E_1940_Zeitung_Nr.038

N° 38 — DIENSTAG, 17. SEPTEMBER 1940 AUTOMOBIL-REVUE
Alter Wagen im neuen Kleid
(Fortsetzung von Seite 3)
Seither hat die Verwendung der Spritzpistole
auf allen Gebieten eine unigeahnte
Ausdehnung genommen, deren Entwicklung
auch heute noch nicht abgeschlossen ist. Der
Oaragist verwendet sie in vielerlei Formen
beim Wagenwaschen; als Oelpistole; an die
Buchdruckmaschinen angeschlossen, zerstäubt
sie eine Flüssigkeit, welche die aus
der Maschine kommenden Drucke augenblicklich
trocknen lässt; in der Landwirtschaft
dient sie zur Bekämpfung von Schädlingen
und Pflanzenkrankheiten; neuerdings
macht sie der Tapetenfabrikation Konkurrenz,
indem plastische Materialien verschiedener
Farbe direkt auf die Wand gespritzt
werden, womit man hübsche Effekte erzielt;
der Zeichner gebraucht eine Spritzpistole in
der Form eines Füllfederhalters und ebenso
handlich; als letztes Erzeugnis der Spritztechnik
kommt soeben eine Pistole heraus,
mit welcher man die Waben des Kühlers
ausbessert.
Nehmen wir nun an, es handle sich um die
tteulacMerung eines Wagens in Nitrolack, als der
bei Altwagen am häufigsten angetroffenen Lackart.
Bevor mit dem Aufspritzen des Lacks begonnen
•werden kann, ist nach dem Ablaugen der alten
Farbe eine peinlich exakte Vorbereitung der Met&lloberfläche
notwendig, um alle Unebenheiten
auszufüllen und eine absolut glatte, gleichmässig
gewölbte Grundlage für den Farbauftrag zu schaffen.
Soweit gTobe Unebenheiten vorhanden sind,
gleicht man sie mit der Feile oder einer tragbaren
Schleifmaschine aus. Es folgt ein Anstrich mit
Grundierfarbe, die schon nach wenigen Minuten
trocknet. Hierauf wird ein «Spachtel» genannter
Kitt in alle Vertiefungen der Metall- (oder Holz-)
Flächen gestrichen. Unter den verschiedenen
Arten von Spachtel nennen wir den langsam
trocknenden Kopal - Oelepachtel, der aus der
Zeit der Oellacke in verbesserter Form übernommen
wurde und durch Sauerstoffaufnahme ohne
Volumenänderung in 4—6 Stunden erhärtet, sodann
den Nitro-Spachtel, der schon in wenigen Minuten
hart wird, dafür aber beim Trocknen eingeht,
und schliesslich den «Einheitsgrund», der ein
Mittelding 2wlschen beiden genannten Typen darstellt,
sein Volumen also beim Erhärten nicht verändert
und trotzdem je nach Witterungsverhfi.ltnisfen
in kurzer Zeit trocknet.
Damit der Spachtel gut härtet, darf nicht die
ganze Spachtelauflage in einem Male aufgetragen
•werden, sondern es sind mehrere Arbeitsgänge mit
dazwischen eingeschalteten Trockenpausen erforderlieh.
Um möglichst wenig Zeit zu verlieren, wird
man am bosten am morgen früh sowie am Abend vor
Arbeilsschluss spachteln und den Tag sowie die
Nacht zur Trocknung ausnützen.
Als Werkzeug zum Spachteln dient ein sogenannter
«Spachtel-Gummi», d. h. ein viereckiges
Gummistück von & cm Dicke, Format 4X6 cm,
das man am Rand mit einer Schicht Spachtel versieht
und derart über die zu behandelnde Fläche
zieht, dass darauf unter dem Druck der Hand eine
dünne Schicht haften bleibt, die vorhandene Unebenheiten
ausfüllt. Der gerade Rand, des Gummis
ist dabei möglichst gleichmässig über die Oberfläche
zu führen, und darf nicht in die Vertiefungen
hinabgedrückt werden, weil man sonst den gewünschten,
Zweck nicht erreichen würde. In der
gleichen Weise legt man nun Schicht neben Schicht,
bis die ganze Oberfläche gespachtelt ist.
Nach dem Trocknen wird nach demselben Verfahren
der zweite Spachtel aufgetragen, wobei man
jedoch übers Kreuz 2um ersten Anstrich fährt. Es
folgt abermals eine Trockenperiode, sodann ein
dritter und endlich nach dem neuerlichen Erhärten
ein vierter Spachtel, die wieder abwechselnd
kreuzweise zur vorhergehenden Schicht aufgetragen
werden. Ist der vierte Spachtel gleichfalls hart geworden,
so schliesst sich die schwierigste Arbeit,
nämlich das Schleifen an. Hiezu wird Oel-Papier
einer gröberen (und ansehliessend einer feineren)
Körnung benötigt, das man über einen in der Drogerie
erhältlichen, halbmondförmigen Tampon
spannt. Nachdem noch ein Eimer mit Wasser
nebet Schwamm zur Stelle sind, kann die Schleifarbeit
besinnen.
Zunächst wird dar Tampon mitsamt dem Oel-
•papier ins Wasser getaucht und dann damit die
Oberfläche langsam fortschreitend vollständig glattgescbliffen.
wobei man mit dem Schwamm ständig
reichlich Wasser hinzulaufen lässt, um die abgeschliffene
Spachtelmasse wegzuschwemmen. Stark
gerundete Flächen sind am allersehwersten schön
zu schleifen, sofern die notwendige Routine und
das Fingerspitzenseführl mangeln, weil sich hiezu
der Tampon nicht eignet und rein von Hand geschliffen
werden muss.
Nach Beendigung dieser Arbeit mit dem groben
Papier kommt das feine an die Reihe, und schliesslich
wäscht man den ganzen Wagen gut ab, trocknet
mit einem Tuch und lässt darauf nachtrocknen,
was keinen grossen Zeltaufwand erfordert.
Das Resultat sollte eine vollkommen glatte Fläche
ohne Vertiefungen sein, da eich sonst kein richtiger
Hochglanzspiegel erzeugen lässt. Zur Kontrolle
nässt man die gespachtelte Fläche und zieht den
Spachtelgummi gleichmässig darüber, wobei sie
einzig an Stellen, wo noch Vertiefungen bestehen,
nass bleibt. Befriedigt die Prüfung, so kann mit
der Spritzpistole noch Spritzspachtel aufgetragen
und dieser nötigenfalls abermals geschliffen werden.
Hiebei macht es gar nichts aus, wenn an gewissen
Stellen, wo grössere Erhebungen vorliegen, der
Handspachtel oder gar das nackte Metall zum Vorschein
kommt. Hauptsache ist und bleibt, dass die
Fläche vor dem Spritzen absolut glelchmäasig verläuft
und niergends Wellen aufweist.
Tst der SpTitzspachtel auch trocken und befriedigt
das Resultat, so wird zum eigentlichen
Spritzen mit Lack
geschritten, Hiezu füllt man im Verhältnis 1:1 mit
Verdünner gemischte Spritzfarbe in den Becher der
Spritzpistole und spritzt probeweise zur Regulierung
der Strahlbreite gegen ein Papier. Die Form
des B'arbstrahls lässt sich erstens durch Wechseln
der Spritzdüse (Breitstrahler für grosse, Rundstrahler
für schmalere Flächen) und zweitens durch
die Einstellschraube der Pistole regulieren. Beim
Spritzen führt man die Pistolenmündung in einem
Abstand von 10—15 cm von links nach rechts über
die Fläche. Die Farbe trocknet hiebei fast augenblicklich.
Ist sie schlecht, der Luftdruck oder auch
die Distanz der Mündung von der Fläche zu gross,
60 trocknet sie sogar bereits vor dem Auftreffen,
die Spritzschicht fühlt sich sandig an und die Farbkörner
lassen sich mit dem Finger wegwischen.
Ein zu geringer Abstand oder eine zu stark verdünnte
Farbe führen dagegen zur Bildung von
Farbtränen auf der Oberfläche, im Gegensatz zur
normalen, bereits glänzenden «Orangenhaut»,
die beim richtigen Spritzen entsteht. Beim anschliessenden
zweiten Auftrag von Spritzfarbe
wird die Pistole kreuzweise zum erstenmal geführt.
Die Trocknung dauert jetzt bereits ein wenig
länger. Ist auch diese Schicht handtrocken, So folgt
die dritte, wobei die Pistole wiederum gleich zu
führen ist wie da« erstemal, und dann eventuell
noch eine vierte mit den beim zweiten Arbeitsgang
beobachteten Pistolen-Bewegungen. Ist das Spritzen
beendet, so bleibt das Objekt zum Erhärten der
Farbe mindestens 4 Stunden stehen, worauf man die
«Oranjenhaut» mit einem scharf oder milder
schleifenden Mittel («Rubbing», «Cleener» etc.) entfernt
und darauf mit einer guten Politur poliert.
Zum Schiusa trägt man eine flüssige Feinpolitur
(Tumbler» etc.) auf und reibt mit einem sauberen
Tuch nach.
Alles in allem sicher ein reichlich komplizierter
Prozess, der sich wegen der häufigen
Trockenperioden nicht von heute auf morgen
in allen Phasen vollenden lässt. Eine Abkürzung
der insgesamt aufgewendeten Zeit ist
nur in bescheidenem Masse möglich. Geht
man weiter, so leidet darunter die Qualität
der Lackierung. Es hat daher keinen Zweck,
ein Spritzwerk mit Wünschen nach unmöglich
kurzen Lieferfristen zu bestürmen, sondern
man wird sich mit einer mehrtägigen
«Abwesenheit» des Fahrzeugs abfinden müssen,
damit die Arbeit in allen Einzelheiten
kunstgerecht durchgeführt werden kann.
Nebenbei bemerkt erfordern Spritzen,
Schleifen und Polieren mindestens ebensoviel
Aufmerksamkeit und fachmännische
Kenntnisse als die Verarbeitung von Oellacken
und Emaillackfarben und die von Zeit
zu Zeit von interessierter Seite lancierte
Aufforderung «Spritzen Sie Ihren Wagen
selbst» ist ein «fauler Zauber>, wie dies mancher
Automobilist zu seinem grossen Schaden
erfahren musste.
-b-
Schriftliche Antworten:
Frage 1491. Abfallöl-Feueruns. Wer liefert Oelfeuerungen
zur Verwertung von Abfallöl? W. in S.
Frage 1492. Ersatzbrennstoff. Welche Art von
Ersatzbrennstoff empfehlen Sie für meinen Betrieb?
K. In T.
Frage 1493. Auch mich interessiert... Die in
Ihrem Spfechsaal veröffentlichten Fragen Nr 1442,
1447, 1481 und 1452 interessieren mich ebenfalls
und ich bitte Sie höflich um deren Beantwortung.
A. in L.
Frage 1494. Fachliteratur. Wir interessieren uns
ebenfalls für die Fragen Nr. 1454, 1455 und 1456
über Fachliteratur. F. in L.
Frage 1495. Glasurit-Lack. Können Sie mir die
Adresse des Generalvertreters des Glasurit-Lacks
bekanntgeben? J. in R.
Frage 1496. Zilndstrahlmotor. Können Sie mir
die Adresse des Lieferanten des Zündstrahlmotora
bekanntgeben, der in einer Ihrer letzten Nummern
beschrieben wurde? L. in B.
Frage 1497. Brennstolfsparer. In einer Ihrer
letzten Nummern berichten Sie von einem Brennstoffsparer,
der den Brennstoff bei Talfahrten abstellt.
Können Sie mir mitteilen, wo derselbe zu beziehen
ist? H. in S.
Frage 1498. Umbau eines Personenwagens auf
Holzgas. Ich bitte Sie um Beantwortung folgender
Frage: Nr. 1450. Auch würde es mich interessieren
zu vernehmen, ob sich ein Ford V8 ebenfalls auf
Holzgas umbauen Hesse. W. in F.
Frage 1^99. Holzgasanlage. Ich bitte Sie höflich
um Bekanntgabe von Adressen für den Bezug von,
Bestandteilen oder ganzen Holzgasanlagen für Personenautomobile.
Ebenso von Werkstätten, die dea
Einbau besorgen. Ferner ersuche ich Sie um Bekanntgabe
der Fachliteratur über Holzgasanlaigen
und Ersatztreibstoffe. L. in Z.
Frage 1500. «Magnusoi». Können Sie uns die
Lieferantenadresse des Putzmittels «Magnusol» bekanntgeben?
S. in R.
Frage 1501. Holz- und Holzkohlengas. Ich
möchte Sie bitten, mir Adressen von HoUgeneratorund
Holzkohlengasgeneratorlieferanten und die
Adresse des Herstellers des Garbusol bekanntzugeben.
M. in W.
Frage 1502. Katalytofen. Ich ersuche Sie um
Angabe von Firmen, wo ich einen Katalytofen beziehen
kann. F. in L,
Frage 1503. Azetylen-Anlagen. Wir ersuchen Sie
um Angabe von Firmen, die sich mit der Herstellung
von Azetylen-Anlagen für Automobile befassen.
Wir interessieren uns sowohl für solche, dia
mit Karbid betrieben werden als auch für Azetylen-
Dissous-Anlagen. G. in M.
Frage 1504. Azetylen-Gasanlagen. Aus einer
Ihrer letzten Nummern ersehen wir, dass sich verschiedene
Firmen mit der Herstellung von Azetylen*Gasanlagen
befassen. Da wir eine solche Anlage
einbauen lassen wollen, bitten wir um Angabe
der genauen Adressen. H. in L.
Frage 1505. Holzkohlengasgeneratoren. Können
Sie uns die Adressen der Hersteller von Holzkohlengasgeneratoren
bekanntgeben? C. in B.
Frage 1506. Auch ich möchti wissen... Ersuche
Sie höflich um Bekanntgabe der Fragen
Nr. 1470, 1471, 1472, 1488 aus Ihrem Sprechsaal.
H. in Z.
Frage 1507. Fachbücher. Wir bitten Sie, uns
Lieferanten für Fachbücher über Ersatztreibstoffe
für Personenautomobile zu nennen. S. in L.
Frage 1508. Feinsicherungen, Können Sie uns
die Adressen von Fabrikanten von Feinsicherungen
bekanntgeben? H, in B.
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Zum Teil fabrizieren wir selber und vertreten
anderseits die beiden berahmten Marken
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Tasten.
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