2018_05_Broschüre_tkMS_Cargobull

›Die Ankündigung des Unternehmens war
ein Schlag ins Gesicht. Wichtig war, dass
wir schnell reagiert und entschieden haben:
Wir müssen in den Arbeitskampf gehen..
Jens Kruszona
Betriebsratsvorsitzender Schmitz Cargobull, Toddin
Ein ohrenbetäubender Lärm störte die Aufsichtsratssitzung.
»Mit Trillerpfeifen und einer
Feuerwehrsirene haben wir ordentlich Lärm
gemacht. Ohne Ohrstöpsel hast du es nicht
ausgehalten«, erinnert sich Jens Kruszona, Betriebsratsvorsitzender
von Schmitz Cargobull
in Toddin in Mecklenburg-Vorpommern. Mit
zwei Bussen waren die streikenden Metallerinnen
und Metaller des Herstellers von
LKW-Anhängern Ende Juni 2017 nach Horstmar
in Nordrhein-Westfalen gefahren. In der
Zentrale von Schmitz Cargobull tagte der Aufsichtsrat.
Lautstark machten die Beschäftigten
deutlich, worum es ihnen ging: Standorterhalt
statt Standortschließung. Weitere Gewerkschafter
und Schmitz Cargobull-Beschäftigte
anderer Standorte solidarisierten sich und
unterstützten den Protest. Das Ergebnis: Der
Aufsichtsrat vertagte seine Entscheidung, das
Werk in Toddin zu schließen. »Ein erster Teilerfolg«,
sagt Kruszona.
Unbegreifliche Unternehmenspläne
Zuvor, im Mai 2017, sah es noch anders aus.
Das Unternehmen hatte verkündet, dass
es den Standort zum 1. September 2018
schließen wollte. Die Befürchtung: Das Unternehmen
wollte einen Teil der Produktion und
damit Arbeitsplätze nach Litauen verlagern.
Und das, obwohl Schmitz Cargobull profitabel
am Standort ist. »Die Ankündigung war völlig
unverständlich, weil wir schwarze Zahlen geschrieben
haben«, sagt Kruszona.
Klares Votum für den Arbeitskampf
Der Interessenvertretung und der Belegschaft
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