Taxi Times München - Februar 2018

FEBRUAR / MÄRZ 2018 3,50 € 

www.taxi-times.taxi 

MÜNCHEN 

CEO DARA KHOSROWSHAHI ZU GAST IN MÜNCHEN 

TAXI PFEIFT AUF UBER 

EIN KONZERN 

IM WANDEL 

Daimlers Datensammlung 

CHRISTIAN HESS 

IM INTERVIEW 

„Wir geben nicht nach“ 

FORD-TAXI 

IM ALLTAGS-CHECK 

Mobilität für Rollstuhlfahrer

Zu jedem Einsatz bereit. 

Der Touran. 

Jetzt 

Umweltprämie 

sichern 

Touran Trendline 2.0 TDI SCR, 81 kW (110 PS), 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, DSG 

Kraftstoffverbrauch, l/100 km: innerorts 5,6/außerorts 4,3/kombiniert 4,7/CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 124. 

Ausstattung: 7-Sitzer, Gepäckraumklappe mit elektrischer Öffnung und Schließung, Geschwindigkeitsregelanlage inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer, 

Nebelscheinwerfer und Abbiegelicht, Parklenkassistent „Park Assist“ inkl. ParkPilot, Scheibenwaschdüsen vorn 

automatisch beheizt, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % abgedunkelt, 

Vordersitze beheizbar, Warnleuchte für Waschwasserstand, LED-TAXI-Dachzeichen (Fa. Hale) ohne stillem Alarm, Lederlenkrad, 

Radio „Composition Media“, Taxi-Mietwagen-Sitzpaket Kunstleder, 2 Kindersitze mit Seitenhalt und Seitenkopfstütze, Sitzbezüge 

in Kunstleder, Vorbereitung für Taxameter, USB-Schnittstelle und Multimediabuchse AUX-IN u. v. m. 

Das Finanzierungsbeispiel basiert auf einer unbegrenzten 

jährlichen Fahrleistung. 

Hauspreis (brutto): 27.704,00 € 

inkl. Selbstabholung in der Autostadt Wolfsburg 

Anzahlung (entspricht der Umweltprämie 1 ): 5.000,00 € 

Nettodarlehensbetrag: 22.704,00 € 

Sollzinssatz (gebunden) p. a.: 0,99 % 

Effektiver Jahreszins: 0,99 % 

Laufzeit: 

48 Monate 

Schlussrate: 0,00 € 

Gesamtbetrag: 28.136,84 € 

48 mtl. Finanzierungsraten à 482,50 € 2 

1 

Im Aktionszeitraum vom 01.01.2018 bis 31.03.2018 erhalten Sie beim Kauf eines ausgewählten Fahrzeugmodells der Marke 

Volkswagen Pkw und nachgewiesener Verwertung Ihres Diesel-Pkw Altfahrzeugs (Schadstoffklasse Euro 1-4) eine modellabhängige 

Umweltprämie. Das Angebot gilt für Privatkunden und gewerbliche Einzelabnehmer. Das zu verschrottende Altfahrzeug muss 

zum Zeitpunkt der Neufahrzeugbestellung mindestens 6 Monate auf Sie zugelassen sein und bis spätestens einen Kalendermonat 

nach Zulassung des Neufahrzeugs durch einen zertifizierten Verwerter verschrottet werden. Nähere Informationen erhalten Sie 

unter www.volkswagen.de und bei uns. 2 Ein Angebot der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig, für die 

wir als ungebundener Vermittler gemeinsam mit dem Kunden die für die Finanzierung nötigen Vertragsunterlagen zusammenstellen. 

Das Angebot gilt für Privatkunden und gewerbliche Einzelabnehmer mit Ausnahme von Sonderkunden für ausgewählte 

Modelle. Bonität vorausgesetzt. Es besteht ein gesetzliches Widerrufsrecht für Verbraucher. Nähere Informationen erhalten Sie 

unter www.volkswagenbank.de und bei uns. Abbildung zeigt Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. 

www.mahag.de 

taxi@mahag.de 

MAHAG Automobilhandel und Service GmbH & Co. oHG 

Volkswagen Zentrum München 

Schleibingerstr. 12-16, 81669 München 

Ihre Ansprechpartner: 

Bernd Obkirchner 

Tel. 089 / 48001-166 

Johannes Huber 

Tel. 089 / 48001-578

INHALT 

DAS JAHR DER GESPRÄCHE 

Soll man noch mit jemand reden, der systematisch gegen 

geltende Gesetze verstößt? Diese Frage stellte sich den Vorständen 

des Taxiverbands München TVM, als vor einigen 

Wochen bekannt wurde, dass der Uber-Chef Dara Khosrowshahi 

nach München kommen würde, um dort bei der 

Digital-Konferenz DLD zu sprechen. 

Der TVM bat die Veranstalter, den Uber-Chef wieder auszuladen, 

was leider nicht angenommen wurde. Also protestierten 

Münchner Taxifahrer vor der Türe, während drinnen 

Dara Khosrowshahi durchaus Fehler eingestand und sogar 

versprach, künftig in den Dialog gehen zu wollen – auch 

mit dem Taxigewerbe. Wir berichten über die Ereignisse ab 

Seite 5. 

Der Dialog hätte auch schon während der Konferenz stattfinden 

können, wenn die Veranstalter zur Gesprächsrunde 

auch einen Vertreter des Taxigewerbes eingeladen hätten. 

Ist leider nicht passiert. Khosrowshahi hätte auch vor seinem 

Auftritt Gelegenheit gehabt, mit all jenen Taxifahrern 

zu sprechen, die im strömenden Regen zwei Stunden vor 

der Türe standen. Ist leider auch nicht passiert. Es wäre der 

Beweis gewesen, dass seine Ankündigungen nicht bloß leere 

Versprechen sind. Jetzt muss er den Beweis eben anders 

führen. 

Der Protest am 22. Januar hat dank seiner medialen Aufmerksamkeit 

das Bewusstsein geschärft, dass mit dem Taxigewerbe 

auf jeden Fall gesprochen werden muss. Steffi 

Czerny, Veranstalterin des DLD, hat nach der Veranstaltung 

den TVM um ein Gespräch gebeten. Besser zu spät als nie. 

Auch Politiker suchen zunehmend den Dialog. Vor der 

Sitzung der Taxikommission Ende Januar lud der TVM die 

zuständigen Stadträte aller Parteien zum Austausch ein. 

Viele nahmen an, nur die Volksparteien CSU und SPD 

reagierten nicht. 

Gesprochen werden muss dringend auch mit den Verantwortlichen 

der Landratsämter. Die Herren und Damen aus 

Erding, Freising, dem Landkreis München, aber auch aus 

Landsberg, Freyung, Mindelheim etc. stehen in der Pflicht, 

endlich etwas gegen jene Uber-Partner zu tun, die ungeniert 

– und von den Kollegen täglich dokumentiert – am 

Münchner Flughafen unberechtigt Uber-Bestellungen ausführen. 

Ein runder Tisch ist dringend nötig. 

Es gibt also viel zu tun in diesem Jahr. Taxi Times München 

wünscht allen Beteiligten gute Gespräche. 

INHALT 

PERSONEN + TITELTHEMA 

4 Leserbrief von Hans Meißner 

5 Protest: Taxi pfeift auf Uber 

6 Offener Brief: Uber-CEO unerwünscht 

8 DLD: Was der Uber-Chef zu sagen hatte 

TAXIVERBAND MÜNCHEN TVM 

9 mydriver, Uber, mytaxi helfen sich 

Wettbewerb 

10 Datensammler Daimler 

FAHRGAST-SERVICE + TOURISTENTIPP 

14 Vom MUC zum HBF: Tour der Superlative 

16 Lovelace: Konzept für jedermann 

ISARFUNK TAXIZENTRALE 

17 Pressetermin bei IsarFunk 

18 Interview mit Christian Hess 

UMFRAGE – SAG MAL, KOLLEGE … 

17 Taxlers Meinung auf Facebook 

E-TAXIS 

20 Einladung zum Münchner E-Taxitag 

INKLUSION 

24 Ford Tourneo Custom als Rollitaxi 

NOCH MEHR TAXI TIMES 

26 Spannendes aus Taxi Times DACH 

26 Abos statt Daimler-Anzeigen 

26 Impressum 

– die Redaktion – 

TITEL : Taxi Times 

• Verkehrsunfallabwicklung 

• Verkehrsrecht 

• Bußgeldsachen 

• Zivilrecht 

• Strafrecht 

Brienner Str. 11 

D-80333 München 

Tel. 089 - 55 06 67-0 

Fax. 089 55 06 67-129 

www.artz-partner.de 

artz@artz-partner.de 

TAXI FEBRUAR / MÄRZ / 2018 

3

PERSONEN 

»WER SICH 

WEGDUCKT, 

MUSS VERLIEREN« 

Hans Meißner (2. v. l.), hier bei einem Treffen 

mit Wiener Kollegen im Januar 2018, hält 

immer noch Kontakt zum Taxigewerbe. 

Hans Meißner, ehemaliger Vorstand der Taxi München eG, 

schildert in einem Leserbrief an Taxi Times seine Sicht auf 

Uber und spricht seinem Gewerbe Mut zu. 

Der Bericht der Taxi Times über die 

Taxidemo gegen Uber und Clones 

ist ein kräftiges und überfälliges 

Lebenszeichen des Taxigewerbes. Den 

Organisatoren, den Rednern, allen voran 

Herrn Alt-OB Ude, der seinen Geburtstag 

opferte und allen Teilnehmern gilt meine 

vollste Anerkennung. Der Vorwurf, die 

Aktion sei zu spät, geht an diese Mitstreiter 

zu Unrecht. 

Es ist eine Schande , dass die Initiatoren 

der Demo um Spenden betteln gehen mussten, 

um auf unsere Existenzsorgen und die 

fatalen Folgen für unsere Fahrgäste sowie 

die Untätigkeit der zuständigen Behörden 

hinzuweisen. Die Pflicht wirtschaftlich starker 

Gewerbeorganisationen ist es, die über 

ein volles Jahrhundert von uns Mitgliedern 

erwirtschafteten Vermögenswerte mit effektiver 

Pressearbeit und allen zur Verfügung 

stehenden Mitteln zur Abwehr der unlauteren 

Konkurrenz einzusetzen. Alle Kollegen 

müssen über den Stand der Maßnahmen informiert, 

mitgenommen und es muss ihnen 

Zuversicht vermittelt werden. 

Die Existenz von Tausenden Unternehmen, 

Fahrern und deren Angehörigen wird 

durch Tagelöhner und Hasardeure vernichtet. 

Das Taxigewerbe ist nur der Einstieg 

für Uber und Clones. Die Taktik ist simpel, 

Rechtsbrüche werden so nachhaltig und 

massiv begangen, bis sie von fortschrittsgläubigen 

Träumern, auch Politikern, als 

normal empfunden werden und die Rechtsgrundlagen 

geändert werden. Dass dabei 

unsere Kunden, Alte, Kranke und Bürger, 

die auf unsere Dienste angewiesen sind, 

und auch unsere Arbeitsplätze vor die 

Hunde gehen, wird erst bemerkt, wenn 

nichts mehr funktioniert und alles zu spät 

ist. Die Spekulanten und Ausbeuter aus San 

Francisco sind bis dahin über alle Berge. 

GEWERBE MUSS DRUCK MACHEN 

Wer jetzt nicht aufsteht und sich mit Gleichgesinnten 

solidarisiert, muss verlieren. 

Ein Anfang ist gemacht. Den Teilnehmern 

an der Demo, der Taxi Times und den 

Politikern sind Dank und Anerkennung 

auszusprechen. Es liegt am Gewerbe, weiterhin 

mit bestem Service aufzutreten und 

Druck zu machen. Heuer sind Landtagswahlen 

und dieses Mal braucht jede Partei 

jede Stimme. Euer Hans Meißner 

GRUSSWORT ZUM 

TAXI-PROTEST 

Zur nebenstehenden Taxidemo zum Aufritt des Uber-Chefs 

Dara Khosrowshahi bekamen die Veranstalter verbale 

Unterstützung des Grünen-Politikers Markus Ganserer. 

Venczel_02-2016.qxp_Layout 1 03.02.16 16:15 Seite 

Markus Ganserer 

Verkehrsmedizinische 

Untersuchungen in Schwabing 

Dr. Josef Venczel 

Dr. Marta Venczel 

Betriebsärzte 

Adelheidstraße 23 

80798 München 

Tel.: 2729460 Fax: 27294614 

Handy: 0172/8916575 

www.arbeits-med.de 

Alle med. Untersuchungen 

für den Erwerb und die 

Verlängerung des P-Scheins 

Auch wenn ich heute aus terminlichen 

Gründen in Nürnberg 

gebunden bin und sie bei Ihrer 

Demo leider nicht unterstützen kann: 

Seien Sie sich aber meiner Unterstützung 

in Ihrer Sache sicher. 

Wenn die „neuen Realitäten“ der Digitalisierung 

darin bestehen, dass Konzerne 

wie Uber unter Missachtung demokratischer, 

rechtsstaatlicher Prinzipien und gültiger 

Gesetze skrupellos ihre Geschäfte 

machen, und das ohne Rücksicht auf Kleinunternehmer 

und sozialversicherungspflichtige 

Arbeitsplätze, dann werden wir 

das Vertrauen, Werte und Optimismus in 

der Gesellschaft nicht dadurch zurückerobern, 

dass wir diese Realitäten anerkennen. 

Wir müssen deshalb unsere Kräfte bündeln 

und aktiv mit mehr Kontrolle und entschieden 

gegen illegale Geschäftspraktiken 

vorgehen und diese gesellschaftlich gefährdende 

Entwicklung unterbinden. Herzliche 

Grüße, Markus Ganserer 

 

Markus Ganserer sitzt für die Partei Die Grünen 

im Bayerischen Landtag und agiert unter anderem 

als Sprecher für Mobilität. 

FOTO: Taxi Times, Die Grünen 

4 FEBRUAR / MÄRZ / 2018 TAXI

TITELTHEMA 

Gegenüber ging es gegen Uber: Vor dem Gebäude der Alten Bayerischen 

Staatsbank versammelten sich Münchner Taxler zum Protest. 

Wichtige Öffentlichkeitsaufklärung: TVM-Vorstand Florian Bachmann 

im Interview mit einem Reporter des Bayerischen Rundfunks. 

TAXI PFEIFT AUF UBER 

Während der Uber-CEO Dara Khosrowshahi auf einer Digital-Konferenz in 

München sprach, protestierten bei strömendem Regen Münchner Taxifahrerinnen 

und Taxifahrer vor der Türe. 

FOTOS: Stefan Huber / IsarFunk 

Es war ein Tag mit hoher Symbolkraft. Drinnen und draußen. 

Drinnen eine prominent besuchte und exquisite 

Digital-Konferenz, draußen im strömenden Regen Münchens 

Taxifahrerinnen und Taxifahrer. Rund 100 Kolleginnen 

und Kollegen hatten sich zu einer kurzfristig vom Taxiverband 

München TVM organisierten Demonstration in der Prannerstraße 

versammelt. Ausgerüstet mit vom Chef der IsarFunk Taxizentrale, 

Christian Hess, persönlich verteilten Trillerpfeifen, sendeten sie 

rund 90 Minuten lang eine klare Botschaft an den Veranstalter, 

was sie von einem der dort eingeladenen Redner halten: wenig 

bis gar nichts. Oder, um bei der Symbolik zu bleiben: Münchens 

Taxifahrer pfeifen auf Uber. 

Jener Redner war nämlich kein Geringerer als der oberste Uber- 

Chef, Dara Khosrowshahi. Er sollte drinnen die Gelegenheit bekommen, 

über „the next chapter“, das nächste Kapitel, zu sprechen. 

Draußen standen die Münchner Taxler mit ihrer klaren Botschaft: 

Für die bisherigen Kapitel der Uber-Geschichte gibt es nur eine 

passende Headline: Uber missachtet bestehende Gesetze. 

Anders als bei der großen Münchner Taxidemo im Oktober 

2017 mit 1 400 Taxis hatten die Veranstalter diesmal bewusst auf 

eine Sternfahrt und Verkehrsbehinderungen verzichtet. Es sei 

wichtig gewesen, am Ort des Geschehens präsent zu sein und dort 

den Gegenpol zur heilen Uber-Welt zu setzen, betonten die Veranstalter. 

Und zu zeigen, dass die digitalen Veränderungen längst 

am Willen und den Bedürfnissen der Gesellschaft vorbeigehen. 

Die Digital-Konferenz wird vom Münchner Burda-Verlag veranstaltet 

(dort erscheint unter anderem das Politik-Magazin „Focus“), 

der Uber-Chef Khosrowshahi wurde bei seinem Gastauftritt von 

der Bild-Chefredakteurin Tanit Koch interviewt. 

MIKROS UND KAMERAS 

Wo also Medien und Verlagshäuser dermaßen unkritisch mit 

fragwürdigen Unternehmen umgehen, war es den Taxiverantwortlichen 

besonders wichtig, auch die Gegenargumente möglichst 

medienwirksam zu platzieren. Deshalb wurden im Vorfeld eine 

Pressemitteilung an die Tagespresse verschickt und Journalisten 

eingeladen. Berichtet haben im Fernsehen ntv und der Bayerische 

Rundfunk, geschrieben haben alle Münchner Tageszeitungen. 

Dadurch konnte einer breiten Öffentlichkeit das in Erinnerung 

gerufen werden, was auf der Konferenz erwartungsgemäß nicht 

deutlich genug wurde: Ubers Erfolg basiert auf illegalen Praktiken 

und gefährdet damit weiterhin die Existenz des Taxigewerbes. 

Solange das so bleibt, pfeifen Münchner Taxifahrerinnen und 

Taxifahrer auf Uber. jh 

ER -TAX 

GmbH 

Taxameterdienst & Taxi-Ausrüstung 

Frankfurter Ring 97 · 80807 München 

Telefon 089 30748047 

Ihr Ansprechpartner: Günther Kurrer (GF) 

kontakt@er-tax.de 

• Spiegeltaxameter 

• Taxi-Dachzeichen 

• Cey-System 

• Sprechfunkgeräte 

• Datenfunk-Systeme 

• Taxi-Notalarmanlagen 

• Quittungsdrucker 

• Lichtschranken-/Sitzüberwachung 

• Konformitätsbewertung 

ER-TAX – für Ihren Erfolg 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 


5

TITELTHEMA 

SPRECHEN ODER 

NICHT SPRECHEN … 

Darf man mit einem Uber-Chef noch reden oder nicht? Die DLD-Veranstalterin 

Steffi Czerny hat dazu einen anderen Standpunkt als der Taxiverband München. 

Die Kurzfristigkeit, mit der die Demonstration gegen den 

Uber-Chef Dara Khosrowshahi umgesetzt wurde, hatte 

zwei Gründe. Zum einen wurde erst rund zwei Wochen 

vorher publik, dass Dara Khosrowshahi nach München kommen 

würde, zum anderen wollte der Taxiverband München (TVM) noch 

die Antwort der Veranstalterin auf die schriftlich formulierte Bitte 

abwarten, den Uber-Boss wieder auszuladen. Um der Forderung 

Nachdruck zu verleihen, wählte man bewusst die Form des offenen 

Briefs, also eines Schreibens, das zeitgleich sowohl den Empfänger 

als auch die Öffentlichkeit erreicht. In diesem Fall einige 

ausgewählte Stadtpolitiker, wie Minister Sigmar Gabriel und Ilse 

Aigner, die beide als Gastredner der Eröffnungsfeier auftraten, 

und natürlich alle Medien, die auch prompt darüber berichteten. 

Leider konnten sich weder Herr Gabriel noch Frau Aigner zu einer 

Stellungnahme durchringen. 

Wer den Werdegang des Unternehmens Uber so hautnah verfolgt 

hat wie die Taxibranche, wer die permanenten Rechtsbrüche 

und die daraus resultierenden teuren und langwierigen Gerichtsverfahren 

kennt, wer fassungslos die Skrupellosigkeit erleben 

musste, mit der trotz klarer Verbote einfach weitergemacht wurde, 

konnte über die Einladung dieses Unternehmens zu einer angesehenen 

Konferenz nur den Kopf schütteln. Von den gesellschaftspolitischen 

Verfehlungen ganz zu schweigen. Es wurden Fahrer, 

Kunden und Konkurrenten ausgespäht, Behörden mutwillig behindert 

und eigene Konzernmitarbeiterinnen mit den schlimmsten 

sexistischen Verhaltensweisen konfrontiert. 


TITELTHEMA 

Den Chef eines solchen Unternehmens einzuladen, war deshalb 

für den Taxiverband München „ganz besonders zynisch und gesellschaftspolitisch 

hochgefährlich“. Der Verband wehrt sich gegen 

„ein Unternehmen, das bestehende Gesetze systematisch missachtet 

bzw. wissentlich mit Partner-Unternehmen zusammenarbeitet, 

deren Geschäftserfolg nur unter Umgehung gesetzlicher 

Bestimmungen gewährleistet ist“. 

DUNKLE SEITE DER DIGITALISIERUNG 

Da dies im Falle Ubers auch noch mit der „schleichenden Eliminierung 

sozialer Grundprinzipien“ verbunden ist, verkörpert Uber 

damit die „dunkle Seite der Digitalisierung“, Für den TVM waren 

all dies entscheidende Gründe, um Dara Khosrowshahi wieder 

auszuladen. Frau Czerny sah dazu allerdings keinen Anlass. Der 

DLD wolle „etwas bewegen und wichtige Denkanstöße geben in 

einer Zeit, die vom Umbruch geprägt ist. Dies gelingt uns nur 

dann, wenn wir kontroverse Diskussionen fördern und eben auch 

diejenigen in den Dialog einbinden, die zu den stärksten Treibern 

des Wandels gehören“. 

Uber zählt laut Frau Czerny sicherlich zu den umstrittenen Unternehmen. 

Die Veranstalterin sieht aber den Hauptschuldigen in der 

Person des Gründers Travis Kalanick, der „den Vorwurf des Sexismus 

und der Ausbeutung seiner Mitarbeiter […] mit seinem Rausschmiss 

bezahlen“ musste. Mit der Reduzierung des Uber-Übels auf 

die Person Kalanick macht es sich Frau Czerny aber zu einfach, 

findet der Taxiverband. Aber lesen Sie am besten selbst … jh 

ILLUSTRATION: Raufeld Medien 


7

TITELTHEMA 

Steffi Czerny, 

Organisatorin des DLD 

Dara Khosrowshahi 

gibt sich 

charismatisch 

und entspannt. 

»INNOVATIONEN IGNORIEREN 

GELTENDE REGELN« 

Nur rund 1 000 Teilnehmern wurde der Zutritt zur Digital Life Design (DLD) 

gewährt. Mit dabei war Taxi Times Redakteur Simon Günnewig. Er konnte den 

Auftritt von Dara Khosrowshahi live verfolgen. 

Die DLD gibt es seit 2005 und 2015 war bereits der ehemalige 

Uber-CEO Travis Kalanick unter den Rednern der 

Konferenz. An eine Demo gegen Uber hat das Taxigewerbe 

damals noch nicht gedacht. 

Seitdem ist viel passiert. Noch mehr Skandale passierten und 

Kalanick ging – zumindest als CEO. Sein Nachfolger Dara Khosrowshahi 

ist in diesem Jahr bei der Digitalkonferenz angetreten. 

Und vor der Tür hat ihn das Taxigewerbe mit Trillerpfeifen und 

Plakaten empfangen. 

Im großen Atrium der ehemaligen Bayerischen Staatsbank war 

von dem lautstarken Protest nichts zu hören. Und doch hat die 

Demo ihr Ziel erreicht. Steffi Czerny, Gründerin des DLD, erwähnte 

die Demonstration bereits bei ihrer Einleitung für das Gespräch 

zwischen dem neuen Uber-CEO und Tanit Koch von der „Bild“- 

Zeitung. Für Czerny war die Demonstration stimmig mit dem 

Motto der diesjährigen DLD-Veranstaltung, welches „Reconquer 

– Zurückerobern“ lautete. 

Auf die Skandale von Uber angesprochen, gab Khosrowshahi 

fast schon demütig zu, dass in der Vergangenheit nicht alles korrekt 

gelaufen sei. Trotz allem stellte er Uber als Erfolgsmodell dar. 

„Der Erfolg, den Uber in der Vergangenheit hatte, hat auch eine 

Wir 

reparieren 

das wieder! 

(fragen Sie unsere 

Kunden!) 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

Taxi- und Kfz-Bedarf GmbH | Tagetesstr. 6 | 80935 München 

Menge Fehler kaschiert“, so der Uber-Chef. Manchmal entschuldige 

der Erfolg diese Fehler, aber so würde es nicht mehr weitergehen. 

In Zukunft gehe es nicht mehr um Wachstum um jeden Preis, 

sondern darum, ein verantwortungsvolles Wachstum, gemeinsam 

mit Partnern vor Ort, als Teil der Unternehmenskultur zu sehen. 

Das aggressive Verhalten von Uber in der Vergangenheit entschuldigte 

Khosrowshahi damit, dass Innovationen eben manchmal 

die geltenden Regeln und Businessmodelle ignorieren. Allerdings 

habe es Uber zu weit getrieben. 

UBERS STRATEGIE: EIN NEUANFANG 

Angesprochen darauf, ob Deutschland seiner Meinung nach überreglementiert 

sei, entgegnete er eher ausweichend, dass beispielsweise 

die Rückkehrpflicht für Mietwagen in der nächsten 

Dekade sicher keinen Sinn mehr machen werde. Jetzt müsse man 

mit den Regulatoren in den Dialog gehen, um auch sie davon zu 

überzeugen, dass man gemeinsame Ziele, wie beispielsweise die 

Bereitstellung eines günstigen und qualitativ hochwertigen Transportmittels 

für möglichst viele Menschen, verfolge. Ein weiteres 

Ziel von Uber sei es, den Verkehr zu entlasten und damit einen 

Beitrag für die Umwelt zu leisten. 

Ubers Deutschland-Strategie soll ein kompletter Neuanfang 

werden. Dazu will man das Gespräch unter anderem mit 

Taxi unternehmern suchen. „Wir werden in diesem Jahr in weitere 

deutsche Städte expandieren, aber da wir in der Vergangenheit 

in Deutschland zu sehr mit unserem Erfolg spekuliert haben 

und zu sehr von uns überzeugt waren, werden wir es dieses Mal 

richtig machen und mit den zuständigen Behörden zusammenarbeiten“, 

so Khosrowshahi in dem Gespräch mit der „Bild“-Chefredakteurin. 

Bei der Abmoderation des Gesprächs hatte DLD-Gründerin 

Steffi Czerny noch einen Tipp für das Taxigewerbe parat: „Ich glaube, 

wenn man jemanden kritisieren möchte, dann ist es das Beste, 

diese Person einzuladen und mit ihr zu reden. – Meine lieben 

Taxifahrer vor der Tür, ich hoffe, Sie haben ein wenig dazugelernt.“ 

Vielen Dank, Frau Czerny, zumindest haben wir eins gelernt: Dass 

Ratschläge auch Schläge sein können. sg 

FOTOS: DLD, Taxi Times 


TAXIVERBAND MÜNCHEN TVM 

MYDRIVER, UBER, MYTAXI – 

MAN HILFT SICH GEGENSEITIG 

Nach dem angekündigten Zusammenschluss von car2go und DriveNow 

darf einmal laut über weitere Kooperationen und Geschäftsergänzungen 

nachgedacht werden. 

Der von mehreren Medien übereinstimmend 

berichtete Zusammenschluss 

von BMW (DriveNow) und 

Mercedes (car2go) im Bereich des Car-Sharings 

wird wohl nicht die letzte Kooperation 

zwischen den beiden deutschen 

Autoherstellern sein. Im Bereich der Personenbeförderung 

sind schließlich auch 

beide aktiv, BMW über die Firma Sixt mit 

myDriver und Mercedes über mytaxi. Dazu 

haben beide in unterschiedlichen Formen 

Verbindungen zu Uber. 

Seit Sixt während des Oktoberfestes in 

ziemlich provokanter Weise mit eigenen, 

sehr auffällig beklebten Mietwagenfahrzeugen 

unterwegs war, fragt sich jeder, der den 

Beförderungsmarkt in München einigermaßen 

genau beobachtet, was wohl der 

Sinn und Zweck dieser Aktion gewesen 

sein soll. Immerhin hatten die Fahrzeuge 

zusätzlich zur eigenen Bestellung über 

myDriver auch die Uber-App offen, winkende 

Kunden wurden ebenfalls mitgenommen. 

Eine Zusammenarbeit beider Firmen 

fand also erwiesenermaßen statt, Daten 

wurden gesammelt und bestehende Gesetze 

missachtet. 

Aus sehr unterschiedlichen Informationsquellen 

wird derzeit erkennbar, dass 

Sixt einen weiteren Schritt plant. So wird 

myDriver künftig wohl nicht mehr nur vorbestellte 

Fahrten vermitteln, sondern auch 

das Sofortgeschäft bedienen. Darauf lassen 

Vertragsabschlüsse mit einigen größeren 

Firmen und Hotels schließen. Dort bewirbt 

Stille Kooperation: Schustern sich mydriver, Uber und mytaxi gegenseitig ihre Überläufe zu? 

man Flughafenfahrten mit Preisen, die 

weder die andere Mietwagenkonkurrenz 

noch das Taxi anbieten kann. Dazu kommt, 

dass Sixt mit Stellenangeboten ziemlich 

intensiv nach Fahrpersonal sucht. 

Das alles kann dann dazu führen, dass 

Sixt eigene Aufträge nicht mehr vollständig 

mit eigenen Fahrzeugen abwickeln kann. 

Für den daraus entstehenden Überlauf 

greift man dann möglicherweise auf eine 

Kooperation mit mytaxi zurück, die sich 

scheinbar schon während der Wiesn 

bewährt hat. Schon damals wurde ein Überlauf 

von Sixt über mytaxi abgewickelt, das 

heißt, dass im ungünstigsten Fall ein Taxifahrer 

sogar einen Uber-Auftrag gefahren 

hat. Ein paar Kollegen haben diesen Verdacht 

jedenfalls geäußert. fb 

TAXIVERBAND MÜNCHEN E. V. (TVM) 

Rosenheimer Straße 139 


Tel. / Verband: +49 (0)89 / 45 05 41 13 

Tel. / Taxischule: +49 (0)89 / 49 00 44 94 

E-Mail: info@taxiverband-muenchen.de 

www.taxiverband-muenchen.de 

Presserechtlich verantwortlich für 

diese Seite: Florian Bachmann 

Redaktion: Florian Bachmann 

Betriebs- und Verkehrsmedizinisches Untersuchungszentrum 

des BDF – Überbetrieblicher Dienst Dr. Hingerle GBR 

Alle Untersuchungen für Erwerb und Verlängerung von Führerscheinen zu 

besonders freundlichen und fairen Bedingungen und immer ohne Anmeldung. 

Am Brunnen 17, 85551 Kirchheim, Nähe Messe Riem 

Tel: 089/9036110 oder 089/9918801-0 oder 089/9033366 

FOTO: Taxi Times 

Ärztliche Untersuchung und Augenuntersuchung (ohne Anmeldung): 

Montag bis Freitag von 8:00 bis 12:00 Uhr, Mo und Do von 14:00 bis 18:30 Uhr 

Betriebsmedizinische Untersuchung / Reaktionstests (ohne Anmeldung): 

Montag bis Freitag von 8:00 bis 10:00 Uhr, Mo und Do von 14:00 bis 17:00 Uhr 

hingerle.indd 1 07.02.14 15:02 


9

WETTBEWERB 

Direkte Konkurrenz zum Taxi- und Mietwagengewerbe: Daimlers Konzepte Flex-Pilot und Berlkönig 

DATENSAMMLER DAIMLER 

Die Hälfte aller Taxis in Deutschland hat den Stern auf der Motorhaube. Etliche 

Unternehmen setzen auf mytaxi. Trotzdem passt die bewährte Partnerschaft mit 

dem Taxigewerbe nicht mehr ins Konzept des Konzerns. 

In einem bemerkenswert offenen Interview hat der mytaxi- 

Geschäftsführer Andrew Pinnington Ende 2017 die wahren 

Ziele seines Unternehmens wie auch des Mutterkonzerns Daimler 

verraten. Die Zusammenarbeit mit den Taxifahrern sei dabei 

nur Mittel zum Zweck. In erster Linie gehe es der Konzernmutter 

Daimler vor allem um das strategisch wichtige Ziel, sich Marktanteile 

beim Autonomen Fahren und die Bindung von Kunden an die 

Fahrroboter der Zukunft zu sichern. Das Auto soll von alleine zum 

Fahrgast kommen und ihn sicher ans Ziel bringen. 

Oder anders ausgedrückt: Der Automobilhersteller möchte Taxifahrer 

schlichtweg so schnell wie möglich ersetzen. Mit allerlei 

Kooperationen treibt man die Entwicklung von vollautomatisierten 

und fahrerlosen Autos voran. Man zieht mit Bosch an einem Strang 

und schreckt auch nicht davor zurück, mit Uber ins Bett zu steigen. 

Der nötige Pakt dafür wurde Anfang letzten Jahres beschlossen. 

Die autonomen Fahrzeuge von Mercedes sollen künftig auch für 

den Fahrdienstvermittler kutschieren. 

Das genaue Prozedere haben beide Unternehmen nicht näher 

erläutert und auch der Zeitrahmen ist mit „in den kommenden 

Jahren“ eher schwammig definiert. „Als Erfinder des Automobils 

wollen wir auch beim Autonomen Fahren ganz vorne dabei sein“, 

sagte Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG 

und Leiter Mercedes-Benz Cars in einem Interview mit der Deutschen 

Presse Agentur (dpa). 

Bis es so weit ist, wird es noch eine Zeit dauern, aber diese Zeit 

muss der Konzern nutzen, weil er von seiner künftigen Zielgruppe 

viel mehr wissen muss. Bisher war der Kunde der Käufer seiner 

Autos. Wie oft und wohin er dann damit gefahren ist, war sekundär. 

Für das Endziel Autonomes Fahren on demand, also nach Bedarf, 

ist es wichtig, das Mobilitätsverhalten und die Bewegungsprofile 

zu kennen. 

Deshalb investiert Daimler in alles, was unter dem Begriff Mobilitätsdienstleistung 

zu verstehen ist. mytaxi wurde schon 2014 

übernommen. Seitdem wird viel Geld in Gutscheinaktionen etc. 

investiert, um Marktanteile zu sichern. Je mehr Leute mit mytaxi 

fahren, umso umfangreicher gelangt man an die dringend benötigten 

Bewegungsprofile. Letztes Jahr ist man beim RideSharing-Fahrdienst 

CleverShuttle eingestiegen. „Innovative Lösungen für 

Mobilitätsangebote“ entwickelt man jetzt gemeinsam. Aktuell ist 

CleverShuttle mit seinen E-Fahrzeugen in Berlin, München und 

Leipzig unterwegs. 

Ab diesem Frühjahr will der Daimler-Konzern unter dem Namen 

BerlKönig in Zusammenarbeit mit den Berliner Verkehrsbetrieben 

(BVG) bis zu 300 Kleinbusse und Pkw einsetzen, die mit einer 

Smartphone-App bestellt werden können und Fahrgäste billiger als 

das Taxi befördern sollen. Dabei werden die Fahrtwünsche verschiedener 

Fahrgäste zu Routen zusammengelegt und dann wird 

der Fahrpreis berechnet. 

Dr. Hans Bake v. Bakin 

Erst- und Verlängerungsuntersuchung Taxi-Mietwagen-Lkw-Bus 

• Mo-Fr: 8-12 Uhr 

Mo, Di, Do: 15-19 Uhr 

und nach Vereinbarung 

• telefonische Terminvergabe möglich 

Tassilostr. 23, 85609 Aschheim 

Tel.: 089/37065690 

Mobil 0172/6523805 

e-mail: bakebakin@gmx.de 

FOTOS: Daimler 


WETTBEWERB 

Hinter all diesen Marken und Produkten steckt die Daimler AG. 

Auch das Münchner Start-up CarPooling, gekauft für acht Millionen 

Euro, ist in Daimlers Portfolio. Die Münchner Firma soll in die USA, 

nach Japan und Südamerika expandieren. 

Ein weiterer Taxikonkurrent ist Ende des Jahres in Form von 

Flex Pilot in Stuttgart auf den Markt gekommen. Die Daimlertochter 

moovel Group und die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) 

haben das neue Mobilitätsangebot ins Leben gerufen, das Kunden 

flexibel und bedarfsgerecht buchen können. Die Flex-Pilot-Flotte 

umfasst zunächst zehn Mercedes-Benz-V-Klasse-Fahrzeuge, die per 

App buchbar waren. Während der Testphase sind für die Nutzung 

des neuen Mobilitätsangebotes keine Kosten angefallen. Diesen 

Frühling soll der Service SSB Flex endgültig starten. 

In der App werden dann alle Fahrmöglichkeiten mit öffentlichen 

Verkehrsmitteln samt SSB-Flex-Shuttle in möglichen Kombinationen 

angezeigt, die direkt per App gebucht und bezahlt werden 

können. Wollen mehrere Personen eine ähnliche Strecke zurücklegen, 

bündelt der moovel-on-demand-Algorithmus die Anfragen, 

sodass sich mehrere Fahrgäste ein Fahrzeug teilen können. 

Bereits Anfang letzten Jahres erfolgte ein erneuter Seitenhieb 

durch Mercedes. Die Ride-Hailing-App Taxibeat wurde für rund 

40 Millionen Euro gekauft. Die App ist derzeit zwar nur in Griechenland 

und Peru aktiv, dafür mit einer relativ hohen Nutzerzahl: 

In Griechenland haben 850 000, in Peru 800 000 Personen die App 

heruntergeladen und wenden sie regelmäßig an. Taxibeat und auch 

die britische App Hailo, die man 2016 kaufte, sind ähnlich wie 

mytaxi strukturiert. Taxizentralen werden umgangen und sind 

somit deren stärkster Konkurrent. Hailo und Taxibeat wurden 

inzwischen zu mytaxi. 

ANTEILE AUCH AN FRANZÖSISCHER APP 

Des Weiteren hat sich Daimler im Herbst letzten Jahres mit 50 Millionen 

Dollar an dem amerikanischen Start-up Via beteiligt und 

will mit dessen Hilfe, beginnend in London, ein europäisches Netzwerk 

von Sammeltaxis in Europa aufbauen. Die Fahrten sollen 

dabei jeweils billiger als ein Taxi und etwas teurer als eine U-Bahnfahrt 

werden. Der Fahrzeughersteller hat zudem jüngst die Mehrheit 

des zweitgrößten französischen Fahrdienstleisters Chauffeur 

Privé übernommen, der in Paris, Lyon und an der Côte d’Azur seine 

Dienste anbietet. 

Mit dem Blacklane-Angebot jagt Daimler dem Taxigewerbe gezielt 

das Flughafengeschäft ab. Durch eine Kooperation mit Miles & More 

gewinnt der Transportanbieter neue Kunden. Miles-&-More-Teilnehmer 

können beim Fahrservice Blacklane Bonusmeilen erhalten. Eine 

ähnliche Kooperation zwischen Lufthansa und mytaxi hat das 

Gericht für den Raum Köln übrigens verboten. Erfolgreich geklagt 

hatte die Kölner Taxizentrale. 

Der Autobauer beteiligte sich außerdem am US-Peer-to-Peer-Car- 

Sharing-Marktführer Turo, der dieses Jahr auch hierzulande starten 

soll. Turo betreibt eine Plattform, auf der private Autobesitzer ihre 

Fahrzeuge relativ unkompliziert an andere vermieten können. Mit 

Croove hat Daimler zwar seit Ende 2016 bereits selbst eine solche 

private Car-Sharing-Plattform im Portfolio, unter anderem in München 

und in Berlin – sie soll aber in Turo aufgehen und als eigenständiges 

Angebot gänzlich verschwinden. 

Auch FlixBus ist fest in der Hand vom Daimler-Konzern. Der 

Dienst verbindet seit dem Fall des Bahnmonopols im Jahr 2013 

zahlreiche Städte über einen täglichen Linienverkehr. Durch Flix- 

Bus kam es zu einer Umwälzung des Busverkehrs in ganz Europa. 

Daimler arbeitet nicht nur an einem europäischen, es bastelt an 

einem weltweiten Netzwerk. Laut dem Fahrzeughersteller nutzten 

„mehr als 17 Millionen Kunden die Mobilitätsdienste von Daimler“. 

Fast überall landen die Vermittlungsgebühren bei Daimler und – 

was noch viel wertvoller ist – eine Unmenge von Bewegungsprofilen. 

Big Data in Perfektion. 

jh + nu 

Ballnath 

Wir versichern das was wichtig ist 

Ballnath Assekuranz Versicherungsmakler GmbH 

Brudermühlstr. 48a 


Tel.: 089/89 80 61-0 

Fax: 089/89 80 61-20 

Assekuranz 

Taxi-Versicherung (auch Neueinsteiger und Flotten) 

Rechtsschutzversicherung inkl. Forderungsmanangement 

Betriebs-Haftpflichtversicherung 

Taxi-Garantie-Versicherung 

Krankenversicherung 

Altersvorsorge 

Neu! 

Mit Sicherheit ein guter Partner 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

info@taxiversicherung.de 

www.taxiversicherung.de 


11 

TN_v1.indd 1 01.10.12 10:56

MELDUNGEN 

NEWSTICKER 

FACK JU FÜR TAXIFAHRER 

Zum legendären Kinofilm „Fack ju 

Göhte“ gibt es seit 21. Januar auch 

das passende Musical, aufgeführt 

von Dienstag bis Sonntag im Münchner 

Theater Werk 7. Und damit dieses 

Event nach einer rauschenden und 

medial viel beachteten Premiere auch 

weiterhin im Gespräch bleibt, stellte 

der Veranstalter den Taxifahrerinnen 

und Taxifahrern in den ersten beiden 

Februarwochen zahlreiche Freikarten 

zur Verfügung, die unter anderem 

über die IsarFunk Taxizentrale 

verteilt wurden. 

jh 

ŠKODAS 

FRAGWÜRDIGE 

FINANZSPRITZE 

Im Herbst 2017 hat Taxi Times München kritisch über die App CareDriver berichtet, 

über die sogenannte CareProfs Familien und Senioren bei Besorgungen unterstützen 

und Fahrdienste übernehmen. Der App-Anbieter setzt dabei auf 

selbstständige Fahrer, die laut eigenen Aussagen einen Gewerbeschein vorlegen 

müssen. 

Unterstützt wird das Unternehmen per finanzieller Beteiligung von Škoda. „Škoda 

stellt dem Serviceanbieter dafür seinen Bestseller Octavia zu Sonderkonditionen 

zur Verfügung“, hieß es dazu in einer kürzlich veröffentlichten Pressemeldung. 

Schade, dass hier ein weiterer Autohersteller sein Kapital in halb legale Projekte 

investiert. 

jh 

POLIZEI STELLT SCHWEREN 

UNFALL NACH 

Am Abend des 12. Dezember spielten 

sich in der Kapuzinerstraße seltsame 

Szenen ab. Die Polizei sicherte 

eine scheinbare Unfallstelle ab, bei 

der eine Ballastpuppe immer wieder 

unter ein Münchner Taxi gelegt 

wurde. 

Grund dieser nächtlichen Aktivität 

war ein Unfall mit Fahrerflucht, der 

sich an dieser Stelle in einer Septembernacht 

ereignet hatte. Damals war 

ein schwer verletzter Mann auf der 

Straße liegend aufgefunden worden. 

Er war nach ersten Erkenntnissen 

von einem 54-jährigen Taxifahrer 

aus München überrollt worden. Der 

Taxifahrer sitzt seit 26. Oktober in 

Untersuchungshaft. 

„Eine Unfallrekonstruktion erfolgte 

hier aufgrund der lückenhaften Erinnerung 

des Geschädigten und wegen 

der Schwere des im Raum stehenden 

Deliktes“, gab die Polizei auf Nachfrage 

gegenüber Taxi Times an. „Es 

erfolgte dabei ein Abgleich der Spuren. 

Ein vor Ort befindlicher Gutachter 

wird hierzu ein entsprechendes 

Gutachten erstellen, welches dann 

Eingang in das Ermittlungsverfahren 

findet.“ 

jh/nu 

TARIFGRENZEN: DAS 

LEERE VERSPRECHEN 

Den Ärger - insbesondere am Wochenende - mit den auswärtigen Taxis hier in 

München kennt jeder. Die mytaxi Fahrer kennen auch das Phänomen, dass sie 

in anderen, teils weit entfernten Städten regelmäßig dortige Aufträge vermittelt 

bekommen. Das ist allerdings rechtlich nicht in Ordnung, urteilte kurz vor Weihnachten 

ein Kölner Gericht. 

mytaxi hat als Reaktion auf dieses Urteil (das nur für den Kölner Raum gilt) im 

Gespräch mit dem TVM erklärt, dass sie zum Jahreswechsel die Tarifgrenzen 

bundesweit beachten wollen. Das heißt, ein Freisinger mytaxi-Fahrer bekommt 

keinen Auftrag mehr in München, aber natürlich auch umgekehrt: mytaxi-Vorbestellungen 

aus Dornach, Unterschleißheim etc. sind dann für Münchner Taxis 

tabu. Bis Ende Januar war die mytaxi-Zusage jedoch nur ein leeres Versprechen. 

Einmal mehr wird damit jeder Taxifahrer wissentlich zum Verstoß gegen die 

Taxitarifordnung gezwungen, da er Aufträge durchführt, ohne die vorgeschriebene 

Anfahrtsgebühr zu verlangen. Jeder Kollege muss sich also im Klaren sein, 

dass solche angenommenen Auftragsvermittlungen mit Bußgeldern belegt werden 

können. 

fb 

FOTO: Stage Entertainment, kunertus 


T6 Caravelle Trendline 2.0 l TDI BMT 

110 kW (150 PS), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 

Bis 500.000 km 

kostenfreie Garantieverlängerung 1 

auf 4 Jahre bei Bestellung bis 30.06.2018 

Kraftstoffverbrauch l/100 km: 

innerorts: 6,7; außerorts: 5,6 ; kombiniert: 6,0 

CO 2 

-Emissionen kombiniert: 157 g/km, Effizienzklasse: B 

Lackierung: Hellelfenbein 

Ausstattung: 

· Radstand: 3.400 mm 

· Klimaanlage 

· Licht & Sicht 

· Mobiltelefon-Schnittstelle 

· Sitzheizung 

· Alarmanlage für Taxi mit Vorbereitung für passiven Alarm 

· elektrische Fensterheber und elektrisch verstell- und 

beheizbare Außenspiegel 

· Funkvorbereitung Taxi/Funkmietwagen mit Antenne 

· Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) 

· Kraftstofftank mit 80 l Tankvolumen 

· Radio „Composition Audio“ 

· Sitzbezüge in Kunstleder 

· Taxameter Microtax-06 (Fa. HALE) 

· Vorbereitung für Taxi-Dachzeichen (Fa. Kienzle) 

MAHAG Hauspreis 

36.550,- € netto 

43.494,50€ brutto 

0,00% 

Zinsen 

+ 

3.570,-€ 

Eroberungsprämie 2 beim Kauf eines 

neuen Caravelle Taxi zusätzlich. 

Bestellungen bis 30.06.2018. 

AutoCredit - Finanzierungsangebot 2,3 

Ein Angebot der Volkswagen Bank GmbH, 

Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig 

Anzahlung: 11.900,00 € 

Nettodarlehnsbetrag: 31.590,00 € 

Sollzins (gebunden) p.a.: 0,00 % 

Effektiver Jahreszins: 0,00 % 

Laufzeit: 

48 Monate 

Gesamtbetrag/Darlehnssumme: 31.590,00 € 

48 mtl. Finanzierungsraten 358,00 € 

Schlussrate 3 bei 40.000 km/Jahr: 14.386,80 € 

Mtl. Finanzierungsrate á 358,- € 

Alle Preise inkl. Werksabholung in Hannover 

CO₂-Effizienz 

Auf der Grundlage der gemessenen C0₂- 

Emissionen unter Berücksichtigung der 

Masse des Fahrzeuges ermittelt. 

A+ 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

G 

B 

1 

TaxiGarantiePLUS wird als Versicherungsleistung durch Mobile Garantie Deutschland erbracht und durch die Volkswagen AG vermittelt. Weitere Informationen über die Leistungen und Ausschlüsse der Baugruppengarantie 

TaxiGarantie PLUS entnehmen Sie bitte den Allgemeinen Versicherungsbedingungen der Mobile Garantie Deutschland für Volkswagen Nutzfahrzeuge. 2 Gültig bei Inzahlungnahme eines nicht Volkswagen 

Konzernprodukts. Das Fahrzeug muss mind. 3 Monate auf Sie zugelassen sein. 3 Ein Finanzierungsangebot der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig. Für Laufzeiten von 12 bis 48 Monaten. 

Bonität vorausgesetzt. Angebot gilt bis 30.06.2018. 4 Am Ende der Laufzeit haben Sie die Wahl: Sie können das Auto zurückgeben und ein neues aussuchen, es bequem weiter finanzieren oder das Auto kaufen. 

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen sowie Effizienzklassen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz. 

Alle Preise inkl. Werksabholung in Hannover. 

Volkswagen Nutzfahrzeugzentrum München 

MAHAG Automobilhandel und Service GmbH & Co. oHG 

Karl-Schmid-Straße 12 


Julian Schöllhammer 

Verkaufsberater für Taxi und Mietwagen 

Tel.: 089 / 4 80 01-774 

julian.schoellhammer@mahag.de 

www.facebook.com/ 

vwnutzfahrzeugzentrum 

www.mahag-nutzfahrzeuge.de

T O U R IS T E N -TI P P 

TOUR DER 

SUPERLATIVE 

Auf dem Weg vom Flughafen in die Innenstadt gibt es viele 

spannende Geschichten zu erzählen. Hier sind sieben Beispiele. 

FLUGHAFEN MUC 

Superlative: 42,3 Millionen Passagieren starten 

oder landen hier im Jahr; der Flughafen München 

ist der erste Fünf-Sterne-Flughafen in Europa; 

Zahlen: 100 Airlines, 73 Länder, 

257 verschiedene Ziele 

Kurioses: Das Airportgelände MAC ist auch ein 

beliebter Veranstaltungsort (Surf&Style-Festival, 

Music&Family Days, Weihnachtsmarkt etc.) 

ALLIANZ-ARENA 

Superlative: Spielort des FC Bayern, keine andere deutsche Fußballmannschaft 

wurde öfter Deutscher Meister; Gesamtinvestition: 340 Millionen 

Euro; 2 784 rautenförmige Kissen aus ETFE-Folie bilden 66 500 m² 

Bedachung und Fassade. Das ist die größte Membranhülle der Welt. 

Zahlen: Platz für 75 000 Zuschauer 

Kurioses: Die Arena wird zu den Heimspielen des FC Bayern rot beleuchtet. 

WALKING MAN 

Superlative: Der „Walking Man“ ist eine von Jonathan Borofsky entworfene 

Skulptur im Stadtteil Schwabing; er hat 200 Schrauben im Fuß, damit er auch bei Orkanböen 

nicht umkippt. 

Zahlen: 17 Meter hoch und 16 Tonnen schwer; steht seit September 1995 an der Leopoldstraße 

Kurioses: Der „Walking Man“ besteht aus einer in Los Angeles gefertigten Stahlkonstruktion. 

Sie wurde dort in neun Teile zerlegt und per Luftfracht nach München transportiert, wo sie 

mühsam mit mehreren Kränen wieder zusammengesetzt wurde. 

LUDWIG-MAXIMILIANS-UNIVERSITÄT (LMU) 

Superlativ: Die LMU ist die erfolgreichste Universität im 

bundesdeutschen Exzellenz-Wettbewerb; 

Zahlen: 107 verschiedene Studiengänge; 51 420 Studenten 

in diesem Semester, rund 6 000 Dozenten 

Bemerkenswert / Kurioses: Konrad Adenauer, Hans und Sophie Scholl 

und Veronika Ferres haben hier beispielsweise die Hörsaalbank 

gedrückt; Waschbär-Dame Jacky hat als erste Waschbärin der Welt 

in der LMU letztes Jahr einen Herzschrittmacher eingesetzt 

bekommen. 

FOTOS: Flughafen München, Allkianz Arena B. Ducke, Stefan Eggert, LMU HGB Lehrturm 


FAHRGAST-SERVICE 

BAYERISCHE STAATSBIBLIOTHEK 

Superlative: Die Bayerische Staatsbibliothek ist die zentrale 

Landesbibliothek des Freistaats Bayern und eine der bedeutendsten 

europäischen Forschungs- und Universalbibliotheken mit 

internationalem Rang; sie ist eine der größten Bibliotheken 

Mitteleuropas. 

Zahlen: Der Bestand beläuft sich auf etwa 10,36 Millionen Bände 

und zahlreiche Handschriftensammlungen. 

Kurioses: Seit 1663 müssen von jedem in Bayern erscheinenden 

Druckwerk zwei Exemplare an die Bayerische Staatsbibliothek 

abgeliefert werden. Übrigens auch jede Ausgabe der Taxi Times … 

KUNSTAREAL 

Superlative: Das Umfeld der Pinakotheken rund um den Königsplatz gilt 

mit seiner Zusammenballung von Kunst-, Kultur- und Wissenschaftseinrichtungen 

auf 66 Hektar als einmalig; hier befinden sich 16 Museen, 

Ausstellungshäuser, 40 Galerien und sechs Hochschulen. 

Zahlen: Die Alte Pinakothek umfasst europäische Malerei vom 13. bis zum 

18. Jahrhundert; die Neue Pinakothek umfasst europäische Malerei und 

Skulptur vom 18. bis 19. Jahrhundert; die Pinakothek der Moderne umfasst 

internationale Malerei, Skulptur und Fotographie des 20. und 21. Jahrhunderts 

sowie eine Sammlung für Design, Grafik und Architektur. Das 

Museum Brandhorst umfasst eine Privatsammlung moderner Malerei. 

Kurioses: In der Südfront der Alten Pinakothek befindet sich in der Mitte 

die sogenannte Plombe, mit der die Fassade nach den Schäden des 

Zweiten Weltkriegs restauriert wurde. 

STÄDTISCHE GALERIE IM LENBACHHAUS 

FOTOS: Bayerische Staatsbibliothek H.-R. Schulz, Pinakotheken, Lenbachhaus, Propyläen 

PROPYLÄEN 

Superlative: Die Städtische Galerie im Lenbachhaus wurde 1929 in der 

ehemaligen Künstlerresidenz Franz von Lenbachs eröffnet. Seine Witwe Lolo 

von Lenbach hatte das Anwesen 1924 der Stadt München zum Kauf 

angeboten, mitsamt Inventar und Werken. 

Zahlen: Das Lenbachhaus besitzt 28 000 Kunstwerke. 

Bemerkenswertes: Seinen Weltruhm verdankt das Lenbachhaus der einmaligen 

Sammlung von Werken der Gruppe „Der Blaue Reiter“ mit Bildern von Wassily 

Kandinsky, Franz Marc, Alexej Jawlensky, Gabriele Münter, August Macke, 

Marianne von Werefkin und Paul Klee. 

Superlative: Das Denkmal ist ursprünglich dem griechischen Freiheitskampf gewidmet; 

zum 225. Geburtstag des Architekten Leo von Klenze wurde eine Sonderbriefmarke 

mit den Propyläen herausgebracht. 

Zahlen: Vom Plan bis zum Bau sind 30 Jahre vergangen, da man sich hinsichtlich 

der Finanzierung nicht einig war. Letztlich wurden die Propyläen dann aus privaten 

Mitteln von Ludwig I. erbaut. 

Bemerkenswertes: Die erste deutsche Science-Fiction-Serie „Raumpatrouille Orion“ 

wurde bei den Propyläen gedreht. Die Tiefseebasis 104 ist der leer geräumte Königsplatz, 

der damals noch mit großen Granitplatten belegt war. 


15

Feiern und 

genießen 

hinter historischer 

Fassade. 

T O U R IS T E N -TI P P 

EVENTLOCATION FÜR JEDERMANN 

Das Lovelace, unter anderem auch Veranstaltungsort des DLD, hat im Herzen von 

München einen besonderen Platz gefunden. Mit einem ungewöhnlichen Konzept 

wollen sich die Organisatoren abheben. 

Für den Umbau der alten Bayerischen 

Staatsbank sind rund 1,5 Millionen 

Euro geflossen. Das mag für eine 

4 800 Quadratmeter große Eventlocation 

sicher eine normale Summe sein, ungewöhnlich 

ist jedoch die auf zwei Jahre 

beschränkte Nutzungsdauer. Das Lovelace 

ist also eigentlich eine klassische Zwischennutzung 

– jedoch mit ganz vielen 

Superlativen. 

FRÜHER WAR ES EINE 

KÖNIGLICHE FILIALBANK 

Das Gebäude wurde Ende des 19. Jahrhunderts 

als Königliche Filialbank erbaut. 2005 

hat die HVB das Gebäude entkernt und 

nach dem Wiederaufbau als Vorstandssitz 

genutzt. Nach dem Verkauf an den jetzigen 

Eigentümer stand das Gebäude zunächst 

leer, bevor ein Team rund um das Münchner 

Urgestein Michi Kern ein Konzept für 

die Zwischennutzung entwickelte. Obwohl 

das Gebäude rund 30 Hotelzimmer beherbergt, 

versteht es sich in erster Linie nicht 

als Hotel, sondern will auch Eventlocation, 

Café, Konzertbühne und Barbershop sein. 

Mit einer Politik der offenen Tür soll ganz 

bewusst ein bunt gemischtes Publikum 

angezogen werden. Laut Geschäftsführer 

Gregor Wöltje ist der Student, der nur einen 

Kaffee konsumiert, genauso willkommen 

wie Hotelgäste oder Opernbesucher, die 

noch einen Absacker trinken wollen. Große 

Events, wie beispielsweise die Konferenz 

Digital-Life-Design DLD, runden das Bild 

ab. Diese Vielfalt bezeichnen die Lovelace- 

Macher als „Hotel Happening“. 

Interessant ist auch die Namenspatronin 

der Location. Bei ihr handelt es sich um 

Ada Lovelace, eine Mathematikerin, die im 

19. Jahrhundert das erste komplexe Programm 

für eine virtuelle Rechenmaschine 

geschrieben hat. Manch einem kommt 

auch die Pornodarstellerin Linda Lovelace 

aus den 70er-Jahren in den Sinn. Ein 

Gegensatz, mit dem das Lovelace natürlich 

spielt. Dieser Gegensatz wird bis zum Ablauf 

der Zwischennutzung 2019 auch durch die 

verschiedenen Geschäfte, die das Lovelace 

neben dem Hotel beherbergt, unterstrichen. 

Man kann zum Boxen gehen, danach seinen 

Bart stutzen lassen oder bei einem Caffè 

Latte die Aussicht über München genießen. 

Man kann sich auch zwei Stunden vor dem 

Gebäude aufstellen und pfeifen . aber das nur 

zu wirklich besonderen Anlässen… sg 

Der Ruhepol: Aus Vorstandsbüro wird Hotelzimmer. 

DAS AUTOHAUS FÜR TAXIFAHRZEUGE 

WEG MIT DER 

ALTEN KAROSSE 

Wir kaufen Ihr gebrauchtes Taxi. Sie bringen uns Ihre Taxe 

und wir spendieren Ihnen ein Mittagessen in Bad Tölz. 

Gewerbering 18 

83646 Bad Tölz 

Tel. 08041 7889-0 

www.taxifahrzeuge.de 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

ZIMMER FREI! 

18. JAN. BIS 25. FEBR. 2018 

Maximilianstraße 47 · 80538 München 

Tickets 

variete.de 

FOTO: LisaMiletic, SteveHerud 

16 FEBRUAR / MÄRZ / 2018 TAXI 

GOP_M_Appartement_Anz_TaxiTimes_90x62.indd 1 26.01.18 09:05


BESUCH VON DER 

WIRTSCHAFTS-EXPERTIN 

Uber bleibt für die Münchner Taxifahrer ein Ärgernis, bilanziert 

der »Münchner Merkur« in einem ausführlichen Artikel Anfang 

des Jahres. Vorausgegangen war ein persönlicher 

Besuch der Autorin in der IsarFunk Taxizentrale. 

FOTOS: Taxi Times 

In die Wege geleitet hatte das Treffen 

Taxiunternehmer Horst Wiegand. Er 

hatte sich über einen im November 

erschienenen Beitrag im „Münchner Merkur“ 

zu Uber geärgert. Allzu unkritisch wurde dort 

der Werdegang des US-Unternehmens dargestellt. 

Also schrieb Wiegand eine Mail an 

die Wirtschaftsredaktion und zählte die 

Gefahren der App auf, deren Geschäftsmodell 

die sozialen Komponenten einer Fahrtenvermittlung 

nicht mehr gewährleisten 

kann: Preissicherheit, 24-Stunden-Verfügbarkeit 

und Beförderungspflicht. 

Das Taxi hingegen erfülle diese gesellschaftspolitischen 

Anforderungen und 

brauche sich auch hinsichtlich seiner digitalen 

Angebote hinter keinem Start-up zu 

verstecken. Wie modern heutige Taxizentralen 

agieren, könne man jederzeit am 

Beispiel der IsarFunk Zentrale veranschaulichen. 

Wiegand knüpfte daran gleich eine 

Einladung zur Zentralenbesichtigung. 

Eine Einladung, die Corinna Maier 

annahm. Die Journalistin leitet das Ressort 

Wirtschaft beim „Münchner Merkur“ und 

traf sich mit IsarFunk Geschäftsführer Christian 

Hess und TVM-Vorstand Florian Bachmann 

zum Gespräch. Fast zwei Stunden 

lang wurden Standpunkte ausgetauscht 

v. l. n. r.: Florian Bachmann (TVM), Corinna Maier 

(„Münchner Merkur“) und Christian Hess (IsarFunk) 

und Wissenslücken ergänzt, referierten 

beide über den täglichen „Kampf der Taxler 

gegen Uber“ (was später die Headline 

des Artikels werden sollte). 

Dazu zählt, dass die Uber-Fahrer die Gesetze 

unterlaufen, dass die Kollegen als Hilfspolizei 

agieren, indem sie die Verfehlungen 

täglich dokumentieren und zur Anzeige 

bringen. Dass jene Kollegen die immer 

gleichen Kennzeichen notieren von Fahrzeugen, 

die vor Hotels warten, am Flughafengelände 

kreisen oder in zweiter Reihe 

parken. 

DIE WAHRHEIT ÜBER DIE 

SHARING-IDEE 

Dies alles seien klare Indizien für den 

Verstoß gegen die gesetzlich vorgeschriebene 

Rückkehrpflicht, sagen Bachmann 

und Hess und Frau Maier berichtet dann 

auch genau so im Artikel. Das ist eine 

wichtige Aufklärung für Tausende Leser 

des „Münchner Merkur“. 

Ebenso wie die Wahrheit über die Sharing-Idee, 

die mit Mietwagen ohne Sondergenehmigung 

gar nicht erlaubt ist, weil 

diese Fahrten nur im Ganzen anbieten dürfen. 

„Uber ist kein Taxi“, betonte Bachmann. 

Das zu schreiben, sei schlichtweg falsch. 

Im Artikel des „Münchner Merkur“ steht 

es deshalb korrekt: Uber darf aus juristischen 

Gründen alleine nur Mietwagen vermitteln. 

Und Mietwagen wiederum dürfen 

keine winkenden Fahrgäste aufnehmen. 

Eine Uber-Sprecherin gibt im Beitrag zu 

Protokoll, dass sie diese Regelung für veraltet 

hält, ebenso wie die Rückkehrpflicht. 

Doch Bachmann hat die passenden Gegenargumente: 

Mietautos, die nicht zurückkehren, 

würden sich stattdessen irgendwo in 

der Stadt aufstellen. Oder auf der Suche 

nach Fahrgästen im Verkehr herumkreisen. 

„Dann könnte man auch Taxifahrern nicht 

mehr verbieten, sich außerhalb der offiziellen 

Standplätze aufzustellen, wenn normale 

Parkplätze attraktiver erscheinen“, 

wird Bachmann im Artikel zitiert. Weniger 

Die Wahrheit über Uber, 

nachzulesen im „Münchner Merkur“ 

Parkraum, mehr Verkehr wären die Folge. 

Das wissen jetzt auch die „Merkur“-Leser. 

Und dann ist da noch die so wichtige Aufklärung 

über die Vorteile der Beförderungspflicht. 

Bachmann berichtet vom 

Selektionsverfahren bei Uber. Eine Fahrtbestellung 

von der Taxizentrale (Rosenheimer, 

Ecke Friedenstr.) zum Hauptbahnhof 

wird vermittelt, bei einer Kurzstrecke zum 

Ostbahnhof steht kein Auto zur Verfügung. 

„Die Regulierung des Gewerbes ist im 

Sinne des Verbraucherschutzes“, erläutert 

Hess und denkt dabei vor allem an die 

Krankenfahrten für alte Leute und Rollstuhlfahrer. 

„Wie soll das gehen mit der 

Philosophie, die hinter dieser App steht?“ 

Wie wahr. Und wie wichtig, dass alle diese 

Punkte auch einmal in der Zeitung standen. 

Dank an die Autorin Corinna Maier für die 

ehrlichen Zeilen und Dank an Horst Wiegand 

für sein Engagement. jh 


17


ISARFUNK-GESCHÄFTSFÜHRER 

CHRISTIAN HESS: 

BEDROHUNG DURCH APP-ANBIETER BLEIBT 

»WIR GEBEN 

NICHT NACH!« 

Nach den erfolgreichen Aktionen gegen Uber darf die Branche 

in ihrer Wachsamkeit nicht nachlassen. Uber ist nicht 

der einzige Gegner. 

Ähnlich wie Uber haben sie die technischen Möglichkeiten 

und das Geld für Marketing, jedoch verstehen 

sie eher, wie Taxi geht. 

KARL-HEINZ MAYER: Uber ist vom EuGH in die Schranken 

gewiesen worden, die Taxler zeigen endlich Flagge gegen 

Uber – und dennoch will Uber erneut 

in Deutschland angreifen: eine „Neverending-Story“? 

CHRISTIAN HESS: Das hört sicher nicht 

auf, dazu ist der Erfolgsdruck auf deren 

Seite zu groß. Solange sie illegal arbeiten, 

müssen wir sie mit allen Mitteln bekämpfen. 

Und wenn sie mit legalen Mitteln operieren, 

müssen wir beweisen, dass wir besser sind. Zudem muss 

klar sein: Uber hört nicht auf, mytaxi verschwindet auch nicht plötzlich 

vom Markt. mytaxi könnte in nächster Zeit das größere Problem 

für uns werden. 

»mytaxi ist 

länger im Markt 

und hat Daimler 

im Rücken.« 

mytaxi will jetzt ja auch Taxi-Sharing, das Teilen von Taxis, 

vorantreiben. Wie groß ist die Gefahr fürs normale Taxi, 

Geschäft zu verlieren? 

Wenn man nur aufs Sharing sieht, nicht 

groß. Vergessen wir nicht, wir waren die 

Ersten, die am Flughafen München mittels 

der App Colexio das Teilen von Taxis 

getestet haben. Das Ergebnis kennen wir. 

Dennoch glauben wir, dass Taxi-Sharing 

bald kommen wird. Wenn wir das ignorieren, 

werden wir bei der Zielgruppe der 

Jüngeren weiter Marktanteile verlieren. Wenn wir uns jedoch 

beim Marketing in diesem Punkt von mytaxi helfen lassen 

und die Funktion mit taxi.eu zielstrebig einführen, ist das eine 

Chance für uns alle. 

Warum? 

Zum einen arbeitet mytaxi mit Taxiunternehmen zusammen und 

operiert, nicht weniger als Uber, an der Grenze zur Legaliät – und 

was über die Grenze geht, wird vor Gericht ausgesessen. Zum 

anderen ist mytaxi länger im Markt und hat Daimler im Rücken. 

Euro-Taxi-2_01-2016.qxp_Layout 1 29.01.16 10:28 Seite 1 

Kfz-Meisterbetrieb 

für aller Fabrikate 

gut · preiswert · schnell · zuverlässig 

Reparatur/Inspektion 

Unfallinstandsetzung 

TÜV & AU, und vieles mehr 

Sonderpreis 

EURO-TAXI Handels GmbH München 

Schießstättstr. 12 · 80339 München · Tel. 089 7470145 

Öffnungszeiten Montag – Freitag 8.00 –18.00 Uhr 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

Weshalb ist das Ignorieren von Taxi-Sharing ein Grund, die 

jungen Fahrgäste zu verlieren? 

Ganz einfach: Da kommt die Technik mit etwas Geiz und der 

Einstellung der Jüngeren wunderbar zusammen. Praktisch jeder 

unter 30 nutzt sein Smartphone und seine Apps intensiv. Die 

Idee, etwas zu teilen, ist dieser Generation sofort ersichtlich. 

Sharing ist nun mal in Mode. Und günstig Taxi zu fahren, ist 

für niemand verkehrt – vor allem für die Jüngeren nicht. Taxi- 

Sharing spielt für die Älteren, zum Beispiel für Geschäftsleute, 

nicht diese Rolle, das haben wir mit Colexio am Flughafen 

gelernt. Sharing ist jetzt in den Medien sehr präsent, und wir 

sollten dabei sein, auch wenn diese Art, Taxi zu fahren, ihre 

Startschwierigkeiten haben wird. 

Welcher Art? 

Lassen wir mal die behördliche Seite weg. Taxi-Sharing braucht 

eine kritische Masse an Nutzern. Und der gesamte Prozess muss 

richtig organisiert sein. Dazu gehört nicht nur die Technik, die 

im Hintergrund blitzschnell und zuverlässig Routen berechnet. 

Auch die Taxifahrer müssen damit umgehen lernen. Damals, nach 

den negativen Erfahrungen am Flughafen, haben wir überlegt, 

dass Taxi-Sharing etwas für die Feierbanane in München wäre. 



»Die haben den 

Vorsprung beim 

Marketing, wir 

beim Service.« 

Die Vorstellung, 

was passiert, 

wenn nachts um 

eins zehn Anwender 

aus einer Gruppe 

von 20 Club-Besuchern, 

vermischt mit knapp 30 Passanten, auf 

geteilte Taxis warten, hat uns dann doch zögern lassen. 

Ist der Service also noch immer nicht marktreif? 

Technisch ist er marktreif, die Funktion ist für unsere App 

taxi.eu ebenfalls programmiert. Wir werden zusammen mit den 

Unternehmern und Taxifahrern daran arbeiten, dass wir Taxi- 

Sharing Schritt für Schritt solide einführen. In diesem Punkt 

müssen wir genauso zusammenhalten wie bei anderen Dingen. 

Wir müssen mehr zusammenhalten und uns einig sein, wohin 

wir marschieren. 

Wohin geht die Reise für uns alle? 

Wir alle zusammen, die Zentralen, die Taxiunternehmer und die 

Taxifahrer, wissen, wie Taxi geht – vor allem wissen wir, was 

beim Taxifahren alles schiefgehen kann. Das lernen die Wettbewerber 

gerade erst. Man muss nur mal mytaxi googeln und sich 

die Google-Bewertungen durchlesen. Da finden Sie alle Klassiker 

unseres Geschäfts: Taxi nicht gekommen, falsch gefahren, vermülltes 

Auto, grantiger bis unverschämter Fahrer und so weiter. 

Die anderen haben den Vorsprung in Technik und Marketing, 

den müssen wir aufholen. Wir haben den Vorsprung bei Service 

und Qualität, den dürfen wir keinesfalls aufgeben, und wir müssen 

immer besser werden. 

Letztere beeinflussen Politiker, die zum Teil keine taxispezifischen 

Kenntnisse haben, mit ihren Ideen der Deregulierung. 

Das Taxi an sich kann keiner so schnell abschaffen, aber die 

Konzessionsbeschränkung und die Rückkehrpflicht, und damit 

wird man alles weiter zersplittern. Das Problem unserer Branche 

war ja immer schon, dass hier viele einzelne Marktteilnehmer 

unterwegs sind. Eine MVG kann man viel leichter kontrollieren. 

Denselben, die Deregulierung wollen, muss man aber vor Augen 

halten, dass Deregulierung noch mehr Marktteilnehmer u 

TAXIVERSICHERUNG 

Wir bieten Ihnen für Taxen und Mietwagen: 

Preisgünstige Sondertarife für Taxen und Mietwagen 

Besondere Flottenkonditionen ab 3 Konzessionen 

Sondereinstufungen für Neueinsteiger 

Rechtschutz- und Betriebshaftpflichtkonzepte 

NEU: Taxi-Schutzbrief inkl. Leistung für Leihtaxi 

FOTO: IsarFunk 

Oder man schafft das Taxi von behördlicher Seite ab und 

ersetzt alles durch Kleinbusse – die am Ende auch noch 

autonom, also ohne Fahrer, fahren. 

Hinter dieser Bemerkung stecken zwei Problemfelder. Das erste 

hat sicher mit einer gewissen Gereiztheit aufseiten der Behörden 

und politischen Entscheider zu tun. Taxi ist zwar Teil des 

ÖPNV, aber doch nur ein Anhängsel. Jetzt wird es gerade lästig. 

Rückkehrpflicht der Mietwagen, Ortskundepflicht, Konzessionsstopp 

– das würden zwar auch manche Beamte gerne so belassen, 

dafür sind die Newcomer in der Mobilität aber zu aktiv. 

Carl-Zeiss-Str. 49 

85521 Riemerling/Ottobrunn 

Telefon 089 / 58 90 96-70 

Web 

E-Mail 

www.fvo-finanz.de 

info@fvo-finanz.de 


19


ISARFUNK TAXIZENTRALE GMBH & CO KG 

Rosenheimer Straße 139, 81671 München 

Telefon / Taxiruf: 089 / 450 540 

Telefon / Verwaltung: 089 / 450 54-100 

E-Mail: info@isarfunk.de 

www.isarfunk.de, www.facebook.com/isarfunk450540 

Presserechtlich verantwortlich für diese Seiten: 

Christian Hess 

Redaktion: 

Karl-Heinz Mayer (khm), Essential Media 

GETEILTE ANSICHTEN AUS DEM VERTRIEB 

Sharing von Taxis ist cool und gut für die Umwelt. 

Abseits der Marketingsprache bietet sich im Alltag 

manchmal ein anderes Bild: Möchte der Vertriebsleiter, 

dass bei dem Handy-Telefonat mit seinem A-Kunden 

fünf Wettbewerber von der Konkurrenz mithören? Hat 

er es finanziell nötig, sich das Taxi zu teilen? Und wehe 

dem Taxifahrer, der an der Münchner Feierbanane 

oder nach dem Helene-Fischer-Konzert sein Grüppchen 

alkoholisierter Spaßvögel zusammensuchen darf. 

Sharing als Schnitzeljagd mit ungewissem Ausgang? 

Weiter: 

Nicht jede Taxikundin wird es gut finden, wenn ein 

angetrunkener Youngster ihre Privatadresse kennenlernt. 

Warum also wird das Sharing so gehypt? – Weil 

damit noch mehr Daten gewonnen werden: Wer fährt 

wann wohin? Sogenannte Big Data also. Auf dem Weg 

zum Robotertaxi sind diese Daten sehr wertvoll. In Verbindung 

mit den Nutzerprofilen aus den Netzwerken 

und den elektronischen Spuren von Handys sind sie 

sogar Gold wert: Konsumangebote maßgeschneidert 

und ortsgebunden, eingebettet in einen monopolisierten 

urbanen Individualverkehr – fest in der Hand von 

Großkonzernen. Darüber sprechen Verkehrsexperten 

allerdings nicht. 

Jürgen Dinter 

schafft. Das ist gut so, wenn durchdachte Gesetze und Bestimmungen 

vorhanden sind, und nicht ein Rechtsfreiraum, in dem 

Digital-Cowboys mit ihrem Revolver die Regeln machen. 

Okay, aber autonome Fahrzeuge haben zumindest den lästigen 

Menschen am Lenkrad abgeschafft, nicht wahr? 

Selbst ein Herr Mönch von mytaxi glaubt nicht, dass Robo-Taxis 

so schnell kommen werden. Er sagt ganz richtig, dass es auch in 

20 Jahren noch Taxifahrer geben muss. Autonomes Fahren mag 

schnell für Lkw auf der Autobahn kommen, und zwar als dicht 

fahrender Konvoi, ein Fahrer sitzt dann trotzdem drin. In zehn 

Jahren fahren vielleicht Robo-Busse auf dem Land, und zwar nur 

dann, wenn das Wetter einigermaßen gut ist und die Straßen 

einwandfrei markiert und in gutem Zustand sind. In der Stadt, 

mit ihrem Gewusel und den täglich sich ändernden Bedingungen, 

brauchen Sie schon eine künstliche Intelligenz als Fahrer, 

damit das Robo-Taxi funktioniert. Und „künstliche Intelligenz“ 

ist derzeit auch so ein Modewort. Mindestens diese Generation 

von Taxifahrern wird noch ihr Auskommen haben, und wenn wir 

es richtig anstellen, wird Taxifahren weiter ein interessanter Job 

in der Zukunft sein. 

Was müssen wir richtig anstellen? 

Weiter so gut zusammenhalten wie in letzter Zeit. Dann hat 

der Deutsche Taxi- und Mietwagenverband BZP auf politischer 

Ebene einiges zu tun. Parallel wollen wir in München an dem 

arbeiten, was wir begonnen haben: weiter den besten Service 

bieten; danach trachten, unsere Flotte wirklich aufs Pflichtfahrgebiet 

auszudehnen, ohne Umsatzverlust für die Stammfahrer; 

unsere App taxi.eu verbreiten, auch über die Fahrer und im Taxi; 

alle modernen Features von taxi.eu Schritt für Schritt umsetzen; 

weiter den Einstieg in die Elektromobilität suchen; das Inklusionstaxi 

umsetzen; konsequent dranbleiben, dann klappt das 

schon mit dem Taxi der Zukunft. 

Das Interview führte Karl-Heinz Mayer. 

Verkehrsmedizinisches Untersuchungszentrum 

Medex Plus GmbH – Betriebsärztlicher Dienst 

Dr. med G. Kirchhoff 

Alle Untersuchungen zum Ersterwerb oder zur Verlängerung von 

Führerscheinen für Fahrgast- und Personenbeförderung (Taxi/Mietwagen), 

Lastwagen (Klasse C) und Omnibusse (Klasse D) 

Unsere 

Untersuchungszeiten: 

Montag, Mittwoch und Freitag 

8:00 Uhr bis 13:00 Uhr 

Bitte telefonisch voranmelden! 

Ridlerstr. 8 (Erdgeschoss) 


Tel: 089 / 509 144 

Fax. 089 / 506 094 

E-Mail: info@zemba.de 

medico_advertisement.indd 1 21.07.14 13:22 


SAG MAL, KOLLEGE... 

Tags oder nachts? Finderlohn? Wer ist Blitzerkönig und wer mag 

Hellelfenbein? Kollege Simi wollte es auf Facebook wissen – und bekam 

ehrliche Antworten. 

1. WER SIND DIE BLITZERKÖNIGE AUF FACEBOOK? 

5. WARST DU MIT DEINEM UMSATZ 2017 ZUFRIEDEN? 

„Oft genug. Kriege vom 

Blitzerfoto allein schon Herpes.“ 

Hilmi T. 

Ja, bin zufrieden 

45% 40% 15% 

Ja, aber es wird 

von Jahr zu Jahr 

schwieriger 

2017 ist Geschichte. 

Was zählt, ist 2018 

· Die größten Spender zur Sanierung des Landeshaushalts sind Fatih 

Ö. und Imdat S. 

· Die weißeste Weste tragen Detlef S., Beyhan M. und Petra W. 

· Ein Berliner wird so oft geblitzt, dass er den Spitznamen „Radar“ hat. 

2. SOLLTEN ALLE TAXEN DIE 

FARBE „HELLELFENBEIN“ 

HABEN MÜSSEN? 

· Ja – 73% 

· Nein – 27% 

73% 

27% 

3. EIN FAHRGAST HAT 1.800 EURO 

IN DEINEM TAXI LIEGEN LASSEN. 

WAS MACHST DU? 

· Inan K.: „Kommt ganz drauf an, wie der 

Fahrgast drauf war. Wenn er sich schlecht 

benommen hat, würde ich das Geld spenden.“ 

· Vedat K.: „3.800 Euro gefunden und abgegeben. 5 Euro als Dank 

vom Fahrgast erhalten!“ 

· Caglayan M. „Urlaub.“ 

4. VERSTEUERUNG DES TAXIS: FAHRTENBUCH ODER 

EIN-PROZENT-METHODE? 

· 1-%-Methode – 40% 

· Fahrtenbuch – 60% 

Der Berliner Kollege 

Ahmet O. verzichtet 

seit dem Einbau eines 

Fiskaltaxameters auf 

die 1-Prozent-Methode. 

Im Softwarepaket für 

die Datenauswertung ist 

auch ein elektronisches 

Fahrtenbuch enthalten. 

6. WELCHE IST DEINE LIEBLINGS-TAXI-MARKE? 

· Platz 1: Mercedes 

· Platz 2: Volkswagen 

· Platz 3: Toyota 

· Platz 4: Opel 

· Platz 5: Ford 

7. FÄHRST DU GERNE AM TAGE ODER 

IN DER NACHT? 

· Am Tage – 60% 

· In der Nacht – 40% 

8. DEINE VORSÄTZE FÜR DAS JAHR 

2018? 

· Mehr Sport und Bewegung – 35% 

· Mehr Zeit für die Familie und Freunde – 25% 

· Stress vermeiden / abbauen – 25% 

· Gesünder ernähren – 10% 

· Mehr Zeit für mich selbst – 5% 

„Gute Vorsätze? 

Nö, ich habe genug Stress von 

außen, da stresse ich mich doch 

nicht auch noch selbst!“ 

Ute V. 

60% 

40% 

Taxi-Times-Redakteur Hayrettin Şimşek, genannt Simi, veröffentlichte 

die Fragen bei „Almanya TaXicileri“, einer der größten Taxi-Facebook-Gruppen 

, „Almanya TaXicileri“ mit über 5.000 Mitgliedern. 


21

Die Stadt München fördert die Anschaffung eines E-Taxis. Der Münchner E-Taxitag liefert 

umfangreiche Informationen zu dieser neuen Antriebsart. 

ELEKTRO-TAXIS: ZEIGEN, 

FAHREN UND DISKUTIEREN 

Beim Münchner E-Taxitag am 27. Februar können »Stromer« zur Probe 

gefahren werden. Zeitgleich erklärt ein Workshop die Technik und logistische wie 

politische Hürden kommen zur Sprache. 

Auf die Taxiunternehmer aus München 

und der Region wartet am 

27. Februar im ADAC Prüfzentrum 

in der Ridlerstraße 35 ein vielfältiges 

Programm rund um das Thema Elektromobilität 

im Taxigewerbe. Zwischen 10 und 

16 Uhr präsentieren Autohersteller ihre 

Elektrofahrzeuge oder zeigen Konzeptmodelle. 

Dazu sind alle namhaften Hersteller 

eingeladen, ihre Fahrzeuge auch für Probefahrten 

zur Verfügung zu stellen. Begleitend 

zur Präsentation taxitauglicher 

Elektrofahrzeuge und Konzepte finden verschiedene 

Workshops sowie eine Podiumsdiskussion 

statt. Dabei werden Experten 

rund um die verschiedenen Konzepte der 

Elektromobilität und deren Infrastruktur 

Vorträge halten und im Anschluss für 

Fragen zur Verfügung stehen. 

POLITISCHES GRUSSWORT 

Das Programm mit genauer Agenda ist über 

die Homepage www.taxi-times.taxi/taxitermine 

abrufbar. Veranstalter des Münchner 

E-Taxitags sind der Taxi Times Verlag 

und der ADAC Südbayern, unterstützt wird 

die Veranstaltung von den beiden Taxizentralen 

Taxi München eG und der IsarFunk 

Taxizentrale GmbH sowie vom Referat für 

Gesundheit und Umwelt. Deren verantwortliche 

Referentin Stephanie Jacobs wird um 

10 Uhr ein Grußwort sprechen. 

Zwischen den Probefahrten und den 

Vorträgen haben die Besucher an Infoständen 

Gelegenheit zu Einzelgesprächen. 

An einem dieser Infostände werden bei- 

KRAFT 

A U T O G L A S 

Sonderkonditionen fürTaxis 

Versicherungsabwicklung 

Während einer Kaffeepause bei uns wechseln wir Ihre Scheibe 

Soforteinbau und Steinschlagreparatur 

Neue Adresse! 

Telefon 089 6 90 8782 

Truderinger Straße 330, 81825 München 

www.autoglaskraft.de 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

FOTOS: Taxi Times 


E-TAXI 

Bühne frei: Wo sonst vom ADAC Fahrzeuge überprüft und bewertet werden, präsentieren 

am 27. Februar Fachleute und Hersteller von Elektromobilität ihre Lösungen. 

Grußwort: Umweltreferentin Stephanie 

Jacobs wird die Veranstaltung eröffnen, 

Alexander Kreipl, Geschäftsführer ADAC 

Südbayern, ist Gastgeber. 

spielsweise auch der ADAC und die Stadt 

München über das E-Taxi-Förderprogramm 

informieren. Die Versicherungsagentur 

FVO wird über die Schadensklassen für 

E-Fahrzeuge berichten. Der Gebrauchttaxi- 

Spezialist Auto Much aus Bad Tölz wird 

vor Ort den Wert des aktuellen (Diesel-) 

Modells der Besucher beziffern. Darüber 

hinaus ist die Teilnahme von Anbietern 

diverser Ladesäulensysteme angefragt und 

diverse Start-ups geben Einblick, wie sie 

sich das E-Taxi der Zukunft vorstellen. 

In der aktuellen Gegenwart bewegt sich 

der Gastgeber ADAC mit einer ganz besonderen 

Aktion: Mitarbeiter des Prüfzentrums 

werden bei den ersten 100 Taxis 

kostenlos Scheibenreiniger einfüllen. Der 

Gutschein dafür wird am 27. Februar am 

Infostand des ADAC erhältlich sein.Der 

Eintritt zum Münchner E-Taxitag, eine 

begrenzte Anzahl an Parkplätzen und 

die Verpflegung sind kostenlos. Für eine 

bessere Planbarkeit (auch der Parkplätze) 

werden interessierte Taxiunternehmer 

und deren Fahrer bzw. Fahrerinnen 

gebeten, sich unter e-taxi@taxi-times.taxi 

anzumelden. 

jh 

Das MTZ sucht laufend engagierte 

Taxifahrerinnen & Taxifahrer 

Wir bieten: 

• Einen krisenfesten, 

sozialversicherungspflichtigen Arbeitsplatz 

• Ein geregeltes Arbeitsverhältnis 

• Professionalität und Zuverlässigkeit 

• Ein freundliches und aufmerksames Team 

• Ein offenes und kollegiales Betriebsklima 

• Umweltfreundliche und moderne Elektro-, 

Hybrid- und Erdgasfahrzeuge 

• 24h Verfügbarkeit 

• Fortbildungs- und Förderprogramme 

• Zentralen Standort mit Parkmöglichkeiten 

im eignen Parkhaus 

• Flexible Arbeitszeiten 

Sie bringen mit: 

• Ein freundliches und professionelles 

Auftreten 

• Ein gepflegtes und ordentliches 

Erscheinungsbild 

• Ein hohes Maß an Eigeninitiative und 

Zuverlässigkeit 

• Ein kollegiales und respektvolles Verhalten 

• Die Bereitschaft, den Beruf des Taxi- 

Chauffeurs als Dienstleistung zu sehen 

MTZ - Münchner-Taxi-Zentrum 

Occamstr. 20, 80802 München 

Tel.: 089 201 69 00 

email: info@muenchner-taxi-zentrum.de

Das Inklusionstaxi noch in Zivil. 

Da geht’s rein. 

INKLUSIONSTAXI FORD 

TOURNEO CUSTOM IM TEST 

Auch ohne Rollstuhlausstattung ist der Ford im Kleinbus-Format ein gutes, günstiges 

Großraumtaxi. Mit Heckausschnitt und Rampe ist er fast universell einsetzbar. 

Unternehmen, die über entsprechende 

Großraum-Fahraufträge 

verfügen, können ihr Angebot mit 

der Rollstuhlausstattung erweitern. Um mit 

dem Ford Tourneo Custom irgendwo auf 

Fahrgäste zu warten, ist der Aufwand zu 

groß. Nicht vom Preis her. Er kostet kaum 

mehr als die im Taxigewerbe gebräuchlichen 

Luxuslimousinen. 

Größe, Gewicht und Bauform sorgen für 

einen Diesel-Verbrauch von knapp 

10 l/100 km. Das geht mit anderen Autos 

günstiger, ist aber für einen echten Neunsitzer 

mit großem Gepäckabteil ganz gut. 

Seine 130 PS haben erst bei voller Zuladung 

Sinn. Das leere Auto braucht die nicht. Es 

gibt ihn auch mit kleinerem Motor. Solche 

Kleinbusse sind meist mit Fenstern und Sitzen 

versehene Kleinlaster und haben als 

solche ein recht rustikales Fahrverhalten. 

Nicht so der Ford Tourneo Custom. 

INNENRAUM OHNE FIRLEFANZ 

Er fährt erstaunlich zivilisiert, was für die 

Behindertenbeförderung ein echtes Plus ist. 

Der Innenraum ist praktisch gestaltet, ohne 

Firlefanz. Die Vordersitze lassen sich vernünftig 

einstellen. Hinten sind immerhin 

die Lehnen verstellbar (alles mechanisch 

ohne Stellmotoren). Um den Einstieg freizugeben, 

müssen Sitze im Fond um- und 

weggeklappt werden. Das geht sehr einfach 

mittels auffälliger, roter Schlaufen. Idiotensicher! 

Hinten sind die Dreipunktgurte in 

die Sitze integriert. Kein Rumgebammel 

und Geklapper. Vorbildlich! Heizung und 

Klimaanlage lassen sich von den Fondsitzen 

aus über Schalter im Dachhimmel separat 

einstellen. Auch das ist vorbildlich. Der Einstieg 

durch die Schiebetüren geht dank 

sinnvoll angebrachter Haltegriffe und Trittstufe. 

Vorn ist es für weniger bewegliche 

Fahrgäste eine Kletterpartie. Der Fahrer sollte 

auf alle Fälle aussteigen und behilflich sein, 

auch wegen der Schiebetüren, die für unbe- 

Dr. J. Cichon 

Unfallschadenregulierung 

Fahrerlaubnisrecht 

Erbrecht 

M. Werther* 

Fachanwalt 

Verkehrsrecht 

Zivilrecht 

Dr. Cichon & Partner* 

S. v. Kummer* 

Fachanwalt 

Familienrecht 

Sozialrecht 

Rechtsanwaltskanzlei 

Tätigkeitsschwerpunkte 

J. Buchberger* 

Fachanwalt 

Strafrecht 

Bußgeldsachen 

UNTER 

STÜTZER 

DES TAXI 

GEWERBES 

N. Nöker 

Fachanwalt 

Arbeitsrecht 

Verwaltungsrecht 

A. Friedmann 

Fachgebiet 

Gewährleistungsrecht 

Reiserecht 

M. Wunderlich- 

Serban 

Fachanwalt 

Mietrecht 

Privatinsolvenzen 

Johann-von-Werth-Straße 1, 80639 München, Tel. 089-13 99 46-0, Fax 089-16 59 51 

FOTOS: Wilfried Hochfeld / Taxi Times 

cichon2014.indd 1 04.12.14 09:37 


INKLUSION 

darfte Fahrgäste immer ein Problem sind. Für 

einen Fahrer, der Menschen mit Behinderung 

fahren will, ist das sowieso selbstverständlich. 

Die Rollstuhlausstattung besteht aus 

einem Heckausschnitt mit Klapprampe, 

einer Kopf- und einer Rückenstütze für den 

Rollstuhlinsassen und diversen zusätzlichen 

Haltegurten. Die dritte Sitzbank ist 

voll erhalten. Zum Rollstuhltransport wird 

sie nach vorn zusammengeklappt. Bei 

Bedarf und Platz kann ein Sitz stehen bleiben. 

Das Ganze macht einen soliden Eindruck 

und lässt sich mit ein wenig Übung 

leicht bedienen. 

Die Rampe ist mit einem einzigen Hebel 

auf-, hoch- und zusammenzuklappen. Die 

Haltegurte für den Rollstuhl arretieren 

vorne elektrisch, hinten per Drehknauf. 

Die Befestigungspunkte der Gurte sind 

durch die Platzverhältnisse des Autos vorgegeben. 

Und hier gehen die Nickeligkeiten 

in der praktischen Nutzung los. Wir 

konnten eine Rollstuhlfahrerin für Testfahrten 

gewinnen. Sie ist eher klein und 

fährt daher einen recht kleinen E-Rollstuhl. 

Schon der ließ sich mit den vorgesehenen 

Gurten nicht mehr optimal festmachen. 

Selbst kleine E-Rollstühle sind länger als 

die ohne Antrieb. 

Die Befestigungspunkte im Auto sind 

dafür nicht weit genug auseinander. Wie 

man das mit den verfügbaren Gurtrollen, 

die selbst einigen Platz wegnehmen, lösen 

könnte, ist ein Rätsel. Das Angurten der 

Person im Rollstuhl geht einigermaßen, 

hier unter tätiger Mithilfe unserer Testperson. 

Eine Höhenverstellung des Schultergurts 

wäre wünschenswert. Ebenso wenig 

lässt sich die Kopfstütze an die Ausmaße 

des Fahrgastes anpassen. 

OFFENE WÜNSCHE 

Die Behinderten-Einbauten von Kirchhoff 

Mobility sind überdurchschnittlich gut 

und entsprechen dem Stand der Technik. 

Etwas Besseres ist für einen vertretbaren 

Preis kaum zu bekommen; trotzdem 

bleiben Wünsche offen. Kirchhoff baute 

hier eine Kopf- und Rückenstütze ein, 

obwohl die nicht vorgeschrieben sind. 

Prinzipiell tragen sie sehr zur Fahrgastsicherheit 

bei, denn Rollstuhlrückenlehnen 

bieten im Auto keinerlei Schutz. Um 

optimal wirken zu können, müssten diese 

Stützen individuell einstellbar sein. Dafür, 

wie auch für die zu viel Platz raubenden 

Gurtrollen, gibt es bislang keine technische 

Lösung. 

Die Insassensicherungssysteme in 

Autos der früheren Jahre bestanden aus 

einfach festgeschraubten Gurten, die 

keine Bewegung mehr zuließen, und starren 

Kopfstützen. Bis heute entwickelten 

sich daraus vielfach anpassbare, bequeme 

Teile. Die Rollstuhlfahrersicherungen 

haben eine solche Entwicklung noch vor 

sich. Wenn wir schon beim Meckern sind: 

Die Stellfläche des Rollstuhls ist aus Platzgründen 

Bestandteil der Rampe. Sie fällt 

also nach hinten ab, und der Rollstuhlfahrer 

sitzt infolgedessen leicht in Rückenlage. 

Das wird als unangenehm empfunden. 

Ein Rollstuhl ist das Gegenteil von einem 

Hochsitz. Durch die niedrige Sitzposition 

im Auto reicht der Sichthorizont des Insassen 

weder über die Lehnen der Sitze vor 

ihm noch über die Unterkante der Fenster. 

Er sieht also nichts. Sightseeing im Inklusionstaxi 

ist nicht. 

Trotz alledem wäre unsere Testperson 

– ebenso wie viele andere Rollstuhlfahrer 

– glücklich, wenn sie sich einfach mal 

schnell eine Fahrgelegenheit wie dieses 

Inklusionstaxi bestellen könnte. Der Federungskomfort 

des Ford Tourneo Custom 

wurde selbst auf den Holperstraßen ihrer 

Wohngegend als angenehm empfunden. 

Trotzdem sollte man mit Rollstuhlfahrern 

immer behutsam fahren. Ihnen fehlt die 

Federwirkung des Autositzes, und sie können 

oft wegen ihrer Beeinträchtigung die 

Fahrbewegungen des Autos nicht aktiv 

ausgleichen. 

wh 

Taxi Times München und 

der ADAC Südbayern e.V. 

laden alle interessierten 

Taxiunternehmer ein 

27. Februar 2018 

10 bis 16 Uhr 

ADAC Prüfzentrum 

München, Ridlerstraße 35 

27 

02 Feb 

2018 

S A V E T H E D A T E 

T E R M I N M E R K E N 

PROBEFAHRTEN FÖRDERMÖGLICHKEITEN LADETECHNIKEN INFOVORTRÄGE PODIUMSDISKUSSION 

DER EINTRITT IST KOSTENLOS, ANMELDUNG BITTE UNTER E-TAXI@TAXI-TIMES.TAXI 

Mit Unterstützung des Taxiverband München TVM 

sowie der beiden Münchner Taxizentralen 

Taxi München eG und IsarFunk-Taxizentrale GmbH & Co KG

QUERSCHAU 

KASSENKAMPF 

UND ZUKUNFTS- 

PERSPEKTIVE 

Ein kurzer Überblick über die Themen 

der aktuellen Taxi Times DACH. 

ABOS ANSTATT MERCEDES- 

WERBEANZEIGEN 

Erstmals nach langer Zeit wird eine 

Ausgabe von Taxi Times München 

keine Werbeanzeige der Mercedes- 

Niederlassung beinhalten. „Aus dem neu 

gesetzten und leider auch gekürzten Budget, 

welches uns vorgegeben wurde, müssen 

wir uns dieses Jahr leider medial 

gezielter aufstellen“, heißt es zur Begründung, 

warum man in diesem Jahr „aus Kostengründen 

somit keine durchgängige 

Schaltung für 2018“ in Taxi Times vornehmen 

könne. 

Der Trend bei Daimler geht immer 

mehr in Richtung Mobilitätssparte (siehe 

auch unseren Beitrag auf Seite 10), das 

führt wohl auch zu Verschiebungen innerhalb 

des Werbeetats. Im Vergleich zu den 

immensen Werbe- und Marketingsummen, 

die vom Daimler-Konzern für die mytaxi- 

Werbekampagne an Münchner Litfaßsäulen 

kürzlich ausgegeben wurde oder auch 

Während in München die 

Bemühungen um die finanzielle 

Förderung von Inklusionstaxis 

Schritt für Schritt realisiert 

werden, sind Rollstuhlfahrten im ländlichen 

Bereich ein wichtiger Bestandteil 

des Tagesgeschäfts. Sofern es sich dabei 

um Fahrten zu medizinischen Zwecken 

handelt, übernimmt die Kosten die Krankenkasse 

des Fahrgastes – oft allerdings 

zu Preisen, die weit unterhalb des Taxitarifs 

bzw. jenseits der Wirtschaftlichkeit 

liegen. 

In Nordthüringen gibt es deshalb nun 

massiven Ärger bei Krankenfahrten mit 

nicht umsetzbaren Rollstuhlfahrern. Die 

dortigen Unternehmer haben ihre Einzelverträge 

mit den Kassen gekündigt und 

über den Thüringischen Landesverband 

versucht, einen fairen Rahmenvertrag 

auszuhandeln. Warum das bisher erfolglos 

blieb und seit Januar gar keine Rollstuhl- 

Krankenfahrten mehr durchgeführt werden, 

steht in der aktuellen Taxi Times DACH, 

die am 28. Februar erscheint. 

Dort geht es auch um die Zukunftsperspektiven 

für das Taxigewerbe im Hinblick 

auf die künftigen Fortbewegungsarten. 

Dabei ist es ganz egal, ob man nun nach 

Las Vegas auf die Elektronik-Messe CES 

zurückblickt oder auf den Taxitag der Handelskammer 

in Hamburg. Das autonome 

Fahrzeug ist überall Thema Nummer eins. 

Wir zeigen, warum. 

jh 

für die zahlreichen Gutschein-Aktionen 

(die von einem Kölner Gericht als unzulässig 

eingestuft wurden), ist der Werbeetat 

für sechs Anzeigen in Taxi Times München 

kaum erwähnenswert. 

Für ein Magazin wie Taxi Times München 

stellt eine Jahresbuchung eines 

Automobilkonzerns dagegen einen nicht 

unerheblichen Teil des Gesamtbudgets 

dar. Die Summe entspricht der Zahl von 

knapp 400 Lesern, die ein Jahresabonnement 

(26 Euro) abschließen. Unseren 

Abo-Hinweis finden Sie auf der gegenüberliegenden 

Seite. Im Gegenzug für die 

Leser unterstützung versprechen wir, dass 

wir unser Budget weiterhin ungekürzt 

dafür nutzen werden, um die Münchner 

Taxiunternehmerinnen und -unternehmer 

sowie deren Fahrerinnen und Fahrer auch 

2018 wieder über alle wichtigen Taxithemen 

zu informieren. Der Herausgeber 

IMPRESSUM 

Verlag 

taxi-times Verlags GmbH, 

Frankfurter Ring 193 a 

80807 München, Deutschland 

Telefon: +49 (0)89 / 14 83 87 91 

Fax: +49 (0)89 / 215 48 30 79 

E-Mail: info@taxi-times.taxi 

Internet: www.taxi-times.taxi 

Geschäftsführung: Jürgen Hartmann 

Bankverbindung 

Stadtsparkasse München 

BLZ 70150000, Kontonummer 1003173828 

IBAN: DE 8970 1500 0010 0317 3828 

BIC: SSKMDEMM 

UST-ID: DE293535109 

Handelsregister: Amtsgericht München 

HRB 209524 

Redaktion (tt) 

V.i.S.d.P.: Jürgen Hartmann (jh), 

Simon Günnewig (sg), 

Philipp Rohde (prh), Nicola Urban (nu), 

Mitarbeiter dieser Ausgabe 

Florian Bachmann (fb), 

Wilfried Hochfeld (wh) 

Karl-Heinz Mayer (khm), 

Grafik & Produktion 

Katja Stellert (Artdirektion), 

Martina Jacob, 

Iris Lutterjohann, 

Raufeld Medien GmbH, 

Paul-Lincke-Ufer 42/43, 10999 Berlin 

Telefon: +49 (0)30 695 665 936 

Anzeigenleitung, Online-Verkauf 

und Vertrieb 

Elke Gersdorf, e.gersdorf@taxi-times.taxi 

Telefon: +49 (0)89 / 14 83 87 92 

Fax: +49 (0)89 / 14 83 87 89 

Druck 

Chroma Druckerei, Przemysłowa 5, 

68-200 Żary, Polen 

Erscheinungsweise 6 x pro Jahr 

Heftpreis 3,50 €, ISSN-Nr.: 2367-3850 

Weitere Taximagazine aus dem Verlag: 

Taxi Times DACH 

Taxi Times Berlin 

Die IsarFunk Taxizentrale GmbH & Co KG 

und der Taxiverband München e. V. (TVM) 

bekommen in Taxi Times München eigens 

gekennzeichnete Mitteilungsseiten, 

für deren Inhalte die beiden Genannten im 

Sinne des Presserechtes selbst verantwortlich 

sind. 


TAXI TIMES- 

JETZT ABONNIEREN 

6 Ausgaben pro Jahr 

Hat Ihnen diese Ausgabe gefallen? Dann lesen Sie mehr von uns! Taxi Times gibt 

es auch als überregionale Ausgabe mit Taxithemen aus Deutschland, Österreich und 

der Schweiz und immer auch mit einem Blick auf die internationale Taxi-Szene. Was 

machen die anders, welche Entwicklungen kommen auch auf uns zu? 

Für das regional agierende Taxigewerbe bieten wir mit Taxi Times die Möglichkeit, sich 

auch über die regionalen Grenzen hinaus zu informieren. Durch eine hohe Kompetenz – 

unsere Redakteure stammen größtenteils selbst aus der Taxibranche – informieren wir 

stets mit dem Blickwinkel aus dem Gewerbe für das Gewerbe. Taxi Times zeigt, wie auf 

die großen Veränderungen und auf politisch motivierte Gesetzesregelungen reagiert 

wird, und hält Sie über die Entwicklung neuester Techniken auf dem Laufenden. 

Es wird Zeit, sich bei der Suche nach Lösungen untereinander zu vernetzen, es wird 

Zeit, über den Tellerrand der eigenen Region hinauszublicken. 

Nehmen Sie sich die Zeit für Taxi Times und sichern Sie sich jetzt das Taxi Times 

Jahres-Abo! 

www.taxi-times.taxi/Heftbestellung 

oder per E-Mail: 

oder per Fax: 

oder per Telefon: 

info@taxi-times.taxi 

+49 89 148 387 89 

+49 89 148 387 92 

35,- EURO 

6 Ausgaben inklusive der gesetzlichen Umsatzsteuer und inklusive Versandkosten.

Taxi Times München - Februar 2018

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?