mutss
ich nun den Motor ebenso vorsichtig fahren wie
mit neuen Kolben, damit 6ich die Ringe einlaufen
können? M. Z. in N.
Antwort: Wir empfehlen auch, mit den
neuen Kolbenringen einige Zeit vorsichtig zu fahren.
400 km sollten genügen, um sie soweit zu
glätten, dass man unbesorgt auf höhere Drehzahlen
und Leistungen gehen darf. -b-
Frage 9844. Petrol statt Benzin. Ich machte
kürzlich' an meinem Wagen, Modell 1929, den Versuch,
ihn mit Traktorenpetrol zu betreiben. Nachdem
der Motor angewärmt war, stellte ich ihn ab
und ersetzte das Benzin im Vakuumtank durch
Traktorenpetrol. Der Motor sprang hierauf wieder
leicht an und lief einwandfrei. Ebenso konnte
ich keine Leistungsabnahme konstatieren. Was
halten Sie davon? Raten Sie mir zu einem längeren
Versuche? Ich liess vor einem halben Jahr
einen Gemischvorwärmer einbauen. W. F. in 0.
Antwort: Es ist sehr wohl möglich, einen
Explosionsmotor einmal kurze Zeit, ohne dass
Schädigungen auftreten, mit einem schwer « verdaulichen
» Brennstoffe laufen zu lassen. Wenn
man diese Versuche aber in die Länge zieht, so
werden unvermeidlich mit der Zeit arge Schädigungen
auftreten, dies um so mehr, als die Gemisch
vorwärmung für Benzinbetrieb eingerichtet
ist und für Petrolbetrieb kaum genügen dürfte
Auch mit einem Petrolvergaser ausgerüstete Wagen
müssen mit Benzin warmlaufen, was wohl hier
nicht vorgesehen ist. Wir raten entschieden davon
ab, diese Versuche noch längere Zeit fortzusetzen,
da dadurch 6chliesslich eine starke
Schmierölverdünnung und umfangreiche Schäden
am Motor sich bilden würden, von der Verrussung
gar nicht zu sprechen.
-b-
Frage 9845. Geheimnisvolle Störung. Ich konstatiere
an meinem Wagen in letzter Zeit eine
eigenartige Störung. Sobald ich eine gewisse Geschwindigkeit
-überschreite, so passiert es plötzlich,
dass er nicht mehr richtig wejterfährt. sondern aus
irgend einem Grunde zeitweilig bremst, etwa so
wie beim Verlassen des Gaspedals. Ich vermutete,
dass Gasblasen, in der Brennstoffleitung oder irgendwelche
Verstopfungen schuld seien, doch fand
ich, dass alles in schönster Ordnung ist. Ich glaube
daher jetzt, dass die Störung irgendwo anders zu
suchen ist. Wäre es möglich, dass der Mangel an
der Zündung liegt? 'C. A. in S.
Antwort: Es ist nicht ausgeschlossen, dass
die Zündung an dieser Störung mitschuldig ist.
Wenn nämlich z. B. die Unterbrecherfeder erlahmt
ist, so vermag der Unterbrecher bei hohen Drehzahlen
der Nockenform nicht mehr in der gewünschten
Weise zu folgen und die Zündung wird
mangelhaft oder setzt sogar ganz aus, worauf der
Motor bremst, anstatt eine Leistung abzugeben.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass
irgend etwas den freien Abzug der Abgase behindert.
Da das entweichende Abgasvolumen bei hohen
Drehzahlen pro Zeiteinheit besonders grosse
Werte erreicht, ist'es sehr wohl möglich, dass sich
; die Störung speziell bei hohen Geschwindigkeiten
bemerkbar macht. Nachdem dann jeweils der
im
Druck wieder gesunken ist, bringt die Wucht de«
Wagens den Motor von selbst wieder in Gang.
.Bei mangelhafter Benzinzufuhr infolge Verstopfungen
.tritt gewöhnlich ein starkes Patschen
und Knallen des Vergasers ein, das hier aber fehlt,
weshalb angenommen werden darf, dass die Brennstoffzufuhr
in Ordnung ist.
-b-
Jurist.
Anfrage 595. Bankgarantieschein. Um meine
Kunden sicherzustellen, deponiere ich bei ihnen jeweilen
einen Bankgarantieschein. Die Bank berechnet
hiefür eine Kautionsgebühr, und zwar
nicht nur für die Dauer der Gültigkeit der Bankgarantie,
sondern bis zum Tage, an welchem sie
den Garantieschein zurückerhält.
Nun kommt es oft vor, dass der Kunde die
Rückgabe des Scheines als Gelegenheit benützt,
um unbegründete Forderungen zu stellen, z. B. man
solle die verkaufte Maschine nochmals gründlich
revidieren, bevor er den Schein herausgebe, und
dies trotzdem er nie Beanstandungen vorgebracht
hatte und die Garantiezeit am Tage der Zurückforderung
des Scheines längst abgelaufen ist.
Hat der Kunde ein Recht auf irgendwelche Gratisbedienung,
solange er den Bankgarantieschein in
Händen hält, trotzdem die Garantiefrist abgelaufen
und vor Ablauf kein Anspruch erfolgt ist?
Hat die Bank ein Recht (eine Abmachung besteht
nicht), ihre Kautionskommission solange tu
verlangen, bis der Garantieschein wieder in ihren
Händen ist, trotzdem die Garantiezeit längst abgelaufen
ist?
Ist der Kunde nach Ablauf der Garantiezeit
verpflichtet, den Schein herauszugeben, wenn er
rechtzeitig keine Beanstandung gemacht hat?
Wenn eine Beanstandung vom Kunden rechtzeitig
erfolgt ist und man seinen Anspruch nach
Ablauf der Garantiezeit erfüllt hat, wann ist er
dann verpflichtet, den Garantieschein zurückzugeben?
J. M. in T.
Antwort: Ihre Fragen können wir wie folgt
beantworten:
1. Sobald einmal die Garantiefrist abgelaufen
ist, ohne dass ein Mangel behauptet wurde, hat der
Käufer kein Recht mehr, unentgeltlich bedient zu
werden.
2. Wenn nichts anderes abgemacht ist, kann die
Bank eine Kommission nur für solange beanspruchen,
als die Garantiefrist läuft. Die Kommission
ist das Entgelt für das Risiko, welches die Bank
mit der Kaution übernimmt. Sobald dieses Risiko
weggefallen ist, hat die Bank keinen Anspruch
auf Entgelt mehr.
3. Der Käufer ist ohne weiteres verpflichtet,
nach Ablauf der Garantiefrist den Schein herauszugeben,
wenn er innert derselben nicht Mängelrüge
erhoben hat.
4. Ist während der Garantiefrist Mängelrüge
erhoben worden, "so kann unseres Erachtens der
Käufer verlangen, dass die Kaution soweit bestehen
bleibt als es nötig wäre, um den gerügten Mangel
auszugleichen, falls sich die Beanstandung als
i begründet erweisen sollte. • *
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