E_1939_Zeitung_Nr.017

10 ;AUTOMOBIL,REVUE DIENSTAG, 28. FEBRUAR 1939 — JJO 17
löchern versehen sind. Beim schneflen Fahren
dringt die Luft durch die Löcher ein und
wirkt kühlend auf die .eigentlichen- Reifen.
Probeversuohe haben ergeben, dass die Löcher
sich durch den Strassenschmütz Jnicht
verstopfen, so dass die Luftkühlung auch
nicht unterbunden wird? * eb.
Pvaktfodh«»
Schilder für „Fahr-Säuglinge"
Der c Cleveland Automobile Club » in Ohio
hat mit Genehmigung der Polizeibehörde ein
neues Schild für alle jene 1 Fahrer eingeführt
die in der Beherrschung des Volants noch
unerfahren bzw. ehrlich genug sind, dies der
Mitwelt zuzugestehen. Die Tafel trägt in
grosser schwarzer Schrift' auf weissem
Grund die Inschrift € New Driver > (Neuer
Fahrer) und darunter in kleineren Buchstaben
die Bitte c Pleäse show courtesy > (Bitte
Nachsicht zeigen!); sie wird oberhalb des
hinteren Nummernschildes befestigt
T«dh
Si>
Winke
Frage 13.7ie.\.TrIlok-Geiriebt. In einer Tageszeitung
erschien eine' ! kürze > Notiz über das Trilök-
Getriebe. das von drei deutschen 3 Professoren erfunden
sein soll:- Zahnräder sollen ^vermieden worden
sein. Um was für einen Mechanismus handelt
es sich hier? Ich wäre Ihnen dankbar für .einige
Angaben? B. H. in B.
Antwort- Das Trilokgetriehe ist durchaus
keine neue Erfindung, denn sein grundsätzlicher
Aufbau war schon vor Jahren bekannt. -Gegenwärtig
wird in Deutschland eine verbesserte Bauart
dieses Getriebes erprobt. Wir haben es hiebei
mit einem vollständig automatisch und stufenlos
arbeitenden, hydraulischen Drehmomentwandler, zu
tun, der gleichzeitig auch als weich und selbsttätig
funktionierende, hydraulische Kupplung dient, so
dass das Kupplungspedal wegfällt Aehnjich wie
bei gewöhnlichen hydraulischen Kupplungen vollführt
die Oelsüllung im Innern einen Kreislauf
zwischen antreibendem und angetriebenem Teil.
Zum Unterschied gegenüber, der einfachen hydraulischen
Kupplung besitzt das Trilokgetriebe jedoch
an Stelle von nur zwei Teilen drei separate Läufe
P, S und T. Das Pumpenrad P wird durch die
Motorwelle Wp angetrieben und bringt die eingeschlossene
Flüssigkeit in Umlaut Die passiert hiebei
die Schaufeln des Läufers S, der durch, einen
Freilauf gegen Rückwärtsdrehung gesichert ist
und treibt das auf der Ausgangs welle sitzende Turbinenrad
T mit reduzierter Drehzähl ab. Beim Abnehmen
des Drehmomentes und, der Zunahme der
Fahrgeschwindigkeit beginnt das Laufrad S allmählich
ähnlich dem Pumpenrad P ebenfalls vorwärts
zu laufen. Sobald es gleich schnell dreht wie
P, kommt ein zweiter Freilauf zum Eingriff, der
es daran hindert, seine Drehzahl noch weiter zu
steigern. Es läuft von da ab mit dem Pumpenrad
um. Bei Fahrten in der Ebene, wo das übertragene
Drehmoment gering ist, dreht sich das Turbinenrad
fast gleich schnell wie die Rotoren P und S. Das
arbeitet dann als hydraulische Kupplung
mit einem Wirkungsgrad, von. nahezu 100°/».
.Mülls:. ., -fW-
Schriftliche Antworten:
Frag« 1090. Fedtral-Lastwagen. Was halten
..Sie vom Federal-Lastwagen? Kann derselbe für die
occasionBweise Anschaffung empfohlen werden?
M. in&
Frag« 1091. Nachträglich einzubauender Kühlventilator.
Ich möchte mir über den Sommer einen
12-Volt-Ventilator montieren und bitfp ^ie, mir die
Adresse eines Lieferanten für solche >' He Kleinventilatoren
anzugeben.
«^. in C
Frag« 1092. Jäotr-Gesehwlndlgkeitsmesser. Ich
ersuche Sie um Angabe der Adresse der Hersteller
des Jäger-Geschwindigkeitsmessers. P. in G.
HilfsStellung beim Parken am Strassenrand '' Frage 1093. Wer vertritt Borgward? Können
Sie mir die Herstellerfirma und event. die Generalvertretung
der Sportwagen Marke Borgward,' die
Häufig genug sieht man auf dem Trottoir
einen eleganten Herrn stehen, wie er mitin einer Ihrer letzten Nummern beschrieben waren,
bekanntgeben? S. in S.
Gebärden, die er einem Verkehrspolizisten
abgelauscht zu haben scheint, einem parkenwollenden
Wagen, behilflich sein und Anwei-
um Bekanntgabe von Adressen Von Lieferanten' für
' Frag« 1094. Wellblechgaragen. Wir bitten "Sie
sungen geben will. Leider sind diese Gebärden
für den Automobilisten, der sich rück-
Frage 1095. Autoliteratur. Ich möchte mich
Wellblechgaragen. T. in ¥* ,
wärts in eine Lücke zwischen zwei andere als "Autoverkäufer ausbilden und möchte die 'technischen
Grundlagen von Auto und Motor kennen
am Strassenrand haltende Fahrzeuge einfügen
möchte, meist wenig aufschlussreich. lernen. Was können Sie mir biefiir empfehlen?
Und dabei gibt es doch eine Geste, die ganz
B. in Z.
eindeutig besagt, wie weit das Auto noch
rückwärts fahren darf: der Helfer braucht AKTUELLES
lediglich seine Hände so weit auseinander
zu halten, wie das anfahretide Auto mit seinem
Stossfänger noch von dem dahinter par-
Die Generalversammlung der Vereinigung für die
kenden Wagen entfernt ist Je näher die Strassenverbindung Glarnerland-Blenio ;
beiden Fahrzeuge sich kommen, desto dichter
rücken auch die beiden Hände zusam-
Vorsitz von Herrn Ständerat Bolla (Bellinr
fand gestern Sonntag in Glarus, unter dem
men, so dass der Fahrer jederzeit über, die zona), statt Der Tagung wohnten auch die
Grosse des ihm zur Verfügung stehenden Ständeräte Hefti und Mercier, Nationalrat
Manövrierraumes im Bilde ist
Condrau, Landammann Dr. GallaM von Glarus,
Oberingenieur Gianella, alt Nationalrat
Weber, St. Gallen, und die gesamte glarnerische
Regierung bei. Ständerat Dr. Bolla
schilderte in kurzen Zügen die Bestrebungen
der Vereinigung für einen Kisten- oder Panixerübergang,
Bestrebungen, die in erster
Linie aus rein patriotischen Gründen erwuchsen
und das Ziel verfolgen, den südlichen Tessin
näher an die Zentralsohweiz heranzubringen,
weil im Ernstfall Graubünden sowie
auch der Tessin auf eine sichere Hilfe aus
der übrigen Schweiz rechnen müssen. Der
Entscheid über die Wahl des Trasses falle
nicht in die Kompetenz der Vereinigung, son-r
dem in diejenige des Bundesrates. j
Im Anschluss daran sprach Landammanri
Gallati, der im Namen der Glarner Regierung
den Wunsch ausdrückte,, dass endlich auch
die Bündner ihre Opposition gegen eine;soj
wichtige und aus rein militärischen Gründen
zu erstellende Strasse aufgeben. •"••?«> |!
Ferner ergriffen Ständerat Hefti, altJNafit-j
nalrat Weber,' Oberingenieur Gianella u»d
Dr. Äfartinoli das Wort, wobei der letztere
die Grüsse der Tessiner Jugend überbrachtei
Sämtliche Redner wareji sich im Wunsch
einig, dass man mit dem Bau einer Verbindung
Glarus-Graubünden. sei es Kisten oder
Panixer, nicht länger zögert} dürfe, weil die
Verteidigung des Tessitis und Graubündens
im Kriegsfall sie auf jeden Fall verlange und
Schwelzerische Arbeitsgemeinschaft für"
Wanderwege (S.A.W.)
Die Markierung der Fugswege mit den gelben
Wegweisern hat im Laufe des letzten Jahres besonders
in den Kantonen Thurgau, Bern, Luzern,
Aargau, Solothurn .und im Basler Blauen erfreuliche
Fortschritte gemacht. Wie der Ausbau der
Arbeit weiter fortschreitet, ist vor allem abhangig
von der Beschaffung der nötigen Mittel. Im Laufe
der letzten Zeit hat die S.A.W, eng mit der kantonalen
Baudirektorenkonferenz zusammengearbeitet,
um eine Reihe von Fragen der Verkehrstrennung
und der Markierung von Verkehrsstrassen,
Radwegen und Wanderwegen grundsätzlich zu lösen.
Ebenso hat der Schweizerische Fremdenverkehrsverband
in seiner letzten Sitzung beschlossen,
den Bemühungen auf weiteren Ausbau von Wander-
und Höhenwegen seine volle Unterstützung zu
gewähren. Diesen Bestrebungen kommt eine rrosse
Werbekraft für die Touristik zu.
Di» SJL.W. wird »ich auch an d«r Landesausstellung
beteiligen, um dort ihre Ziele und
die bisher geleistete Arbeit thematisch zur Darstellung
zu bringen. Es ist zu hoffen, dass in nächster
Zeit die Zentral- und Westschweiz, die der
Bewegung bisher noch nicht - angeschlossen sind,
ebenfalls dafür gewonnen werden können. JE.
Ordentliche Subventionen für
Strassen und Brücken in der
Schweiz.
Wie aus der untenstehenden TaoeHe hervorgeht,
haben sich die ordentlichen Bundesbeiträge
für Strassen und Brücken allein
während der letzten 12 Jahre beinahe vervierfacht.
Bis 1934 wurde der Anstieg vorwiegend
durch die Aufwärtsbewegung der
kantonalen Anteile an den Benzinzollerträgnissen
bestimmt! ab 1936 kamen auch die
Subventionen für Ausbau der Strassen und
des Strassennetzes im Alpengebiet neu hinzu
(Bundesbeschluss vom 4. April 1936).
Ordentliche Subventionen fOr Strassen und
Brücken seit 1925.
Beträge in 1000 Franken.
Neu- und Umbauten
Obertau-
Jahr« inspektorat S.B.B. 1 ) Zusammen
1925 350,0 382,8 732,8
1926 264.0 291,1 555,1
1927 264,2 — 264,2
1928 .1,5 158,5 160,0
1929 11,7 388,0 399,7
1930 — 604,8 604,8
1931 — 290,5 290,5
1932 . 200,0 317,3 517,3
1933 934,1 280,8 1214,9
1934 1171,7 938,5 2110,2
1935 769,9 265,4 1035,3
1936 621,1 680,8 1301,9
1937 273,9 1927,0 2200,9
1060,0 5597,4 6657,4 11146,7 20005,0
r* Das Berichtsjahr 1937 ist gekennzeichnet
durch eine besonders starke Zunahme der
Str«ssensubyentionen gegenüber 1936, nämlich
von 16,1. auf 20,0 Millionen Fr. oder um
24 %. Zwar blieben die BenzinzollanteHe der
Kantone gegenüber 1936 unverändert was
selbstverständlich auch für die verfassungsmässig
festgelegten Beitragsleistungen an 4
Gebirgskantone gilt Die Unterstützung des
Ausbaus einzelner, nicht den Alpenstrassen
weil man endlich dem Kampf, der um die zugerechneter Verkehrswege durch das eidg.
neue Alpenstrasse entbrannt ist ein End^ Oberbauinspektorat beschränkte sich 1937
machen müsse.
- '; auf den Juraübergang des Passwang (188.000
Fr.) und die Zufahrtsstrassen zum Völkerbundsgebäude
(86.000 Fr.). Der Strassenneu-
Die Versammlung, die von zirka 200 Personen
aus allen Kantonen besucht war, fasste
bau Castagnola-Gandria-italienische Grenze,
einstimmig folgende Resolution: «
für den von 1933 bis 1936 insgesamt etwa
« Die Generalversammlung der Vereinigung 1,3 Million Fr. Bundessubventionen aufgewendet
wurden, erforderte 1937 keinen Bei-
für eine Strassenverbindung GlarnerlandM
trag mehr. Dagegen beanspruchte, wie zu
Bündner Oberland—Tessin begrässt und ver±
dankt den nationalrätlichen Bechluss über die
Krediterteilung für diese neue, militärisch
und verkehrspolitisch gleich wichtige Alpenstrasse.
Sie hofft auf eine Beschleunigung des
Problems und erwartet, dass sowohl der
Ständerat als nachher das Schweizervpik
ihre Zu-
zum Zustandekommen des Werkes
stimmung erklären werden.»
StvsBssen
*) Beiträge der Bundesbahnen an Kantone für
Unter- und Ueberführtmgen.
Alpenstrassen
Bandes- Bnndesverfass.
beschlussTr Zusammen Benzin- Total
Art. 30 4.IV.35 loUanteile
1060,0 — 1060,0 3893,2 5,686,0
1060,0 — 1060,0 4169,5 5 784,6
1060,0 — 1060,0 5190,5 6514,7
1060,0 — 1060,0 6 504,3 7 724,3
1060,0 — 1060,0 7 927,4 9 387,1
1060,0 — 1060,0 8 996,8 10 661,6
1060,0 — 1060,0 10233,4 11583,9
1060,0 — 1060.0 11455,2 13,032,5
1060,0 — 1060,0 10 921,3 13196,2
1060,0 — 1060,0 12 230,9 15 401,1
1060,0 — 1060,0 11887,3 13 982,6
1060,0 2516,9 8576,9 11195,2 16 074,0
erwarten war, der Ausbau verschiedener
Alpenstrassen auf Grund des erwähnten
Bundesbeschlusses erhebliche Mittel. Mit 5,6
Millionen überstiegen diese Zuwendungen
die im Vorjahr ausgerichteten Beiträge um
mehr als das Doppelte. Nachstehende Zusammenstellung
unterscheidet die bisher geleisteten
Zahlungen nach einzelnen Routen.
Auszahlungen in 1000 Fr.
Routen 1936 1937 Zusammen
Simmental 433.3 649,1 1082,4
Briinig 330,9 627,2 958,1
Gotthard 477,7 474,6 952,3
Kerenzerberg 114,0 416,5 530,5
Julier 1069,4 • 1826,8 2896,2
Route des Mosses 58,1 320,7 378,8
Furka 8,3 55,2 63,5
Grosser St. Bernhard 25,3 99,3 124,5
Axenefrasse — 536,7 536,7
Oberalp — 167,4 167,4
St-Bernardin — 157,1 157,1
Flüela-Ofenberg — 254,4 254,4
Lukmanier — 12,4 12,4
15 %' seieistet Die Zahlungen des Berichtsjahres
betrafen einmal die schon 1936 unterstützten
Projekte und waren mit einer einzigen
Ausnahme (Gotthard) beträchtlich höher
als 1936. Wiederum erforderte die lange
Julierroute weitaus den grössten Zuschuss.
Neu hinzu kamen 1937 fünf Bauten, von denen
die Axenstrasse besonders erwähnt sei.
Die Tabelle zeigt weiterhin einen starken
Anstieg der von den Bundesbahnen den Kantonen
gewährten Subventionen für Ueberund
Unterführungen. Gegenüber knapp
700.000 Fr. 1936 erreichten diese Zuschüsse
im Berichtsjahr beinahe 2 Millionen. Die
grössten, je zwischen 200.000 und 400.000 Fr.
Hegenden Summen wurden verwendet für
Beseitigung von Niveauübergängen in Rüschlikon,
die Verlegung der Kantonsstrasse
Biasca-Osogna, sowie Strassanunterfühnmgen.
in Cadenazzo-Quartino und Zürich-Wol-
Iishofen (Seestrasse).
Ifliiitar^sches
Vorschriften für die Efnmtetunjc privater
Motorfahrzeuge durch die Armee.
Die Abteilung für leichte Truppen hat kürzlich
Vorschriften für die Miete privater Motorfahrzeug«
(Personenwagen, Lastwagen und Motorräder)'
durch die Militärverwaltung erlassen. Wir entnehmen
ihnen folgende Einzelheiten:
Zur Stellung zugelassen werden nur Fahrzenrt
in _ felddiensttauglichem Zustand. Motorräder» ohne
Seitenwagen müssen mit Soziussitz ausgerüstet
sein und mindestens 350 cem, solche mit Seitenwagen
mindestens 500 cem Zylinderinhalt aufweisen.
Ein rültiger Fahrzeugauswei« für das laufende
Jahr ist unerlSsslich und mus9 bei der Einschätzung
vorgewiesen werden. Diese, sowie di»
Abschätzung erfolgt durch nach den Weisungen der
Verwaltung des Armee-Motorfahrseugparkg, wobei
folgende Schätzung amaxini festgesetzt
werden:
Für Personenwaren bis 15 PS Fr. 6.000.—»
Für Personenwagen über 15 PS » 10.000.—*
Für leichte Lastwagen (bis 2M t) » 15.000.—
Für schwere Lastwagen (üb. 2H t) » 25.000.—.
Für Motorräder mit Soziussitz n 1.800.—
Für Motorräder mit Seitenwagen i. 3.000.—
Die bei der Abschätzung festgestellten Mehroder
Minderwerte werden am Mietgeld in Anrechnung
gebracht. Für die normale Abnützung der
Fahrzeuge einschliesslich der Bereifung wird keine
Entschädigung gewährt.
Das Mietgeld beträgt:
Für Personenwagen bis 15 PS pro Tag Fr. 7.—
Für Personenwagen über 15 PS » » » 10.—
Für leichte Lastwagen (bis 2X t
Nutzlast) » » » 15.—
Für schwere Lastwagen .(über,2K i j -
Nutzlast) " " w "»*• » 15.—
Für Motorräder mit Soriussit». » » » 4.—
Für Motorräder mit Seitenwagen » » » 5.—
+ 3 % der Schatzungssumme.
Für das TJeherbringen der Fahrzeuge vom
Standort des Halters zum Einschatztmgsort und für
die Rückfahrt werden folgende Entschädigungen
ausgerichtet:
Für Personenwagen
25 Rp. pro fan
Für leichte Lastwagen 25 » » >
Für schwere Lastwagen 50 » » »
Für Motorräder mit Soziussitz 5 > « * »
Für Motorräder m. Seitenwagen 10 » » »
Entfernungen bis zu 20 km werden nicht rergütet.
Bei Entfernungen von über 20 km werden
die ersten 20 km in Abzug gebracht Dienstpflichtigen
Fahrzeugüberbringern steht überdies ein Anspruch
auf die reglementarische Reiseenttchidignng
zn.
Die Anmeldung für die Stellung privater Motorfahrzeuge
ist unter Benützung des offiziellen
Anmeldeformulars dem Motorfahrzeuglieferungs-
Offizier des betr. Lieferunsrskreises oder der Verwaltung
des Armee-Motorfahrzeugparkg in Thun
direkt einzureichen.
Motorfahrzeuglieferungsoffiriere «ind:
für den Lieferungskreis I, umfassend das Gebiet
der 1. und 2. Division sowie der Geb. Br. 10:
Hauptmann Tardy William, Lausanne. Contröle
cantonal des Automobiles du Canton de
Vaud;
für den I!"' rnngskrefs II, umfassend das Gebiet
8er 3. und 8. Division, sowie der Geh. Br. 11:
Hauptmann BärUchl Fritz, Worblaufen bei
Bern;
für den Lteferungskrefs III, umfassend das Gebiet
der 4., 5. und 9. Division: Oberstleutnant Steinfels
Friedrich, Zürich 5, Heinrichstrasse 255;
für den Lleferunnskrels IV, umfassend das Gebiet
der 6. und 7 Division, sowie der Geb. Br. 12:
Oberstleutnant Beyer Christian, Schaffhausen,
Garage Central.
Verkehrsunfälle Im Thurgan im Januar.
Im Monat Januar 1939 sind der Thurgauer
Total 2516,9 5597,4 8114,3 Kantonspolizei total 31 Verkehrsunfälle im ganzen
Das durch Bundesratsbeschluss vom 26. Kanton gemeldet worden. Dabei wurden 2. Kinder
Februar 1937 aufgestellte erste Ausbauprogramm
für die Alpenstrassen sah bekannt-
verletzt. Beteiligt waren an diesen 31 Verkehrs-
und Männer schwer und 17 weitere Personen leicht
unfällen 18 Personenautos, 5 Lastwagen. 1 Motorrad,
8 Velos und 3 Fussgänger. Nicht weniger als
lich für die ersten 8 Jahre 53 Miillonen Fr.
Bundesbeiträge vor. Davon wurden 1936 12 Unfälle ereigneten sich sufolge vereister oder
und 1937 zusammen 8,1 Millionen Fr. oder verschneiter Strass«.
Internationale AUTOMOBIL- AUSSTELLUNG
GENF 3. BIS 12. MÄRZ 1939 GENF
Alle neuen Modelle: Automobile, Lastwagen, Motor- und Fahrräder, Zubehör und Ausrüstungen