E_1939_Zeitung_Nr.061

N 0 61 ^ FREITAG, 28. JULI l'93$
AUTOMOBIE-PEVUrr
Grosser Preis der Schweiz
für Automobile in Bern.
Was für Geschwindigkeiten werden auf der
Berner Grand-Prix-Strecke gefahren ?
Die 7,280 im lange Piete im Bremgartenwald
fcei Bern, die weltbekannte Kampfstätte für die alljährliche
Austragung des Grossen Preises der
Schweiz für Automobile, gilt als eine der schönsten
und renntechnisch schnellsten Rennetrecken
des Kontinents. Sie ist für automobilistische Grossveranstaltungen
ganz besonders geeignet. Am
20. August werden sich hier wiederum die bekanntesten
Asse des Volants am Landes-Grand-Prix
messen, diesmal mit den grossen Formelwagen
gleichzeitig auch die Rennwagen bis 1500 «cm.
Auf diesen berorstehenden Grosskampftag hin
Surften einige bisher auf dieser Piste erzielt
Stundenmittel allgemein interessieren. Ata 1. Grand
Prix, der 1934 über 509,6 km zur Austragung kam,
•wurde der Sieger Hans Stuck mit einem Stunden
mittel von 140,347 km/St, gestoppt. Bei den Rennwagen
bis 1500 ccm, über eine Distanz von 101,9
km, errang der Sieger, der kürzlich verunglückt
R. Seaman, einen Durchschnitt von 120,559 km/St.
II. Grand Prix, 1935. Distanz; 509,6 km. Grand
Prix-Sieger; R. Caracciola. Durchschnitt: 144,770
km/St. Wagen bis 1500 ccm. Distanz: 145,6 km.
Sieger: Rieh. Seaman. Durchschnitt: 133,680 km/St.
III. Grand Prix, 1936. Distanz: 509,6 km.
Grand-Prix-Sieger: B. Rosemeyer. Durchschnitt
161,754 km/St, (absoluter Streckenrekord). Wagen
bis 1500 ccm. Distanz: 203,84 km. Sieger: Richard
Seaman. Durchschnitt: 141,381 km/St.
IV. Grand Prix, 1937. Distanz: 364 km. Granä-
Prix-Sieger: R. Garacciola. Durchschnitt: 158,657
km/St. Wagen bie 1500 ccm. Distanz; 152,880. Sieger:
A, G. Dobson. Durchschnitt: 132,753 km/St
V. Grand Prix, 1938 (der nach der neuen Rennformel
der A.I.A.G.R. ausgefahren wurde). Distanz:
364 km. Grand-Prix-Sieger: R. Caracciola.
Durchschnitt: 143,561 km/St. Wagen bis 1500 ccm
Distanz: 152,880 km. Sieger: A. Hug. Durchschnitt:
131,024 km/St.
Von Interesse ist ein Vergleich mit den an an-
Heren «gesetzten» Grands Prix gefahrenen besten
Durchschnitten. Die nachstehenden «grandes epreuves»
weisen folgende höchsten Stundenmittel auf:
Grosser Preis von Monaco 101,815 km/St.; Gros-
6er Preis von Belgien in Spa 167,189 km/St.; Grosser
Preis von Frankreich 169,381 km/St; Grosser
Preis von Deutschland auf dem Nürburgring 133,2
km/St.; Grosser Preis von Italien 155,726 km/St.
Den absoluten Rundenrekord der Berner Rundstrecke
hält immer noch der leider auf tragische
Weise verunglückte Bernd Rosemeyer aus dem
Jahre 1936 mit einem Durchschnitt von 168,631 km.
Rundenrekord-Inhaber für Wagen bis 1500 ccm ist
A. G. Bobson, mit einer Runde von 146,988 km/St
In den sportlichen Kreisen sieht man dem diesjährigen
Landes-Grand-Prix mit ganz besonderem
Interesse entgegen, erwartet man doch allgemein,
dass bei schönem Wetter und den "vielen diesmal
zu erwartenden Positionskämpfen. dieser oder jener
Rekord purzeln, wird,
errang mit diesem Sieg und seinem 3. Platz im
Internationalen Eifel-Rennen 1939 insgesamt 6
Punkte. An zweiter Stelle folgt Hermann Lang, der
im Internationalen Eifel-Rennen 1939 Sieger war
und damit 5 Punkte gewinnen- konnte. Die Deutsche
Strassenmeisterschaft für Rennwagen setzt sich aus
den beiden schon genannten Rennen, dem Internationalen
Eifel-Rennen 1939 und dem «Grossen Preis
Ton Deutschland» eowio dem «Wiener Rundstrecken-Rennen
1939» zusammen, das erst Mitte
September zur Durchführung gelangt. Die endgültige
Entscheidung im Kampf um die diesjährige
Strassenmeisterschaft für Rennwagen wird also
erst nach Abschlus« dieses Rennens fallen.
Am Grossen Bergpreis
von Deutschland.
der am 6. August auf der Grossglocknerstrass© gefahren
wird, starten bei den Rennwagen über
3000 ccm (also mit den Boliden der Maximalgewichtisformel)
Hermann Müller und Hans Stuck
für die Auto-Union und Manfred von Brauchitsch
und Hermann Lang für Mercedes-Benz, während in
der Wertungsgruppe bis 1500 ccm die Italiener
Rocco und Barbieri, sowie die Deutschen Pietsch,
Dipper und Joa auf Maserati um den Sieg kämpfen..
Das Rennen der Sportwagen endlich gestaltet
sich in den Gruppen bis 1500 und bis 2000 ccm
sn «teer fast auwehlieselichen Familienangelegenheit
der BMW, denen in der Gruppe bis 1100 ccm
einige Fiat und ein Neander-Wagen gegenüberstehen.
AMATEURE
Fahrer
$
Wohnort
Ptmntotaf ans:
Gelände- Bergrennen 2 Prüfnngi- 1 Prüflings- 2 Prüfungs-1 Prüfung»-
Bergrennen n. Orientie- Develier- fahrten fahrt fahrten fahrt
Schnee- Tue Rheineck- rungsfahrt L. Bangiera 2 Berg- 2 Berg« 1 Berg« 1 Berg«
Sternfahrt des Alpes YValzenh. rennen rennen ..... rennen - rennen
Locher W.
„Arret"
Pfosi H., Dr.
von Tscharner H. K.
Häffner K.
Bloch R.
Duval A.
Schäfer E.
Sauthier M,
Morel H. B.
Dold C, Dr.
Handschin E.
Straumann 0. P*
Fehr H.
Pörtmann H.
Helbling H,
Kaiser A.
Stich J.
Dattner A.
Weber H.
Vuilleumier H.
Bähler A.
Delmarco F.
Bernath W.
Bosshard W.
Marandan A.
Sandoz A.
Santschy W.
Zimmermann 2L
Pauli A.
Coppa Clano in Livorno.
Im Rennen um die Coppa Ciano auf der 5,8 Kilometer
langen Ardenza-Rundstrecke in Livorno
von übermorgen Sonntag, das den And-erthalbliteT-
Wagen reserviert ist und über 60 Runden = 348
Kilometer geht, starten folgende Konkurrenten (Fabtrikfahrer
gesperrt):
Maserati: Trossi, Villoreel", Cortes«,
Pietsch, Rocco, Dipper, Joa, Taruffi, de Graffen-»
ried, Wakefield.
Alfa Romeo: Farina, Biondetti, AI-*
drighetti. Severi.
In .einem dieser Veranstaltung vorausgehenden
Kampf für eingeladene Privatfahrer über 20 Runden
= 116 Kilometer stehen sich lauter Maserati
— 15 an der Zahl — gegenüber.
Schweiz. Automobil-Meisterschaft der Touren- und Sportwagen-Kategorie 1939
Zwischenresultate pro 24. Juli 1939
Augenblickliches Anspringen des Motors
ÖD
m
c=
Zürich 99 020 — 100 000 92 340 96 700 388 060
Zollikon 97 166 100 000 82 800 84 020 100 000 381186
Zürich 92 202 100 000 100 000 84 536 100 000 376 738
Bern 94 504 79 250 0000 100 000 100 000 373 754
Zürich 91644 100 000 100 000 80 568 100 000 372 212
La Chaux-de-Fonds 96 232 91900 — 85134 87 000 360 266
Lausanne 69 542 86 050 — 75 216 72 000 302808
Bern 99138 0 000 -* 84 424 —
Martigny i.9 230 100 000 — — 94 900 294130
Küsnacht-Zch. — 76 400 100000 79 586 100 000 279 586
Herrliberg — 100 000 100 000 77 480 — 277 480
Liestal 98 644 77 150 100 000 — 77 200 275 844
Basel — 92 450 71600 71660 98 500 262 610
Kilchberg 75 644 69 850 — ~ —
Blanopain B., Fribtnrrg
Christen M., Zürich
Kessler H., Zürich
Stürzinger 1*, Frau,
St. Gallen
~ 183562
EXPERTEN
Basel 100 000 100000 100 000 82 076 100000 382076
Rapperswü 94 438 94 750 96 200 94 458 96 900 381996
Zug 89 894 91900 100000 100 000 89 000 381794
La Chaux-de-Fonds 98 258 100 000 100 000 74126 100 000 372 384
Zürich 94 406 93 700 94 400 , 76 220 100 000 365 026
Suhr 85 844 100 000 100 000 75 472 100 000 361316
Neuch&tel 99 222 87 400 95 400 — 88 300 282922
Geneve — 100 000 — 55 900 100 000 255 900
Yverdon 76 920 79 150 — — 93 200 249 270
La Chaux-de-Fonds — 83 450 — 77 342 86 300 247 092
Winterthur — — 100 000 58 530 74 500 233 030
Fribourg — 78 500 — 60 340 80 900 219 740
Neuchatel 89 496 52 000 — ' — —
La Chaux-de-Fonds 62196 77 350 — — .—
Zürich 46 700 79 750 — — —
I* Chaux-de-Fonds 99146 0000 — — —
Reimwagen-Kategorle.
Fahrer u. Wohnort
145494
141496
139 546
126 450
99146
Bergren neu
„Vusdes Rheineck- Devetier-
Alpes W'hausen Las. Ranglet*
100.000 100.000 100.000
100.000 100.000 100.000
85.050 63.600 94.700'
13.900 4.000 71.600
Unter Vorbehalt der Genehmigung durch die
Nationale Sportkommission.
Der Vorverkauf hat eingesetzt!
Der Vorverkauf hat im Rennsekretanat tun
Waisenhausplatz 2 in Bern, sowie bei allen
grösseren Geschäftsstellen des A.C.S. in der Schweiz
eingesetzt und die Nachfrage ist eine äusserst rege.
Alle Sportfreunde der Schweiz und zahlreiche des
Auslandes geben sich am VI. Grand Prix in Bern
•— am grössten Rennen des Landes — Rendez-vous.
Zürcher Automobilmeisterschaft
Die beiden für die Zürcher Meisterschaft zählenden
und bereits ausgetragenen Veranstaltungen,
die Nachtgeländefahrt und die Zuverlässigkeitsfahrt,
haben dieses Jahr eine bis anhin noch nie
dagewesene Beteiligung gefunden. Es liegen nicht
weniger als 22 Amateure und 9 Experten im Meistersohaftswettbewerb.
Von diesen haben 6 Amateure
und 5 Experten bereits zwei zählende Resultate
aufzuweisen, wobei die provisorische Klassierung
wie folgt lautet:
I. Experten: 1. Dattner A., Zürich, 190,74 P.;
2. Schober E'., Zürich, 183,83 P.; 3. Kleiner H.,
Zürich, 173,19 P.; 4. Troesch MAG, Zürich, 172,73
Punkte; 5. Bosshardt A., Zürich, 169,32 P. Dazu
•i Fahrer mit vorläufig nur einem Resultat.
II Amateure: 1. Bestebreurtje A., Küsnacht,
196,25 P.; 2. Lindner M., Birsfelden, 188,54 P.;
3. Gaehler H., Zürich, 181,94 P.; 4. de Terra M.,
Zollikon, 171,27 P.; 5. Hartmann H., Zürich, 155,20
Punkte; 6. Locher W., Zürich, 139,10 Punkte. V
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Wird der G.P. von Italien abgesagt ?
Wie die italienische Sportpresee berichtet, ist
damit zu rechnen, das der Grosse Preis von Italien,
der am 10. September in. Monza hätte stattfinden
sollen, ausfällt, da die Rekonstruktion der Pißte,
sowie der Haupttribüne bis dahin keinesfalls beendigt
sein wird.
Verschwindet das Autodrom
von Linas-Montlhery?
Die bei Paris gelegen« Rennstrecke von Linas-
Montlhe'ry, die seit vielen Jahren schon häufig
der Schauplatz grosser internationaler Rennen und
Rekordfahrten war, kämpft seit langer Zeit einen
erbitterten Kampf um die •wirtschaftliche Existenz.
Wiederholt musste das Unternehmen, das ohne jede
behördliche Hilfe arbeitet, saniert werden, um es
am Leben erhalten zu können. Der Grund ist darin
zu suchen, dass es bisher noch nicht gelungen ist,
in der- Nähe der französischen Hauptstadt Veranstaltungen
so erfolgreich aufzuziehen, dass die Finanzierung
auf Grund grosser Publikumserfolge
möglich war. Jetzt kommt aus Paris die Meldung,
dass der französische Staat das Gelände von Linas-
Montlhery mit allen Einrichtungen und den Tribünenbauten
aufgekauft habe, ^um es dem Kriegsminißterium
für. militärische Zwecke zur Verfügung
zu stellen. Aber man hofft im Automobil-
Club von Frankreich trotzdem, die Strecke noch
für sportliche Zwecke erhalten zu können.
Erfreuliche Besserungsanzeichen
bei Hug.
Die überaus sorgfältige Behandlung und Pflege,
die Armand Hug in der Klinik von Albi zuteil
wird, scheint nun doch eine Wendung zur Besserung
herbeizuführen. Am Montag und Dienstag
vernahm seine Mutter, die dauernd am Krankenlager
weilt, die ernsten Worte seit zehn Tagen. Es
waren allerdings nur einige ganz kleine lichte Momente.
Das Bewußtsein hat der Schwerverletzte
immer noch nicht voll erlangt.
Eine letzte, am Donnerstagmittag vorliegende
Meldung aus Albi besagt, dass der Zustand Hugs
seit Dienstag weiter stationär geblieben ist.
Caracciola führt in der deutschen
Strassenmeisterschaft.
Im Kampf um die diesjährige deutsche Stras-
«entne:sterschaft für Rennwagen liegt nach dem
eindrucksvollen Sieg im «Grossen Preis von Grossdeutschland»
Rudolf Caracciola in der Wertung,
die nach Punkten erfolgt, an der Spitze, Caracciola
k.
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Teurer im Ankauf
Billiger im Gebrauch
Kein Risiko
Die Totalgarantie wird
Sie restlos befriedigen
-Besser als die Beste-
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Vor neuen Rekordversuchen in der Salzwüste
von Bonneville.
Wenn nicht alles täuscht, so dürfte auf dem
Salzsee im Staate Utah Ende dieses oder zu Beginn
des nächsten Monats eine sehr rege automobilrennsportliche
Aktivität herrschen. Nicht nur wird der
Engländer Cobb, wie schon gemeldet, versuchen,
s-einem Landsmann Captain Eyston den absoluten
Weltschnelligkeitsrekord im Superrennwagen zu
intreissen. Auch der Amerikaner Ab Jenkins ist
gerüstet, um den von ihm persönlich zusammen
mit Lou Meyer im September 1937 aufgestellten
24-Stunden-Weltrekord (253,100 km/st) zu verbessern.
Hiezu erfahren wir ifiletzter Stunde, dass Jenclns
am Mittwochabend beim Versuch, diesen Rekord
zu brechen, beinahe das Opfer eines schweren
Unglücksfalls geworden wäre. Er war mit seinem
750-PS-Rennwagen schon drei Stunden unterwegs
und hatte Ober die 500 Kilometer 284,87 km/St,
bereits einen neuen Rekord aufgestellt, als sein
Rekordfahrzeug in Brand geriet. Jenkins wurde
verletzt: weitere Einzelheiten fehlen noch.