E_1936_Zeitung_Nr.096

N° 96 — Automobil-Revue 15
Wir Buben bauen
Das Wagengestell und der übrige Aufbau,
oder um uns fachgerecht auszudrücken: das
Chassis und die Karosserie des Renners erstellen
wir uns aus Kistenholz. Gebrauchte Kisten sind ja
bei jedem Spezereihändler leicht zu beschaffen,
falls nicht im Keller oder auf dem Dachboden
schon solche herumstehen. Aber aufgepasst! Nicht
jede Kiste ist für unsern Zweck zu gebrauchen. Das
Holz muss noch gut erhalten sein und sollte
eine Dicke von etwa 15 mm aufweisen. Unsere
Mühe würde sich gewiss nicht lohnen, wenn der
Rennwagen bei der ersten Ausfahrt deshalb zusammenbräche,
weil das verwendete Holz zu Abb. 3. Rahmen mit Heck und Motorhaube.
splittrig und zu schwach war.
Und nun betrachtet einmal die hier beigegebenen
Zeichnungen. Abbildung 1 zeigt den fertigen Rahmen, dann durch den Bremshebel und schliess-
Diese Schraube führt zuerst durch ein Loch im
Wagen, während die Abbildungen 2 und 3 die
einzelnen Teile mit ihren genauen Massen wiedergeben.
Zuerst verfertigen wir uns den Rahmen-
Mit- Stuck und Caraceiola vermögen wir allerdings
nicht um die Wette zu fahren, wenn wir den. Er muss besonders solid gebaut werden.
boden, an dem alle übrigen Teile befestigt wer-
uns nach der folgenden Anleitung aus gebrauchten Für den eigentlichen Rahmen können wir kein
Kisten und Kinderwagenrädern einen Rennwagen Kistenholz verwenden, sondern wir beschaffen
zusammenbasteln. Aber es soll dennoch ein rassiger
Wagen werden, mit dem wir uns auf der
Strasse sehen lassen dürfen und um den wir von
unsern Kameraden ordentlich beneidet werden. In
sausender Fahrt können wir damit eine abfallende
Strasse hinunterfiitzen; die zuverlässige Steuerung
ermöglicht uns, alle Kurven und Hindernisse flott
zu nehmen, und sollte uns doch einmal etwas in
die Quere kommen, dann steht uns Fahrern sogar
eine gute Bremse zur Verfügung, wie es sich für
einen Renner gehört.
Zum vorneherein sei es gesagt: ein wenig
Mühe und Ausdauer wird uns der Bau des Fahrzeuges
schon kosten. Auch etwas Uebung im
Umgang mit Hammer und Säge ist erforderlich.
Darüber verfügt aber sicher ein jeder Junge.
Sollte euch dennoch irgend etwas Schwierigkeiten
bereiten, so werden euch sicher der Vater oder
ältere Geschwister mit Rat und Tat beistehen.
An Material brauchen wir zunächst Räder. Leider
können wir uns diese nicht selber herstellen.
Wir sehen uns deshalb nach einem alten Kinderwagen
um, dessen Räder für unsern Rennwagen
wie geschaffen sind. Vielleicht steht beim alten
Hausrat im Dachboden ein gebrauchter Kinderwagen
herum, mit dem sich selbst die Grossmutter
nicht mehr auf der Strasse sehen lassen möchte.
Die Eltern werden euch dann sicher erlauben, die
Räder mit den Räderachsen vom Fahrgestell zu
entfernen. Ist kein solch alter Wagen im Hause
zu finden, dann versucht ihr beim Altwarenhändler
oder in einem Kinderwagengeschäft alte Räder zu
kaufen. Solche bekommt man dort oft für wenige
Rappen. Es ist gleichgültig, ob wir grosse Räder
von ganz alten Kinaerwagenmodelfen erhalten,
oder kleinere von moderneren Wagen oder
solche von sogenannten Sportwagen, nur müssen
wir die Grosse der Räder beim Bau der Bremse
berücksichtigen.
uns in einem Baugeschäft starke Holzlatten im
Querschnitt von etwa 3X5 cm, wie man sie beim
Bau von Kellerverschlägen verwendet. Drei Lattenstücke,
zwei für die Seitenteile und eines für
vorne, werden nach den aus Abb. 2 ersichtlichen
Längenmassen geschnitten, während hinten der
Rahmen durch ein noch stärkeres Holzstück geschlossen
wird. Mit Nägeln wird nun der Rahmen
zusammengefügt. Auf diesen Rahmen nageln
wir zwei Bretter, hinten ein 100 cm langes, vorne
ein kurzes von nur 16 cm Länge. Haben wir für
den hinteren Teil kein so langes Brett zur Verfügung,
so können wir natürlich auch zwei kleinere
verwenden. Auf der rechten Seite erhält das grössere
Brett an der angezeichneten Stelle einen Ausschnitt
für den Bremshebel und qusserdem in der
Mitte eine Durchbohrung für die Flügelschraube,
mit welcher später der Heckteil befestigt wird. Die
im Rahmenboden entstandene Lücke wird durch
Anschrauben eines längsgerichteten Brettes 'überbrückt,
an welchem die Achse der Vorderräder
drehbar befestigt werden, muss,.. Dazu sc,hnejden
wir aus starkem Eisenblech eine Klammer» fri*a*r
aus Abb. 4 ersichtlichen Form. Die beiden Löcher
dienen zur Aufnahme einer kräftigen Flügelschraube,
die ausserdem durch eine Bohrung im
längsgerichteten Brett geführt wird, in die Rundung
der Klammer wird die Achse geklemmt. Die hintere
Achse wird einfach durch 2 in den Rahmen
gebohrte Löcher geschoben und, wenn nötig, mit
Holzkeilen festgeklemmt.
Die Konstruktion der Bremse geht aus Abb. 3
hervor. Der Bremshebel (ein Lattenstück) wird durch
die im Bodenbrett freigelassene Lücke gesteckt und
mittelst einer starken Schraube' drehbar befestigt.
für Korridor
Wohnzimmer
Esszimmer
einen Rennwagen ans Kistenholz
Abb. 1. Der fertige Rennwagen.
Prunk - Kommoden
A. Berberich, LY.t.T Zürich 8
beim Stadttheater
Abb. 2. Rahmenteil mit Rädern von unten gesehen.
lich in ein Holzklötzchen hinein, das unter dem
Rahmenboden festgeschraubt wird. Am hinteren
kurzen Seitenteil des Rahmens werden nun zwei
kurze Lattenstücke als Hebel drehbar abgeschraubt
und quer dazu eine Latte festgenagelt, die so lang
sein muss, dass sie beide Räder der Hinterachse
gleichzeitig berührt. Der Zusammenbau geht ebenfalls
aus den Abb. 2 und 3 hervor. Bremshebel und
Bremslatte werden mit einem starken Eisendraht
so verbunden, dass sich beim Rückwärtsdrücken
des Bremshebels vom Führersitz aus die Bremslatte
am hintern Rahmenteil fest an die Hinterräder
andrückt. Somit wäre die Bremse fertig.
,Grösse und Form der einzelnen Bretter, welche
für den Zusammenbau der Motorhaube und dem
Heckteil gebraucht werden, sind aus der Abb. 3
ersichtlich. Die obenaufliegenden Deckelbretter
beider Teile werden nicht aufgenagelt, sondern
mit je zwei Scharnieren an den angegebenen Stellen
befestigt. Dadurch, dass wir die Motorhaube
wie einen Pultdeckel hochklappen können, erleichtern
wir uns das Einsteigen, während das Heck
auf diese Weise als «Gepäckträger» dienen kann.
Die Motorhaube wird von unten her auf den Rahmenboden
aufgenagelt. Den Heckteil befestigen
wir jedoch so, dass er je nach der Grosse des
Fahrers auf dem Rahmenboden nach hinten oder
nach vorne verschoben werden kann. Um dies
zu erreichen, bauen wir uns in den Heckteil einen
Boden ein, der, wie Abb. 5 zeigt, einen Schlitz
erhält zur Aufnahme einer Flügelschraube. Wenn
gel I=lxilXiil5LOXX
an der neuen Rheintalstrasse
1W>. 4. Klammer aus Eisenblech zur Srebbaren
Befestigung der Vorderachse.
wir nun das Heck auf den Rahmen stellen, und die
Flügelschraube durch den Schlitz und das im
Rahmenboden vorgesehene Loch stecken, so lässt
sich das Heck entsprechend der Länge des
Schlitzes verschieben. Diese Vorrichtung ist wichtig,
weil beim Fahren der Rücken des Fahrers am
Heckteil anlehnt, während die Füsse zur Steuerung
des Wagens auf die Achse der Vorderräder gestemmt
werden müssen. Will nun der jüngste
Bruder auch einmal fahren, so muss das Heck natürlich
nach vorne geschoben und in dieser Stellung
mit der Flügelschraube fixiert werden, sonst
reichen seine Beinchen nicht bis zur Radachse.
Um den Schein zu wahren, sollten wir auch ein
Lenkrad an unserem Wagen anbringen. Wir nageln
also am Deckel der Motorhaube beim Führersitz
eine schmale Holzleiste fest, schrauben in
dessen Mitte ein schiefgeschnittenes Holzklötzchen
an und haben nun so eine Unterlage geschaffen,
auf der wir ein Lenkrad aufschrauben können, das
wir mit der Laubsäge aus einem Hartholzbrettchen
sauber aussägen.
Zum Schluss könnt ihr, wenn ihr Lust habt, den
Wagen mit irgendeiner Farbe anstreichen. Am billigsten
kommt man dabei weg, wenn man in heissem
Wasser etwas Nussbaumbeize vom Schreiner
auflöst und alle Holzteile damit überstreicht. Rassiger
sieht der Wagen aus, wenn wir ihn mit einer
billigen Aluminiumbronze anstreichen. Auf den
Beiden Seitenteilen der Motorhaube markiert ihr
sodann noch die Ventilationsschlitze mit schwarzer
Farbe oder mit Tusche; ausserdem zeichnet ihr hinten
und vorne eine Zahl gross aufs Holz, natürlich
eure Glückszahl oder diejenige mit der beim letzten
Rennen der Grosse Preis gewonnen wurde.
Abb. 5. Heckteil mit Schlitz im Boden von unten
• i > gesehen.
Und nun gutes Gelingen und frohe Fahrt. Haltet
die Steuervorrichtung und die Bremse immer
gut in Ordnung, damit auf der Strasse kein Unglück
passieren kann.
- K.Th.
Wie eHtfüAct matt einen Autobus?
Ganz London lacht über den fixen jungen
Mann, der hier kürzlich für sich selbst das Problem
des einigermassen mangelhaften englischen
Nachtverkehrs gelöst hatte. Der Unbekannte
— er hütet sich, durch Preisgabe seiner Anonymität
die Rache der gesetzlichen Gewalten auf
sich zu lenken — hatte in Swanley (Kent),
25 Meilen von London, einen angenehmen Tag
verbracht. Der Tag war verdämmert, die Dunkelheit
erfüllte ihre englische Funktion: die braven
Bürger aufmerksam zu machen, dass die Stunde
der Einstellung aller öffentlichen Verkehrsmittel
herannahe. Unser Unbekannter genoss den Tag
in Swanley — er beachtete die Warnung nicht.
Als er sich endlich bei der Autobusgarage des
Ortes einfand und sich höflich nach der Abfahrtszeit
, des nächsten Autobusses nach London erkundigte,
erhielt er die ebenso freundliche Antwort:
morgen früh um dreiviertel acht Uhr. Die «letzte
Blaue» der Autobuslinie war entschwunden. Der
bedauernswerte Unbekannte schien die Tatsache
gar nicht begreifen zu wollen. Sein Schicksal erweckte
das Mitgefühl der Angestellten der Garage.
Der Unbekannte wankte davon, ohne sich
wieder zu zeigen. Aber einige Stunden später
entdeckten die den Nachtdienst versehenden Beamten
der Garage, dass der Mann nicht allein verschwunden
war er hatte den schönen, grünen
Doppeldecker-Autobus Nr. P. G. mitgenommen.
Er war, ehe er garagiert worden war, noch sorgfältig
geputzt und Benzin nachgefüllt worden —
und nun rollte er, von fremder Hand geführt, irgendwo
durch die Nacht. Telephone klingelten,
Polizeipatrouillen rasten über einsame Landstrassen
— vergeblich. Irgendwo aber fuhr der Unbekannte
auf dem Führersitz des schönen grünen
Autobusses durch die nächtliche Landschaft von
Kent, rollte durch die Strassen von London, durch
die stillen Gassen der City, über die hellen Plätze
des Westens bis..., Kurz, am nächsten Morgen
stand der Autobus leer und unversehrt vor der
Polizeistation des Bezirkes Ealing. Der Unbekannte
aber blieb unbekannt. Die Transportgesellschaften
treffen aber bereits Vorsorge, um eine
Ausbreitung dieser neuen Methode, Autobusse
zu «mieten», zu verhindern.
(bei Kaiserstuhl)
Bekannt für gute
Fische
(Hecht u
Von Zweiund
Vierbeinern
cot thepaae mit 480 Jünd&ut
Zweifellos hält das Ehepaar Williamson aus
Georgestown (Kentucky) den «Kinderrekord»: es
hat nämlich nicht weniger als 480 Kinder. Allerdings
sind davon nur zwei leibliche Kinder, die
übrigen sind adoptiert. Das Ehepaar Williamson
ist reich, und hat einen ungewöhnlichen Weg der
Wohltätigkeit gewählt. Statt Geld an Waisenhäuser
zu geben, nimmt es ständig Kinder aus
Waisenhäusern zu sich und zieht sie alle als eigen
auf.
Was u&tdienen owt&eiuiqe Stwts?
Die führenden Filmgesellschaften in Hollywood
haben mit den berufsmässigen Tierverleihern ein
Abkommen abgeschlossen, nach dem die Hergabe
von Tieren für Filmzwecke in Zukunft einem ganz
bestimmten Tarif unterliegt. Unterschieden wird
zwischen gewöhnlichen Viechern — sozusagen der
vierbeinigen Komparserie — und den Stars: den
dressierten Tieren. Während der Höchstsatz für
die erstere Art zwischen 2 und 20 Dollars pro Aufnahmetag
schwankt, wird dieser Höchstsatz bereits
für einen dressierten Hund bewilligt. Dressierte
Pferde, Esel und Kamele erhalten 25 Dollars, Affen
und Krokodile 30 Dollars, dressierte Raubtiere, wie
Löwen und Tiger 50 Dollars pro Tag. Am höchsten
im Kurs stehen die Dickhäuter; ein dressierter Elefant
bringt seinem Herrn ausser der Futtervergütung
75 Dollars, ein Flusspferd gar 100 Dollars für
jeden Aufnahmetag. Soviel verdient sonst nur
eine ganz grosse Diva; aber die pflegen — wenigstens
behaupten das die Regisseure — meist
auch ein dickes Fell zu haben ... cpr.
(Das 94ecd fttit dem ScMussetiein
Robert Koch, der berühmte Bakteriologe und
Entdecker des Milzbrand- und Cholerabazillus, erlaubte
sich mit einem Kandidaten einmal folgenden
Scherz: «Was würden Sie tun, wenn man Sie zur
Behandlung eines Pferdes mit gebrochenem Schlüsselbein
holte?» Der Kandidat zählte eine ganze
Reihe von Heilmethoden auf. «Nein, mein Lieber,»
lächelte Robert Koch, «ich würde das Pferd um
jeden Preis kaufen und mit gutem Verdienst an
ein Museum weiterverkaufen, denn es wäre das
einzige Pferd, das überhaupt ein Schlüsselbein hat.»
Kommende Ereignisse I
Basel: B./6. Dez.: Konzerte des Basler Gesangvereins. Leitung:
H. Münch. Anton Bruckner-Messe in f-Möll (Münster).
Ben: 28., 29., 30. Nov.: Aufführungen der Schweizer Volksbühne
(Schulwarte).
'
30. Nov.: Symphoniekonzert der Bern. Musikgesellschaft.
Solist: Arthur Schnabel, Klavier.
1., 3., 8. Dez.: Aufführung des berndeutschen Spiels «Dliindauere»
von E. Baumgartner (Kursaal).
2. Dez.: Liederabend Mimi Lang-Seiler (Grossratssaal).
4.Dez.: Klavierabend Hedi Durrer (Kasino). .
6. Dez.: Clubball des A. C. S. Bern, mit Modeschau usw
(Bellevue-Palace).
8.—21. Dez.: Kant. Gewerbemuseum: Weihnachtsausstellung
des bern. Kleingewerbes.
8. Dez. —10. Jan.: Kunsthalle: Weihnachtsausstellung bernischer
Künstler.
Dezember: Schul warte: Ausstellung «Das gute Jugendbuch».
Davos: 3.—6. Dez.: Zentralkurs für kant. Leiter im Eisläufen
(Eidg. Turnverein.
6. Dez.: Anskiet des Ski-Clubs Davos. Eishockeymatch.
Geneve: 30. Nov.: Conference-concert Duhamel/Casadesus
(Victoria-Hall). "
4. Dez.: Recital de danse de Clotilde et Alex. Sakharof
(Gr. Thetae).
8. Dez.: Recital du Ouatuor Busch (Conservatoire).
8.—31. Dez.: Athenee: Grande exposition collective de
Noei
{•eine Scheidegg: 8. —13. Dez.: Schweiz. Skischulleiterkurs.
Lausannes 30. Nov.: Concert symphonique, direction M.E.
Anserxnet, (Theätre munieipal).
Luzern: Bis 6. Dez.: Ausstellung innerSchweiz. Malerei und
Plastik des XV. und XVI. Jahrh. aus öffentlichem und
privatem Besitz (Kunstmuseum).
1. Dez.: Lichtbildervortrag Dr. W. Meyer, Bolzano: «Vom
Stilfserjoch zum Simplonpass» (Musegg-Aula).
3. Dez.: Populäres Symphoniekonzert.
Zürich: 30. Nov.: Konzert Hanny Senn, Violine, mit Kammerorchester
(Konservatorium).
1. Dez.: Konzert d. Gemischten Chors Zürich: «Ein Requiem»
von Joh. Brahms (Tonhalle).
3. n. 10. Dez.: Vortragszyklus Ludwig Hages zur Einführung
in die Charakterkunde (Kunstgewerbemuseum).
4. Dez.: Liederabend Dusolina Giannini (Tonhalle).
8. Dez.: Umzug der Wollishofer Klause.
Bis Ende Dez.: Weihnachtsausstellung der Zürcher Künstler
im Koller Atelier.
Bis 20. Dez.: Kunstgewerbemuseum: Weihnachtsausstellung
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