Dobiniher_KarlOswald

Fuhrwägen. Bei Tag am Feld gearbeitet,
abends und in der Früh im
Gaststall geholfen, dem Hausknecht
Wasser tragen. Es waren in mancher
Nacht 40-60 Pferde, die mit 10-12 Wägen
bespannt waren. Ich habe für einen
Wagen 6 Kreuzer Nachtgeld erhalten,
musste aber den ganzen Winter neben
den Wägen auf einem Karren liegen.
Im Jahre 1840 wurde ich zum Vorreiter
rekommandiert nach Frohnleiten
zum Adlerwirt und habe mir bei dieser
Marterei durch zwei Jahre 60 Gulden
erspart. Es hieß alle Tage um 3 oder
4 Uhr in der Früh mit den Pferden hinaus,
mittags nach Hause und nachmittags wieder
nach Pernegg vorreiten und abends bis 11 oder 12 Uhr
zu Hause abfüttern. Wieder hinauf nach Pernegg mit
der Vorreiterkette 12 und 14 Pferde auf einen Wagen
gespannt bei schlechtem Weg, manchmal waren es
17 Pferde samt Wildbahner (Reiter, der an der Spitze
des Gespannes auf einem sogenannten Handpferd
reitet). Im Jahre 1842 begab ich mich mit den Fuhrleuten
nach Wien und wurde dort aufgenommen als
Fuhrmann mit 4 Hengsten über eine Zeit von einem
halben Jahr. Zugleich wurde ich Schaffer (Stallmeister)
über 48 Pferde und es ist einem dabei gut und
auch schlecht gegangen. Es hieß alle Tage um 2 Uhr
in der Früh füttern, um 4 Uhr durfte das ganze Jahr
hindurch kein Pferd mehr im Stall sein mit Ausnahme
des Sonntags. Monatlicher Lohn von 8 Gulden, das
Trinkgeld hat monatlich noch mehr gezählt. Ich habe
mir in jedem Jahr 200 Gulden erspart und 4 Jahre gedient,
dann ist der Herr gestorben und die Frau hat
alles verkauft. Ich begab mich zurück in die Steiermark
zu Fuß nach Graz. Musste im Jahr 1845 in den Dienst
einstehen, alltäglich, und konnte nicht nach Hause zu
meinem Vater und zu meiner Mutter, sondern musste
täglich (gemeint ist ständig) von Graz nach Salzburg
durch drei Jahre hindurch für Herrn Kögler in Feldkirchen.
Musste auch öfters nach Klagenfurt fahren und
von Graz nach Wien oder von Wien nach Laibach und
Triest. Im Jahre 1847 musste ich Donnerstag vor Faschingstag
von Graz über Laibach, Obschina, Kasatza,
Treviso, Mestro, Vincenze nach Verona durch Italien
und wieder retour über Villach heraus nach Klagenfurt
fahren. Von Graz nach Verona braucht man 18 Tage
und von Verona nach Klagenfurt sind wir in 12 Tagen
gefahren. Von Klagenfurt ging es über Judenburg und
Hohentauern nach Rottenmann und über Liezen nach
Salzburg, beladen mit schweren Kaufmannswaren.
Von Verona bis Klagenfurt auf jedem Wagen 160 Zentner
Reis, dann von Salzburg nach Graz auf zwei Wagen
180 Zentner Salz. Wir brauchten gerade acht Wochen,
am Osterdienstag kamen wir wieder zu Hause in Feldkirchen
an.
Im Jahre 1848 trat ich in den Dienst zum Herrn Josef
Prattes vulgo Leber in Eibiswald und wurde abkommandiert
zum Salzführer von Aussee und bin gefahren
bis 28. Juni 1852. Am 8. April 1852 kaufte ich diese
„Lebitsch-Realität“, war aber ganz klein, es sind nicht
ganz drei Joch gewesen. Dann habe ich mich Tag und
Nacht beschäftigt, nach Graz mit Schweinen, Kälbern
und Wein Handel betrieben, dass ich hab können
einen Wald kaufen und dann Wiesen und Äcker und
später im Jahre 1866 den Weingarten. Etliche 100 Fass
Wein musste ich ab- und aufladen, nach Hause führen,
wieder nach Graz und Obersteiermark verkaufen
und einkaufen in jenem Windischgebirg (Windische
Büheln, Gegend im nördlichen Slowenien) und Luttenberg-Sauritsch
(Grenzgebiet Steiermark/Ungarn),
auch in Ungarn. Im Jahre 1870 war ich Wein kaufen bei
Kösterl am Plattensee. Außerdem habe ich viele hundert
Eimer Wein von Trient in Südtirol bezogen und
wieder verkauft.
Tag und Nacht immer gearbeitet, aber dabei auch gebetet,
wo immer es möglich war, einer heiligen Messe
beigewohnt, dann ist der Segen Gottes geblieben. Jetzt
nimmt das Alter die Kraft, die Augen werden dunkler
und auch die Zeiten sind durch die Eisenbahn ganz
verändert und man muss ausharren bis ans Ende.
Ich ersuche und befehle euch, liebe Kinder, arbeitet
und betet gerne auch fleißig, das Übrige wird
dann von Gott gewiss kommen.
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