Jahresbericht 2006 - Freiwillige Feuerwehr Luhe-Markt

en die richtige Sitzposition, Lenk- und Blicktechnik im Slalomparcour, verschiedene
Bremsmethoden auf griffigen und glatten Fahrbahnbelägen, Bremsen und Ausweichen
vor Hindernissen, Kurvenfahren in der Kreisbahn und dabei die "Fliehkräfte" entdecken;
Erprobung von Gegenmaßnahmen beim Über- und Untersteuern des Fahrzeugs, Ergänzung
des fahrpraktischen Teils durch Gespräche über Themen wie verschiedene
Bremsmethoden oder Fragen zur Fahrphysik (Wirkung von ABS und ESP etc.) und
Aufgreifen psychologischer Fragen wie Auswirkungen von Stress und Ablenkung auf
das Reaktionsvermögen. Für Kommandant Daniel Müller war dies ein wichtiger Schritt
zur Sicherheit im Feuerwehrdienst, schließlich fahren die meisten Feuerwehrfrauen und
-männer bei Alarm mit dem Pkw zum Gerätehaus. "Gerade in letzter Zeit gab es in
Deutschland häufiger Unfälle bei Alarmfahrten, die teilweise leider auch tödlich endeten",
mahnte Müller. Als weiterer Schritt folgt ein Fahrtraining mit den Feuerwehrfahrzeugen.
Erstes Fahrsicherheitstraining mit den Einsatzfahrzeugen
"Langsam, denn es pressiert", lautet ein Motto bei den Feuerwehren. Hin und wieder
geraten die Helfer bei Einsatzfahrten selbst in brenzlige Situationen. Um dem vorzubeugen,
veranstalteten die Wehren aus Luhe und Oberwildenau ein Sicherheitstraining
für die Fahrer der Einsatzfahrzeuge. Der Organisator, Kommandant Daniel Müller aus
Luhe, konnte als kompetenten Ausbilder den Fahrlehrer Hans Fick gewinnen. Fick,
selbst stellvertretender Kommandant in Mitterteich, hatte so ein Training schon öfter für
Feuerwehren veranstaltet. Grundlage des Trainings bildet ein Konzept welches in Zusammenarbeit
von Bayerischen Fahrlehrerverband, Innenministerium und LFV erarbeitet
wurde. 15 Männer und eine Frau saßen hinter dem Steuer der vier verschiedenen
Einsatzfahrzeuge. "Feuerwehrautos sind nicht mit normalen Fahrzeugen oder Lastwägen
zu vergleichen", erklärte Ausbilder Hans Fick. "Der hohe Schwerpunkt sowie das
Löschwasser im Tank machen es dem Fahrer nicht gerade leicht, das Auto in Extremsituationen
zu beherrschen", erläuterte der Fahrlehrer die Schwierigkeiten; vor allem weil
viele Einsatzfahrten bei Regen, Schnee und Eis stattfänden. Nach dem Theorieunterricht
im Luher Gerätehaus am Vortag waren die Teilnehmer in der Praxis gefordert. Im
Gewerbegebiet "Obere Tratt" legten sie sich den ganzen Samstag mächtig ins Zeug.
Bei den ersten Übungen ging es darum, die Ausmaße des Fahrzeugs besser einschätzen
zu lernen. So musste zum Beispiel auf engstem Raum gewendet, die Fahrzeugbreite-
und Höhe mittels Pylonen und einer Latte auf Stativen geschätzt und dann
durchfahren werden. Weitere Übung war ein Fahrspurwechsel im Rückwärtsgang, bei
dem die Pylonen nicht angefahren werden durften. Bei diesen Übungen kam es auf die
gute Verständigung zwischen dem Fahrer und den Einweisern an. Dann wurden Geschwindigkeit
und Schwierigkeitsgrad langsam gesteigert. Mit 30 Stundenkilometern
meisterten die Maschinisten einen Slalom aus Pylonen vorwärts und dann in Schrittgeschwindigkeit
rückwärts. Sie fuhren eine Kreisbahn ab und mussten mit ihren Autos vor
einem plötzlich auftauchenden Hindernis abbremsen. Dem richtigen Bremsen, egal ob
auf trockener oder nasser Fahrbahn, galt das größte Augenmerk des Ausbilders. Mit
einer nassen Plane simulierte Fick eine schneebedeckte Fahrbahn. Schnell wurden die
unterschiedlichen Eigenschaften der Einsatzfahrzeuge, zum Beispiel ob mit oder ohne
ABS, deutlich. Ihr Reaktionsvermögen bewiesen die Fahrer, als sie von 50 Stundenkilometer
auf schneebedeckter Fahrbahn abbremsen und dann auch noch einem Hindernis
ausweichen mussten. Filmreif war die Vollbremsung auf einseitig glatter Straße:
Fahrzeuge ohne ABS drehten sich dabei quer zur Fahrbahn. Imposant waren auch die
Vollbremsungen bei normalen Straßenverhältnissen. Die Teilnehmer mussten vor dem
Absolvieren der Prüfung mit einem Leitkegel die Stelle markieren, von der sie dachten,
dass das Fahrzeug dort zum Stehen kommen würde. Die Übungen wurden in voller
Schutzkleidung und mit voll besetzten Fahrzeugen absolviert. Dabei erlebte so man-
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