asphalt 04/18

Technik
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anlegen. Dazu müssen lediglich die Eckdaten
wie die Koordinaten der Baustelle, die zu
asphaltierende Fläche, die Dicke und Art des
Materials, das Ladevolumen der Lieferfahrzeuge
sowie die Fahrstrecken eingegeben
werden. Die Software berechnet dann den
Lieferzyklus und die optimale Anzahl der
einzusetzenden Lkw. Die Poliere vor Ort und
der Mischmeister im Werk erhalten einen
Zahlencode, mit dem sie sofort auf das Projekt
zugreifen können. „Dabei brauchen wir
keine zusätzliche Hardware, da das Programm
auf jedem Windows-Rechner oder
Smartphone problemlos läuft“, sieht Wallich
einen weiteren Vorteil. Mischmeister und
Bauleiter Daniel Wallich stimmt sich mit Kraftfahrer
Peter Guthörl ab.
Fertiger-Fahrer müssen nur noch die Ankunft
und Abfahrt der Fahrzeuge mit einem Klick
bestätigen und alle Beteiligten können
sofort genau sehen, wo sie sich gerade befinden.
Bisher wurde dies alles über das Telefon
abgestimmt, was recht zeitaufwendig und
uneffektiv ist. „Bei drei Kolonnen, die wir im
Einsatz haben, können schon mal bis zu 50
Anrufe täglich beim Mischmeister ankommen“,
gibt Wallich zu bedenken.
Dabei ist das System durchaus „lernfähig“.
„Wenn wir mehrere Tage auf einer Baustelle
sind, kann die Software schon nach dem ersten
Tag bestimmte Parameter optimieren.“
So sei es bereits vorgekommen, dass die Zahl
der Lieferfahrzeuge reduziert werden
konnte. Das sei effektiv und spare Kosten.
„Lean Management“ oder auch „Schlankes
Management“ und die damit verbundene
effiziente Gestaltung der gesamten Wertschöpfungskette
ist hier ein wichtiges Argument
für den Einsatz. Dieses Thema sei
inzwischen bei Dittgen angekommen und
habe sich zu einer wichtigen Aufgabe entwickelt,
erklärt Wallich. Genau in diese Philosophie
passe auch die Vegas-Software. „Dittgen
ist organisatorisch so aufgestellt, dass
sowohl Baustellen mit großen als auch geringeren
Einbaumengen bedient werden können.
Gerade für die kleineren Baustellenhaben
wir hier eine schlanke und preiswerte
Lösung, die passgenau unsere Anforderungen
erfüllt.“ Der große Vorteil liege darin,
dass von der Praxis EDV nur die Bausteine
gemietet werden, die wirklich notwendig
sind. Man habe sich auch Lösungen anderer
Anbieter angesehen, welche aber umfangreiche
und teure Komplettpakete anbieten,
die sich nicht skalieren ließen.
Kommen dann doch umfangreichere
Baustellen mit großen Asphaltmengen und
vielen Lieferfahrzeugen, kann man Vegas
kurzfristig und problemlos zu einer Komfort-Variante
aufrüsten und speziell für die
Bauzeit die Zusatzfunktionen freischalten
lassen. Der Zeitaufwand für die Projekterstellung
bleibt dabei weiterhin gering. Aber die
Steuerung einer Flotte von beispielsweise 15
oder 20 Lkw bei Einbaumengen von mehreren
Tausend Tonnen ist deutlich effektiver
und entspannter. Dazu bekommt jedes Fahrzeug
entweder ein eigenes Ortungssystem
oder ein vorhandenes System wird über eine
Schnittstelle mit Vegas verknüpft. Selbst das
Navigationssystem „TomTom“ sei dafür
geeignet, erklärt Wallich. Der Fertiger und
die Lkw erhalten zusätzlich eigene Sensoren,
welche die Ankunft und Abfahrt automatisch
bestätigen und so die manuellen Bestätigungen
nicht mehr notwendig sind. In den
Fertiger wird eine eigene Konsole eingebaut,
die dem Fahrer eine Gesamtübersicht über
den Stand des Einbaus bietet und seine
genaue Position übermittelt.
Während des Asphalteinbaus erfolgt eine
dynamische Optimierung. Dabei misst das
System ständig die „Umlaufzeiten“ zwischen
Mischstation und Baustelle und bildet eine
Polier Jens Bickler (r.): „Vegas stellt eine deutliche
Arbeitserleichterung dar; insbesondere weil die
vielen Telefonate zwecks Abstimmung mit dem
Mischwerk oder auch dem Lkw-Fahrer entfallen.“
Art Mittelwert. Diesen optimalen Wert übermittelt
das System an die Fahrzeuge mit der
gleichzeitigen Aufforderung, schneller oder
langsamer zu fahren, um sich in dem Kreislauf
optimal zu bewegen. Damit kann schnell
einerseits auf Veränderungen in der Verkehrssituation
oder andererseits beim Einbau
reagiert werden.
„Diese Lösung werden wir im Herbst testen“,
blickt Daniel Wallich in die Zukunft.
Dann sind 40.000 Tonnen Mischgut für eine
Autobahn angesagt, die in drei Wochen verbaut
werden müssen. Für diese Zeit werde
man von der Praxis EDV Technik zumieten
und die entsprechende Software freischalten
lassen. Und der Bauleiter ist jetzt schon
sicher, dass alles bestens funktioniert.
www.praxis-edv.de
Für kleine Asphaltbaustellen ist Vegas die optimale
Lösung. (Quelle: Praxis EDV)
4|2018