Saving Ultramid® Ultraform® Ultradur® Ultrason® Ultraform ...

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Das internationale Kunststoff-Magazin der BASF
Leicht: Kunststoffe in der Karosserie
Flexibel: Neue Vertriebsstrategie Kunststoffe
Effizient: Hybride aus Kunststoff und Metall

T itel
Leicht und stabil soll es sein. Gleichzeitig soll es sich
von anderen optisch unterscheiden, seinem Nutzer
Sicherheit und Komfort bieten und künftig auch multi-
medial nutzbar sein. Das Auto hat es nicht leicht. Gilt es
doch, viele unterschiedliche Anforderungen in sich zu verei-
nen. Anforderungen, die allein mit Hilfe von Kunststoffen zu
erfüllen sind. Waren sie schon seit den 70er Jahren bevor-
zugter Werkstoff für den Innenraum eines Autos, entdecken
die Automobilhersteller ihre Vorteile jetzt auch für die Karos-
serieaußenteile.
Stichwort Gestaltungsfreiheit: Kunden verlangen nach Indivi-
dualität, das Fahrzeugdesign ist somit ein kaufentscheiden-
des Differenzierungsmerkmal. „Gerade gegenüber seinem
Leichtbaukonkurrenten Aluminium ist Kunststoff im Vorteil,
da sich Aluminium noch schlechter umformen lässt als Stahl-
blech“, sagt Klaus-Erik Schmid, Ingenieur in der Vorentwick-
lung bei DaimlerChrysler. Gefragt sind bei Herstellern und
Zulieferern auch das geringere Gewicht der Kunststoffe und
die Möglichkeit, empfangsfähige Antennen bereits in die
2
Leichtigkeit
Von der
des Seins ...
Kunststoffe sind der Werkstoff
der Zukunft in der
Autokarosserie.
Karosserie zu integrieren. „Die Anforderungen sind da“,
erklärt Schmid, „jetzt müssen die Kunststoffe aus dem Stand
heraus die Qualität von jahrzehntelang optimierten Blech-
bauteilen erreichen.“
Erste Erfolge sind bereits am Markt. Beispiel ist die Heckblen-
de in der neuen Mercedes-E-Klasse. Wegen unterschiedlich
normierter Nummernschilder in Europa und Amerika suchte
DaimlerChrysler eine Alternative zum Blech-Tiefziehverfahren.
Mit den BASF-Kunststoffen Luran ® S und Ultradur ® war sie
gefunden. Ingenieure der BASF unterstützten den Systemlie-
feranten Montaplast während des gesamten Entwicklungs-
prozesses. So halfen sie nicht nur, den Spritzgießprozess auf
das Werkzeug abzustimmen und Schwachstellen im Werk-
zeug zu beseitigen, sondern waren auch bei weiteren Ferti-
gungsschritten wie dem Lackieren und Verkleben in die Ent-
wicklung eingebunden. Nach umfangreichen Versuchen war
der Serienstart gewährleistet. Eine Lösung, bei der sich Qua-
lität mit Wirtschaftlichkeit paart. Gerade wo die zunehmende
Ausdifferenzierung der Modelle zwangsweise zu niedrigeren
Fortsetzung S. 4

Hochwertige Werkstoffe in Harmonie.
Das MCC-Smart-Dachmodul
ist das erste große
Karosserieaußenteil, bei dem
Glasflächen und Kunststofffolie
mit gleichem optischen Erscheinungsbild
unmittelbar neben-
einander sind. Das Panorama-
Glasschiebedach fügt sich harmonisch
in die umgebende
Oberfläche der Hochglanz-
Kunststofffolie ein. PFM macht
dieses Erscheinungsbild möglich.
plastics 2 02 3

plastics inside
Liebe Leserinnen und Leser
Zulieferer tragen derzeit ein Drittel
zur Entwicklungsleistung in der
Automobilindustrie bei. Tendenz
steigend. Zu den wichtigsten tech-
nologischen Veränderungen bis
2015 zählen Studien den Einsatz
von innovativen Werkstoffen in der
Karosserie. Grund genug, einen
Blick hinter die Kulissen der BASF-
Anwendungsentwickler zu werfen.
Sie entwickeln schon jetzt intelligen-
te Konzepte für den Einsatz von
Kunststoffen in der Karosserie.
„Absatz, Verkauf von Waren und der
damit zusammenhängenden Maß-
nahmen“ – so umschreibt das Lexi-
kon den Vertrieb. Wie sehr „Vertrieb“
dabei von Veränderung lebt, sehen
Sie an der neuen Vertriebsstrategie
bei den BASF-Kunststoffen. Das
Kleinmengengeschäft an Vertriebs-
partner abzugeben, eine neue Ein-
heit „Marktentwicklung Spezialitä-
ten“ zu gründen oder Customer-
Service-Center einzurichten –
Facetten ein und derselben Heraus-
forderung: für jedes Marktsegment
die optimale Kundenbetreuung
anzubieten.
T itel
Viel Spaß beim Lesen!
Ihre Redaktion
4
Glanz garantiert. Der neue Smart mit Glasschiebedach.
Stückzahlen führt, sind wirtschaftliche
Fertigungsverfahren gesucht. Ein kla-
res Plus für die Kunststoffe. „Auf
Grund der geringeren Investitions-
kosten für Werkzeuge und Pro-
duktionsanlagen bieten Kunststoffe im
Vergleich zu Stahl deutliche Kosten-
vorteile“, erklärt Dr. Reinhard Jakobi,
bei der BASF Leiter der Anwendungs-
forschung Karosserieaußenteile.
Modulbauweise
Weil die Variantenanzahl je Modell
zunimmt, ist Modulbauweise gefragt.
Die Karosserie wird in verschiedene
Module aufgeteilt, bei unterschied-
lichen Lieferanten gefertigt, lackiert
und dem OEM direkt zur Montage ans
Band geliefert. Ein Fertigungsprozess,
der auch Probleme bereitet. Lassen
sich auf der einen Seite Kosten durch
Modulbauweise senken, so machen
die erhöhten Anforderungen an die
Farbabstimmung diese Ersparnis wie-
der zunichte, solange jeder Modulliefe-
rant seine eigene Lackiererei betreibt.
Kosten, die jedoch mit Kunststoffen zu
senken sind. „Die Modulbauweise ist
dann besonders wirtschaftlich, wenn
ein Werkstoff die Integration von Funk-
tionalität und Class-A-Oberfläche in
einem Herstellungsschritt ermöglicht“,
erklärt Dr. Andreas Kessler, Ingenieur in
der BASF-Anwendungsforschung
Karosserieaußenteile.
Identische
Farben
PFM-System ® oder Paintless-Film-
Molding (siehe Plastics 1/2002) heißt
das neue Zauberwort der Branche.
Beschichtete oder eingefärbte Kunst-

stofffolien sorgen für eine identische
Farbe zwischen den Karosserie-
außenteilen und machen die Lackier-
anlage überflüssig. Hergestellt wird die
Folie zwei- oder dreischichtig im
Coextrusions-oder Beschichtungsver-
fahren.
Dabei bedecken klare PMMA- oder
Lackschichten, die für Glanz, Härte,
Kratz- und Witterungsbeständigkeit
sorgen, eine eingefärbte Trägerschicht
aus witterungsbeständigem Luran ® S
(ASA oder ASA/PC). Für die Liebhaber
außergewöhnlichen Designs lassen
sich die Deckschichten auch effektein-
färben. Lackbeschichtete ASA-Folien
zur genauen Farbanpassung an
benachbarte Blechteile werden zurzeit
erprobt. Im Anschluss wird die Folie
mit einem geeigneten Kunststoff
hinterspritzt, hinterprägt, hinterpresst
PFM-Folien in höchster Oberflächenqualität.
oder auch hinterschäumt. Da die Folie
dabei den Einsatz glasfaserverstärkter
Kunststoffe erlaubt, erreichen Bauteile
auf Basis der PFM-Technologie auch
höchste Qualitätsansprüche hinsicht-
lich Steifigkeit und Dimensionsstabi-
lität.
Kessler ist überzeugt von dem
System: „Die Folientechnologie erfüllt
die Anforderungen der Modularisie-
rung besonders gut, da mit der Folie
eine identische Oberflächenqualität bei
allen Modulen, unabhängig vom Her-
stellungsverfahren und Lieferanten,
realisiert wird.“ Und das Potenzial ist
nach Ansicht von Dr. Achim Grefen-
stein, Projektleiter Businessmanage-
ment PFM-Systeme ®, noch nicht aus-
geschöpft. Er verweist auf die Ent-
wicklung neuer, wärmeformbeständi-
gerer Luran-S-Typen, die gut
T itel
Hintergrund:
Kunststoffe und
Automobil
Ob es nun die Ingenieurkunststoffe
„Ultras“ sind oder die Styrolcopolymere
Terluran ®, Luran ®, Luran ® S, Teblend ® N
oder das Spektrum der Polyurethane
sowie die Cellastos der Elastogran: es
gibt keinen Autotyp, in dem nicht
Kunststoffe der BASF eingesetzt sind.
Dass Kunststoffe der Werkstoff der
Zukunft im Automobilbau sind, zeigt
sich auch in den Schätzungen von
Experten weltweit. Derzeit erreichen
Kunststoffe im Automobil einen
Gewichtsanteil von 14 bis 16 Prozent.
Studien prognostizieren bis zum Jahr
2010 einen Anstieg auf 19 Prozent.
Rund sieben Prozent oder 2,7
Millionen Tonnen der europäischen
Kunststoffproduktion entfielen im Jahr
2001 auf die Automobilindustrie und
ihre Zulieferer. Gab es 1955 weltweit
noch 55 Automobilhersteller, ist ihre
Zahl heute bereits auf rund 20 unab-
hängige globale Konzerne ge-
schrumpft. Ein Unternehmen wie die
BASF wird bis 2010 voraussichtlich auf
nur noch sechs bis acht Automobilher-
steller
tref-
fen.
plastics 2 02 5

T itel
beschichtbar sind. „Mit diesen Folien verbessern wir die Qua-
lität von mit Polyurethan hinterschäumten horizontalen Karos-
serieaußenteilen und ermöglichen auch komplexe Strukturen
wie Dächer, Motorhauben oder Heckklappen.“ Modellrech-
nungen ergeben, dass PFM-Bauteile um bis zu 40 Prozent
kostengünstiger als nass lackierte Stahlblechlösungen sind.
Und nicht zu vergessen der Autofahrer. Seine Benzinkosten
sinken auf Grund des geringeren Gewichts. Zusammen mit
dem Verzicht auf Lackierung weisen PFM-Teile gegenüber
nass lackiertem Stahlblech somit eine deutlich höhere Öko-
effizienz auf.
Gewichtsreduzierung
mit PFM
Für die Serienreife von PFM stehen Anwendungen wie das
Kunststoffvolldach und das Spoiler-Plus-Hochglanzdach des
MCC Smart, die der deutsche Hersteller ArvinMeritor, Gifhorn,
fertigt. Neben der deutlichen Gewichtsreduzierung von etwa
50 Prozent wurden hier auch die Kosten erheblich gesenkt.
6
Lamellendach aus Kunststoff,
passend zum Innendekor.
Weiterhin basiert das Prototypen-Kunststoff-Lamellendach für
die Mercedes-A-Klasse auf der PFM-Technologie. Die Kunst-
stofflamellen sind etwa 40 Prozent leichter als die heutige
Lösung aus Blech.
Gelungene Projekte, die das Entwicklungsteam aus Mitarbei-
tern der BASF Aktiengesellschaft, der BASF Coatings AG und
der Elastogran GmbH optimistisch in die Zukunft schauen
lassen. Für Reinhard Jakobi ist klar: „Schon bald dominieren
Fahrzeuge mit hochglänzenden Folienoberflächen das
Straßenbild.“
Ihr Ansprechpartner:
Dr. Reinhard Jakobi,
Tel. +49 621 60-49215
Gewinnspiel
Die Vollkarosserie aus Kunststoff – auf den Straßen
noch Zukunftsmusik. Bei Ihnen zuhause schon Wirklichkeit.
„plastics“ verlost unter den ersten 100 Einsendern
der Faxantwort 30 Kunststoffmodellbausätze
des Smart von Revell.
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Produkte
Ein vielseitiger Alleskönner
Das neue flammgeschützte Ultradur ® B 4400
ist halogen- und antimonfrei.
Flammwidrig: Test-Steckverbinder aus Ultradur B 4400.
Wenn Ingenieure träumen,
... dann von einem Werk-
stoff, der sich gut einfär-
ben lässt, ein ausgezeichnetes Brand-
verhalten hat und darüber hinaus auch
vergilbungs- und temperaturbeständig
ist. Ultradur ® B 4400 heißt der vielseiti-
ge Alleskönner aus der Familie der
BASF- Ultraplaste, der genau diesen
Traum erfüllt. Das Polybutylenterepht-
halat (PBT) ist vor allem für Anwendun-
gen im Elektrobereich geeignet. Kurz-
schluss oder Überhitzung sind hier
Gefahrenquellen, die flammwidrige
Werkstoffe mit guten elektrischen und
mechanischen Eigenschaften erforder-
lich machen. Welchen Belastungen
flammgeschützte Werkstoffe trotzen
müssen, zeigt der sogenannte UL-94
Test. Hier werden genormte Prüfkörper
zweimal für zehn Sekunden mit einem
Bunsenbrenner beflammt. Ausschlag-
gebend für die Einstufung ist die Nach-
brenndauer der Probekörper nach Ent-
fernen der Flamme. „Gerade bei die-
sem Test schnitt unser Ultradur sehr
gut ab“, erklärt Karl-Michael Reinfrank,
BASF-Ingenieur in der Marktentwick-
lung Elektro und Elektronik.
Hohe
Kriechstromfestigkeit
Der erreichte CTI-Wert (Comparative
Tracking Index) von 600 Volt steht für
eine sehr hohe Kriechstromfestigkeit
und entspricht der höchsten UL-Einstu-
fung. Ob in Anlagen, Produktionsbetrie-
ben oder auch Geräten – hier ist höch-
ste Sicherheit bei elektrischen Einrich-
tungen, wie Relais, Schützen, Schal-
tern und Steckverbindern, gefragt. „Je
höher die Verschmutzung, desto bes-
ser die Leitfähigkeit der Materialien“,
erklärt Reinfrank, wie notwendig ein
hoher CTI-Wert ist. Hoher CTI-Wert –
auch bei Einfärbung in Grau oder
Schwarz – darin liegt der Vorteil des
neuen Ultradur ® gegenüber herkömm-
lichen flammgeschützten PBT- und
PC-Typen. Im Vergleich zu Polyamiden
zeigt sich, dass die mechanischen
Eigenschaften von Ultradur ® B 4400
auch nach der Aufnahme von Feuch-
tigkeit erhalten bleiben. Das neue PBT
ist frei von Halogen- oder Antimonver-
bindungen. „Möglich gemacht hat das
eine Kombination mehrerer flamm-
schutzaktiver Verbindungen“, erklärt
Dr. Jochen Engelmann, Forscher aus
dem Kunststofflabor der BASF, nicht
ohne Stolz. Der Lohn der Forschung
lässt sich sehen. Messungen der
Rauchgasdichte ergeben für Ultradur ®
B 4400 um etwa den Faktor 4 niedri-
gere Werte als für halogenhaltige Ver-
gleichsprodukte. Werte, mit denen das
Produkt auch eine Einstufung nach der
anspruchsvollen Norm für französische
Bahnen erreicht. Das verwendete
Flammschutzmittelsystem ist toxiko-
logisch unbedenklich und zeigt auf
Grund seiner physikalischen Eigen-
schaften auch bei erhöhten Gebrauchs-
temperaturen keine messbare Flüch-
tigkeit.
Ihr Ansprechpartner:
Infopoint Ultraplaste,
Tel. +49 621 60-78780
plastics 2 02
7

Anwendungen
In der Hitze
des Motors
Der neue 7er BMW hat es, der neue Jaguar-S-Type
hat es und auch andere Spitzenkönner ihrer Klasse
haben es. Ein serienmäßiges 6-Gang-Automatikge-
triebe von ZF, dessen elektronische Steuerung schon in das
Getriebegehäuse integriert ist. Welchen Vorteil die neue
Getriebesteuerung hat, erklärt Thomas Laux, Abteilungsleiter
Getriebesteuerung beim Hersteller Bosch: „Weil das Modul
im Getriebeinneren sitzt, sparen die Automobilhersteller wert-
vollen Platz im ohnehin sehr engen Motorraum.“ Dabei
erweist sich das Modul als sehr flexibel. Mit Hilfe unter-
schiedlicher Programmierungen lässt sich die Steuerung an
verschiedene Fahrzeugtypen und Modelle anpassen.
Heißölbeständiger
Werkstoff
Den Fortschritt möglich macht eine neue Mikrohybridschal-
tung, die ihren Dienst auch bei Spitzentemperaturen von bis
zu 140 °C nicht quittiert. So heiß etwa wird das Getriebeöl,
dem das elektronische Modul direkt ausgesetzt ist. Enorme
Hitze, unebene Straßenbeläge, röhrende Motoren und bis
zu 400 Pferdestärken – die Anforderungen an den
Kunststoff für das Gehäuse
des Schalt-
moduls
sind
Ultramid ® im serienmäßigen
Sechs-Gang-Automatikgetriebe
enorm. „Wir suchten einen heißölbeständigen Werkstoff, der
auch das passende mechanische Eigenschaftsprofil auf-
wies“, erläutert Laux die Anforderungen des Herstellers. So
ist das Gehäuse gleichzeitig Träger für die sogenannten
Stanzgitter – sie stellen die elektrische Verbindung zwischen
den einzelnen Getriebesteuerungskomponenten her und
gewährleisten so die gesamte elektronische
Anbindung.
Gutes
Gesamtpaket
Entschieden hat sich das Entwicklungsteam aus Bosch, dem
Kunststoffverarbeiter Oechsler AG sowie dem Getriebeherstel-
ler ZF für Ultramid ® A3HG7, ein Polyamid der BASF. Dass das
Produkt hier zum Einsatz kommt, führt Walter Rau aus dem
Segmentteam Ultraplaste Automobil der BASF auf das gute
Gesamtpaket zurück, das sich in dem Werkstoff vereinigt.
„Ausschlaggebend war vor allem die Heißölbeständigkeit
des Materials in Zusammenhang mit seinem
Im Gehäuse
aus Ultramid ®. Das
Bosch-Getriebesteuermodul.
sehr günstigen Elektrokorrosionsverhalten.
Darüber hinaus musste der Werkstoff
auch dimensionsstabil und vibrations-
beständig sein.“ Eigenschaften, die
das mit 35 Prozent Glasfasern ver-
stärkte Ultramid ® A3HG7 nicht mehr
unter Beweis stellen musste.
Bosch verwendet das Material
schon seit vielen Jahren für den
Einsatz in Schaltventilen und
Druckreglern für Automatikge-
triebe.
Ihr Ansprechpartner:
Walter Rau, Tel. +49 621 60-47297

Die Anwendungsforscher der
BASF in Ludwigshafen haben
eine neue, hocheffiziente
Methode entwickelt, um Kunststoffe
und Metall zu einem Hybridbauteil zu
verbinden.
Spezielle
Form
Bei dem mechanischen Fügeverfahren
werden mit Hilfe eines Stempels soge-
nannte „Kragen“ in ein Metallblech ein-
gedrückt. Durch ihre spezielle Form
sorgen diese Kragen im fertigen Bau-
teil für einen festen Verbund mit dem
Kunststoff. In einem zweiten Schritt
werden die Kragen des Metallteils in
den Kunststoff hineingedrückt – dies
kann in einer konventionellen Presse
stattfinden. Die BASF-Anwendungs-
forscher haben das Verfahren folge-
richtig Kragenfügen (engl. collar join-
ing) genannt. Es erfordert keine
erhöhte Temperatur und funktioniert
bei verstärkten ebenso wie bei unver-
stärkten Kunststoffen.
Das Kragenfügen gehört zur Familie
der PMA-Verfahren (post moulding
assembly): es findet also nach dem
Spritzgießprozess statt und hat
gegenüber dem Fügen direkt im
Spritzgießprozess (IMA: in-mould
assembly ) zahlreiche Vorteile. Der
Konstrukteur ist freier in der Gestal-
tung der Kunststoffkomponente und
kann so auch bei hoch beanspruchten
Konstruktionen den Werkstoff optimal
ausnutzen. Dies bedeutet, dass diese
Hybridbauteile bei gleichen Eigen-
schaften kleiner und leichter werden.
Im Vergleich zum IMA wird sich das
plastics 2 02 9
F orschung
Entdeckung beim Verbund!
BASF entwickelt neuartiges Verfahren,
um Kunststoff und Metall zu verbinden.
Damit es hält: Kragenmetallblech.
Bauteil weniger verziehen. Darüber hin-
aus können einfachere Werkzeuge
benutzt werden, und auch die Zyklus-
zeit fällt kürzer aus als beim IMA.
Kostengünstigere
Technik
„Diese Verbindungstechnik ist einfach,
zuverlässig und preiswert“, so Dr.
Ulrich Endemann, Leiter der Anwen-
dungsforschung Hybridbauteile und
einer der Erfinder des Verfahrens.
„Selbst wenn man die Investition in
eine Presse oder in einen Roboter ein-
Neue Kunststoff-Metall-Verbindungstechnik:
„Kragenfügen“
rechnet, fällt das Kragenfügen bei
großer Stückzahl kostengünstiger aus
als bei herkömmlichen Verbindungs-
techniken."
Ihr Ansprechpartner:
Dr. Ulrich Endemann, Tel. +49 621 60-47019

Anwendungen
Ein bunter
Lebensretter
Neuer Erste-Hilfe-Kasten
aus BASF-Schaumstoff
Neopolen ®
Schon von weitem sah Juan
Carlos Aceves, dass etwas
nicht stimmte: Beim Spielen
war sein Sohn eingeklemmt worden.
Das Gesicht lief rot an, das Kind war
fast bewusstlos, stand kurz vor dem
Tod.
Im Gegensatz zu anderen Vätern
wusste Juan Aceves genau, wie sein
Sohn zu retten war – er ist Arzt. Den-
noch: die Erfahrung mit dem nahen
Tod hat sein Leben verändert. Seitdem
arbeitete er an einem universell ein-
setzbaren Erste-Hilfe-Kasten, bei dem
auch der Laie ohne ärztliche Hilfe aus-
kommt.
„In vielen Notfällen entscheiden Sekun-
den über Leben und Tod“, erklärt Ace-
ves. „Zeit ist ein wichtiger Faktor.“
Daher brauchen Menschen, die sich
10
plötzlich in
lebensgefähr-
lichenSituatio- nen befinden, einen
übersichtlichen Erste-Hilfe-Kasten, der
ohne Gebrauchsanweisung und inten-
sives Training anzuwenden ist.
Enge
Kooperation
Dennoch: bis vor einigen Jahren war
der Life-1 ® Medical Kit nicht mehr als
eine Idee von Aceves. Der Kasten war
nicht herzustellen ohne einen Kunst-
stoff, der einerseits leicht und anderer-
seits haltbar und schlagfest genug war,
um den besonderen Anforderungen an
Life-1
Medical Kit aus Neopolen
ein Erste-Hilfe-Set gewachsen zu sein:
Autounfälle, Bootsunglücke, Brände,
Abstürze in den Bergen oder Verätzun-
gen durch chemische Substanzen.
BASF-Techniker und der EPP-
Schaumstoff Neopolen ® setzten Life-1
schließlich in die Tat um. Von Beginn an
wurde eng kooperiert. „Dr. Aceves war
mehrere Male in unseren Forschungs-
laboren in Deutschland, um das Design
des Koffers mitzuentwickeln und nach
seinen Wünschen zu perfektionieren“,
beschreibt Axel Hildebrandt, Produkt-
manager bei den BASF-Schaumstof-
fen, die Zusammenarbeit.

In seiner grauen Farbe ergänzt Neopo-
len ® das Farbsystem, das Dr. Aceves
für Life-1 entworfen hat: Der Kofferin-
halt ist so eingeteilt und markiert, dass
die Ausstattung den besonderen Not-
fallsituationen zugeordnet werden
kann. Neopolen gewährleistet vor
allem, dass der Erste-Hilfe-Koffer die
notwendige Robustheit mitbringt.
Life-1 ist haltbar, schlagfest und was-
serdicht. Er kann auf hoher See
schwimmen und dabei noch zwei
Erwachsene tragen.
Tests beim
Roten Kreuz
„Der Kunststoff hat sich auch deshalb
als richtige Wahl erwiesen, weil er
isolierend wirkt und den Inhalt konser-
viert“, erläutert Aceves. Wie wichtig das
ist, weiß jeder, der auf sein Erste-Hilfe-
Neue Vertriebsstrategie
Ab November 2002 übergibt
die BASF im Bereich der
Technischen und der Styrol-
Kunststoffe ihre europäischen Eigen-
handelsaktivitäten an externe Vertriebs-
partner. Ziel ist es, die Kunden von
Kleinmengen- und Nischenprodukten
schneller und flexibler zu bedienen.
Betroffen ist das Kleinhandelsgeschäft
in der Schweiz, in Spanien, Portugal,
Großbritannien, Irland und Italien.
Drei
Vertriebspartner
Das Kunststoffgeschäft der BASF-
Gesellschaft Bascom AG in der
Schweiz wird an die Firma ALBIS
IMPEX AG übergeben. Die Kunststoff-
plastics 2 02 11
Vertrieb
Set schon einmal angewiesen war. Da
zwischen den Einsätzen oft zeitlich
große Abstände liegen, ist ein Über-
schreiten des Haltbarkeitsdatums der
medizinischen Inhalte keine Seltenheit.
Die isolierende und konservierende Wir-
kung sind Eigenschaften, die auch das
Amerikanische Rote Kreuz überzeugen,
das den Koffer derzeit testet.
Ihr Ansprechpartner:
Axel Hildebrandt, Tel. +1 734 324-6575
für Kunststoffe in Europa
BASF verkauft ihre Eigenhandelsgeschäfte
im europäischen Kleinkundenmarkt.
aktivitäten in den übrigen genannten
Ländern übernimmt die neu gegründe-
te Handelsgesellschaft Ultrapolymers
N.V. mit Sitz in Dilbeek, Belgien. Die
Anteilseigner von Ultrapolymers sind
Ravago S.A., Luxemburg, das Mana-
gement der neuen Gesellschaft und
KBC Investco. Diese Veränderung
betrifft die BASF-Gesellschaften Nordi-
sa in Spanien und Margo in Portugal
sowie die Kunststoffbereiche der Firma
Cheadle Colours and Chemicals in
Großbritannien/Irland und der BASF

Vertrieb
Trading Chemicals in Italien. Somit stützt sich der Kunststoff-
vertrieb der BASF bei der Betreuung von Kleinkunden sowie
der Lieferung von Kleinmengen künftig auf die drei großen
Vertriebspartner ALBIS, Schulman und Ultrapolymers.
Die Zuordnung in Europa sieht dann folgendermaßen aus:
ALBIS: Deutschland, Österreich, Schweiz, die nordeuropäi-
schen Länder Finnland, Norwegen und Schweden sowie in
Mittelosteuropa Polen, die Slowakei, die Tschechische Repu-
blik und Ungarn.
Schulman: Frankreich sowie Belgien, Luxemburg und die
Niederlande.
Ultrapolymers: Großbritannien, Irland, Italien, Portugal und
Spanien.
Darüber hinaus arbeitet die BASF in Italien mit einigen weite-
ren Fremdhändlern zusammen.
Im Rahmen dieser Umstrukturierung übernimmt die Firma
Ravago SA und ihre Tochter EP Compounding in Vilallonga
die Compoundieranlage für Styrol-Copolymere der BASF
Española in Tarragona/Spanien.
12
Optimale
Kundenbetreuung
Alle Mitarbeiter der betroffenen BASF-Gesellschaften und der
Compoundieranlage treten in die neuen Firmen über. „Die drei
Unternehmen sind nicht nur starke paneuropäische Kunststoff-
Handelsgesellschaften, sie gehören auch zu den größten
europäischen Compoundeuren. Deshalb werden sie zu bevor-
zugten Partnern der BASF“, erklärt Christian Fischer, Vertrieb
Europa. Diese Maßnahme ist ein wichtiger Teil der neuen Ver-
triebsstrategie bei den BASF-Kunststoffen in Europa. Die BASF
bietet für jedes Marktsegment die optimale Art der Kunden-
betreuung. Im Segment der Kleinmengen- und Nischenpro-
dukte entsteht durch das neue Konzept eine enge Verzahnung
zwischen der BASF und den Vertriebspartnern, die in der Dis-
tribution und Compoundierung aktiv sind.
Aus 14
Customer-Service-Ce
Mehr als nur ein Callcenter. In den Customer-Service-Cen
Wünsche, Anfragen,
Bestellungen oder auch
Beschwerden von Kun-
den ohne Zeitverzögerung in Produk-
tion, Logistik, Marketing oder techni-
sche Einheiten tragen. Ein an-
spruchsvolles Ziel. Customer-Service-
Center, kurz CSC, heißt das Instru-
ment, mit dem die BASF genau das
garantiert. In einem CSC werden die
bisherigen Funktionen des Innendien-
stes zusammengefasst und gleichzei-
tig zu einem festen Bestandteil des

wird 1
nter ersetzen Innendienste
tern der BASF sind vielsprachige Talente gefordert.
operativen Geschäfts. Beispiel: Das
CSC der Geschäftseinheit Fiber Inter-
mediates Europe. Eines der neu
gegründeten CSC der BASF-Kunst-
stoff- und Fasersparte, hat am 1. Juli
dieses Jahres seinen Betrieb aufge-
nommen. „Die Innendienste mit
direktem Kontakt zu unseren Kunden
in der unmittelbaren Nähe ihrer
Geschäftseinheiten zu positionieren,
war ein notwendiger Schritt. So ver-
bessern wir das Zusammenspiel von
Logistik, Produktion und Verkauf
ganz erheblich“, zieht Dr. Thomas
Liese-Sauer, Vertriebsleiter Extrusion,
eine erste zufriedene Bilanz der
Neuausrichtung. Wünsche, Anfragen
oder Bestellungen der Kunden lassen
sich heute viel schneller bearbeiten
als vorher.
Komplexität
abgebaut
Vorher heißt im Detail: 14 verschiede-
ne Innendienststandorte, verteilt auf
plastics 2 02 13
Vertrieb
ganz Europa. Aus diesen 14 Anlauf-
stellen für Kunden nur noch ein
Customer-Service-Center mit Sitz in
Ludwigshafen zu entwickeln – ein
organisatorischer Kraftakt, der es in
sich hatte. „Die Zusammenlegung war
nicht einfach“, sagt André van Brus-
sel, Vertriebsleiter Spinnpolymere. Wo
aber modernste Kommunikations-
technologie Informationen in Bruchtei-
len von Sekunden durch die Leitun-
gen schickt, müsse Markt- und
Kundennähe nicht gleich Ortsnähe
bedeuten. „Vereinfacht hat uns die
Aufgabe auch die Straffung des Pro-
duktsortiments von einst 49 auf
nunmehr 15 Produkte,“ weist Liese-
Sauer auf die Notwendigkeit hin,
schon vorab Komplexität in Sorti-
ment, Ablauf und Produktion abzu-
bauen. Standorte lassen sich zusam-
menlegen. Was aber ist mit den Spra-
chen? Die Lösung lag nahe. Das
Team vereint 8 Mitarbeiter aus ganz
Europa. Jeder bringt hier seine ganz
persönliche Sprachkompetenz ein.
„Heute merken unsere Kunden über-
haupt nicht, dass sie gerade in Lud-
wigshafen anrufen“, erklärt van Brus-
sel. Ihren persönlichen Innendienst-
partner erreichen Kunden über die für
sie kostenfreie, europaweit gültige
00800-Telefonnummer.

Vertrieb
Mehr Know-how für den Kunden
Neue Einheit Marktentwicklung Spezialitäten im Vertrieb Styrolpolymere
14
Neu positioniert, neu ausge-
richtet. Die BASF hat in ihren
Vertrieb Styrolpolymere
Europa die Einheit „Marktentwicklung
Spezialitäten“ integriert. Was erwartet
den Kunden? Welche Vorteile zieht er
aus der neuen Struktur? „plastics“
sprach mit Rob Buntinx, im Vertrieb
Styrolpolymere zuständig für die
Marktentwicklung Spezialitäten.
Herr Buntinx, wie hat die BASF
den Vertrieb für Styrol- und Spe-
zialkunststoffe verändert, und was
hat sie zu dieser Veränderung
bewogen?
Unser Vertrieb ist jetzt Teil der
Geschäftseinheit Styrol-Kunststoffe
Europa. Auf diese Weise bringen wir
unsere Geschäftsstrategie besser mit
den Anforderungen unserer Kunden in
Einklang. Insgesamt haben wir in
Europa jetzt acht Vertriebsregionen, in
jeder Region mindestens einen Markt-
entwickler für die Spezialitäten, der
auch die jeweilige Sprachkompetenz
mitbringt. Entscheidend aber ist, dass
unser Vertrieb jetzt so aufgestellt ist,
dass wir uns stärker branchendefinier-
ten Entwicklungsprojekten widmen.
Was bedeutet das konkret?
Ganz einfach: Mehr Zeit und mehr
Wissen um die Anforderungen, die
unsere Kunden in ihren Märkten zu
erfüllen haben. Unser Außendienst ist
präsenter und hilft seinen Kunden,
wirtschaftliche Lösungen zu finden.
Wirtschaftlich heißt zum Beispiel auch,
bestehende Anwendungen aus Werk-
stoffen wie Stahl oder Metall durch
Kunststoff zu ersetzen. Nehmen Sie
das Beispiel Trägerwannen von Solar-
modulen. Hier haben wir durch guten
Service, fachkundiges Know-how und
mit einem witterungsbeständigen

Rob Buntinx soll Zukunftsmärkte für Spezialkunststoffe entwickeln.
Kunststoff wie Luran ® S einen Weg
gefunden, bestehende Stahl- und
Metallanwendungen durch Kunststoff
abzulösen – und das bei geringeren
Kosten.
An welchen Stellen verbessert die
BASF ihre Serviceleistung?
Gerade bei der Vermarktung unserer
Spezialkunststoffe wie Terblend ® N,
Luran ® S, Terlux ® oder Styrolux ®
werden die Kunden entscheidend
profitieren. Ich nenne hier nur zwei kon-
krete Verbesserungen: Wir helfen nicht
nur beim Design der Anwendungen,
sondern auch bei der Gestaltung der
entsprechenden Werkzeuge. Darüber
hinaus bieten wir bei den Spezialitäten
Serviceleistungen wie spezielle Einfär-
bungen und maßgeschneiderte Produk-
te sowie den Erfahrungsschatz eines
global tätigen Entwicklungspartners.
Wie haben sich die Anforderungen
an einen Rohstoffzulieferer wie die
BASF verändert?
Allein Rohstoffe zu liefern reicht heute
nicht mehr. Gerade Spezialitäten
haben ein maßgeschneidertes Eigen-
schaftsprofil, so dass wir als Entwick-
lungspartner des Zweitmarktes gefragt
sind. Kreativ müssen wir uns also in
den Märkten unserer Kunden zeigen.
Sie erwarten von uns, neue Einsatzge-
biete für ihre Produkte zu finden und
diese mit ihnen zu entwickeln. Auch
hier das Beispiel Luran ® S in der Bau-
industrie: Um wirtschaftliche Lösungen
für den Bau zu entwickeln, arbeiten wir
zurzeit eng mit Architekten zusammen.
Herr Buntinx, ein Blick in die
Zukunft. Wo stehen die Styrol-
spezialitäten in fünf Jahren?
In fünf Jahren sollte das komplette
Kunststoffportfolio der BASF als welt-
größter Anbieter am Markt bekannt
sein. Unsere Kunden sollen wissen,
dass sie bei uns nicht nur leistungs-
fähige Standardprodukte finden, son-
dern auch besonders leistungsfähige
Spezialitäten, die dort einsetzbar sind,
plastics 2 02 15
Vertrieb
wo Standardprodukte nicht ausrei-
chen.
Lassen Sie mal Träume sprechen.
Welche Vision hat ein Marktent-
wickler?
Klar, ohne unsere Vision keine Anwen-
dungen in der Realität. Mein persön-
licher Traum ist der Kühlschrank aus
Kunststoff, ohne Metall, ohne Glas. Ob
das Realität wird, liegt auch an uns.
Ihre Ansprechpartner
für die Spezialkunststoffe:
Deutschland-Österreich-Schweiz
Hans Barthelmeß +49 7121 25633
Gunter Schobel +49 6258 905730
Skandinavien
Pia Dahlin +45 75 896 308
Benelux
Luc Gysels +32 2 373 2348
Frankreich
Catherine Lacaze +33 1 4964 5551
Jacques Fricault +33 1 4964 5517
Italien
Giancarlo Iseppi +39 421 328301
UK–Ireland
Geoffrey Nelson +44 161 4885279
Spanien, Portugal
Manuel Fernandez +34 93 4964185
Mittel- und Osteuropa
Jaroslaw Michniuk +48 22 5709780

E-Commerce
PlasticsPortal startet in Asien
E-Commerce-Plattform für asiatische Kunden
Nach der Einführung des
BASF-PlasticsPortal in Euro-
pa vor zwei Jahren ist es
jetzt auch in Asien soweit: das Plas-
ticsPortal Asien geht ans Netz. Es ver-
spricht den Kunden in der Region den
gleichen Komfort, Tools und Support
wie sein europäisches Pendant.
Mit dem neuen Angebot will die BASF
Transparenz und Geschwindigkeit ihrer
Geschäftsaktivitäten in Asien erhöhen.
Kunden sollen nun online Bestellungen
aufgeben, bearbeiten und Produkt-
informationen abrufen – zu jeder Zeit
und an jedem Ort.
Um die E-Commerce-Plattform an die
Wünsche und Bedürfnisse der asiati-
schen Kunden anzupassen, galt es,
die lokalen Begebenheiten in Sprache,
Schrifttypen, Bestellmengen und
Währungen zu berücksichtigen.
Und so präsentiert sich das Internet-
portal seinen asiatischen Kunden:
– Wenig Grafiken und
Flash-Elemente, um
die Seiten sehr
schnell auch bei
langsamer Verbin-
dung aufzurufen.
– Die Vielfalt der asiati-
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schen Sprachen ist berücksichtigt.
– Spezielle Bestellkataloge sind verfüg-
bar.
– Angeboten werden auch Produkt-
und Lieferinformationen.
– Angepasste Ein- und Ausgabemas-
ken helfen den asiatischen Benut-
zern.
– Traditionelle Kundenbeziehungen
werden durch die Anpassungen in
der Aufmachung der Seite aufrecht
erhalten.
In Asien wird das PlasticsPortal in drei
Phasen eingeführt: Den Anfang
machen China und Korea, dann folgt
Japan, und in der dritten Phase wer-
den Australien/Neuseeland und andere
Teile Asiens angeschlossen.
Die Seiten werden nicht nur in Eng-
lisch angeboten; sie sind auch in ver-
einfachtem Chinesisch, Koreanisch
und Japanisch abrufbar.
Die Verantwortlichen erwarten von
dem Portal, dass es sich als zentrale
Informationsbasis etabliert und als
Schlüssel zu Geschäftsbeziehungen
fungiert. „Das PlasticsPortal lässt den
Informationsfluss ansteigen, macht
unsere Geschäfte flexibler und struk-
turierter und liegt auf einer Linie mit
unserer Schlüsselstrategie“, so Chris
Meyer, Projektmanager für das Plas-
ticsPortal Asien. „Unsere Kunden wer-
den die Vorteile zu schätzen wissen,
die durch die schnellere Kommunikati-
on via Internet möglich sind. Wir sind
optimistisch und erwarten, dass
innerhalb der nächsten drei Jahre bis
zu 50 Prozent aller Kunststoffbestel-
lungen über das Internet abgewickelt
werden.“

Klick auf
„plastics“
Plastics jetzt
im Internet
Wann entstand das erste Saugrohr
aus Kunststoff? Was haben Männer
und Kosmetik gemeinsam? Wie
schont Ultramid ® ihre Knie? Fragen aus der
bunten Welt der Kunststoffe. Fragen, die „plastics“
im Lauf der letzten vier Jahre beantwortet hat. Mittler-
weile hat ihr Kundenmagazin das Laufen gelernt. Zeit,
jetzt auch den nächsten Schritt zu gehen – hinein ins
Internet. www.plastics-magazin.de heißt die
Adresse, unter der sie nun in alten Ausgaben suchen oder
direkt Kontakt zum jeweiligen Ansprechpartner
aufnehmen können. Aufgeteilt nach Rubriken finden Sie alle
Texte und Bilder der aktuellen Ausgaben. Sollte es mal in die
Historie von „plastics“ gehen, reicht ein Klick ins
umfangreiche Archiv.
Links zu
Produkten
Wem das Wissen von „plastics“ noch nicht reicht, der nutzt
die vielen Links zu Produktseiten und technischen Daten im
Internetangebot der BASF. Einfach vorbeiklicken und durch
die bunte Welt von „plastics“ surfen. Übrigens: unter der
Rubrik Kontakt sind Kritik, Anregungen und natürlich positi-
ves Feedback durchaus gewünscht. Wir freuen uns darauf.
plastics 2 02 17
E-Commerce

Produkte
Komfortausstattung mit
Kunststoffen der BASF
Getränkehalter im Auto benötigen Ultradur ® und Ultramid ® für ihre Funktion.
Praktisch: Getränkehalter mit Kunststoffen
von BASF.
Wer im Stau oder vor
roten Ampeln steht,
weiß ihn zu schätzen:
den Getränkehalter – englisch:
cupholder – im Auto. Er ist normaler-
weise unsichtbar, meist in der Mittel-
konsole von Fahrzeugtypen der obe-
ren Mittelklasse versteckt, erscheint
auf Knopfdruck und hält den Kaffee-
becher oder die Cola-Dose sicher in
seiner Mechanik. Um dieses auf den
ersten Blick unscheinbare Bauteil effi-
zient und funktionsfähig herzustellen,
sind vier Thermoplasttypen, ein Metall
und ein Elastomer vonnöten.
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Die Kunststoffe liefern dabei wie üblich
hohe Leistungsfähigkeit bei geringem
Gewicht. Das ist bei der schwebenden
Konstruktion des Bauteils besonders
wichtig. Die Firma fischer automotive
systems in Horb hat sich bei der Kon-
struktion der Führungsschiene des
eigentlichen Halteelements für
Ultradur ®, ein Polybutylenterephthalat
(PBT) der BASF, entschieden. Für die
besondere Anforderung an Verzugsar-
mut in dieser Anwendung ist das Ultra-
dur S 4090G2 sehr geeignet. Ultradur ®
S ist ein Blend aus PBT und Acrylester-
Styrol-Acrylnitril-Copolymeren (ASA)
mit einer besonders ansprechenden
Oberfläche.
Der metallisch anmutende Haltebügel
des „Cupholders“ besteht ebenfalls
aus Kunststoff, in diesem Fall ist es
Ultramid ®, das Polyamid der BASF.
In dieser Anwendung zeigt sich eine
besondere Eigenschaft des Ultramid ®
B3EG7, die nicht oft zum Zug kommt:
Es lässt sich problemlos verchromen
und steht damit auch dort zur Verfü-
gung, wo es auf ein metallisches
Erscheinungsbild ankommt. Für die
Dämpfung erhält der Bügel schließlich
eine Weichkomponente.
Cupholder aus Ultramid und Ultradur S im
Mercedes SL.

News
Zweite Generation
Bessere Eigenschaften, neuer
Name: Styroflex ® 2G 66 heißt seit
August 2002 das thermoplastische
Elastomer der BASF auf Basis
eines Styrol-Butadien-Blockcopolymers
(SBS). Es löst das Styroflex ®
BX 6105 ab. In dem SBS der zweiten
Generation, das auch global
vermarktet wird, verbindet sich
sehr hohe Zähigkeit mit hoher
Transparenz und thermischer Stabilität.
Ein Profil, das vor allem in
Dünnfolien für Lebensmittelverpackungen
und als Weichkomponente
im Spritzguss gefragt ist. Die
verbesserte Qualität ist vor allem
auf die Optimierung des Herstellprozesses
zurückzuführen. „Mit
der neuen Nomenklatur betonen
wir die zunehmende Bedeutung
von Styroflex ® im Portfolio der
SBS-Polymere der BASF“, erklärt
Günter Jauer, Produktmanagement
Styroflex ® Europa.
News
Zu guter Letzt ...
... ein Blick zurück: „Zulieferer des
Jahres 2001“ – so der Titel, den
die Geschäftseinheit Performance
Polymers der BASF von MANN +
HUMMEL Automotive Technology
Inc., Michigan, erhielt. BASF liefert
an MANN + HUMMEL Polyamide
zur Herstellung von Saugrohren.
„BASF erhält diese
Auszeichnung als Partner, der uns
einen Mehrwert liefert. Die hohe
Qualität der Polyamide und die
strikte Einhaltung von Lieferzeiten
rechtfertigen diese Anerkennung“,
sagt Bill Power, zuständig für den
Einkauf bei MANN + HUMMEL
Automotive Technology, einer
Tochtergesellschaft der Filterwerk
MANN + HUMMEL GmbH,
Ludwigsburg. Ebenso habe BASF
erheblich zur Verbesserung des
Herstellprozesses beigetragen.
Fax-Antwort an die Redaktion
Ja, ich möchte einen Revell-
Modellbausatz des Smarts.
Ich wünsche weitere
Informationen zu
PFM-System ®
Ultradur ®
Ultramid ®
Kragenfügen
® = reg. Marke der BASF Aktiengesellschaft
Name
Firma
Straße
PLZ/Ort
Telefon
Die Informationen brauche ich in
Deutsch
Englisch
plastics
Impressum
Beratung:
David A. Elliott/
BASF Corporation/USA,
Ben Bloemendal/
BASF Nederland,
Natsumi Kawahata/
BASF Japan,
Chris Wilson/
BASF UK
Gerald Teo/
BASF South East Asia
Redaktion:
Waldemar Oldenburger
Herausgeber:
BASF Aktiengesellschaft
KS/KC – E 100
67056 Ludwigshafen
Tel.: +49 621 60-46910
Fax +49 621 60-49497
Vertrieb:
BASF Aktiengesellschaft
Layout:
Spektrum, Ludwigshafen
BASF Aktiengesellschaft
Redaktion „plastics“
KS/KC – E 100
Fax +49 621 60-49497
Fax
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plastics

Ultramid ® Ultraform ® Ultradur ® Ultrason ®
Das Chamäleon macht es vor: Selbsteinfärben ist die flexiblere Alternative!
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Konditionen und sind dadurch flexibler in Lagerhaltung und
Farbumstellung. Fordern Sie uns! Unser Know-how für Ihren Nutzen:
selbst eingefärbte Teile in höchster Qualität. Unser Beitrag für Ihren
Erfolg.
Mehr Infos? Internet: www.basf.de/ultraform
Oder rufen Sie uns doch an: Ultra-Infopoint: 0621 60-78780
Schnell reagieren
Ultraform ® Selbsteinfärben:
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Saving
Ultraform ®
® = eingetragene Marke der BASF Aktiengesellschaft