GesteinsPerspektiven 05/18

E 43690 Ausgabe 5/2018 

Offizielles Organ des Bundesverbandes 

Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände 

NASS- & MODULARAUFBEREITUNG UMWELTTECHNIK MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK 

PROGRAMM 

ERWEITERT! 

KÖLSCH liefert, neben mobiler Aufbereitungstechnik 

für Baustoffe, auch Maschinen für Umwelt- und 

Abfallrecycling und modulare Großanlagen. 

In Süddeutschland exklusiv bei 

Jürgen Kölsch GmbH | Wildspitzstraße 2 | 87751 Heimertingen | Tel.: 08335-9895-0 | info@koelsch.com | www.koelsch.com 

ZUR SACHE Unterschätzte Bedeutung 

Gesteinsindustrie in Europa: Ein Plan mit ziemlich klarer Schrittfolge 

MACH MAL WAS Maximaler Einsatz 

Bienen, Amphibien und Hochwasserschutz als Quasi-Nebenproduktion 

AUFBEREITUNG Passende Kombinationen 

Stationär und mobil auf dem Weg zu den bestmöglichen Produkten 

SERVICEGERÄTE Optimale Ergänzung 

Nützliche „Arbeitsameisen“ und „Putzerfische“ gehören immer dazu

PRALLBRECHER 

Wegweisend beim 

Brechen - Sieben - Fördern 

Aus Österreich - für Österreich & die ganze Welt. 

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BACKENBRECHER 

GROBSIEBANLAGEN 

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Maximale Mobilität 

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Optimale Anpassung für jede Anwendung 

Einfache Bedienung - innovative Optionen 

Langfristige Verlässlichkeit 

FEINSIEBANLAGEN 0 

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Maximale Flexibilität 

Höchste Leistung 

Einfacher Transport 

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TROMMELSIEBE 

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HALDENBÄNDER 

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KORMANN ROCKSTER RECYCLER GMBH 

Wirtschaftszeile West 2 / 4482 Ennsdorf / AUSTRIA / Tel.: +43 7223 81000 / office@rockster.at / www.rockster.at

LE ITARTIKEL 

1 

Foto: MIRO 

Weil eins 

mit dem anderen 

zusammenhängt 

Der BDI hatte Anfang Juli erneut zu einem Rohstoffkongress geladen. 

Gesteinsaffine Interessenten nahmen das Programm vorab 

mit Ernüchterung wahr, denn „ihr“ Rohstoff war nur mit gutem 

Willen ganz versteckt darin zu finden. Stattdessen schien es vordergründig 

um international zu beschaffende Rohstoffe für Zukunftstechnologien 

zu gehen. Vermutlich hat eine solche Veranstaltung 

auf die damit verbundenen Probleme so wenig Einfluss wie 

auf den ebenfalls als Thema platzierten Tiefsee- und Weltraumbergbau, 

wobei letzterer immerhin den Charme besitzt, (noch) 

nicht im Fokus von NGOs und Bürgerinitiativen zu stehen. 

Nun gut: Nicht immer ist ein Vorab-Programm bis ins Detail ein 

Abbild des Gebotenen. Letzteres spiegelte tatsächlich ein breiteres 

Spektrum wider, als erwartet. Die unter dem Dach des bbs vereinten 

Verbände heimischer Rohstoffsparten, darunter natürlich auch 

MIRO, hatten sich in sachbezogenen Gesprächen mit dem BDI und 

mit Rückenwind aus dem BMWi rechtzeitig dafür eingesetzt, dass 

ihre Belange ebenfalls repräsentativ beim Kongress vertreten 

werden. So deckte das Angebot gleichermaßen die Bedeutung der 

zu importierenden Rohstoffe für Hochtechnologien, wie die der 

Nutzung heimischer Rohstoffe ab. Schließlich wird der mengenmäßige 

Löwenanteil der Gesamtnachfrage des Industrielandes 

Deutschland nach Rohstoffen durch heimische Gewinnungsbetriebe 

produziert. Vor allem die Gesteinsindustrie trägt in großem 

Umfang zur einsatznahen Versorgung bei. Entsprechend häufig 

fielen die Begriffe „Sand, Kies, Naturstein“ beim Kongress. 

Mehr noch: Die Bedeutung unserer eigenen nichtenergetischen 

Rohstoffe ist prominent in der druckfrischen „Berliner Rohstofferklärung 

des BDI“ verankert. Auch das ist ein erfreuliches 

Ergebnis der frisch belebten Kommunikation zwischen den 

Wirtschaftspartnern. 

Noch überlässt die aus Erfahrung gespeiste Skepsis einem 

hoffnungsvollen Optimismus zwar nicht das Feld, aber etwas neue 

Bewegung ist derzeit zumindest drin, in „unserer“ Sache. 

Ihre 

Gabriela Schulz 

Chefredakteurin GP 

5/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN

2 

INHALT 

TITELANZEIGE 

NASS- & MODULARAUFBEREITUNG UMWELTTECHNIK MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK 

PROGRAMM 

ERWEITERT! 

KÖLSCH liefert, neben mobiler Aufbereitungstechnik 

für Baustoffe, auch Maschinen für Umwelt- und 

Abfallrecycling und modulare Großanlagen. 

In Süddeutschland exklusiv bei 


KÖLSCH noch breiter aufgestellt: 

Umwelt, Wasseraufbereitung, 

Großanlagen 

Seit über drei Jahrzehnten liefert KÖLSCH mobile 

Bänder, Brecher und Siebe für Gewinnung und 

Recycling, etwa von Rubble Master, Powerscreen, 

Portafil oder Telestack. Zwei neue, farbig 

gekennzeichnete Geschäftsbereiche erweitern 

nun den Kompetenzbereich: Rot steht für das 

klassische KÖLSCH-Programm, Grün für Umwelttechnik 

und Abfallrecycling, Blau für Nassaufbereitung 

und modulare Aufbereitungssysteme. 

Den grünen Markt für Abfall und Bio-Recycling 

bedienen die Terex-Ecotec-Maschinen von 

KÖLSCH. Dies sind ausgereifte Lösungen für das 

Zerkleinern, Klassieren und Handhaben von Abfall, 

Altholz, Biomasse und Kompost, vor allem 

langsam laufende Zerkleinerer, Trommelsiebe 

sowie diverse Schredder. 

Hinzu kommen Maschinen zur Nass- und Modularaufbereitung. 

Die effizienten und äußerst 

wirtschaftlichen Lösungen von Terex Washing 

Systems und Terex Mineral Processing Systems 

gibt es in semimobiler wie auch in stationärer 

Ausführung für das Waschen, Brechen und Klassieren 

von Sand, Kies, Splitt, Schotter und Recyclingmaterial. 

KÖLSCH steht sowohl für eine breite Produktpalette 

wie auch für ein Kompetenzteam mit langjähriger 

Branchenerfahrung und umfassendem 

Know-how in verfahrenstechnischen Fragen. 

Weitere Informationen: 

Jürgen Kölsch GmbH 

Wildspitzstraße 2 

87751 Heimertingen 

Tel. +49-8335-9895-0 

Fax +49-8335-9895-95 

www.koelsch.com 

38 Aufbereitung: Schallgedämmt, hochkapazitiv 

und technisch optimal ausgelegt, 

entstand ein neues Werk im 

Zuge einer straff nachhaltigen Projektentwicklung. 

LEITARTIKEL 

1 Mein Problem, dein Problem, unser Problem 

ZUR SACHE 

4 Eine unterschätzte Branche mit großer Wirkung 

UEPG-Präsident Thilo Juchem erklärt den Geschäftsplan des 

europäischen Gesteinsverbandes, dessen Ziel es ist, die Bedeutung 

der Gesteinsindustrie in Europa klarzustellen 

AKTUELL 

10 Nachrichten aus der Branche für die Branche 

MACH MAL WAS 

20 Engpassbeseitigung durch Kooperation 

22 Gemeinsamer Einsatz für Kröte & Co. 

24 Ein Herz für Wildbienen 

26 Unternehmen gründen Verständigungs-Initiative 

„Kieswirtschaft im Dialog“ 

PRAXIS 

32 Bewährte Qualität unter neuem Namen 

34 Direktgewinnung am Stiel 

36 Prophylaxe ist auch bei Baumaschinen wichtig 

SCHWERPUNKT AUFBEREITUNG UND VEREDELUNG 

38 Rohstoffaufbereitung im Einklang mit Natur und Umwelt 

Die langfristige Planung einer Aufbereitungsanlage unter 

Berücksichtigung aller berechtigten Interessen 

GESTEINS PERSPEKTIVEN 5/2018

INHALT 

3 

66 Skw & Dumper: die neuen 

Generationen der Leistungsriesen 

für innerbetriebliche Transporte. 

Fotos: siehe Beiträge 

Inhalt 

Inhalt 

44 Schweizer Präzisionsarbeit: Feinbrechen 

im Steinbruch 

48 Siebbelag bringt Mehrwert in den Prozess 

Mit dem passenden Medium zum 

verbesserten Betriebskostenergebnis 

52 Die optimale Nutzung mobiler Siebanlagen 

54 Flexible Reinigung an den Anfang gestellt 

56 Breites Angebot als Erfolgsbasis 

58 Nordirische Produktoffensive 

63 Verwurzelung und Kontinuität halfen beim Wachsen 

SCHWERPUNKT SKW UND DUMPER 

68 Steinbruchtransporte als Dienstleistung 

Der Fachmann weiß: Strategisch sinnvolles 

Outsourcing hat viele Facetten 

71 Intelligent vernetzte Transportkapazitäten 

72 Komplett neuer Full-Liner allseits bekannt 

74 Achte Generation jetzt komplett 

76 Im Tal der Giganten 

78 Mit neuen Assistenten zum Erfolg 

79 Eine Muldenkippermarke verlässt das Spielfeld 

80 Aus der Nische in den breiten Markt 

Aus Marktbeobachtung wird Handeln 

im Sinne des Marktes 

ZUSATZ-SCHWERPUNKT DOZER 

84 Vorteile beim Planieren und Aufschütten nutzen 

Neue Features befeuern das Comeback der 

Planierraupen in Gesteinsbetrieben 

88 Wegebau im unwegsamen Gelände 

SCHWERPUNKT SERVICEGERÄTE 

90 Helfer mit kurzem und langem Arm auf vier Rädern 

Kleine Radlader kommen dort zum Einsatz, 

wo die Giganten eine Fehlbesetzung wären 

93 Vielseitigkeit von Teleskopen maximal genutzt 

TREFFPUNKT 

96 Die Stimme zum Dialog erheben 

Die Fortsetzung der Informations- und Gesprächsreihe 

„Kies im Dialog“ fand große Aufmerksamkeit 

98 Revolutionen im Rohstoffsegment? 

Sind vollautomatisierte Gesamtprozesse eine Option 

für Gesteinsbetriebe? 

100 Was Werk- und Prüfstellenleiter wissen müssen 

101 Einsatz und Innovationsgeist 

104 Terminkalender/Impressum 

105 Inserentenverzeichnis 

106 Zu guter Letzt/Vorschau 


4 

ZUR SACHE 

MEINUNG 

Unser Fach-Mann für Europa 

Im Mai 2018 wurde Thilo Juchem 

für eine Amtszeit von drei Jahren 

zum neuen Präsidenten des Europäischen 

Gesteinsverbandes, 

UEPG, mit Sitz in Brüssel gewählt. 

Thilo Juchem ist geschäftsführender 

Gesellschafter der Juchem- 

Gruppe, einem 75 Jahre alten 

mittelständischen Familienunternehmen, 

das neben dem Betrieb 

von Steinbrüchen auch im Bauund 

Baustoffbereich aktiv ist. 

Parallel zu seiner unternehmerischen 

Tätigkeit engagiert sich 

„unser neuer Mann in Brüssel“ seit 

nunmehr 17 Jahren in der ehrenamtlichen 

Verbandsarbeit für 

MIRO und in hohen Verantwortungspositionen 

im Verband der 

Roh- und Baustoffindustrie, vero. 

Seit 2015 war Thilo Juchem bereits 

1. Vizepräsident der UEPG, 

nun löste er per Mitgliedervotum 

Jesús Ortiz, General Manager für 

HeidelbergCement in Spanien, 

nach dreijähriger Amtszeit als Präsident 

an der Spitze des Verbandes 

ab. 

Während seiner Präsidentschaft 

möchte Thilo Juchem gemeinsam 

mit der UEPG-Geschäftsführung 

intensiv daran 

arbeiten, dass die nachhaltige und 

wettbewerbsfähige Gesteinsindustrie 

Europas endlich die Anerkennung 

erfährt, die sie als entscheidende 

Grundstoffindustrie 

verdient. 

Die Unternehmen der Steineund 

Erden-Branche tragen maßgeblich 

zur Entwicklung der europäischen 

Gesellschaft bei und 

arbeiten intensiv daran, durch 

eine ständige Verbesserung der 

eigenen Standards höchste Ressourceneffizienz 

mit Nachhaltigkeit 

in allen Bereichen zu koppeln. 

Welche Aufgaben in diesem Zusammenhang 

anstehen, skizziert 

Thilo Juchem für GP in diesem 

Beitrag. 

(gsz) 

Foto: Lupo / Pixelio.de 

Richtschnur und Umsetzung 

Eine unterschätzte 

Branche mit 

großer Wirkung 

Der Leitgedanke ist klar: Die Bedeutung der Gesteinsindustrie Europas 

muss begriffen werden! Als nachhaltige und wettbewerbsfähige Industrie 

kommt ihr eine Schlüsselrolle mit hohem Nutzen für die nachfragende 

Wirtschaft, die Gesellschaft und sogar für die Umwelt zu. Richtschnur des 

Handelns wird für das UEPG-Präsidium ein vom UEPG-Vorstand genehmigter 

Geschäftsplan sein, der die Fortführung bisheriger Aufgabenstellungen 

durch neue Aufgabenfelder ergänzt. 

Interessen gegenüber 

der Politik vertreten 

Dass die essenzielle Bedeutung der Gesteinsindustrie 

insbesondere bei den 

„Policy-Makern“ in Brüssel verankert 

werden muss, steht außer Frage. Im 

Kontext dazu gilt es, Initiativen der EU, 

die Auswirkungen auf die Gesteinsindustrie 

haben, frühzeitig zu identifizieren 

und sich im Sinne der Branche dazu zu 

positionieren. Diese Rolle kommt im Direktkontakt 

mit den EU-Entscheidungsträgern 

der UEPG zu, die gleichzeitig alle 

nationalen Mitglieder zeitnah sowohl 

über die Themen wie auch über das geplante 

Vorgehen informiert. 

Das sind große Aufgaben für einen 

vergleichsweise kleinen, schlanken Verband, 

der in Brüssel repräsentiert wird 

durch Geschäftsführer Dirk Fincke und 

die Mitarbeiter Miette Dechelle und Alev 

Somer. Vorbereitet werden die Aktivitäten 

natürlich nicht von diesem Trio alleine, 

sondern sie sind auf viele Schultern 

verteilt: Vier Ausschüsse und derzeit 


ZUR SACHE 

5 

FÜHRUNGSCREW 

UEPG stellt sich anspruchsvollen Zielen 

Auf der diesjährigen Delegiertenversammlung wählten die 

Mitglieder des Europäischen Gesteinsverbandes, UEPG, 

Thilo Juchem mit einer Amtszeit von drei Jahren zum 

neuen Präsidenten. Er löst damit den Spanier Jesús Ortiz 

ab, der die vergangenen drei Jahre an der Spitze des 

Verbandes stand. Unterstützt wird Thilo Juchem in seinem 

europäischen Ehrenamt durch Antonis Antoniou Latouros 

(1. Vizepräsident, CAPA, Zypern) und Nigel Jackson (2. 

Vizepräsident, Mineral Products Association, MPA, UK). 

Thilo Juchem kann bei seiner verantwortungsvollen Aufgabe 

auf umfassende Erfahrungen in der Verbandsarbeit 

zurückgreifen. Bereits seit 17 Jahren ist er ein geschätztes 

Mitglied des MIRO-Arbeitsausschusses Steuern, Recht, 

Betriebswirtschaft. Etwa zum gleichen Zeitpunkt wurde 

Thilo Juchem zum Vorstandsmitglied und Mitglied der Tarifkommission 

des Landesverbandes Rheinland-Pfalz für 

den Vorgängerverband des heute zuständigen Verbands 

der Roh- und Baustoffindustrie, vero, gewählt. Seit 2007 ist 

er als Vorsitzender des vero-Landesverbandes Rheinland- 

Pfalz zugleich vero-Vizepräsident. Auf die UEPG-Präsidentschaft 

bereitete er sich seit 2015 als 1. Vizepräsident des 

Europäischen Gesteinsverbandes vor. 

Während seiner Präsidentschaft von 2018 bis 2021 will 

Thilo Juchem die in einem speziellen UEPG-Geschäftsplan 

festgelegten Prioritäten umsetzen. Einige besonders 

Wesentliche mit großen Auswirkungen auf die Branche 

hat er in seinem Beitrag erörtert. 

STABWECHSEL: Thilo Juchem (linkes Bild, l.) löste Jesús Ortiz 

als UEPG-Präsident ab. Damit wird der europäische Gesteinsverband 

jetzt zum zweiten Mal seit seiner Gründung vor 

31 Jahren von einem deutschen Präsidenten geführt, nachdem 

Michael Schulz von 2000 bis 2003 die Geschicke des Verbandes 

leitete. Fotos: UEPG 

neun Arbeitsgruppen mit Mitgliedern aus 

26 Ländern leisten die Sacharbeit zu den 

verschiedensten Themen. Nur so lässt 

sich die Fülle der Anforderungen überhaupt 

abarbeiten. 

Das Generalsekretariat in Brüssel ist 

die Speerspitze der Aktivitäten. Dessen 

ständiger Kontakt zu den EU-Institutionen, 

zu Umweltorganisationen und anderen 

Industrieverbänden hat dafür gesorgt, 

dass die UEPG – und damit die 

Gesteinsindustrie Europas – wahrgenommen 

wird. Die UEPG ist außerdem 

unser Seismograf, der auch die leiseste 

SITZUNGSSTART mit Präsidentenwechsel in Barcelona 2018. 

Erschütterung aus dem Epizentrum der 

europäischen Institutionen registriert. 

Dazu begleitet das Brüsseler Team die 

Aufgaben der Ausschüsse und Arbeitsgruppen 

und hält die Mitgliedsverbände 

und den Vorstand auf dem Laufenden. 

Unsere Brüsseler Mannschaft leistet hier 

außergewöhnlich gute Arbeit, was für 

meine Aufgaben als Präsident sehr wichtig 

ist. Weil wir diesen Einsatz auch und 

erst recht für die Zukunft brauchen, ist 

eine breite und finanziell gut aufgestellte 

Basis des Brüsseler „Gesteins-Sprachrohrs“ 

erforderlich. Diese zu erhalten 

und möglichst auszubauen, muss nach 

meiner Ansicht und der des gesamten 

Präsidiums auch ein Schwerpunkt unserer 

Arbeit sein. 

Zugang zu Rohstoffen 

maßgeblich verbessern 

Nicht nur in Deutschland wird die Verfügbarkeit 

von Rohstoffvorkommen zum 

Problem, auch in anderen europäischen 

Ländern gestaltet es sich immer schwieriger, 

neue Gewinnungsstätten zu erschließen. 

Im November letzten Jahres 

fand in Tallinn erstmals eine EU-Präsidentschaftskonferenz 

statt, die ausschließlich 

der nachhaltigen Versorgung 

mit Gesteinskörnungen gewidmet war. 

Hierauf gilt es aufzubauen. Dirk Fincke 

hat in der letzten Sitzung der Rohstoffgruppe 

der Europäischen Kommission 

darauf hingewirkt, dem Thema der künftigen 

Rohstoffversorgung einen erneuten 

politischen Impuls zu verleihen und 

den nachhaltigen Zugang zu Rohstoffen 

auf die politische Tagesordnung zu setzen. 

Die UEPG fordert damit nicht weni- 


6 

ZUR SACHE 

ger als eine klare, straffe EU-Rohstoffstrategie, 

welche die politische 

Aufmerksamkeit für das Thema geradezu 

erzwingt. Wir sehen gute Möglichkeiten, 

die Zeit vor der Wahl zum Europaparlament 

2019 in diese Richtung zu 

nutzen. 

Erleichterungen bei der 

Umsetzung von Auflagen 

BRÜDER IM GEIST: Präsidenten in vier verschiedenen Legislaturen: Arnoud Colson, 

Thilo Juchem, Michael Schulz und Jesús Ortiz (v.l.n.r.). 

WÜRDIGUNG: Hermann Reifenscheid (r.) wurde für seine langjähre und erfolgreiche 

UEPG-Vorstandsarbeit durch Jesús Ortiz geehrt. 

Ein wichtiges Handlungsfeld der letzten 

Jahre war die Reaktion auf die Quarzfeinstaubdiskussion. 

Innerhalb der UEPG widmete 

der Ausschuss für Arbeits sicherheit 

und Gesundheitsschutz sich intensiv der 

Thematik. Letztendlich konnte die Aufnahme 

des Quarzfeinstaubs in die Krebsrichtlinie 

nicht verhindert werden. Allerdings 

zahlt sich nun immerhin aus, dass die 

UEPG seit Jahren bei NEPSI, dem Sozialdialogabkommen 

Quarzfeinstaub, engagiert 

ist. Hierdurch genießen Mitglieder 

gewisse Erleichterungen bei der Umsetzung 

der Auflagen. In der nun laufenden 

zweijährigen Implementierungsphase der 

Richtlinie wird die UEPG ihre Mitgliedsverbände 

bei der Umsetzung der Anforderungen 

unterstützen. 

Der sogenannte Dieselskandal sorgt 

weiträumig für eine Sensibilisierung der 

Öffentlichkeit in Sachen Feinstaubproblematik. 

Wir stehen hier als Branche 

(noch) nicht im Fokus, müssen uns aber 

dennoch in diese Richtung gut aufstellen. 

Dazu wurde eine Air-Quality- 

Arbeitsgruppe gegründet, die von Walter 

Nelles geleitet wird. 

Die sozialen Verpflichtungen der Gesteinsunternehmen 

Europas gegenüber 

ihren Arbeitnehmern sind teilweise sehr 

unterschiedlich ausgeprägt. Um Arbeitssicherheits- 

und Gesundheitsschutzthemen 

im Sinne der Mitgliedsunternehmen 

und der Beschäftigten trotz wenig 

praxisorientierter Vorschriften besser zu 

implementieren, setzt die UEPG auf die 

Entwicklung und Verbreitung maßgeschneiderter 

Informationen und Hilfsmittel, 

die gerade für kleine und Kleinstunternehmen 

eine wichtige Hilfe sind. 

Umweltschutzthemen und Eignungstest 

der Natura-2000-Richtlinien 

BESCHLUSS-SACHE: verdienter Ausklang nach der Vorstellung des aktualisierten 

Geschäftsplanes bei einer vorangegangenen UEPG-Vorstandssitzung. 

Der Themenbereich Umwelt- und Naturschutz 

steht ganz oben auf der Ta- 


ZUR SACHE 

7 

STARKE VERTRETUNG 

Deutsche Präsenz in 

UEPG-Ausschüssen 

In drei von vier Haupt-Ausschüssen arbeiten MIRO-Verantwortliche 

an der Spitze mit. Konkret sind das für: 

Gesundheitsschutz und Arbeitssicherheit: Walter Nelles, 

stellvertretender Vorsitzender 

Wirtschaft: Christian Haeser, stellvertretender Vorsitzender 

Technik: Stefan Janssen, Vorsitzender 

Darüber hinaus leitet Walter Nelles die Air-Quality-Arbeitsgruppe und Susanne 

Funk engagiert sich in der Arbeitsgruppe für PR und Kommunikation. 

STRUKTUR der UEPG mit Ausschüssen und Arbeitsgruppen. 

gesordnung der UEPG. Zwar ist bekannt, 

dass mineralische Rohstoffe 

umweltfreundlich gewonnen und aufbereitet 

werden können, dies muss 

allerdings auch bei den „stakeholdern“ 

des gesellschaftlichen Lebens und bei 

Politikern in Brüssel immer wieder zur 

Sprache gebracht und verankert werden. 

Hierbei lassen sich die Ergebnisse 

der UEPG-Preisverleihung für nachhaltige 

Entwicklung der letzten Jahre 

hervorragend einsetzen. Sinnvoll erscheint 

zudem, sich bei bestimmten 

Themen mit anderen Industriepartnern 

zusammenzuschließen, um gleich gelagerte 

Interessen gemeinsam zu vertreten. 

Dies soll weiter forciert werden, 

um das bisher Erreichte zu festigen 

und neue Ziele gemeinsam angehen zu 

können. 

Bekannt ist, dass in den vergangenen 

drei Jahren die Natura-2000-Richtlinien 

einer Überprüfung, dem sogenannten 

Eignungstest, unterzogen wurden, 

woran sich die UEPG aktiv beteiligte. Im 

Ergebnis einer umfänglichen Befragung 

wurde seitens der EU beschlossen, die 

Richtlinie nicht zu überarbeiten, sondern 

vielmehr verstärkt deren nationale Umsetzung 

zu prüfen. Dies werten wir als 

positives Ergebnis, denn eine Überarbeitung 

hätte Jahre in Anspruch genommen 

und – nachdem sich für die bestehenden 

Natura-2000-Richtlinien eine geübte 

Praxis herausgebildet hat – nur für erneute 

Unsicherheit gesorgt. In den 

Richtlinien ist derzeit festgeschrieben, 

dass auch auf Natura-2000-Flächen industrielle 

Aktivitäten möglich sind. Dies 

ist ein für uns ganz wichtiger Punkt, der 

bei einer Überarbeitung von der Umweltseite 

grundlegend infrage gestellt worden 

wäre. Die viel bessere Entscheidung, 

die tatsächliche Umsetzung der 

Richtlinie verstärkt zu überprüfen, konkretisiert 

sich im „EU-Aktionsplan für 

Menschen, Natur und Wirtschaft“. Hierbei 

spielt die UEPG ebenfalls eine aktive 

Rolle und ist als kompetenter und konstruktiver 

Partner anerkannt. Das zeigt 

sich insbesondere daran, dass dabei 

innovative Konzepte wie Temporary Nature 

(Natur auf Zeit) aufgegriffen werden. 

Hier geht es darum, dass genehmigte 

Flächen, auf denen noch – oder für einen 

bestimmten Zeitraum keine – Gewinnung 

stattfindet, zu einem späteren Zeitpunkt 

genutzt werden können, auch 

wenn sich hier zwischenzeitlich wertvolle 

Biotope entwickelt haben. Das Gleiche 

gilt für entwickelte Biotope in aktiven 

Gewinnungsbereichen. Zu erfolgreichen 

Biotopverlagerungen gibt es zahlreiche 

Praxisbeispiele, und unsere Unternehmen 

sind gewillt, sich aus ökologischer 

Verantwortung daran zu orientieren. Seit 

2015 läuft beispielsweise das EU-Projekt 

Life in Quarries unter Federführung unseres 

belgischen Mitgliedsverbandes 

Fediex. Dabei geht es um ein dynamisches 

Biodiversitätsmanagement in 

Steinbrüchen während der Gewinnungsphase. 

Das Projekt bietet eine gute Möglichkeit 

zur Ableitung entsprechender 

Leitlinien, die direkt mit der EU-Kommission 

als tragfähige Vorschläge diskutiert 

werden können. 

Unser ausdrückliches Ziel all dieser 

Initiativen ist es, einen verbindlichen 

Rechtsrahmen zu bekommen, der den 

Betrieben bei gleichzeitiger Unterstützung 

der Artenansiedlung die notwendige 

Flexibilität gewährt. Wichtig ist, dass 

der Mittelstand und die zahlreichen 

Kleinunternehmen unserer Branche 

nicht durch immer weitere extreme Auflagen 

das Handtuch werfen. 

Kreislaufwirtschaft? 

Aber ja, wir sind dabei! 

Die Umsetzung des EU-Kreislaufwirtschaftspakets 

ist im vollen Gange mit der 


8 

ZUR SACHE 

kürzlich überarbeiteten Abfallrahmenrichtlinie. 

Die dort behandelte Problematik 

betrifft auch uns und wir haben uns 

deshalb entsprechend positioniert. 

Immer wieder stellen wir fest, dass es zu 

Fehlschlüssen führt, wenn die Recyclingthematik 

isoliert betrachtet wird. 

Unser Wissen dazu schöpfen wir aus 

zahlreichen eigenen Aktivitäten nicht nur 

im mineralischen Primär-, sondern auch 

im Sekundärrohstoffsektor. Einerseits 

sind unsere Unternehmen bestrebt, ihre 

Gesteinsressourcen so klug, vollständig 

und sinnvoll zu nutzen, wie es technisch 

möglich ist, andererseits besitzen unsere 

Betriebe sowohl das Know-how als auch 

die Möglichkeit, parallel einen Geschäftszweig 

Recycling zu betreiben. Das ist 

nützlich, spart Leerfahrten und schärft 

den Blick für die gebotenen Möglichkeiten, 

die bei aller Anstrengung keineswegs 

bedarfsdeckend weiterentwickelt werden 

können. Logischerweise fallen in Ballungsräumen 

größere Mengen an Abbruch- 

und Aushubmassen an als im 

ländlichen Raum. Eine ortsnahe Aufbereitung 

und Wiederverwertung im lokalen 

Umfeld hat den größten ökologischen 

Effekt. Die Gesamtquote der möglichen 

Substitution liegt dennoch im Schnitt bei 

nur etwa 12 %. Das registrieren und dokumentieren 

wir seit Jahren in Deutschland 

ganz eindeutig. Da wir national eine 

In Europa werden rund 2,7 Mrd. t 

definierte Gesteinskörnungen pro Jahr von 

15.000 Unternehmen (mehrheitlich KMU) 

in 26.000 Gewinnungsstätten produziert, 

in denen rund 200.000 direkte und indirekte 

Beschäftigte arbeiten. Die UEPG vertritt 

nationale Verbände und damit Gesteinsunternehmen 

aus 26 Ländern. 

DIRK FINCKE setzt sich als UEPG-Geschäftsführer zusammen mit seinem kleinen Team 

für die Belange der Gesteinsindustrie vor Ort in Brüssel ein. 

jährliche Recycling- und Wiederverwertungsquote 

von über 90 % erreichen, 

stellt sich eindeutig die Frage, welche 

Lenkungswirkung eine potenzielle Rohstoffsteuer 

zugunsten von Sekundärbaustoffen 

entwickeln soll, wenn doch die 

nötigen Massen gar nicht in den entsprechenden 

Größenordnungen vorhanden 

sind. 

Wir stellen fest, dass die Politik vor diesen 

Fakten nach wie vor die Augen verschließt. 

Ein Zustand, den die UEPG – sozusagen 

als Augenöffner – mit weiterer 

Aufklärungsarbeit entgegentreten wird. 

Kommunikation im 

Social-Media-Zeitalter 

Die wachsende Bedeutung der sozialen 

Medien birgt Risiken, aber auch Chancen. 

Für die UEPG als relativ kleiner Verband 

ist es von Vorteil, mit geringem finanziellem 

Aufwand auf digitalen Wegen 

viel erreichen zu können. Imagekampagnen 

der Vergangenheit fanden in Printmedien, 

TV und Rundfunk statt und 

waren von uns finanziell nicht darstellbar. 

Heute dagegen sind Zielgruppen fokussiert 

ansprechbar und unsere Branche 

bietet jede Menge Material zum digitalen 

„Storytelling“. Die UEPG-Arbeitsgruppe 

für PR und Kommunikation treibt diese 

Aktivitäten voran. Hierbei ist es von großem 

Vorteil, dass unser junges Team in 

Brüssel einen unmittelbaren Zugang zu 

diesen Möglichkeiten hat und sie entsprechend 

umfangreich nutzen will. 

Ein optimistisches 

Wort zum Schluss 

Die Hausaufgaben, die für die UEPG anstehen, 

werden uns zum großen Teil von 

der EU diktiert. Quarzfeinstaub, Artenschutz, 

Überarbeitung der Kreislaufwirtschaftsrichtlinie, 

Europawahl und 

vieles mehr stehen auf der Agenda. 

Darüber hinaus registrieren wir allseits 

zunehmende Schwierigkeiten bei 

Rohstoffverfügbarkeiten in diversen 

europäischen Staaten. Die Schwierigkeit, 

neue Gewinnungsgenehmigungen zu erhalten, 

wächst nicht nur in Deutschland. 

Damit sind auch die Aufgaben der UEPG 

als Sprachrohr der europäischen Gesteinsindustrie 

und Seismograf für neue 

Entwicklungen auf europäischem Parkett 

gewachsen. Gemeinsam werden wir die 

Aufgaben angehen und dabei auch ein 

wenig in die umgekehrte Richtung wirken, 

denn das größte Geschenk, was wir unseren 

europäischen Kollegen machen 

können, ist, sie vor der deutschen Gründlichkeit 

zu schützen. Jener nämlich sind 

allerhand Vorschläge gegenüber der EU- 

Kommission zu verdanken, die – natürlich 

ohne Folgenabschätzung – am Ende alle 

treffen würden. Wie dann die Umsetzung 

jeweils aussehen würde, steht auf einem 

anderen Blatt, worüber zu spekulieren 

sich nicht lohnt. Kurz gesagt: wir bleiben 

angesichts unserer Erfolge, unserer erreichten 

Vernetzung, unserer Ziele sowie 

der haupt- und ehrenamtlichen Mannschaft 

optimistisch, viel im Sinne unserer 

Branche erreichen zu können. 

Ein Beitrag von Thilo Juchem, 

geschäftsführender Gesellschafter 

der Juchem-Gruppe und 

UEPG-Präsident. 

www.uepg.eu 


ZUR SACHE 

9 

Leaders in drum cutting technology 

EINZIGARTIGE, AUSGEREIFTE TECHNOLOGIE 

Unsere Spezial-Anbaufräsen für Bagger von 0,6 bis 125t und für Baggerlader werden in enger 

Zusammenarbeit mit unseren Kunden entworfen. In der kontinuierlichen Produktweiterentwicklung 

fließen die Einsatzerfahrungen unserer weltweiten Baustellen mit ein. 

Erkat Anbaufräsen – robust, stark und qualitativ hochwertig ! 

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10 

AKTUELL 

WEB & APP 

Erste Baggerseen-App 

für den Niederrhein 

Zukunft Niederrhein, die Initiative von Sand- und Kiesunternehmen 

der gleichnamigen Region, hat die erste Baggerseen-App 

für den Niederrhein vorgestellt. Der „Baggerseen-Guide 

Niederrhein“ ist ab sofort für iPhones und 

Android-Smartphones kostenlos im App Store und bei Google 

Play erhältlich. Freizeitaktivitäten an 18 niederrheinischen 

Baggerseen und weiteren Naherholungsgebieten, die durch 

die Sand- und Kiesgewinnung entstanden sind, werden 

übersichtlich aufgezeigt. Die App ersetzt den gedruckten 

Baggerseenführer, der erstmals 2013 erschien. In der App 

sind die wichtigsten Infor mationen zu den Seen und Naherholungsgebieten, 

wie Parkmöglichkeiten und -gebühren, 

kurz und kompakt zusammengefasst. Mit Hilfe von Kategorien 

wie Schwimmen, Wandern, Radfahren, Fußballplatz, 

Grillen, Gastronomie und Naturschutzgebiet können sich 

Nutzer die Freizeitmöglichkeiten nach Lust und Laune filtern. 

Alle Seen sind zudem auf einer Karte einsehbar. Dank der 

Einbindung von Karten können die Nutzer dann mit wenigen 

Klicks die Route zu ihrem gewünschten Ausflugsziel festlegen 

und sich direkt dorthin navigieren lassen. 

MASCHINEN-CHECK! Mit der neuen App der BGRCI 

lassen sich Mängel an Maschinen schnell finden. 

Foto: BGRCI 

www.zukunft-niederrhein.de 

LEICHT ZUM ZIEL: Der „Baggerseen-Guide Niederrhein“ zeigt 

Freizeitmöglichkeiten an 18 Baggerseen und Naherholungsgebieten 

der Region. Foto: Zukunft Niederrhein 

App-solut hilfreich 

In der Praxis zeigt sich immer wieder, dass gekaufte 

Maschinen sicherheitstechnische Mängel 

aufweisen. Wer diese nicht schon bei der Übergabe 

feststellt, bleibt meist auf den Kosten für 

eine Umrüstung sitzen – und gefährdet die Arbeitssicherheit 

im Unternehmen. Daher hat die 

Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische 

Industrie (BG RCI) eine nützliche „Maschinen- 

Check“-App entwickelt. 

Mit dieser erfasst der Anwender formale Voraussetzungen, 

grundlegende Anforderungen, 

Informationen zu Schutzeinrichtungen sowie zu 

Betriebsanweisung und Unterweisung und gelangt 

so am Ende zu seinem Prüfergebnis. Die 

App basiert inhaltlich auf dem Merkblatt „Checklisten 

Maschinen – Überprüfung vor Erstinbetriebnahme“ 

(T008-1) und erweitert dieses um 

digitale Funktionalitäten. 

Weiterer Vorteil: Anwender können eine maschinenspezifische 

Vorauswahl treffen. Trifft ein 

Merkmal auf die Maschine nicht zu, kann dieses 

deaktiviert werden. 

Die App „Maschinen-Check“ kann einfach 

kostenlos im Google Play Store und im Apple App 

Store heruntergeladen werden. Das Merkblatt 

„Checklisten Maschinen“ (T008-1) ist ebenso online 

einsehbar. 

www.bgrci.de 


AKTUELL 

11 

Rundum modernisiert 

Cemex Go ist das neue digitale Kundenangebot als Bestandteil 

der konzernweiten Digitalisierungsstrategie bei 

Cemex. Zugang findet man über die neu gestaltete Unternehmenswebsite. 

Die Kundenplattform umfasst zunächst 

die Produktbereiche Transportbeton und Zement, mineralische 

Rohstoffe folgen im nächsten Schritt. 

Mit Cemex Go können Kunden ihre Geschäftsprozesse 

verbessern, effizienter arbeiten und ihren Verwaltungsaufwand 

senken. Oft gesuchte Dokumente wie Preislisten und 

Leistungserklärungen sind im Downloadcenter hinterlegt. 

Praktische Tools wie ein Materialrechner unterstützen bei 

der Einschätzung des Mengenbedarfs für die Baustelle. Auch 

wer sich für eine Karriere bei Cemex Deutschland interessiert, 

kann sich nun direkt über die Webseite bewerben. 

Baustoffabnehmer jeder Größe sind eingeladen, sich online 

für die neue Plattform registrieren zu lassen. 

www.cemex.de 

CEMEX GO bietet als digitale Kundenplattform ausdrucksstarke 

Bildwelten sowie viele neue Features und hat schon über 

10.000 User. Foto: Cemex Deutschland 

INVESTITIONEN 

& ERWEITERUNGEN 

Mehr als nur ein 

Koffer in Berlin 

NEU ERÖFFNET: Nähe schafft bessere Möglichkeiten der Interessenvertretung. 

Susanne Funk und Christian Haeser arbeiten für MIRO jetzt in Berlin. Foto: MIRO 

Branchenexpertise und Politik zusammenzuführen, 

gelingt umso besser, je kürzer die 

Wege sind. So reifte das MIRO-Anliegen, 

eine eigene Geschäftsstelle in Berlin zu etablieren. 

Gesagt – getan: Seit Mai 2018 ist die 

MIRO-Geschäftsstelle Berlin vom Wunsch 

zur Wirklichkeit geworden. Am Schiffbauerdamm 

– also nur einen Steinwurf vom Bundeszentrum 

der parlamentarischen Macht 

und den entscheidenden Ministerien entfernt 

– haben Susanne Funk, MIRO- 

Geschäftsführerin für Politik, Kommunikation 

und Öffentlichkeitsarbeit, und Christian 

Haeser, MIRO-Geschäftsführer für Rohstoffsicherung, 

Umweltschutz, Folgenutzung 

und Recht – ihre Arbeitsplätze eingenommen. 

HGF Dr. Olaf Enger und Walter 

Nelles, stellv. HGF, sowie weitere Kolleginnen 

und Kollegen agieren von NRW aus. 

MIRO kann nun unter optimierten räumlichen 

Voraussetzungen die anstehenden 

Verbandsaufgaben noch besser angehen. 

www.bv-miro.org 


12 

AKTUELL 

Spatenstich in Eisenach-Kindel 

In Anwesenheit von Vertretern der Thüringer 

Landesregierung, lokaler Entscheidungsträger 

sowie der internationalen 

Konzernleitung setzte Bell 

Equipment (Deutschland) Mitte Juni den 

ersten Spatenstich für ihren neuen Fertigungskomplex 

in Eisenach-Kindel. Seit 

2003 mit seinem Montagewerk auf 

knapp 10 ha ansässig, investiert der 

Muldenkipper-Hersteller dort bis Mitte 

2019 insgesamt 13 Mio. Euro in neue 

Gebäude und Produktionsanlagen. Auf 

über 12.000 m² Fläche fertigt Bell dann 

erstmals eigene Baugruppen und Fahrzeugkomponenten 

vor Ort, was bereits 

mittelfristig über 100 neue qualifizierte 

Arbeitsplätze schaffen soll. 

Das neue Fertigungswerk ist Teil eines 

groß angelegten Investitionsprogrammes, 

mit dem Bell Equipment seine Position auf 

den Märkten der Nordhalbkugel nachhaltig 

ausbaut. So wurde bereits im vergangenen 

Jahr das neue Europäische Logistikzentrum 

ELC im hessischen Alsfeld 

eröffnet, Mitte dieses Jahres beginnen die 

Bauarbeiten für die nordamerikanische 

Teile-Drehscheibe ALC im US-Bundesstaat 

North Carolina. 

Insgesamt, so Bell Equipment, entwickelten 

sich gerade die europäischen, 

nordamerikanischen und asiatischen 

Märkte sehr positiv für den Muldenkipper-Spezialisten, 

der nach eigenen Angaben 

2017 gegenüber dem Vorjahr 

weltweit 30 % mehr Fahrzeuge absetzen 

konnte. Für die deutsche Bell-Tochter 

bedeutete dies 2017 ein Umsatzplus von 

etwa 40 % auf rund 134 Mio. Euro sowie 

eine sehr gute Auslastung des Montagewerks 

Eisenach, das seine Produktion 

mit 505 geplanten Fahrzeugen in diesem 

Jahr zum dritten Mal in Folge um über 

15 % steigern wird. 

www.bellequipment.de 

MIT SCHWUNG IN DIE ZUKUNFT: Die Geschäfts führung der Bell Equipment (Deutschland) GmbH, Mitglieder der Konzernleitung und 

Partner aus Politik und Wirtschaft beim Spatenstich in Eisenach-Kindel. Foto: Bell Equipment/tb 

Startschuss für Großinvestition 

Die Liebherr-Hydraulikbagger GmbH 

startet in Kirchdorf an der Iller eine Zukunftsinvestition 

in ein neues Logistikzentrum 

für die Produktion. Mit dem 

offiziellen Spatenstich wurde am 11. Juni 

2018 der erste Bauabschnitt gestartet. 

Liebherr wird in das Projekt insgesamt 

rund 35 Mio. Euro investieren. Die Fertigstellung 

ist für Ende 2020 geplant. 

Im ersten Bauabschnitt, der bis Ende 

2019 abgeschlossen werden soll, entsteht 

ein neuer Wareneingangsbereich 

mit einem Hochregallager. Die dort eingeplante 

Lkw-Schleuse mit einer 20-t- 

Krananlage wird die Warenannahme 

wesentlich erleichtern. Im zweiten Schritt 

werden ein weiteres Hochregallager 

und Logistikflächen zur Kommissionierung, 

Konsolidierung und Versandverpackung 

errichtet. Die Arbeitsplätze werden 

mit modernen technischen Systemen 

ausgestattet und die komplexen 

logistischen Anforderungen durch ein 

Warehouse-Management-System unterstützt. 

Für die tägliche Arbeit stehen 

den Beschäftigten moderne, mit 

einem Fahrassistenzsystem ausgestattete 

Kommissionier-Fahrzeuge zur Verfügung. 

Die große Herausforderung des Projektes 

liegt darin, dass der Abriss des 

bestehenden Lagergebäudes und die 

Baumaßnahmen bei laufendem Betrieb 

stattfinden. 

www.liebherr.com 

ERSTER SPATENSTICH durch die Geschäftsführer und Projektleiter der Liebherr-Hydraulikbagger GmbH gemeinsam mit Vertretern der 

Gemeinde Kirchdorf sowie der Baufirma. Foto: Liebherr 


AKTUELL 

13 

Patentierte Qualität 

Die Industrie-Marke der Masterflex Group hat ein Patent auf die einzigartige 

Innenauskleidung, das Herstellungsverfahren sowie das fertige Produkt 

seiner Master-PU-Inline- und Master-PU-Performance-Schläuche 

erhalten. Masterflex ist damit der einzige Hersteller in Deutschland, der 

innen ausgekleidete Polyurethan-Schläuche in Längen von bis zu 25 m 

an einem Stück herstellen kann – und darf. 

Bisher weisen herkömmliche Schläuche innenseitig eine leichte Profilierung 

auf. Das Auskleiden mit einem Gieß-Elastomer gleicht diese Profilierung 

aus und gibt dem Produkt eine einzigartige Innenglätte. Das 

speziell entwickelte Material zeigt darüber hinaus eine noch bessere Abriebbeständigkeit. 

Die Schläuche eignen sich aufgrund ihrer besonders 

glatten, absolut abriebfesten und äußerst flexiblen Eigenschaften speziell 

zur Förderung von extrem abrasiven Medien. 

Mit der Erteilung des Patents, das bis zum Jahr 2026 gilt, geht auch 

ein jahrelanger Rechtsstreit zu Ende, den das Unternehmen zu seinen 

Gunsten entscheiden konnte. 

www.masterflexgroup.com 

Börsenstart 

Die Aktien der Epiroc AB, einem führenden 

Produktivitätspartner für die mit 

Bergbau, Infrastruktur und Rohstoffgewinnung 

befassten Industrien, wird jetzt 

an der Nasdaq Stockholm gehandelt. 

Der Börsenstart markiert den Markteinstieg 

von Epiroc als vollkommen eigenständiges 

Unternehmen nach der Trennung 

von Atlas Copco. 

Die Jahreshauptversammlung der 

Atlas Copco AB entschied im April 2018, 

alle Aktien der Epiroc AB an die Anteilseigner 

der Atlas Copco AB zu vergeben. 

Atlas-Copco-Aktionäre erhalten somit 

jeweils eine Epiroc Aktie pro Atlas-Copco-Aktie. 

www.epiroc.de 

Leistung und Wachstum jetzt deutlicher diversifiziert 

Die in Anrath ansässige Moerschen 

GmbH wurde 1842 gegründet und wird 

heute von Norbert Moerschen in vierter 

Generation als Familienunternehmen geleitet. 

Stets am Puls der Zeit, hat sich das 

Unternehmen heute zu einer leistungsstarken 

Gruppe entwickelt. Dabei hat die 

Geschäftsleitung stets im Blick behalten, 

eine vertikale wie horizontale Ausweitung 

der eigenen Aktivitäten aus einem organischen 

Wachstum heraus zu erreichen. 

Das Ziel heißt: Im nachhaltigen Erfolg mit 

umfassender Kompetenz immer besser 

werden. Dafür setzt das Unternehmen 

gerade zukunftsweisende Schritte um. 

Einer davon war, die Moerschen Mobile 

Aufbereitung GmbH mit dem Jahr 2018 

zu einem selbstständigen Bestandteil der 

Unternehmensgruppe zu machen. Ein 

folgerichtiger Schritt, nachdem sich der 

Verkauf und die Vermietung von mobilen 

Siebmaschinen, Brechern und Förderbändern 

für die mineralische Rohstoffund 

Recyclingindustrie sehr positiv entwickelt 

haben. Neben den Marken Terex 

Finlay, Terex MPS und SBM Mineral Processing 

gehören auch eigene Produkte 

zum Programm der Mobilsparte. 

www.moerschengmbh.de 

DREI – ZWEI – EINS: MEINS! 

MIRO-Nachhaltigkeitswettbewerb 

der deutschen Gesteinsindustrie 

Die ersten Beiträge sind bei MIRO eingegangen. Das heißt, unser 

Wettbewerb wurde bereits erwartet und findet bei Betreibern von 

Steinbrüchen sowie Kies- und Sandgruben Anklang. Ein herzliches 

Dankeschön an die besonders flinken Kandidaten. Viele 

weitere haben vor, aus dem Wettbewerb ein großes Rennen um 

die vorderen Plätze zu machen. Unser Verbands-Team freut sich 

auf weitere Unterlagen, um die aktuelle Ausschreibung mit der 

besten Resonanz seit Wettbewerbsstart abzuschließen. Am Ende 

gewinnen alle, denn jedes Projekt wird in der anschließend 

erstellten Nachhaltigkeitsbroschüre berücksichtigt. Der Imagegewinn 

ist nicht zu unterschätzen. Außerdem darf jedes teilnehmende 

Unternehmen das Wettbewerbslogo mit entsprechendem 

Vermerk in seiner Kommunikationsarbeit 

nutzen! 

Also, nicht vergessen: 

Bis 15. Oktober 2018 müssen 

die Wettbewerbsunterlagen 

bei MIRO vorliegen 



14 

AKTUELL 

WETTBEWERBE 

& AUSZEICHNUNGEN 

Schützende Ideen im Sinne der Vision 

Der „Arbeitsschutz-Oscar“ der Berufsgenossenschaft 

Rohstoffe und chemische 

Industrie (BG RCI) wurde in diesem Jahr 

zum 21. Mal verliehen. Am Wettbewerb 

2018 hatten sich deutschlandweit über 

500 Personen mit insgesamt 225 Beiträgen 

beteiligt. Für die besten Ideen einer 

sicheren Arbeitswelt erhielten 31 Preisträger 

und Preisträgerinnen aus neun Unternehmen 

den BG-RCI-Vision-Zero-Förderpreis. 

Dieser wurde in acht Kategorien 

verliehen. Die Förderpreise sind mit jeweils 

10.000 Euro dotiert. Hinzu kommen 14 

Nominierungsprämien à 1000 Euro. 

Der Förderpreis der BG RCI ist der 

höchstdotierte Arbeitsschutzpreis in 

Deutschland. Er wurde diesmal am 15. 

Juni 2018 im Kaisersaal in Erfurt verliehen. 

Der Preis ist personengebunden 

und geht direkt an die innovativen Köpfe 

in den Unternehmen. Seit 1997 haben 

sich mehr als 13.500 Menschen aus 

über 4000 Betrieben mit rund 6700 

Ideen an diesem ehemals von der Steinbruchs-BG 

initiierten Wettbewerb beteiligt. 

Im Rahmen der Preisverleihung würdigte 

Christian Pfaff, alternierender Vorsitzender 

der Vertreterversammlung der 

BG RCI, die Wettbewerbsteilnehmerinnen 

und -teilnehmer als „Bannerträger“. 

Sie teilten die Präventionsstrategie der 

BG RCI, die zum Ziel habe, dass niemand 

mehr durch die Arbeit getötet 

wird, erkrankt oder so schwer verletzt 

wird, dass er oder sie lebenslange 

Schäden davonträgt. Die Beiträge der 

Preisträger tragen auch langfristig dazu 

bei, die Arbeitswelt für alle sicherer zu 

machen. 

www.bgrci.de 

PREISVERLEIHUNG an die Sieger des Wettbewerbs in acht Kategorien. Ganz links: Ulrich Meesmann, Mitglied der 

BG-RCI-Geschäftsleitung, rechts: Helmut Ehnes, Präventionsleiter der BG RCI. Foto: BG RCI 

Preisgestähltes Kipper-Leichtgewicht ausgezeichnet 

Diesjähriger Gewinner des Swedish Steel Prize ist das italienische 

Unternehmen Mantella S.r.I., das mit seinem innovativen Stratosphere 

3.0 Hinterkipp-Sattelauflieger überzeugte. Mantella hat dazu 

eine einzigartige Konstruktion entwickelt, die eine völlig neue Generation 

bei Kipper- und Karosserielösungen darstellt. Der Stratosphere-3.0-Hinterkipp-Sattelauflieger 

umfasst ein Fahrgestell 

mit dem Gewicht eines Aluminiumrahmens, jedoch besseren mechanischen 

Eigenschaften, ausgezeichneter Verschleißbeständigkeit 

sowie Ermüdungsfestigkeit und weist eine Gewichtsreduzierung 

um etwa 30 % im Vergleich zu früheren Fahrwerken von 

Sattelaufliegern auf. Kunden profitieren von größerer Nutzlast, 

besserer Straßenlage bei voller Beladung und einer beträchtlichen 

Senkung des Kraftstoffverbrauchs und Reifenabriebs. 

www.steelprize.com 

www.ssab.com 

STAHLPREIS: Das Unternehmen Mantella überzeugte 

die Jury mit dem Stratosphere 3.0 Hinterkipp-Sattelauflieger. 

Foto: Mantella 


AKTUELL 

15 

Neue Ausschreibung zum 

Stiftungs-Förderpreis gestartet 

Die Stiftung Steine-Erden-Bergbau und Umwelt lobt zum nunmehr 13. Mal 

den Förderpreis für außerordentliche Leistungen auf dem Gebiet Steineund 

Erden-Rohstoffe und Umweltschutz aus. Noch bis Ende Dezember 

können junge Wissenschaftler, Forscher und Studenten sowie Unternehmen, 

Institutionen, Behörden, Privatpersonen oder Vereine ihre Beiträge 

einreichen. Es werden bis zu drei Preise vergeben, die insgesamt mit bis 

zu 10.000 Euro dotiert sein können. 

Zweck der bundesweiten Ausschreibung ist die Förderung wissenschaftlicher 

Arbeiten sowie die Würdigung von Leistungen und Verdiensten auf 

den Gebieten der wirtschaftlichen und umweltverträglichen Versorgung mit 

Steine- und Erden-Rohstoffen bei Erhalt nachhaltiger Entwicklungschancen. 

Aber auch Fragen der Regionalplanung sowie der Gestaltung und 

Renaturierung stellen mögliche Themen dar. Die jeweiligen Arbeiten können 

dabei auch Teilfragen behandeln. 

In Abhängigkeit der eingereichten, auszeichnungswürdigen Arbeiten 

behält sich der Beirat der Stiftung die Quotierung sowie die Verleihung von 

Sonderpreisen vor. Einsendeschluss der Arbeiten für den Förderpreis ist 

der 31. Dezember 2018. 

www.stiftung-seb-umwelt.de 

IM FRÜHJAHR 2019 wird zum 13. Mal der Förderpreis der Stiftung Steine-Erden- 

Bergbau und Umwelt verliehen. Beiträge können noch bis Ende dieses Jahres 

eingereicht werden. Quelle: Stiftung SEB 

DAUERERFOLG: Schon zum 14. Mal wurde der Unimog 

zum besten Geländewagen des Jahres gewählt. 

Foto: Daimler 

Erneuter Sieg 

im Gelände 

Der Unimog kommt noch durch, wo sich sonst 

keiner mehr auf Rädern hintraut. Das sahen auch 

die Leser der Fachzeitschrift „Off Road“ so und 

wählten ihn zum 14. Mal in Folge zum besten 

Geländewagen des Jahres in der Kategorie „Sonderfahrzeuge“. 

www.daimler.com 

Ausgezeichnetes Design mit markanten Merkmalen 

Kurz vor seiner Weltpremiere auf der Pariser Intermat wurde 

der neue raupenmobile Prallbrecher Keestrack R3e mit dem 

internationalen Designpreis Red Dot Award 2018 in der Kategorie 

„Industriegeräte, Maschinen und Automation“ ausgezeichnet. 

Neben der attraktiven Formensprache – die als 

neue Keestrack-Linie die kommenden Modelle des internationalen 

Aufbereitungsspezialisten prägen wird – setzten die 

Gestalter in der Entwicklung auch innovative Ideen in Bedienung 

und Arbeitssicherheit um und integrierten mehrstufige 

Produktionsschritte und einen zukunftsweisenden vollhybriden 

Antrieb in ein kompaktes und hochmobiles Maschinenkonzept. 

Zu den markanten Design-Merkmalen des Keestrack R3e 

zählen neben dem charakteristischen beidseitigen „Boomerang“, 

der sich seit zwei Jahren auch im Keestrack-Logo 

wiederfindet, vor allem die großflächigen Karosserie-Verkleidungen 

aus modernen Verbundwerkstoffen. Leicht, aber 

hochrobust in der Ausführung, entsprechen sie den harten 

Anforderungen im Baustellen-Alltag. Einfach und weit öffnende 

Klappen- und Türelemente machen die darunter liegenden 

Maschinen- und Antriebskomponenten leicht zu- 

gänglich und optimieren damit Bedienung und tägliche 

Wartung des 250-t/h-Brechers. 

www.keestrack.com 

ROTER PUNKT: Das moderne Design des Keestrack R3e 

verbindet attraktive Formensprache mit praxisgerechter 

Funktionalität und verdiente sich damit einen Red Dot Design 

Award 2018. Foto: Keestrack 


16 

AKTUELL 

PERSONEN & POSTEN 

Eine anerkannte Wissenschaftlerin folgt ihrem Ruf 

Diesmal hieß es Abschied nehmen bei der Hauptversammlung des ISTE, 

denn für die bisherige Referentin für Sand und Kies steht eine wichtige 

berufliche Veränderung an: Dr. Leyla Chakar, im ISTE bisher auch zuständig 

für die Fachgemeinschaft Asphalt, folgt einem akademischen Ruf an 

die HFT, Hochschule für Technik in Stuttgart. Sie übernimmt dort die Professur 

für „Verkehrswesen“ an der Fakultät für Bauingenieurwesen, Bauphysik 

und Wirtschaft. 

Mit Freude über ihre neue wichtige Aufgabe und mit Wehmut über ihren 

Abschied aus den Reihen des ISTE verabschiedete sie Michael Peter, 

Vorsitzender der Fachgruppe Sand und Kies. In ihren sieben Jahren beim 

ISTE habe sie die Fachgruppe enorm vorangebracht. Peter lobte ihre fachliche 

Kompetenz, aber auch ihre Sachlichkeit und Zielorientierung. Insbesondere 

die von ihr initiierten Forschungsprojekte hätten positive Außenwirkungen 

für die gesamte Branche erzielt. 

Peter wünschte ihr – wie alle Unternehmerinnen und Unternehmer sowie 

die Führungsspitze des ISTE – alles Gute in ihrem neuen Berufsleben als 

Professorin an der HFT. 

www.iste.de 

DR. LEYLA CHAKAR bei ihrer Verabschiedung 

durch Michael Peter. Die sympathische Fachfrau 

arbeitet künftig als Professorin an der HFT. Foto: iste 

Spare Parts 

Managerin 

Hyundai CE Europe gab die Ernennung von Agnieszka 

Kilshaw zur neuen Spare Parts Managerin für 

den europäischen Markt bekannt. Sie ist für die 

komplette Teileorganisation in den Geschäftseinheiten 

Construction Equipment und Materialumschlag 

zuständig. Agnieszka Kilshaw bringt 13 Jahre Erfahrung 

im Teilevertrieb mit. Zuvor war sie in verschiedenen 

Unternehmen mit der Geschäftsentwicklung, 

dem Key-Account-Management und der Teilelogistik 

betraut. Kilshaw stammt ursprünglich aus Polen 

und spricht neben Polnisch auch fließend Englisch 

und Französisch. 

www.hyundai.eu 

AGNIESZKA KILSHAW 

ist die neue Spare Parts 

Managerin der bei 

Hyundai CE Europe für 

den europäischen Markt. 

Foto: HCEE 

Neuwahl und Wechsel 

im Promo-Präsidium 

Im Zug der Ordentlichen Hauptversammlung der Initiative für Verkehrsinfrastruktur 

Pro Mobilität wurden der Präsident und das Präsidium 

des Verbandes turnusgemäß neu gewählt. Dabei wurde Eduard 

Oswald, Bundestagsvizepräsident a. D. und Bundesminister a. D. 

einstimmig für weitere zwei Jahre im Amt als Präsident bestätigt. 

Gleichfalls wiedergewählt wurden die bisherigen Vizepräsidenten 

Ulrich Klaus Becker (Vizepräsident Verkehr des ADAC), Peter H. Coenen 

(GF Hochtief PPP Solutions), 

Dr. Walter Fleischer 

(GF Kemna), Stefan 

Kölbl (Vors. der Vorstände 

von Dekra), Peter Markus 

Löw (stv. Vors. der GF Autobahn 

Tank & Rast) und 

Adalbert Wandt (Präsident 

des BV Güterkraftverkehr, 

Logistik und Entsorgung). 

Als neues Präsidiumsmitglied 

rückte Bernhard 

Mattes (Präsident des 

VdA) für Matthias Wissmann 

nach, dessen Mandat 

nach seinem Ausscheiden 

als Präsident 

des VdA endete. 

www.promobilitaet.de 

EDUARD OSWALD wurde als Präsident der 

Infrastrukturinitiative bestätigt. Foto: ProMo 


AKTUELL 

17 

Kontinuität mit neuer Spitze sichergestellt 

Zum 1. Juni 2018 übergab Gary Bell (65) den Vorstandsvorsitz 

des südafrikanischen Baumaschinenunternehmens Bell 

Equipment an Leon Goosen (45). Seit 2007 im Unternehmen 

mit Hauptsitz in Richards Bay durchlief der Finanzexperte 

Goosen zunächst mehrere Positionen im Bell-Management 

– ab 2014 zeichnete er als COO zuständig für das operative 

Geschäft des internationalen Muldenkipper-Spezialisten. 

Dabei erfuhren die weltweiten Aktivitäten mit dem Ausbau 

der europäischen Produktions- und Logistikstandorte in 

Deutschland eine nachhaltige Stärkung und werden mit dem 

angekündigten Aufbau eines nordamerikanischen Logistikzentrums 

weiter vorangetrieben. 

Nach über 34 Jahren als Vorstandsvorsitzender übernimmt 

Gary Bell den Vorsitz im Aufsichtsrat der Bell-Gruppe, 

in dem mit Ashley Bell bereits die nächste Generation des 

von Irvine Bell in den 1950er-Jahren gegründeten Familienunternehmens 

vertreten ist. Dies sichert die Kontinuität in 

der Ausrichtung des börsennotierten Unternehmens, das 

nach wie vor mehrheitlich im Besitz der Gründerfamilie steht. 


STABWECHSEL BEI BELL EQUIPMENT: Zum Juni übernahm Leon 

Goosen (l.) den Vorstandsvorsitz von Gary Bell, der als Präsident in 

den Aufsichtsrat der Bell-Gruppe wechselt. Foto: Bell Equipment 

Im Dienst für Konzernkunden 

Einen Führungswechsel bei seinem 

Key-Account-Management gibt Zeppelin 

für sein Baumaschinengeschäft bekannt: 

Seit 2014 leitet Holger Schulz die 

Abteilung Konzernkunden, die vor 

knapp 25 Jahren aufgebaut wurde, um 

die Geschäftsbeziehungen zwischen 

Zeppelin und den großen deutschen 

Bau- und Baustoffkonzernen besser zu 

koordinieren. Zum 1. Juli 2018 wird 

Schulz Geschäftsführer von Zeppelin 

International und zugleich Generaldirektor 

von Zeppelin in Russland, wo er 

schon zuvor viele Jahre tätig war. Seine 

Aufgaben im Key-Account-Bereich 

übernimmt Jörg Gröning, der sich 

schon während seines ganzen Berufslebens 

bis zu seinem Einstieg bei Zeppelin 

auf den Vertrieb von Baumaschinen 

konzentrierte. Unterstützt wird der 

Leiter Zeppelin Konzernkunden von 

einem Team aus Verkaufsleitern, Serviceleitern 

und Mitarbeitern im Innendienst. 

www.zeppelin-cat.de 

HOLGER SCHULZ (r.) gratuliert 

seinem Nachfolger, Jörg Gröning zur 

neuen Aufgabe. Foto: Zeppelin 

innovativ. 

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Simatec – Ihr Partner für innovative und individuelle 

Gesamtlösungen in der Steine & Erden und Recycling 

Industrie. 

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18 

AKTUELL 

JUBILÄEN & MEILENSTEINE 

Drei Anlässe für ein Riesenfest 

Unter dem Motto: „100 Jahre Wegbereiter“ 

feierte die Eurovia Ende Mai ihr 

100-jähriges Bestehen – Vorgängergesellschaften 

eingerechnet. Dazu gab es 

bundesweit sechs Veranstaltungen mit 

Auftraggebern, Lieferanten, Partnern und 

Mitarbeitern. Eine davon fand mit rund 

250 geladenen Gästen im hauseigenen 

Steinbruch der Lausitzer Grauwacke 

GmbH in Oßling statt und damit an einem 

weiteren Jubiläumsort, da der Betrieb der 

Lausitzer Grauwacke in diesem Jahr seit 

50 Jahren besteht. Gleichzeitig galt es, 

so etwas wie eine „Geburt“ zu feiern, 

denn nach zwei Jahren Planungs- und 

Vorbereitungsarbeit inklusive optimaler 

Auslegung auf die Einsatzbedingungen 

bei Fertigung und Montage ging unter 

Begleitung von hammerharter Rammstein-Musik 

und einem Tagesfeuerwerk 

ein 210-t-Miningbagger R9200e von 

Liebherr offiziell in Betrieb. 

Robert Finke, Spartenleiter Eurovia 

Gestein GmbH, erklärte in Bezug auf 

seinen Verantwortungsbereich: „Wir wissen, 

woher wir kommen, aber die Zukunft 

und die damit einhergehende Digitalisierung 

sowie die zunehmende 

Bedeutung des Umweltschutzes werden 

uns vor noch nie dagewesene Herausforderungen 

stellen. Dennoch haben wir 

bereits heute eine klare Vorstellung 

davon, wie die Gewinnung natürlicher 

Ressourcen in Zukunft effizienter und 

noch umweltverträglicher aussehen 

wird.“ Ein Element unter vielen ist der 

Einsatz des frisch in die Produktion gebrachten 

Elektro-Großbaggers, der laut 

derzeitiger Planungen in drei bis vier 

Jahren seine schwere Gewinnungsarbeit 

im Steinbruch auch autonom verrichten 

soll. Ein ausführlicher Bericht zum Ereignis 

folgt in GP 6/2018. 

www.eurovia.de 

GEWALTIGER ANLASS: Beim Feiertermin gab es vor der eindrucksvollen Steinbruchkulisse neben reichlich Informationen für die Gäste 

auch einen Scheck von Robert Finke für die Oßlinger Kita an den zuständigen Bürgermeister Siegfried Gersdorf und ein Tagesfeuerwerk 

zur Begrüßung des Großbaggers. Fotos: gsz 

Seit drei Dekaden ganz vorne dabei 

Vor über 30 Jahren gründete Hermann 

Schoch seine eigene Firma, die HS- 

Schoch GmbH & Co. KG. Erklärtes Ziel 

war damals, durch fachkundige Regenerationen 

die Standzeit und Funktion 

von Löffeln und Schaufeln zu verbessern 

und deren Arbeitszyklen zu erhöhen. 

Heute versorgt das Unternehmen 

als große Gruppe zusammen mit der 

ZFE GmbH und der bsg GmbH die halbe 

Republik mit verschleißfesten Anbaugeräten. 

Insgesamt 14 Außendienstler sind 

täglich vor Ort im persönlichen Kontakt 

bei den Anwendern und halten die Augen 

und Ohren offen nach neuen innovativen 

praxisorientierten Lösungen. Auch der 

Servicebereich expandierte entsprechend. 

An allen Standorten garantiert 

ein breites und tiefes Lager an Baggerzähnen, 

Messern und hoch verschleißfestem 

Stahl kurze Reaktionszeiten. 

Güten von 350 bis 600 HB in Materialstärken 

von 1 mm bis 120 mm sind ständig 

vorrätig. Und wenn’s drauf ankommt, 

auch innerhalb weniger Stunden als Ersatzteil 

vor Ort beim Kunden. 

www.hs-schoch.de 

DREI DEKADEN HS-SCHOCH-GRUPPE – Bereich Baumaschinenzubehör (v.l.n.r.): 

Thomas Lang (GF bsg), Hermann Schoch und Marcel Schoch (GF HS-Schoch-Gruppe), 

Carsten-Michael Obrecht (GF ZFE). Foto: HS-Schoch 


AKTUELL 

19 

Mit noch besseren Ideen die guten toppen 

Nein, Spaß hat es Geschäftsführer Günter 

Specht nicht gemacht, seine Fachleute 

nach Vertragsverhandlungen vor 

dem Dilemma zu sehen, dass aus dem 

sicher geglaubten Auftrag nun doch 

nichts wird – nur wegen der insgesamt 

hohen Nachfrage und der langen Lieferzeiten 

angesichts limitierter Fertigungskapazitäten! 

Ansonsten stehen Wima- 

Siebmaschinen nämlich überall hoch im 

Kurs. Mit einer gut gesicherten Nachfragesituation 

im Rücken, entschloss sich 

die Führungsriege um Günter Specht 

deshalb, in eine neue Montage- und 

Prüfstandhalle zu investieren. Diese 

Großinvestition des Mittelständlers 

wurde am 8. Juni 2018 auf dem Gelände 

der Wilsdruffer Maschinen- und Anlagenbau 

GmbH eingeweiht, gleichzeitig 

feierte Wima sein zehnjähriges Bestehen 

unter neuer Ägide – was quasi eine Rettung 

nach der vermeintlichen Rettung 

darstellte. Alles Vergangenheit: Nun darf 

es auch einmal etwas Großes sein. Rückenwind 

gibt es von Ferdinand Doppstadt, 

seit 2014 Wima-Mitgesellschafter, 

ohne bei aller fruchtbaren Kooperation 

je auf den Gedanken gekommen zu sein, 

die Wilsdruffer Einheit zur verlängerten 

Werkbank zu machen. Mehr dazu und 

zum Fest in GP 6/2018. 

www.wima-maschinen.de 

PARTNERSCHAFTLICHES MITEINANDER: Ferdinand Doppstadt (l.) gratuliert zum Jubiläum, nachdem Günter Specht bereits vorher die 

Entwicklung des Standortes Revue passieren ließ. Etwa 150 Gäste und alle Mitarbeiter waren auf der Veranstaltung willkommen, die am 

nachfolgendem Samstag mit einem Tag der offenen Tür fortgesetzt wurde. Fotos: gsz 

25 Jahre in Deutschland 

Die SMP Parts GmbH feierte mit über 170 Gästen aus ganz Deutschland bei einem 

Tag der offenen Tür Mitte Juni im niederrheinischen Kempen ihr 25-jähriges Bestehen. 

Die schwedische Gesellschaft SMP Parts AB entwickelt und produziert seit 1980 

Anbaugeräte für Bagger und gehört zu den größten Anbietern von Anbausystemen 

für Baumaschinen in Europa. Die deutsche Tochtergesellschaft SMP Parts GmbH 

wurde am 1. Juni 1993 gegründet, um die ausgereiften und soliden schwedischen 

Produkte auch in Deutschland und Mitteleuropa zu vermarkten. Vom niederrheinischen 

Kempen aus betreut SMP Parts Kunden in Deutschland, Österreich, der 

Schweiz und den Benelux-Ländern. 

Das Unternehmen unterhält in Kempen ein 400 m² großes Lager, aus dem Anwender 

über Nacht mit SMP-Produkten versorgt werden können. Außerdem lagern 

hier Schnellwechsler für die gängigsten Maschinen verschiedener Fabrikate. Weiterhin 

befindet sich am Standort ein Reparaturbetrieb für Servicearbeiten und 

Umbauten von Arbeitswerkzeugen. 

www.smpparts.de 

JUBILÄUM: Neben vielen Gästen beglückwünschten 

Hans Hanses (l., GF SMP Parts 

AB) sowie Daniel Nielson, Miteigentümer 

SMP Parts AB, Franz-Josef Bellinghausen, 

GF SMP Parts GmbH (M.), zum 25-jährigen 

Bestehen. Foto: SMP/Manfred Klein 


20 

MACH MAL WAS 

Engpassbeseitigung 

durch Kooperation 

HILFESTELLUNG: MIRO hat kürzlich eine Rahmenvereinbarung mit der AMD TÜV 

Arbeitsmedizinische Dienste GmbH der TÜV Rheinland Group unterzeichnet, um die 

verpflichtende arbeitsmedizinische Grundbetreuung zu vereinfachen. Fotos: MIRO 

Demografische Veränderungen in 

der Betriebsärzteschaft führen 

in letzter Zeit dazu, dass MIRO- 

Mitgliedsunternehmen Schwierigkeiten 

bei der Realisierung der 

arbeitsmedizinischen Vorsorge für 

ihre Mitarbeiter haben. Dank einer 

kürzlich durch MIRO geschlossenen 

Kooperation mit einem Partner 

wurde dieser Engpass jetzt spür bar 

entschärft. 

Bisher gewohnte betriebsärztliche Abläufe 

sind nicht mehr verfügbar, weil einerseits 

langjährige Betriebsärzte in den 

Ruhestand wechseln und andererseits 

berufsgenossenschaftliche Dienstleistungen 

nicht mehr im bekannten Umfang 

zur Verfügung stehen. Zwar ist die Gesamtzahl 

der bei der Bundesärztekammer 

gemeldeten Ärzte mit arbeitsmedizinischer 

Fachkunde weitestgehend 

konstant, jedoch lokalisieren sich die 

verfügbaren Ärzte anders und nicht alle 

sind tatsächlich betriebsärztlich aktiv. 

Dies kann dazu führen, dass Mitgliedsunternehmen 

gerade im ländlichen 

Raum vermehrt Probleme haben, Anbieter 

zu finden, die den Unternehmen alle 

geforderten Leistungen bieten. 

Da die Organisation der arbeitsmedizinischen 

Grundbetreuung jedem einzelnen 

Unternehmen selbst obliegt, hat sich 

der MIRO-Arbeitsausschuss „Arbeitssicherheit“ 

dafür ausgesprochen, im Interesse 

der Mitgliedsunternehmen einen 

geeigneten Kooperationspartner zur 

Durchführung der arbeitsmedizinischen 

Vorsorge (Untersuchungen im Rahmen 

der Pflicht- und Angebotsvorsorge) zu 

finden. Vorteil: Für die Dauer der Vereinbarung 

werden faire Preiskonditionen 

abgestimmt; die Inanspruchnahme der 

Dienstleistung bleibt aber jedem Unternehmen 

freigestellt. 

Als neuer MIRO-Kooperationspartner 

führt die Arbeitsmedizinische Dienste 

GmbH der TÜV Rheinland Group (AMD 

TÜV) nach individueller Einzelberatung 

von MIRO-Mitgliedsunternehmen die 

beauftragte arbeitsmedizinische Vorsorge 

gemäß der gültigen ArbMedVV in 

einem AMD-TÜV-Zentrum durch. Zwar 

muss der Unternehmer die jeweilige Anfahrtszeit 

seiner Beschäftigten einrechnen, 

jedoch können im Wesentlichen alle 

Untersuchungen an einem Ort ausgeführt 

werden. Ausnahmen bilden lediglich 

Röntgenuntersuchungen. 

Die vereinbarten Leistungen werden 

durch Betriebsärzte und weiteres 

Fachpersonal nach den allgemein anerkannten 

Regeln der Technik und unter 

Beachtung der zum Zeitpunkt der Einzelbeauftragung 

geltenden Vorschriften 

durchgeführt. Die Abrechnung der TÜV- 

Rheinland-Leistungen erfolgt gemäß der 

MIRO-Vereinbarung in Anlehnung an 

die Gebührenordnung für Ärzte mit 

einem sehr moderaten Steigerungssatz, 

während vielerorts deutlich höhere Sätze 

angewandt werden. Alle Mitglieder der 

MIRO-Landes verbände können ihren 

Bedarf an arbeitsmedizinischer Vorsorge 

unter Benennung des Vorsorgeanlasses 

(insbesondere bei Gefahrstoff-Exposition) 

unter der Mail-Hotline 

Arbeitsschutzmail@de.tuv.com schriftlich 

anmelden und beauftragen. 

Darüber hinaus können MIRO-Mitglieder 

über die TÜV Rheinland Group 

bei Bedarf auch weitere Dienste in Anspruch 

nehmen, wie etwa die Beurteilung 

der psychischen Belastungen 

(Gefährdungsbeurteilung). Je nach Beschäftigtenzahl 

und Wunsch des Unternehmers 

erfolgen die Analysen entweder 

per Fragebogen, Checkliste oder 

über persönlich geführte Interviews. Bei 

Betrieben mit mehr als 50 Beschäftigten 

liegt ein Vorteil des vom TÜV Rheinland 

genutzten Fragebogens im zusätzlichen 

Branchenvergleich. Das heißt, anonymisiert 

ist ersichtlich, wo sich der eigene 

Betrieb im Branchenvergleich einordnet. 

Die MIRO-Geschäftsstelle hat alle 

Informationen hierzu im Sonderrundschreiben 

MIRO-info Nr. 44 zusammenstellt. 

Es steht auf der MIRO-Homepage 

zur Verfügung und kann bei Bedarf auch 

in der Geschäftsstelle angefordert werden. 



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22 

MACH MAL WAS 

Gemeinsamer Einsatz 

für Kröte & Co. 

LEBENSRAUM: Auf den ersten Blick wirken sie unspektakulär, aber 

solche Schlammpfützen sind Überlebensbasis vieler Amphibienarten. 

Das Projekt „Amphibienschutz in der Rohstoffgewinnung“ 

nimmt weiter Fahrt auf. Vor wenigen Wochen unterzeichneten 

Vertreter des Tagebaus Fischer Vernich, der örtlichen 

Biostationen und des Verbandes der Bau- und Rohstoffindustrie 

(vero) in Weilerswist eine Erklärung zum Schutz gefährdeter 

Amphibienarten. 

Rohstoffgewinnungsflächen sind aufgrund 

ihrer räumlichen Abgeschiedenheit 

und Geländebeschaffenheit oft 

Rückzugsorte für Amphibien und andere 

Tiere, die woanders keinen passenden 

Lebensraum mehr finden. Daher hat vero 

im Mai 2017 eine gemeinsame Initiative 

mit dem Nabu NRW, den Biologischen 

BUNTBRACHE: Mit der Blühfläche ist ein 

Refugium für Vögel der Feldflur entstanden. 

Fotos: vero 

Stationen und den Unternehmen der 

Bau- und Rohstoffindustrie ins Leben 

gerufen. Unter dem Titel „Amphibienschutz 

in der Rohstoffgewinnung“ verpflichten 

sich die Unterzeichner einer 

solchen gemeinsamen Erklärung, den 

Lebensraum der bedrohten Arten zu 

schützen. Dies geschieht in enger Zusammenarbeit 

mit den örtlichen biologischen 

Stationen und dem Nabu. Als 

weitere Partner wollen nun der Tagebau 

Fischer Vernich und die Biologischen 

Stationen im Rheinland intensiv zusammenarbeiten, 

um gemeinsam spezielle 

Lebensräume für vom Aussterben bedrohte 

Amphibienarten zu schaffen und 

zu erhalten. 

Tagebau als Refugium 

Beate Böckels ist Expertin für Rekultivierung 

in der Holemans-Firmengruppe, 

zu der auch der Tagebau Fischer Vernich 

gehört. Sie erklärt: „Wegen der besonderen 

Bedingungen im Tagebau haben 

gerade wir als Unternehmen viele Möglichkeiten, 

Natur zu gestalten und seltene 

Arten zu unterstützen.“ So entpuppen 

sich Schlammpfützen bei näherem Hinsehen 

als Kinderstube für Amphibien. 

„Mit geringem Aufwand kann jeder Unternehmer 

Fortpflanzungsstätten, aber 

auch Überwinterungsmöglichkeiten und 

Verstecke für Kröten schaffen“, betont 

Markus Oberholz, Betriebsleiter im Tagebau. 

Um während der Gewinnungstätigkeit 

den Artenschutz ausreichend zu 

berücksichtigen, übernimmt die Biologische 

Station Bonn/Rhein-Erft die ökologische 

Betriebsbegleitung. „Ohne die 

aktive Mitarbeit der Unternehmen der 

Rohstoffgewinnung wären wir nicht in 

der Lage, die Flächen optimal für die 

Kröten zu gestalten“, so Julia Zehlius, 

Biologische Station im Kreis Euskirchen. 

Weiterhin führt sie aus: „Im Kreis Euskir- 


MACH MAL WAS 

23 

GEMEINSAM FÜR AMPHIBIENSCHUTZ: Die Wechselkröte gehört zu den stark gefährdeten Arten und auch die Kreuzkröte ist vom 

Aussterben bedroht. 

chen ist dies das erste Amphibienschutzprojekt 

seiner Art. Wir freuen uns 

darüber und hoffen auf viele Nachahmer.“ 

Brache wird zum Vogelparadies 

Dass der Tagebau Fischer Vernich insgesamt 

sehr aktiv in Sachen Renaturierung 

ist, zeigt eine Buntbrache nur wenige 

Hundert Meter neben dem Betrieb. 

Auf einer insgesamt 4 ha großen Fläche 

wurde eine bunte Blühfläche mit 

Klatschmohn, Kornblume, Ackerwildkräutern 

und Getreide geschaffen, die 

einen idealen Lebensraum für Feldlerche, 

Rebhuhn und Grauammer bietet. 

„Im Rahmen des Vertragsnaturschutzes 

haben wir mit solchen Buntbrachen für 

die Vögel der Feldflur ganz hervorragende 

Ergebnisse erzielen können“, 

so Christian Chmela, Geschäftsführer 

der Biologischen Station Bonn/Rhein- 

Eft. Das Bewirtschaftungskonzept der 

Buntbrache erstreckt sich zunächst 

über sieben Jahre. 

Verantwortung als Botschaft 

Auch vero-Hauptgeschäftsführer Raimo 

Benger begrüßt den Erfolg der Initiative: 

„Bedarfsgerechte Rohstoffgewinnung 

ist heute längst nicht mehr das, was die 

Öffentlichkeit nach alten Mustern damit 

verbindet. Unsere Mitgliedsunternehmen 

sind sich ihrer Verantwortung bewusst. 

Im Ergebnis liefern sie nicht nur 

Gesteinsprodukte für den Straßen- und 

Wohnungsbau, sondern schaffen parallel 

dazu naturnahe Landschaften aus 

zweiter Hand, die seltenen Arten Schutz 

bieten. Unser Verband wird sich auch in 

Zukunft gemeinsam mit dem Nabu und 

weiteren Kooperationspartnern dafür 

einsetzen, dass diese Botschaft als Ganzes 

in der Gesellschaft ankommt.“ 

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24 

MACH MAL WAS 

Ein Herz für Wildbienen 

ZUM BUDDELN FREIGEGEBEN! Nach der 

Einweihung des Bienenhäuschens hatten die 

Kinder viel Spaß im Sand. 

HINTERGRUNDINFO 

Gewohnheiten 

der Wildbienen 

Im Sand- und Kieswerk Teunesen 

wurde am 17. Mai 2018 das Wildbienen-Haus 

eingeweiht. Kinder der 

umliegenden Grundschulen und 

Kindergärten hatten die Nisthäuschen 

zuvor selbst gebastelt. 

GRUNDSCHULKINDER AUS WEEZE mit ihren selbst 

gebauten Nisthilfen. Fotos: Teunesen/vero 

In Deutschland gibt es rund 560 

Wildbienenarten, jede zehnte soll 

vom Aussterben bedroht sein. Die 

meisten Wildbienen nisten in der 

Erde und graben dort Gänge für 

ihre Brutzellen. Gerade in einem 

Kieswerk finden sie viele Möglichkeiten 

zum Buddeln und Bauen. 

Wildbienen haben keinen weiten 

Flug radius, daher muss ein Nahrungsangebot 

in Form von Wildblumen 

und anderen Nährgehölzen 

in der Nähe vorhanden sein. 

Das neue Umweltprojekt der Teunesen 

Sand und Kies GmbH widmet sich den 

Wildbienen. Gemeinsam mit 260 Weezer 

Kindern hat das Unternehmen daher artgerechte 

Nisthilfen gebaut. Wildbienen 

haben keinen großen Flugradius, daher 

sorgt Teunesen zusätzlich für ein unmittelbares 

Nahrungsangebot durch die 

Aussaat einer Bienenweide und die 

Pflanzung von Bienennährgehölzen an 

den Standorten Knappheide und Hüdderath. 

Daniela Franken leitet das Wildbienen-Projekt 

beim Unternehmen als 

Herzenssache. „Es macht großen Spaß, 

die Kinder mit einzubeziehen und zu 

sehen, mit welchem Eifer sie bei der 

Sache sind“, so Franken. In Zusammenarbeit 

mit der Landschaftsentwicklerin 

Melanie van de Flierdt hat sie die Maßnahme 

geplant und konnte in der näheren 

Umgebung vier Kindergärten und 

eine Grundschule für das Projekt begeistern. 

In Kurzvorträgen wurde den Kindern 

alles rund um das Thema Bienen 

erklärt und mit Eifer haben insgesamt 

260 Kinder tatkräftig die kleinen Behausungen 

für die Bienen gebastelt. Auch 

Robèrt van de Laar, Geschäftsführer 

Business Development, freut sich über 

das Projekt: „Uns war es wichtig, dass 

das Projekt lebt, und wir sind froh, dass 

wir die Kindergärten und Grundschulen 

für das Projekt begeistern konnten.“ 

Eleonore Leuchtgens, Leiterin der 

Petrus-Canisius-Grundschule, bedankte 

sich mit einem Bienenfingerabdruckbild 

bei Daniela Franken. Die 

Grundschulkinder hatten dieses als Dan- 


MACH MAL WAS 

25 

keschön für die Projektwoche selbst 

angefertigt. „Ich würde mich freuen, 

wenn wir das Wildbienenprojekt auch in 

den Folgejahren weiterführen könnten“, 

so Leuchtgens. Bereits 2014 hatte der 

Projektmanager der Teunesen Group, 

Jürgen Tarter, mit dem Projekt „Kies- 

Honig“ den Aufschlag für ein langfristig 

angelegtes Honigbienenprojekt gemacht. 

So hat Teunesen in Zusammenarbeit 

mit dem Kreisimkerverband Kleve 

die Pflanzung von Winterlinden im 

Tausch gegen Rotbuchen realisiert. Aufgrund 

des reichhaltigen Nektars werden 

Winterlinden bevorzugt von Bienen aufgesucht. 

„Unser Wildbienenprojekt 2018 

ist nun der Startschuss für weitere naturschutzfachlich 

ausgelegte Projekte“, 

so Tarter. Hierzu plant Teunesen bereits 

für 2019 die Ausschreibung eines Umweltprojektes 

an weiterführenden Schulen 

im Kreis Kleve. 

www.teunesen.de 

VERTRETER DES STADTRATS WEEZE informierten sich über das Wildbienen-Projekt ebenso wie Eleonore Leuchtgens. 


26 

MACH MAL WAS 

Unternehmen gründen 

Verständigungs-Initiative 

 

„Kieswirtschaft im Dialog“ 

„KIWI- Kieswirtschaft im Dialog“ heißt die neue Initiative, zu der sich 

20 Kies- und Sandunternehmen am Oberrhein zusammengeschlossen 

haben. Sie suchen aktiv das Gespräch mit Bürgern, Behörden und 

Politik. Ihr Anliegen ist es, Informationen zu vermitteln und Verständnis 

zu wecken für ihre Sparte der Rohstoffindustrie – in der breiten 

Öffentlichkeit, aber auch bei Verwaltung und Politik. 

KIWI ist ein Arbeitskreis im Ausschuss 

„Öffentlichkeitsarbeit“ des Industrieverbandes 

Steine und Erden (ISTE). Mit Öffentlichkeitsarbeit 

vor Ort – auf lokaler 

und auf regionaler Ebene – schließt der 

Verbund eine Lücke zwischen der landesweiten 

ISTE-Öffentlichkeitsarbeit 

und den diskutierten Problemen in Regionen 

mit individuellen Problemen und 

Fragestellungen. 

Bei der Gründungs- und Auftaktveranstaltung 

in Sasbachwalden am 

4. Juni 2018 wählten die Mitgliedsfirmen 

Thomas Peter (Hermann Peter KG) 

zum Vorsitzenden. Zu seinen Stellvertretern 

und Regionalvorsitzenden bestimmten 

sie Michael Knobel (Knobel 

Asphalt-Kies-Beton) für die Region 

Südlicher Oberrhein sowie Landkreis 

Lörrach und Michael Krieger (Heinrich 

Krieger KG) für die Region Mittlerer 

Oberrhein sowie die Landkreise Heidelberg, 

Rhein-Neckar und den Stadtkreis 

Mannheim. 

Jeweils drei Beiräte für die Regionen 

„KIWI-Nord“ (Daniel Schulz, Thorsten 

Volkmer, Jochen Sämann); „KIWI-Süd“ 

(Armin Ossola, Andreas Ruf, Ludger 

Strohmaier) unterstützen und beraten 

die KIWI-Führung. Christian Pöppel 

wurde zudem als Gast-Beirat zugelassen. 

Thomas Peter umreißt die Idee der 

Initiative: „Wir, die Unternehmen der 

Kies-, Beton-, Recycling- und Asphaltwirtschaft, 

benötigen ein Instrument für 

eine verstärkte Öffentlichkeitsarbeit. Wir 

wollen und müssen ‚vor Ort‘ wahrge- 

nommen werden und der Öffentlichkeit, 

den Medien, aber auch der Politik und 

den Behörden Gesprächspartner bieten.“ 

Dazu strebe man einen offenen 

Dialog mit Bürgern an, wolle Informationen 

bereitstellen und Wissenstransfer 

leisten sowie Veranstaltungen sowohl für 

die breite Öffentlichkeit als auch für Vertreter 

von Behörden und Politik organisieren. 

Peter: „Wir müssen gemeinsam 

Probleme anpacken, die uns in Zukunft 

enorme Schwierigkeiten bereiten werden, 

die Frage nach Ausgleichsflächen 

und Aufforstung.“ Das sei Basisarbeit 

und gehe auch nicht von heute auf morgen, 

aber es lohne sich. „Den bewussten, 

respektvollen und nachhaltigen Umgang 

mit unseren Bodenschätzen – den 

müssen wir schon unseren Kindern vermitteln!“ 

Die Themengebiete, welche KIWI vermitteln 

soll, sind genauso umfang- wie 

facettenreich. Die Bedeutung heimischer 

Rohstoffe gehört dazu mit Informationen 

zu den geologischen Hintergründen 

des Oberrheingebiets, zum 

GESAMT-TEAM VOM OBERRHEIN: Jochen Sämann, Ludger Stroh maier, Christian Pöppel, Michael Knobel, Armin Ossola, Michael Krieger, 

Daniel Schulz, Thomas Peter, Thorsten Volkmer, Andreas Ruf. Fotos: iste 


MACH MAL WAS 

27 

Rohstoffbedarf, den Einsatzbe reichen 

und Produkten, ebenso die wirtschaftliche 

Bedeutung der Rohstoffbranche, 

etwa als Arbeitgeber. Besonders wichtig 

sei es, die Notwendigkeit einer langfristigen 

Rohstoffsicherung zu vermitteln 

und über Folgenutzungen wie Rekultivierungen 

und Renaturierungen zu informieren, 

sagt Peter. 

Was will die Initiative erreichen? 

KIWI will durch konstruktive und positive 

Presseberichte informieren und 

auch online Präsenz zeigen auf einer 

eigenen Website sowie in sozialen 

Netzwerken wie Facebook. Darüber 

hinaus soll es spezielle Informationsveranstaltungen 

wie etwa einen KIWI- 

Wirtschaftstag geben. Der erste ist für 

den 12. Oktober 2018 im Europapark 

in Rust geplant. 

Mitgliedsunternehmen stehen KIWI- 

Printmedien wie Flyer, Rollups und 

Beach flags für ihre Veranstaltungen zur 

Verfügung. KIWI, so Peter, wolle den 

Firmen auch Hilfestellung leisten, etwa 

bei Problemen mit Bürgerinitiativen. Es 

sei eine Kommunikationsplattform nach 

außen wie nach innen. 

„Wir wollen und müssen ‚vor Ort‘ 

wahrgenommen werden und der 

Öffentlichkeit, den Medien, aber 

auch der Politik und den Behörden 

Gesprächspartner bieten.“ 

STEUERMÄNNER: Michael Knobel, Thomas Peter und Michael Krieger (v.l.) leiten KIWI sowie 

drei von insgesamt 20 Unternehmen vom Oberrhein, die sich zu dieser neuen Initiative 

zusammengefunden haben. 

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Besuchen Sie uns auf dem: 

Durch die Ansiedlung der Initiative als 

Arbeitskreis im ISTE will man die langjährige 

Erfahrung des Verbandes bei der 

Öffentlichkeitsarbeit nutzen. Dabei wolle 

man durchaus „Blaupause“ sein für andere 

Regionen und Fachgruppen. Begonnen 

habe man am Oberrhein, aber 

KIWI solle ausgeweitet werden auf alle 

Gebiete mit Kiesgewinnungsstätten in 

Baden-Württemberg, so Peter. Langfristig 

können sich die Initiatoren sogar eine 

über das Land hinaus reichende Initiative 

vorstellen. Dem ISTE entstünden 

durch KIWI keinerlei Kosten – man finanziere 

sich aus den Beiträgen der einzelnen 

Mitgliedsunternehmen, betont der 

KIWI-Chef. 

Nächste öffentliche Veranstaltung 

von KIWI wird eine Ü-30-Party sowie ein 

Tag der offenen Tür bei der Hermann 

Peter KG in Niederrimsingen am 4. und 

5. August 2018 sein. 

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28 

MACH MAL WAS 

INFOBESUCH 

Wissen schöpfen vor Ort 

BESUCH IM WERK ROBERT BOPP: Baptist Schneider, Heinz Sprenger, Rainer Hinderer, 

Rainer Gräßle, bmk-Technik-Leiter Dr. Peter Antweiler, Eckhard Häberle, Leiter der Natursteinabteilung 

(v.r.n.l.). 

Zu einem Informationsbesuch ohne politischen 

Anlass kam Rainer Hinderer, 

Sprecher der SPD-Fraktion für Gesundheit, 

Sucht und Arbeitsmarktintegration 

im baden-württembergischen Landtag, 

in den Steinbruch Talheim der bmk 

Steinbruchbetriebe, denn Talheim zählt 

zum Wahlkreises 18 Heilbronn, den er 

als Abgeordneter vertritt. „Solche Besuche 

freuen uns ganz besonders – davon 

gibt es viel zu wenige“, betont Baptist 

Schneider, Geschäftsführer des Unternehmens. 

Zusammen mit dem technischen 

Leiter, Dr. Peter Antweiler, führte 

er den Politiker durch das Werk und den 

Steinbruch, wo pro Jahr etwa 600.000 t 

Muschelkalk gewonnen werden. 

Hinderer zeigte sich beeindruckt von 

der Größe des Werkes, besonders angesichts 

der Tatsache, dass es keine 

öffentlichen Diskussionen um Emissionen 

oder Erweiterungen gebe. Das sei 

keineswegs die Regel. Baptist Schneider 

stimmte dem zu. Die Muschelkalk-Gewinnung 

am Standort ist für die kommenden 

20 bis 25 Jahre genehmigt und 

gesichert. Das ist außerordentlich erfreulich 

– und ebenfalls nicht (mehr) die 

Regel für viele Betriebe der Branche. 

Auch Talheims Bürgermeister Rainer 

Gräßle nahm am Besuch des Landespolitikers 

teil und würdigte die wirtschaftliche 

Bedeutung des Werkes für die 

Gemeinde. Er freue sich über die Entscheidung 

der Genehmigungsbehörden, 

ein weiteres Werk in Talheim zu ermöglichen. 

Schneider nannte die Pläne eine 

nicht unerhebliche Investition in die Zukunft, 

die auch zum Vorteil der Kommune 

sei. 

Der stellvertretende Hauptgeschäftsführer 

des ISTE, Heinz Sprenger, erläuterte 

dem Sozialpolitiker Hinderer die 

Bedeutung der Steine- und Erden- 

Industrie für die Versorgung des Landes 

mit Rohstoffen. Statistisch gesehen 

nutze jeder Baden-Württemberger ein 

Kilogramm Naturstein, Sand oder Kies – 

pro Stunde (!) und er nannte gleichfalls 

die zahlreichen Einsatzgebiete, die jenseits 

des Wirtschaftsbereichs Bau auf 

mineralische Rohstoffe angewiesen 

sind. 

Baptist Schneider ging ergänzend 

dazu auf die Bedeutung der Kreislaufwirtschaft 

für die Branche und speziell 

für sein Unternehmen ein. Mit der 

Retrolith GmbH sei als Teil der Unternehmensgruppe 

in Talheim ein Entsorgungsfachbetrieb 

ansässig, der 

mineralische Abfälle wie Bauschutt 

oder Altasphalt für die Wiederverwendung 

aufbereitet, denn beides – die 

Nutzung natürlicher und die sekundärer 

Rohstoffe – gehört zusammen und wird 

durch das Know-how der Branche vielfach 

verknüpft. 

www.iste.de 

www.bmk-steinbruchbetriebe.com 

STATT BÖLLER wurde der Besuch von der Sprengung einer Muschelkalkwand flankiert. Fotos: iste 


MACH MAL WAS 

29 

REFUGIEN IM SAND 

Engagement für Wiedehopf und Wendehals 

Der Landesbund für Vogelschutz 

(LBV), die Bayerischen Staatsforsten 

und das Kalksandstein-Unternehmen 

Zapfwerke GmbH & Co. KG, arbeiten 

seit Jahren intensiv zusammen. Gemeinsam 

riefen die Partner kürzlich ein 

Brutprogramm für den Wiedehopf und 

den Wendehals ins Leben. 

Dass Sandgruben grundsätzlich 

ein schädlicher Eingriff in „wilde“ Natur 

seien und das Landschaftsbild beeinträchtigen, 

wollen weder Zapf- 

Geschäftsführer Wolfgang Zapf noch 

Bernd Michl, LBV-Regionalgruppe 

Feucht, so stehen lassen. Im Gegenteil: 

Der 1. Vorsitzende der LBV-Regionalgruppe 

Feucht schätzt besonders 

die Sandgruben in ihrer 

ökologischen Wertigkeit hoch ein: 

Während die Waldvogelarten gut zurechtkommen, 

also genug Gehölze für 

sie vorhanden sind, gibt es viel zu 

wenig geeignete Lebensräume für die 

stark bedrohten Vogelarten der Agrarund 

Kulturlandschaft. 

LBV und Zapf arbeiten bereits seit 

2011 zusammen, in der Grube Feucht 

speziell zum Schutz der Uferschwalben. 

Derzeit unterstützt Zapf ebenso 

beim sogenannten Wiedehopf-Projekt. 

Hintergrund ist, dass beide Vogelarten 

nahezu identische und offene Flächen 

der Agrarkulturlandschaft benötigen – 

der Wiedehopf nistet in Kästen nahe 

des sandigen Erdbodens und der Wendehals 

eher in Kästen etwas anderer 

Bauart ab 2 m über dem Boden. Die 

weiten Sandgruben als insektenvielfältiges 

Biotop seien für beide Vogelarten 

besonders gut geeignet. Nisthöhlen 

etwa in abgestorbenen oder alten Bäumen, 

in denen die Wendehälse – eine 

heimische Spechtart, die keine Höhlen 

zimmern kann – auch brüten würden, 

gibt es aufgrund der regen Forstbewirtschaftung 

immer seltener. Das 

Hilfs angebot des Menschen nehmen 

beide Tierarten entsprechend gerne an. 

Für Wolfgang Zapf ist die Ansiedelung 

gefährdeter Arten seit jeher 

eine Herzensangelegenheit. Auch die 

Bayerischen Staatsforsten waren sofort 

mit Begeisterung dabei und stimmten 

dem Projekt zu. Ende April 2018 

legte daher Dr. Ruth Dirsch, Mitarbeiterin 

im Leitungsdienst des Forstbetriebs 

Nürnberg, zusammen mit Wolfgang 

Zapf, Wolfgang Chunsek und 

Bernd Michl (beide LBV) den Grundstein 

für das gemeinsame Projekt. Die 

seltenen Vögel sollen zum Brüten in 

den trockenen, vegetationsarmen 

Sandgruben heimisch werden. 

www.lbv.de 

www.zapf-daigfuss.de 

VOGELFREUNDE: Dr. Ruth Dirsch, Mitarbeiterin im Leitungsdienst des Forstbetriebs Nürnberg, zusammen mit Wolfgang Zapf, 

Wolfgang Chunsek und Bernd Michl (beide LBV) beim Startschuss für das gemeinsame Brutprogramm gefährdeter Vogelarten. 

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30 

MACH MAL WAS 

ERKLÄRVIDEO ZUR HINTERLANDENTWÄSSERUNG 

Schutz und Sicherheit für die Menschen am Fluss 

In Kooperation haben der Deichverband 

Bislich-Landesgrenze und die 

Holemans Niederrhein GmbH ein 

Erklärvideo mit dem Titel: „Schutz und 

Sicherheit für die Menschen am Fluss“ 

entwickelt, um Bürger der Region 

zwischen Bislich und Rees mit Informationen 

zur Hinterlandentwässerung 

zu versorgen. Denn bei Hochwasser 

am Niederrhein sind nicht nur der 

Rhein selbst und die Deiche be troffen, 

sondern immer auch das Land dahinter. 

Darauf, wie überschüssiges Wasser 

im Hinterland entsteht und wie es 

wieder in den Rhein geleitet wird, gibt 

das neue animierte Erklärvideo Antworten. 

In etwa sieben Minuten wird 

das System der Hinterlandentwässerung 

im Wassereinzugsgebiet Wesel-Bislich/Rees-Haffen 

anschaulich 

gemacht. Damit liefern die Partner 

eine wichtige Informationsquelle. 

Denn wie dieses System funktioniert 

und wie die Kiesseen überhaupt mit 

den Entwässerungsgräben zusammenhängen, 

wurde schon vielfach in 

der Öffentlichkeit diskutiert. 

Im ersten Teil des Films werden die 

Einrichtungen des Entwässerungssystems 

– Gräben, Wehre, Durchlässe 

und Schleusen – in animierter Form 

abgebildet, im zweiten Teil drei verschiedene 

Szenarien und die entsprechenden 

Folgen „durchgespielt“ und 

erläutert. 

Unterstützt durch Medienprofis, 

haben der Deichverband Bislich-Landesgrenze 

und die Holemans Niederrhein 

GmbH mehrere Monate an dem 

Erklärfilm gearbeitet. „Das Erklärvideo 

liefert zahlreiche Informationen, die 

bestimmt für viele Menschen in der 

Region neu sind. Wir sind dankbar, 

dass uns der Deichverband Bislich- 

Landesgrenze mit seinem Know-how 

unterstützt hat“, so Holemans-Geschäftsführer 

Michael Hüging-Holemans. 

Deichgraf Herbert Scheers freut 

sich ebenfalls über die gelungene Zusammenarbeit: 

„Der Erklärfilm wird 

hoffentlich einen Beitrag zum Verständnis 

der komplexen Zusammenhänge 

im Bereich der Entwässerung 

leisten und unsere Arbeit transparenter 

machen.“ 

Das Video liefert zu allen wichtigen 

Fragen entsprechende Aha-Effekte. Es 

steht auf den angegebenen Internetseiten 

zum Abruf zur Verfügung. 

www.dv-bl.de > Aktuelles 

www.holemans.de > 

Fotogalerien & Videos 

EINRICHTUNGEN DER ENTWÄSSERUNGSSYSTEME in verschiedenen Bereichen werden ebenso gezeigt wie die entsprechenden 

Maßnahmen zur Gefahrenabwehr erklärt. Quelle: Video-Standbilder 


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MACH MAL WAS 

31 

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32 

PRAXIS 

Bewährte Qualität 

unter neuem Namen 

Zunächst übernahm der Pumpenhersteller Düchting 

die Saugbaggerpumpen von Habermann in sein 

Programm, drei Jahre später auch die Habermann 

Mineral Systems. Inzwischen befindet sich der erste 

„Habermann Saugbagger by Düchting“ im Einsatz 

in einem süddeutschen Kieswerk. 

VERTRAUTES BILD SEIT JAHRZEHNTEN: ein Habermann-Saugbagger im Einsatz. Fotos: Düchting 

Seit 61 Jahren werden in Witten Habermann-Saugbagger 

gefertigt, und es ist 

kein Geheimnis in der Sand- und Kiesbranche, 

dass die vergangenen drei 

Jahre wohl die unruhigsten in der Geschichte 

der bekannten Herstellermarke 

waren. 

Ursprünglich fertigte Habermann 

sowohl Saugbagger als auch deren 

Kernkomponente, die Pumpe, die in 

dieser Anwendung extreme Anforderungen 

an die Verschleißfestigkeit erfüllen 

muss. 2015 nahm Düchting die 

weltweit bewährten einstufigen KBPL- 

Saugbaggerpumpen von Habermann 

in das eigene Portfolio auf und entwickelte 

sie unter der Bezeichnung 

WRX HD weiter. Damit ergänzte das 

ebenfalls in Witten ansässige Unternehmen 

das eigene Produktspektrum 

an Kreiselpumpen für anspruchsvolle 

KERNKOMPONENTE: WRX-Pumpen 

sind extrem verschleißfest sowohl 

gegenüber Gleitverschleiß bei der 

Sandförderung als auch gegenüber 

Schlagbeanspruchung bei der 

Kiesgewinnung. 


PRAXIS 

33 

Anwendungen z. B. in der Chemieindustrie und der Meerwasserentsalzung 

um eine Heavy-Duty-Pumpenserie für 

abrasive Feststoffe. 

Saugbagger und Pumpen wieder aus einer Hand 

Die Saugbagger-Aktivitäten wurden zunächst noch in der 

Habermann Mineral Systems GmbH weitergeführt. Drei 

Jahre später, zum 1. Januar 2018, übernahm Düchting 

auch dieses Unternehmen. Somit sind Entwicklung und 

Produktion der Saugbagger und der Saugbaggerpumpen 

wieder unter einem Dach vereint. Die etablierte Marke 

bleibt jedoch bestehen, ebenso die Grundkonstruktionen 

der Bagger, die jetzt als „Habermann Saugbagger by 

Düchting“ über das weltweite Vertriebsnetz von Düchting 

angeboten werden. 

Der erste Saugbagger mit dem neuen Markennamen 

wurde bereits an den Betreiber eines süddeutschen Kiesgewinnungsbetriebs 

ausgeliefert, und das von Habermann 

übernommene Projektmanagement arbeitet gemeinsam 

mit Kunden aus der Gewinnungsindustrie an 

weiteren Projekten. Dabei stehen zwei Themen im Vordergrund: 

Energieeffizienz und datentechnische Vernetzung. 

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Die Stellschrauben der Energieeffizienz 

Die Energiekosten eines Saugbaggers gehen direkt in die 

Produktkosten pro Tonne Rohstoff ein. Die Saugbagger der 

Linie werden daher von Grund auf für höchste Energieeffizienz 

entwickelt. Projektmanager Jan Ruckes: „Unsere Pumpen 

sind prinzipiell frequenzgeregelt und arbeiten bedarfsgerecht. 

Bei größeren Kabellängen empfehlen wir eine 

Stromversorgung mit Mittelspannung und Trafo an Bord. 

Auch eine frequenzgeregelte Jet-Einrichtung zur Auflockerung 

und Vergleichmäßigung des Rohstoffs und unsere optimierte 

Saugrohrautomatik tragen zum geringen Energieverbrauch 

bei.“ 

Immer häufiger – vor allem bei größeren Gewinnungsbetrieben 

– wird der Saugbagger in die IT-Infrastruktur des 

Unternehmens integriert. Jan Ruckes: „Das kürzlich ausgelieferte 

Gerät ist zum Beispiel mit einem On-board-Datenlogger 

ausgestattet, der alle relevanten Betriebsdaten aufzeichnet. 

Dazu gehören die Energieaufnahme und die 

Vakuumwerte der Pumpe, aber auch die GPS-Werte und die 

Daten der Saugrohrsteuerung. So wird eine wichtige Voraussetzung 

für eine systematische und nachhaltige Gewinnung 

der Ressourcen geschaffen.“ 

Solche Funktionen können, ebenso wie energiesparende 

Steuerungstechnik, auch in vorhandenen Saugbaggern 

nachgerüstet werden – zumal sämtliche Konstruktionsdaten 

und Schaltpläne der Habermann-Geräte im Bestand vorhanden 

sind. Angesichts der äußerst soliden Konstruktion der 

Nassgewinnungsgeräte macht die Modernisierung einen 

beachtlichen Anteil des Geschäftes aus. Darüber hinaus aber 

rechnet Düchting mit einem deutlich steigenden Absatz auch 

an Neugeräten. Schließlich ist der Pumpenhersteller in über 

50 Nationen vertreten, und Saugbagger werden nicht nur in 

Deutschland benötigt. 

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34 

PRAXIS 

Direktgewinnung am Stiel 

VIBRIERENDE GEWINNUNG: 

Der XR60 arbeitet schonend 

und kraftstoffsparend am Stiel 

der Trägermaschine ZX690. 

Mittlerweile Allgemeinwissen ist, dass ein Bagger erst mit Hilfe von Anbaugeräten 

zum effizienten und multifunktionalen Geräteträger wird. Der 

Familienbetrieb Eckl ist hierfür mit seinem Kalksteinbruch in Hemau 

ein Paradebeispiel. Seit einem reichlichen Jahr hat sich die Produktivität 

im Steinbruch deutlich verbessert, weil seitdem der Hitachi-Bagger 

ZX670-5 mit Hilfe eines Xcentric Rippers XR60 das Gestein löst – und 

dabei ein Mehrfaches schneller arbeitet, als dies bisher möglich war. 

ger löst das Gestein, das direkt an der 

Wand gebrochen wird. Radlader transportieren 

das in unterschiedliche Körnungen 

klassierte Material auf Halde und 

verladen es schließlich für den Verkauf. 

Kiesel-Vertriebsrepräsentant Albert 

Sachsenhauser brachte daher bei Unternehmenschef 

Günter Eckl und dessen 

Enkel Benjamin den Ripper ins Gespräch 

und bot eine Vorführung an, die durch 

den Kiesel-Anbaugerätespezialisten 

Eberhard Bierer an zwei Tagen im Herbst 

2016 zunächst mit dem XR50 durchgeführt 

wurde. Bereits bei dieser Vorführung 

überzeugte das Anbaugerät Inhaber 

und Maschinenführer mit seiner 

Leistung. Durch das Schnellwechselsystem 

OilQuick OQ90 waren auch die idealen 

Voraussetzungen für den schnellen 

Gerätewechsel vorhanden. 

Drei- bis viermal mehr 

Gestein als bisher 

Seit der steinexpo 2014 setzt die Eckl 

GmbH auf den Hitachi ZX670-5 in ihrem 

Steinbruch, nachdem die Inhaber dort 

direkt den vor Ort ausgestellten Bagger 

kauften. Das Kalkgestein, das in ihrem 

Steinbruch in unterschiedlich harten 

Schichten vorkommt, wurde bis zum vergangenen 

Frühjahr im Zuge der Direktgewinnung 

mit Hilfe eines Hydraulikhammers 

gelöst. Da Sprengungen von jeher 

am Standort verboten sind, war der Hydraulikhammer 

die einzige Alternative, die 

Produktion aufrechtzuerhalten. Weitere 

Möglichkeiten der Optimierung gibt es bei 

den Produktionsabläufen kaum: Der Bag- 

Nach einigen Monaten im Einsatz steht 

fest: Das Gestein im Kalksteinbruch ist 

ideal für den Ripper-Einsatz: Es ist 

schichtig und von mittlerer Härte. Die 

beiden Maschinenführer, die das Gerät 

im Wechsel bedienen, sind sich einig, 

dass sie in der gleichen Zeit drei- bis 

viermal so viel Gestein lösen können als 

vormals mit dem Hammer. Heute wird 

nur noch bei ganz harten Partien oder 

am Anfang einer Wand auf den Hammer 

gewechselt, um für den Ripper einen 

idealen Ansatzpunkt zu schaffen. Durch 

die OQ90 kann dies mehrfach am Tag 

problemlos in weniger als einer Minute 


PRAXIS 

35 

passieren. Benjamin Eckl zieht ein positives 

Resümee: „Seit wir den Ripper 

haben, sind wir in der Gewinnung deutlich 

wirtschaftlicher geworden.“ 

Wenig Wartung, 

einfache Handhabung 

Der Ripper benötigt sehr wenig Wartung, 

ist er doch ein in sich geschlossenes 

System, welches Verunreinigungen im 

Geräteinnern vorbeugt. Dadurch kann er 

sogar unter Wasser eingesetzt werden. 

Das Gerät ist weitgehend selbst schmierend, 

die Schmierstellen benötigen nur 

alle paar Hundert Stunden eine Kontrolle 

ebenso wie der Luftdruck. Dazu 

kommt etwa jährlich ein Ölwechsel sowie 

je nach Gestein der Zahnwechsel. 

In der Handhabung muss laut Maschinenführer 

darauf geachtet werden, 

dass der Ripper gerade angesetzt und 

immer zu sich hergezogen wird, um 

schnell viel Material lösen zu können. 

Wichtig ist auch, dass er am Anfang 

einer neuen Wand einen guten Ansatzpunkt 

hat, um Leerschläge zu vermeiden 

und das Trägergerät zu schonen. Im beschriebenen 

Einsatz spart der Ripper 

auch Sprit beim Bagger, da er wie der 

Hammer über einen einfach wirkenden 

Hydraulikkreis betrieben wird. Gleichzeitig 

verschleißt sich der Ripper ungleich 

langsamer als andere Anbaugeräte, lediglich 

der Zahn muss gelegentlich gewechselt 

werden. Dieser kann jedoch, 

wenn er verschlissen ist, durch Aufschweißen 

ein zweites Mal verwendet 

GUTER ANSATZ ist ein Muss: 

Richtig angesetzt, löst der 

Ripper innerhalb kurzer Zeit 

das Gestein der ganzen Wand. 

Fotos: Kiesel 

werden. Alles in allem ist die Bilanz mehr 

als positiv: Die Inhaber des Unternehmens 

sind mit der Leistung und der 

damit verbundenen Produktivitätssteigerung 

zufrieden und die Maschinenführer 

arbeiten aufgrund seiner einfachen 

Handhabung, seiner Robustheit und der 

Leistungsstärke gerne mit dem Ripper. 

www.kiesel.net 

www.eckl-hemau.de 

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36 

PRAXIS 

Prophylaxe ist auch 

bei Baumaschinen wichtig 

ERSTE ANALYSE: Von der Maschine gespeicherte Fehlercodes liest Edgar Boden vor Ort mit dem Laptop aus. 

Die erste Maschine verkauft der Vertrieb, die zweite der Service. 

So betrachtet gehören Edgar Boden und seine Technikkollegen zu den 

besten „Verkäufern“ der Eberle-Hald-Gruppe. Der 35-Jährige zählt 

zum 60-köpfigen Service-Team des Metzinger Baumaschinenspezia listen 

und wird von Kunden als professioneller Ansprechpartner geschätzt. 

„Wenn ich helfen kann, macht mich das glücklich und zufrieden“, 

kann er sich keine schönere Aufgabe vorstellen. 

Jede Stunde, die eine Maschine steht, 

kostet viel Geld. Die Eberle-Hald-Monteure 

sind deshalb ständig im Einsatz. 

Wie seine Kollegen nimmt Edgar Boden 

sein Servicefahrzeug abends mit nach 

Hause. So ist er schon frühmorgens vor 

Ort, um eine Maschine zu warten oder 

zu reparieren, etwa weil ihr Transport in 

die Service-Werkstatt zu aufwendig 

wäre oder zu viel Zeit erfordern würde. 

Ganze Maschine im Blick 

MANGELS SICHT gilt es manchmal, sich ganz auf sein Gefühl, den Tastsinn und seine 

Erfahrung zu verlassen. 

Alle wichtigen Dinge wie Filter, Schläuche, 

Steckerkabel, Magnetventile und 

Öle hat Edgar Boden an Bord. Doch direkt 

an den Einsatzorten ist nur das 

Nachfüllen erlaubt. Für einen kompletten 

Ölwechsel muss die Maschine immer in 

die entsprechend ausgerüstete Werkstatt. 

Zu groß ist das Risiko, dass etwas 

danebengeht. Große Maschinen fassen 

immerhin bis zu 300 l Öl. Edgar Boden 

nimmt immer die ganze Maschine in den 

Blick. „Die Philosophie von Eberle-Hald 

ist, Probleme frühzeitig zu erkennen, um 

Stillstandzeiten zu vermeiden oder zumindest 

zu minimieren“, erklärt der Ser- 


PRAXIS 

37 

vicetechniker. „Diese Prophylaxe kommt bei unseren Kunden hervorragend 

an.“ Der Zahnriemen gehört dabei zu den Klassikern. 

Wenn er reißt, drohen massive Motorschäden. Deshalb muss er 

strikt nach Herstellervorgabe aus getauscht werden. Auch fällige 

UVV- Sicherheitsprüfungen zählen zu den umfassenden Serviceleistungen. 

Fehlersuche mit dem Laptop 

Einen ersten Eindruck vom Zustand einer Baumaschine verschafft 

sich der Servicetechniker, indem er die im Can-Bus-System gespeicherten 

Fehlercodes mit einem Laptop ausliest. Die Analyse 

und fachmännische Bewertung dieser Informationen ist eine wichtige 

Grundlage für die weitere Vorgehensweise. In aller Regel aber 

hat es Edgar Boden mit geplatzten Schläuchen zu tun. Häufig 

müssen auch Steckverbindungen oder Magnetspulen ausgetauscht 

werden, weil sie durch Salzeinwirkung korrodiert sind. 

Einen entsprechenden Kostenvoranschlag erhält der Kunde auf 

Wunsch sofort per E-Mail oder Telefon direkt aus der Service- 

Werkstatt. „Wir sagen aber auch, wann sich eine Reparatur nicht 

mehr lohnt, und auch das wird von unseren Kunden sehr geschätzt“, 

betont der Techniker. 

Neben all diesen Leistungen bietet der Baumaschinenspezialist 

auch rein mechanische Arbeiten an, zum Beispiel die Regenerierung 

von Anbaugeräten, die Erneuerung von Ketten, Differen zialen 

und Lenkzylindern sowie Achsreparaturen. „Diese Dinge erledigen 

wir normalerweise in unserer Service-Werkstatt“, sagt Edgar 

GRÖSSERE SACHE: Für bestimmte Arbeiten muss schon mal die 

ganze Kabine angehoben werden. Fotos: eberle-hald 

Boden. „Grundsätzlich aber geht das auch bei Kunden vor 

Ort. Wir machen möglich, was möglich ist.“ 

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38 

AUFBEREITUNG & VEREDELUNG 

BEISPIELHAFT: Das Schotterwerk 

Rossetto in Saint-Jeoire-en-Faucigny. 

Fotos: Thyssenkrupp 

Rohstoffaufbereitung 

im Einklang mit 

Natur und Umwelt 

Beim Bau neuer Aufbereitungsanlagen 

nimmt der Schutz von Natur 

und Anwohnern einen immer wichtigeren 

Stellenwert ein. Dabei steht 

speziell auch die Reduzierung 

von Schall- und Staub-Emissionen 

im Fokus, um Belastungen auf 

ein Minimum zu beschränken. 

STEINBRUCH QUEVETS-NORD. Hier wird 

Kalkstein für das Werk gewonnen. 

Thyssenkrupp hat in Saint-Jeoire-en- 

Faucigny (Frankreich) für die Firma 

Rossetto ein komplettes, schlüsselfertiges 

Schotterwerk von der Primärzerkleinerung 

bis zur Produktverladung 

geplant, gebaut und in Betrieb genommen. 

Mit Brechern und Sieben aus den 

Standard-Baureihen von Thyssenkrupp 

Industrial Solutions konnte der 

gesamte Aufbereitungsprozess optimal 

abgedeckt werden. Neben der Maschinentechnik 

– vom Brechprozess 

bis zur automatischen Verladung – 

wurde auch die komplette Elektrik und 

Automatisierung der Anlage geliefert. 

Dabei wurden sowohl komplexe Anforderungen 

bezüglich der Produktqualität 

als auch anspruchsvollste Umweltauflagen 

erfüllt. Der Prozess erlaubt 

die Herstellung verschiedenster Endprodukte, 

die sowohl den französischen 

als auch den Schweizer Normen 

gerecht werden. Der Standort der Anlage 

unmittelbar oberhalb des Ortes 

erforderte zudem die Einhaltung besonders 

strenger Emissionsgrenzwerte, 

um Akzeptanz im Umfeld zu erreichen. 

All das wurde berücksichtigt und 

so ist es gemeinsam mit dem Auftraggeber 

gelungen, ein nachhaltiges und 

höchst effizientes Schotterwerk zu 

errichten – mit minimalen Auswirkungen 

auf Natur und Umwelt. 

Beispiel für nachhaltige 

Projektentwicklung 

Im Rahmen des Auftrags errichtete 

Thyssenkrupp für Rossetto ein besonders 

immissionsgeschütztes, neues 

Kalkstein-Schotterwerk für eine Jahresproduktion 

von 400.000 t. Bis in die 

1970er-Jahre hinein hatte der Familienbetrieb 

Rossetto auf dem hierfür vorgesehenen 

Gelände Flusskies gewonnen. 

Für den Bau der neuen Anlage waren 



39 

deshalb zunächst umfangreiche Aufschüttungen 

notwendig, um ein Plateau 

mit rund 30.000 m² Fläche zu schaffen, 

auf dem die insgesamt sechs Gebäude 

des Schotterwerks Platz finden konnten. 

Die neue Anlage oberhalb des Ortes 

Les-Fauges-La-Chounaz wurde an der 

Bergflanke des Mont du Don errichtet. 

Diese exponierte Lage verlangte nach 

einer Begrenzung der Schallemissionen 

auf maximal 70 dB. Darüber hinaus stellten 

die extremen Wetterbedingungen 

der Alpen eine weitere Herausforderung 

dar. Ziel war es, den Betrieb auch bei 

Temperaturen bis minus 10 ˚C sicherzustellen. 

So kann das Werk in mindestens 

zehn von zwölf Jahresmonaten betrieben 

werden. 

Um die Emissionen auf ein Minimum 

zu beschränken und den Wetterbedingungen 

standzuhalten, wurde die insgesamt 

aus drei Brechstufen bestehende 

Anlage komplett eingehaust. 

Sogar der Bereich um den Bunker der 

Primärbrechanlage wurde so gestaltet, 

dass dank einer doppelwandigen, 

schallschluckenden Gebäudekonstruktion 

kaum Geräusche vom Abladeprozess 

der Muldenkipper sowie von 

der anschließenden primären Brechstufe 

nach außen dringen. Eine installierte 

Absaug- und Filteranlage stellt 

sicher, dass weder von der Beschickung 

noch von den folgenden Brechstufen 

Staubemissionen nach außen 

austreten. An kritischen Stellen wird 

zusätzlich Wasser vernebelt, um den 

entstehenden Staub niederzuschlagen. 

Präzision bei Gewinnung 

und Aufbereitung 

Neben den umwelttechnischen Aspekten 

galt es weitere komplexe Anforderungen 

hinsichtlich des Brechprozesses 

und der zu erreichenden Kornqualität zu 

erfüllen. Aufgrund der Nähe des Werks 

zur Schweizer Grenze sollten neben den 

französischen Normen auch die in der 

Schweiz geforderten Qualitäten abgedeckt 

werden. 

Gewonnen wird der Kalkstein in zwei 

Steinbrüchen mit ähnlichen Eigenschaften. 

Beide Lagerstätten liegen direkt 

an der Südflanke des Mont du Don. 

Im Steinbruch Quevets-Nord wird 

heute durch Sprengung ein Haufwerk 

0/700 mm gewonnen. Der Steinbruch ist 

über eine 600 m lange Fahrstrecke direkt 

mit der Aufbereitungsanlage verbunden. 

Hier wurden besondere Maßnahmen 

zum Schutz der Anwohner, zum Beispiel 

vor Steinschlag, getroffen. Mit Hilfe eines 

Baggers werden drei Muldenkipper beladen, 

die das Material zur Vorbrechanlage 

transportieren. Der zweite Steinbruch 

La Tour liegt etwa 10 km entfernt. 

Das Rohmaterial von dort wird auf 

44-t-Lkw zur Aufbereitungsanlage transportiert. 

Sobald ein Fahrzeug zum Entladen 

in das Gebäude der Vorbrechanlage 

fährt, startet die Staubabsaugung automatisch. 

Das Haufwerk wird in den 

Bunker mit einem Volumen von 60 m³ 

abgekippt und von dort mit Hilfe eines 

hydraulischen Schubwagens über ein 

Grizzly-Sieb SKA 123/1 zur ersten 

Brechstufe gefördert. Auf diesem Weg 

wird die Fraktion < 120 mm weitgehend 

durch das Sieb abgeschieden. Der 

Thyssenkrupp-Backenbrecher EB 

VORZERKLEINERUNG: 

Backenbrecher EB 12-10 für 

die primäre Brechstufe. 

VORRATSHALTUNG: Der 

Zwischenbunker mit einem 

Volumen von 15.000 m³. 

12-10 ist als Vorbrecher für die erste 

Brechstufe auf einen Durchsatz von 

450 t/h bei einer Produktgröße von 

0/250 mm ausgelegt. Nachdem ein anschließendes 

Kreisschwingsieb CK 

603 die Feinfraktion 0/15 mm als unerwünschten 

Anteil aus dem Materialstrom 

ausschleust, wird der Siebüberlauf 

in einem Zwischenbunker mit 

einem Volumen von über 15.000 m³ 

gepuffert, von wo aus er die vorgesehenen 

weiteren Prozessschritte absolviert: 

Über zwei Schwingförderrinnen 

wird ein konstanter Materialstrom von 

250 t/h abgezogen und zur Sekundär- 

Brechstufe geleitet. Dieses wird durch 

einen Kegelbrecher Kubria G 110 repräsentiert, 

der das Material zu 95 % 

auf eine Größe von < 80 mm zerkleinert. 

Das nachfolgende Sieb CK 803 

klassiert in die Korngrößen 0/6, 6/20, 

20/40 und > 40 mm. Je nach gewünschtem 

Endprodukt können die Fraktionen 


40 


KÖNNER IN DER MITTE: Ein Kubria G110 

deckt die sekundäre Brechstufe ab. 

KLASSIERUNG: Siebe wie das CK 1203 

trennen in verschiedene Fraktionen. 

www.thyssenkrupp-industrialsolutions.com 

www.thyssenkrupp-brecher.de 

WÜRFEL ALS KORN-VORBILD: Der Multirok MR 9 veredelt in der tertiären Brechstufe. 

NALTEC ® 

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Geruchsbekämpfung 

Befeuchtung/Verkrustung 

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MATAKT ® 

Luftkanonen 

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NALTEC ® 

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Staubbekämpfung 

Staubbekämpfung 

Kühlung/Luftreinigung 

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FLAER ® 

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Förderbandabstreifer 

Förderbandabstreifer 

über verstellbare Klappen gemischt 

oder auch zusammen mit dem Überkorn 

zu einer tertiären Brechstufe geleitet 

werden. 

Ein weiterer Kegelbrecher des Typs 

F/M sorgt für ein kubisches Korn und 

garantiert somit die hohen Anforderungen 

an das Endprodukt. Zwei nachgeschaltete 

Siebe CK 1203 und CK 1202 

trennen den Materialstrom weiter in 

sechs verschiedene Fraktionen (0/4, 4/6, 

6/10, 10/14 und 14/20 mm) auf. 

Das Überkorn 20/40 mm sowie die 

Fraktionen 14/20 mm und 10/14 mm können 

bei Bedarf mit einem Vertikalprallbrecher 

Multirok MR 9 (siehe Artikel 

Seite 41) weiter zerkleinert, kubiziert und 

erneut abgesiebt werden. Die erzeugten 

Zielkörnungen werden in Silos und auf 

Halden gelagert. Aus den Silos können 

je nach Nachfrage verschiedene Produktklassen 

automatisch gemischt, abgezogen 

und der Lkw-Verladung zugeführt 

werden. 

Alles in allem ist die beschriebene 

nachhaltige Lösung für die Schotterindustrie 

beispielgebend dafür, wie sich 

scheinbar widersprüchliche Interessen 

am Ende doch zusammenführen lassen. 

B+W Gesellschaft B+W Gesellschaft für Innovative für Innovative Produkte mbH Produkte mbH 

Boschstraße Boschstraße 12a • D-46244 12a Bottrop • D-46244 Bottrop 

 

E-Mail: info@buwip.de E-Mail: info@buwip.de • Internet: www.buwip.de • Internet: www.buwip.de 

 



41 

EIN WORT ZUM MULTIROK 

Mit Flexibilität und Bedienkomfort zu 

hochwertigem Splitt und Sand 

Vertreter der Vertikalprallbrecher-Linie 

Multirok von Thyssenkrupp kommen in der 

dritten und vierten Brechstufe zur Splittund 

Sandproduktion zum Einsatz und eignen 

sich dabei optimal für mittelhartes und 

hartes Gestein. Darüber hinaus sind sie 

flexibel in stationären, semimobilen sowie 

mobilen Anlagen einsetzbar. Brecher der 

Multirok-Serie werden in jeweils zwei Ausstattungsvarianten 

für die Seitenwände 

und die Rotoren angeboten. So lassen sich 

an den Seitenwänden entweder Ambosse 

oder ein Materialbett installieren. Beim 

Rotor kann zwischen einer geschlossenen 

und einer offenen Ausführung gewählt 

werden. Die optimale Auslegung orientiert 

sich am Brechgut und an den spezifischen 

Erfordernissen des Betreibers. Sollten sich 

die Einsatzbedingungen ändern, besteht 

die attraktive Möglichkeit, nachträglich 

den Amboss-Ring und das Materialbett 

oder den offenen und den geschlossenen 

Rotor gegeneinander auszutauschen. Drei 

Baugrößen adressieren zudem unterschiedliche 

Kapazitätswünsche. So ist der 

Multirok 7 für Durchsätze bis zu 200 t/h, 

der Multirok 9 für bis zu 300 t/h (siehe auch 

vorherigen Bericht) und der Multirok 9 Duo 

mit zwei Antriebsmotoren für bis zu 400 t/h 

ausgelegt. 

Die Produktkorngröße ist vor allem 

von der Geschwindigkeit des Rotors abhängig. 

Prinzipiell gilt: Je höher die Rotorgeschwindigkeit, 

desto feiner das 

Produkt. So ergibt sich für Kalkstein bei 

einer Aufgabegröße von 8 bis 25 mm bei 

einer Rotorgeschwindigkeit von 55 m/s 

ein Produkt p80 ≤ ca. 9,5 mm. Wird beim 

gleichen Aufgabematerial die Rotorgeschwindigkeit 

auf 66 m/s erhöht, so 

reduziert sich das Produkt auf p80 ≤ ca. 

6 mm. Um die Drehzahl des Rotors 

stufenlos zu regeln und einen Flexibilitätsgewinn 

zu erreichen, lässt sich der 

Antrieb optional mit einem Frequenzumrichter 

ausstatten. 

Für die optimale Wartung wurden die für 

ihre Robustheit und lange Standzeiten bekannten 

Vertikalprallbrecher Multirok so 

konzipiert, dass wichtige Komponenten 

leicht zugänglich sind. Prallelemente und 

Bodenplatten am Rotor sowie die Ambosse 

am Amboss-Ring können über einen hydraulisch 

zu öffnenden Gehäusedeckel jederzeit 

einfach erreicht und ausgetauscht 

werden. Alle Verschleißteile werden darüber 

hinaus aus hochverschleißfesten Werkstoffen 

gefertigt. Dem Verschleiß entgegen 

wirkt an anderer Stelle außerdem eine automatische 

Schmiereinheit für die Rollenlager 

der Antriebswelle. 

www.thyssenkrupp-brecher.de 

SEHR VARIABEL: Die vier Ausstattungsmöglichkeiten des speziellen Vertikalprallbrechers 

können mit wechselnden Betriebsbedingungen immer wieder angepasst werden. 

GARANT FÜR KUBIZITÄT: Multirok-Vertikalprallbrecher 

bieten eine hohe Flexibilität durch unterschiedliche 

Konfigurationen: Austauschbares 

Prallelement (1) und austauschbare Bodenplatte 

(2) im offenen Rotor (oben) und austauschbare 

Ambosse am Amboss-Ring (unten). 

PRODUKTKORNKURVEN FÜR KALKSTEINKÖRNUNG in Abhängigkeit von der Rotorgeschwindigkeit. 

Fotos und Grafiken: Thyssenkrupp 


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ERFOLGSBILANZ 

Störungsfreier Betrieb über 

18 Jahre hinweg 

Rotorbrecher der Marke Vortex sind 

für ihre Dauerhaftigkeit, Zuverlässigkeit 

und die hohe Qualität der 

erzeugten Produkte bekannt. All 

diese Qualitäten halten auch im weiter 

gefassten Rückblick einer Bewertung 

stand. Festgestellt wurde 

das kürzlich erst wieder am Beispiel 

eines Vortex-Rotorbrechers der 

Serie 11. Dieser Brecher ist seit 18 

Jahren in der Kalksteinaufbereitung 

im Einsatz, um Aufgabegut von 400 

bis 500 mm Diagonalmaß auf eine 

Körnung 0/32 zu zerkleinern. Der 

lang gediente Brecher hatte zum 

Zeitpunkt der Besichtigung bereits 

75.600 Bh absolviert, was etwa 

4200 Bh pro Jahr entspricht, und in 

dieser Zeit sage und schreibe über 

8,5 Mio. t Material zerkleinert. Da 

jeder gewonnene Stein zuerst durch 

den Vortex-Rotorbrecher vorzerkleinert 

werden muss, bevor er dem 

nachfolgenden Verarbeitungsprozess 

zugeführt werden kann, ist 

dessen Zuverlässigkeit unerlässlich. 

Ein Ausfall der Zerkleinerung würde 

einen kompletten Produktionsstillstand 

nach sich ziehen. Der robuste 

Vortex-Rotorbrecher hat in diesem 

Fall wie auch in vielen weiteren umfänglich 

bewiesen, dass er die richtige 

Wahl für entscheidende Schlüsselpositionen 

ist. 

Während seiner gesamten 18-jährigen 

Einsatzzeit wurden lediglich einige 

Verschleißteile routinemäßig getauscht, 

während Rotor, Lagerung, 

Wellen und Gehäuse noch immer in 

der Originalausführung im Einsatz 

sind. 

Die Marke verdankt ihren Erfolg 

der außerordentlichen Effizienz und 

der enormen Flexibilität gegenüber 

Aufgabematerial und Endgut. So eignen 

sich Vortex-Rotorbrecher für 

sämtliche mineralischen Rohstoffe 

unterschiedlichster Härtegrade. Auf 

der Internetseite des Herstellers werden 

verschiedenste Einsatzfälle exemplarisch 

vorgestellt. Sie lassen 

Rückschlüsse darüber zu, wie breit 

das Anwendungsspektrum der speziellen 

Brecher reicht. 

www.vortex.at 

EFFIZIENZWUNDER: Ein Vortex-Rotorbrecher der Serie 11, seit 18 Jahren in der 

Kalksteinaufbereitung im Einsatz, steht exemplarisch für die besondere Technologie, 

die sich bei allen Gesteinsrohstoffen bewährt. Foto: Vortex 



43 

Industrial Solutions für die Schotter- und Bergbauindustrie 

Backenbrecher: 

Erste Wahl für die Primärzerkleinerung 

Der Backenbrecher von thyssenkrupp steht seit vielen Jahren für optimale Zerkleinerung unter 

härtesten Einsatzbedingungen, höchste Zuverlässigkeit und erstklassige Produktqualität. 

Er bewährt sich in der Schotterindustrie bei der Primärzerkleinerung von Granit, Basalt und anderen 

Hartgesteinen; darüber hinaus wird er erfolgreich in der Erz- und Zementindustrie eingesetzt. 

Profitieren Sie jetzt von der ausgezeichneten Wirtschaftlichkeit unserer Standard-Backenbrecher 

bei deutlich reduzierten Lieferzeiten! 

Mehr Informationen für Sie: www.thyssenkrupp-brecher.de 

Kontakt: smb.tkis-rt@thyssenkrupp.com 


44 


Schweizer Präzisionsarbeit: 

Feinbrechen im Steinbruch 

IDYLLISCHE LAGE: Steinbruch Zingel am Lauerzersee. 

Der Steinbruch Zingel am Lauerzersee bei Schwyz wird seit 40 Jahren von 

der Kibag Kies Seewen AG betrieben. Insgesamt hat die Gesteinsgewinnung 

am Standort eine noch längere Tradition von über einem Jahrhundert. 

Der Steinbruch Zingel deckt mit einem 

jährlichen Gewinnungsvolumen von 

knapp 300.000 t ein Zehntel des nationalen 

Bedarfs an hochwertigen Gesteinskörnungen. 

Damit übernimmt er eine 

wichtige Versorgungsrolle für die regionale 

Bauwirtschaft und den Bedarf der 

Schweizerischen Bundesbahnen SBB. 

Der Steinbruch verfügt in der jetzigen 

Phase noch über genehmigte Rohstoffreserven 

für etwa 13 Jahre. Gewonnen 

wird ein gering abrasiver, dennoch recht 

harter helvetischer Kieselkalk (Crushability-Index 

von 20), der in jeder Hinsicht 

hohe Anforderungen an die Aufbereitungstechnik 

stellt. Die Drossard Sales & 

Service GmbH hat vor Kurzem einen 

Metso-Prallbrecher vom Typ NP1110 im 

Steinbruch installiert, der die Produktivität 

erhöht und sämtliche Anforderungen 

erfüllt bzw. übertroffen hat. 

Eine enge Zusammenarbeit zwischen 

dem Metso-Händler Drossard und dem 

Management des Kies- und Betonwerks 

besteht bereits seit sieben Jahren. Gemeinsam 

arbeiten sie seither an der Optimierung 

der Prozessabläufe im Werk. 

Schon der Vorbrecher, der vor sechs 

Jahren von Drossard im Zuge der Erschließung 

des neuen Gewinnungsgebietes 

im Steinbruch installiert wurde, 

war das Resultat einer vorangegangenen 

zweijährigen Evaluierungsphase. Zu 

dieser Zeit kam gerade die neue C120er- 

Backenbrecherserie von Metso auf den 

Markt, die sich bei Zingel ideal einfügte. 

Damals hatte man sich vor allem aufgrund 

der überzeugenden Maschinendynamik 

der Performance für den neuen 

stationären Backenbrecher entschieden, 

was sich bis heute für den Betreiber 

ausgezahlt hat. Der stationäre Backenbrecher 

C120 trägt nicht nur zur Erhöhung 

der Produktivität bei Zingel bei, 

sondern verblüfft auch durch seinen 

weitgehend vibrationsfreien Brechbetrieb, 

der sich als äußerst schonend für 

den Stahlbau erweist. 

Anfang 2017 investierte die Kibag erneut 

in eine Metso-Einheit – den Prallbrecher 

NP1110 als Nachbrecher für 

feinste Körnungen (Aufgabematerial 

0/16 mm), wobei die feinjustierbare automatisierte 

Steuerung der Maschine für 

eine konstant gleichbleibende Produktqualität 

sorgt. Je nach Durchsatz, 



45 

WERKMEISTER KONRAD SCHORNO in der 

Leitstelle mit den Überwachungsmonitoren. 

DRITTE BRECHSTUFE: Arbeitsbereich 

des NP1110 im Aufbereitungs bunker. 

AUFSTIEG ZUR KAVERNE mit der Vorbrechanlage 

für den ersten Aufbereitungsschritt. 

Mahlbahnpositionen und Drehzahl lässt 

sich darüber im fortlaufenden Verarbeitungsprozess 

eine optimale Kornform 

erzielen. 

Wissen schafft Vorsprung 

Da der Schweizer Metso-Händler Josef 

Drossard die Anlage im Steinbruch Zingel 

sowie die damit zusammenhängenden 

technischen Voraussetzungen und 

Anforderungen gut kannte und sich bereits 

der Einsatz des stationären Vorbrechers 

bewährt hat, erhielt er den Zuschlag 

für den neuen NP1110. 

Eine der Hauptforderungen des Betreibers 

bestand darin, den Sandanteil 

der Produktion über den neuen Brecher 

signifikant zu erhöhen und zu optimieren, 

was sich über die flexiblen 

Steuerungsmöglichkeiten des NP1110 

sehr gut realisieren lässt. Vor der An- 

schaffung wurden sorgfältige Gesteinsanalysen 

durchgeführt, deren Werte in 

die aktuelle Metso-Brechsimulationssoftware 

Bruno mit einflossen. Die prognostizierten 

Ergebnisse waren nicht 

nur vielversprechend, sondern bestätigten 

sich auch nach dem endgültigen 

Einbau der Maschine, denn nach der 

Inbetriebnahme stellte sich heraus, 

dass diese zu 99 % mit den vorhergesagten 

Simulationsergebnissen übereinstimmten. 

„Mit dieser Anlage konnten wir auf 

Anhieb hochqualitative Produkte herstellen. 

Neben der gewohnten Servicefreundlichkeit 

von Josef Drossard haben 

uns auch die hohen Standzeiten der 

Chromkeramik-Schlagleisten im neuen 

Metso-Brecher überzeugt. Die Wartungsintervalle 

liegen erfreulich weit 

auseinander“, so Werkstattleiter Kaspar 

Herger. 

Durch die langen Mahlbahnen und die 

höhere Verweildauer des Materials ist 

die interpartikuläre Zerkleinerung im 

Nachbrecher von Metso weitaus höher 

als beim Vorgänger. Sowohl beide Mahlbahnen 

als auch der Brechspalt lassen 

sich automatisch kalibrieren, was in der 

Regel lediglich einmal am Tag über die 

Steuerung geschieht. 

Der Steinbruch profitiert mit dem 

neuen NP1110 zusätzlich vom höheren 

Zerkleinerungsgrad. Dass sich die Geschwindigkeit 

des Brechers flexibel 

steuern lässt, ist dem eingebauten Frequenzumformer, 

der eine große Drehzahlspanne 

abdeckt, zu verdanken. 

Vorgesehen ist außerdem die Investition 

in einen weiteren Brecher, um die 

Produktion der zweiten Brechstufe auszuweiten. 

Die Kapazitäten des Werks 

wurden seitens Drossard bereits durch 

entsprechende Maschinentechnik maxi- 

S 


46 


KONTROLLIERTE GRÖSSE: Der bereits 2012 eingebaute Backenbrecher C120 mit einem Gesamtgewicht von 40 t wurde aufgrund 

der steilen Lage in Einzelteilen angeliefert und erst am endgültigen Standort zusammengebaut. Fotos: Metso/spruchreif 

miert, ohne die fördertechnischen Gegebenheiten 

vor Ort zu verändern. 

Ab einem bestimmten Punkt jedoch 

sind Produktivitätserweiterungen an die 

Notwendigkeit gekoppelt, etwaige Flaschenhälse 

bei fördertechnischen Anlagen, 

Silokapazitäten oder Haldenplätzen 

zu beseitigen. Im Falle von Zingel müsste 

die 400 m lange Bandanlage umgerüstet 

werden, was derzeit jedoch den Rahmen 

sprengt und unternehmerisch auch in absehbarer 

Zeit nicht vorgesehen ist. 

Erfolgsprinzip Passgenauigkeit 

Bei einem so etablierten Werk wie Zingel 

ist es immer eine anspruchsvolle Aufgabe, 

neue Maschinen auszuwählen, die 

nicht nur die Produktivität erhöhen, sondern 

sich auch genau in den Aufbereitungsprozess 

einfügen. Dabei steht es 

außer Frage, dass die spezifischen Anforderungen 

an Kornverteilung und 

Kornform bei neuen Brechern zu berücksichtigen 

sind. 

Künftig ist im Bereich des mittleren 

Feinbrechens auch der Austausch einer 

Prallmühle durch einen Kegelbrecher für 

das Aufgabematerial 16/40 vorgesehen. 

Dafür kommt der GP 220 von Metso in 

Betracht, der eine alte Maschine ersetzen 

und die Qualität der Kornform verbessern 

soll. 

Im Zusammenspiel des GP 220 mit 

dem neuen NP1110-Prallbrecher lässt 

sich künftig auch jederzeit der Anteil der 

Sandproduktion weiter erhöhen, was 

ganz im Interesse der Betreiber ist. Einer 

weiteren Flexibilisierung der Anlage ist 

jedenfalls mit diesem Schritt der Weg 

geebnet. Ein Teil des Endproduktes aus 

dem GP 220 könnte je nach Markt- oder 

Depotsituation dann am Ende über den 

NP1110 noch zu Sand verarbeitet werden. 

„Unsere Produktion hat einen großen 

Auftrieb bekommen. Wir produzieren mit 

der neuen Anlage höherwertige Sande 

und anteilig mehr Fraktionen unserer 

Wahl. Auch die Siebkurve ist weitaus 

konstanter“, so Werkstattmeister Konrad 

Schorno. Der Kornanteil 0/4 mm des Aufgabematerials 

(0/16 mm) liegt zunächst 

bei 28 % – nach der Aufbereitung durch 

die NP1110-Prallmühle jedoch bei 84 %. 

Der Bahnschotteranteil (16/63 mm) bildet 

mit mehr als 50 % der Gesamtproduktion 

das Hauptprodukt des Steinbruchs. 

Danach folgen Splitte und 

Brechsande als Asphaltzuschlagstoffe 

in den üblichen Fraktionen 0/2, 2/4, 4/8, 

8/11, 11/16, 16/22 mm. 

Der Vorbrecher C120 verarbeitet aktuell 

350 t Material pro Stunde. Durch die 

Flaschenhalssituation des Landbandes 

lassen sich allerdings zurzeit lediglich 

170 t/h pro Stunde direkt verarbeiten. 

Das restliche Material gelangt durch den 

Ausbau der Kaverne in ein Zwischendepot, 

um zu einem späteren Zeitpunkt von 

dort aus weiter verarbeitet zu werden. 

Etwa 80 t der sofort zu verarbeitenden 

Menge aus dem Vorbrecher werden 

direkt zu Bahnschotter aufbereitet, der 

dank eines Gleisanschlusses vom 

Standort aus umweltschonend zum Einsatzort 

reist. Das ist schon eine Besonderheit, 

da die Zugänglichkeit von Steinbrüchen 

in der Schweiz in der Regel alles 

andere als optimal ist. 

„Die Betreiber haben in allen Belangen 

und bei allen Ansprüchen an die Brechsituation 

dazugewonnen. Es musste bei 

keinem der Wünsche ein Kompromiss 

gemacht werden“, so Josef Drossard, mit 

dem die Kibag ihr Gewinnungs- und Aufbereitungskonzept 

über die Jahre hinweg 

optimiert hat, um technisch up to date zu 

bleiben und dadurch produktiver und flexibler 

zu arbeiten. 

www.metso.com 

www.drossard.ch 


STANDORTKARTEN 

AUFBEREITUNG & VEREDELUNG 47 

Baustoff-Recycling 

ONLINE MIT GEOKODIERTEN ADRESSEN 

Für PC, Tablet & Smartphone! 

Online-Portal mit 1.444 Baustoff-Recycling- 

Werken und -Verwaltungen in Deutschland, Map + Routenplaner, 

umfangreiche Suchfunktionen. 

Daten aktualisiert 

im Juni 2018. 

➜ Umfangreiche Suchfunktionen 

ergänzen das System. So kann 

nach Firmen und Orten gesucht 

werden. Nach Anklicken eines 

Werkes ist eine Umkreissuche 

problemlos möglich. 

➜ Integrierte Routing-Funktionen 

erlauben Streckenberechnungen 

zwischen Werken oder zwischen 

Werken und Baustellen mit Angabe 

des Streckenverlaufs. 

➜ Einzelne Branchen und Bundesländer 

können ein- oder ausgeblendet 

werden. 

➜ Der Clou: Sie können selbst Karten 

erstellen. Über eine Exportfunktion 

sind die Daten Ihres frei 

gewählten Kartenausschnitts als 

Grafik zu exportieren. Ab in eine 

Online-Druckerei … und Sie können 

Ihre Karte als Posterdruck 

verwenden. 

Verfügbare Branchen: Asphalt, Baustoff-Recycling, 

Natursteinbetriebe, Sand und Kies, Transportbeton 

… oder PRINT (demnächst erhältlich: Ausgabe 2018/2019) 

map&market 3.5 

45 Rhein-Sieg-Kreis Fläche (km 2 ): 1.154 

45/1 HW: 

Josef Bohnen 

GmbH & Co. KG 

Sand-Kies-Erdbewegungen 

Kreuzstraße 2 

D-53913 Swisttal-Straßfeld 

Tel.: 0 22 51/5 15 26 

Fax: 0 22 51/24 71 

E-Mail: bohnen-kies@t-online.de 

www.bohnen-info.de 

HW: 

Colonia Recycling GmbH 

Industriestraße 55 

D-50389 Wesseling 

Tel.: 0 22 32/41 12 13 

Fax: 0 22 32/565958 

E-Mail: colonia@molitor.de 

www.colonia-recycling.de 

45/2 ZW: 

Colonia Recycling GmbH 

Recyclinganlage 

Roistorfer Straße 9 

D-53332 Bornheim-Hersel 

Tel.: 0 22 22/9 27 36 41 

Fax: 0 22 22/9 89 77 40 

E-Mail: colonia@molitor.de 

www.colonia-recycling.de 

Standortkarten 


45/3 HW: 

ESKA GmbH 

Belgische Allee 50 

D-53842 Troisdorf 

Tel.: 0 22 41/9 32 67-0 

Fax: 0 22 41/9 32 67-26 

E-Mail: info@eskagmbh.de 

www.eskagmbh.de 

Anzahl der Mitarbeiter: 50 

Anlage stationär 

Güteüberwachung durch: Erftlabor, Euskirchen 

Durchschnittliche Jahresproduktion: 50.000 t 

Produkte/Sorten: RCL grob/fein , Sand/Kies/Splitt-Gemische 

45/4 ZW: 

ESKA GmbH 

Im kleinen Feldchen 

D-53844 Troisdorf 

Tel.: 0 22 41/9 32 67-0 

Fax: 0 22 41/9 32 67-26 

E-Mail: info@eskagmbh.de 

www.eskagmbh.de 

Anzahl der Mitarbeiter: 50 

Anlage stationär 

Güteüberwachung durch: Erftlabor, Euskirchen 

Durchschnittliche Jahresproduktion: 50.000 t 

Produkte/Sorten: RCL grob/fein, Sand/Kies/ 

Splitt-Gemische 

HW = Hauptwerk, ZW = Zweigwerk Bausto f-Recycling Nordrhein-Westfalen 

Ausgabe 

2014/2015 

2018/2019 

Bayern 

12 Standortkarten 

mit 1.444 Baustoff-Recycling-Werken und 

-Verwaltungen in Deutschland 

Für jeden Stadt- oder Landkreis ist eine Karte mit den jeweiligen Standorten der 

Werke und Verwaltungen abgebildet. Die Adresseinträge enthalten Anschrift, 

E-Mail-Adresse, Telefon- und Faxnummern der einzelnen Werke. Soweit Angaben 

vorliegen, sind zusätzliche Informationen über Produktangebot, Jahresförderung, 

Zahl der Mitarbeiter und Zertifizierung aufgeführt. 

Am Ende einer jeden Karte finden Sie ein Register in alphabetischer Reihenfolge 

der Werke, mit Ortsangabe, Haupt- oder Zweigwerk, Kreis- und Kartennummer. 

Die Standortkarten sind je Bundesland erhältlich. 

Verfügbare Branchen: Asphalt, Baustoff-Recycling, 

Natursteinbetriebe, Sand und Kies, Transportbeton 

Weitere Infos/Bestellung 

5/2018 unter www.stein-verlagGmbH.de 

GESTEINS PERSPEKTIVEN

48 


PROZESSOPTIMIERUNG: Im Werk Bischofsheim 

sorgt ein Spezialsiebbelag im Unterdeck für ein 

besseres Betriebskostenergebnis, längere Wechselintervalle 

und stabil qualitätsgerechte Körnungen. 

Siebbelag bringt 

Mehrwert 

in den Prozess 

Im Fachbereich der stationären Aufbereitung mineralischer Rohstoffe ist der Name 

Sandvik vor allem mit hochkarätiger Brech- und Zerkleinerungstechnik verknüpft. 

Weit weniger bekannt ist dagegen das respektable Angebot an Sandvik-Siebbelägen. 

Das wird sich absehbar ändern, denn mit zahlreichen positiven Praxisreferenzen 

öffnet die Angebotssparte Verschleißschutz und Siebmedien immer neue 

Türen bei Anwendern. Ein Beispiel ist der Austausch eines Drahtsiebbelages durch 

einen speziellen PU-Spannsiebbelag in einem Steinbruchbetrieb in der Rhön. 

Genau 1632 Bh weist der Betriebsstundenzähler 

aus, als Selim Sahin, verantwortlich für den Bereich 

Screening Media & Wear Protection, Anfang 

Oktober 2017 im Werk Bischofsheim der Basalt 

AG vorbeischaute, um sich zu vergewissern, ob 

sein Versprechen der realen Belastung im Werk 

standhält. Im März 2017 wurde hier erstmals in 

Deutschland der Spezialsiebbelag WX7000 aus 

der Sandvik-eigenen Fertigung im Unterdeck 

einer Siebmaschine installiert. Dieser verstopfungsfrei 

und effizient arbeitende Spannsiebbelag 

aus verschleißresistentem Polyurethan wird 

seitdem von den Betreibern aufmerksam beobachtet 

und bislang ebenso wie die Siebergebnisse 

für sehr gut befunden. 

Serviceverständnis weitergedacht 

Dass es überhaupt zum Siebmedien-Tausch auf 

dieses Produkt kam, hat mit dem bereits bestehenden 

langjährigen Kundenkontakt zu tun. Das Werk 

wurde bereits bei seinen umfangreichen Moderni- 

sierungsarbeiten vor sechs bis sieben 

Jahren durch Sandvik umfangreich beraten 

und seitdem übernehmen Sandvik- 

Kegelbrecher, ein CH660, ein H440 und 

ein H3000, die anspruchsvolle Aufbereitung 

des vorgebrochenen Basalts in den 

Nachbrechstufen. 

Während einer der letzten Gespräche 

in Vorbereitung auf die Winterreparatur 

erfuhr der Spezialist auch von den 

komplizierten und schwierigen Siebbelagwechseln 

im Unterdeck der Splittabsiebung. 

Nach Aufnahme der Produktionsbedingungen 

und der geforderten 

Parameter schlug er alternativ einen Sandvik-PU-Spannsiebbelag 

WX7000 vor. 

Was die Betriebsverantwortlichen am 

Ende aber überzeugte und schließlich 

auch zum Austausch der Siebbeläge 

führte, war neben der gebotenen Standzeitgarantie 

durch den Hersteller die professionelle 

Herangehensweise der Sandvik-Experten. 

Denn wenngleich es sich 

hier „nur“ um den Austausch eines Siebbelages 

im Unterdeck eines lang gedienten 

12-m²-Kreisschwingsiebes handelte, 

reisten Spezialisten des Sandvik-Screening-Media-Entwicklungsteams 

aus 

Schweden an. Sie untersuchten die Materialaufgabe 

und werteten vorhandene 

Siebanalysen aus. Nach gründlichen Recherchen 

wurde für das Siebdeck der 

Belag WX7000, ausgeführt in überlappender 

Längsspannerversion, empfohlen. 

Selbst das Lochmuster wurde exakt 

definiert, um Siebschatten zu vermeiden 

und am Ende eine saubere Zielkörnung 

mit möglichst wenig Unterkorn zu erzeugen. 

Auf Anhieb überzeugend 

Der stellvertretende Betriebsleiter des 

Werkes, Burkhard Kunze, zeigt sich 

höchst angetan davon, wie einfach sich 

der Einbau der flexiblen WX7000-Siebmatten 

gestaltet. In der Vergangenheit sei 

der Austausch des starren Drahtgewebes 

im Unterdeck regelmäßig ein ebenso anstrengender 

wie gefährlicher Knochenjob 

für die Mitarbeiter gewesen. Verstärkt 

wurde die Mitarbeiterbelastung durch die 

hohe Wechselintensität. Alle zehn bis 



49 

WX7000 

Der Siebbelag in Kurzfassung 

Einsatzbereich: Zwischen- und 

Endabsiebung 

Maximale Aufgabe: 30 mm 

Trennschnitt: 2 bis 16 mm 

Anwendungsbereich: Trocken 

Wasserentzug: Nein 

Konstruktion: Gewölbtes Siebdeck 

Belagtyp: Gespannt 

Werkstoff: Polyurethan (PU) 

Lochung: Gestanzte Löcher max. 

20 mm 

Befestigungsart: Quer- oder 

längsgespannt 

BEWEIS ANGETRETEN: Der verstopfungsfrei und effizient 

arbeitende Spannsiebbelag aus verschleißresistentem Polyurethan 

bewährt sich perfekt im Einsatz. 

zwölf Wochen stand die Anlage mindestens 

für einen halben Tag still, weil der 

obligatorische Austausch anstand. Diverse 

Umrüstungsversuche auf Harfe oder 

Gummi schlugen bereits qualitativ und/ 

oder verschleißtechnisch fehl. Erst mit 

dem WX7000 wird das Ziel – weniger Verschleiß, 

lange Wechselzyklen, höchste 

Kornqualität – tatsächlich greifbar. 

Dieser komfortable Effekt der extremen 

Standzeitverlängerung wirkte sich 

nach Aussage der Verantwortlichen 

bereits im mittleren dreistelligen Betriebsstundenbereich 

positiv auf das 

Betriebskostenregime aus. Auch der 

unmittelbare Nutzwert für den Prozess 

ist, wie Michael Hinz, technischer Leiter 

der Basalt AG, nach eingehender Prüfung 

bestätigt, längst messbar. „Wir erzeugen 

mit dem neuen Siebbelag eine 

sehr exakte Splittkörnung 2/5 mm. Ausreißer 

kommen in der Siebkurve so gut 

wie nicht mehr vor. Im Vergleich zur Situation 

vorher konnten die Unterkornanteile 

von einst im Schnitt 8 % auf nunmehr 

nur noch 6 % reduziert und der 

Durchsatz um 15 % gesteigert werden.“ 

„Das heißt von der Produktseite her 

gedacht“, ergänzt der Bischofsheimer 

Betriebsleiter Michael Deckert, „dass 

unser Bestseller 2/5 als beliebter Baustoffzuschlag 

in einer deutlich höheren 

und vor allem gleichmäßigeren Qualität 

angeboten werden kann.“ 

Kein sichtbarer Verschleiß, 

kein Steckkorn 

Bei der Begutachtung des Siebbelags 

nach reichlich sechs Monaten Einsatz 

zeigten die PU-Matten keinerlei Schwächen, 

kein Steckkorn oder sichtbare Verschleißansätze. 

Selim Sahin erklärt vor 

Ort die Konstruktion der WX7000-Siebbeläge. 

Sie ist ebenso wie der verschleißresistente 

PU-Werkstoff speziell 

abgestimmt auf die Feinabsiebung bei 

schwierigen Betriebsbedingungen. Die 

eingelagerte Stahlseilarmierung minimiert 

die mögliche Dehnung und damit 

auch die Gefahr des unkontrollierten 

Flatterns, garantiert eine sichere Befestigung 

und verlängert zudem die Nachstellintervalle. 

Die Materialflexibilität verhindert 

ein Zusetzen der Löcher, welche 

in verschiedensten geometrischen Formen 

auf Wunsch genau passend zur 

Aufgabenstellung ausgestanzt werden. 

Für eine weitere Optimierung des 

Siebergebnisses verfügen die Beläge 

in dieser Einbausituation über Längsrippen, 

welche eine nahezu konstante 

Materialbetthöhe über die Breite des 

ROLLENROST 

» Trennung und Reinigung von stark 

verschmutztem Aufgabematerial durch 

ständige Bewegung 

» Kann nicht verkleben und verstopfen 

» Achsenantrieb über starke, im Ölbad 

laufende Rollenketten 

» Separate Konsole für Antriebseinheit 

AUGUST MÜLLER GMBH & CO. KG 

Maschinenfabrik | Stahlbau 

Hochmaurenstraße 9 | 78628 Rottweil 

Tel. +49 (0) 741 2802-0 

www.august-mueller.com 

VIEL GEFRAGT: Die Splitte 5/8 und 2/5 werden in der letzten 

Prozessstufe aus dem Material 0/8 produziert. Fotos: Sandvik 

MASCHINEN FÜR DEN STEINBRUCH Kompetenz. Weltweit. August Müller GmbH & Co. KG 


50 


Siebbelages erzeugen. Optimale Trennschärfe 

und Produktqualität sind das 

Ergebnis. Dass der Wechsel-Plan aufgeht, 

unterstreicht die statistische Auswertung 

der Labordaten. Das Werk produziert 

Qualitätsprodukte. 

www.sandvik.com 

BESTÄTIGUNG: Mit dem WX7000-Belag 

wird das versprochene Ziel erreicht. 

CHECKTERMIN: Selim Sahin (l.) vor Ort mit Burkhard Kunze, der den Einsatz der WX7000- 

Siebmatten ebenso positiv bewertet wie seine Chefs. 

A WIRTGEN GROUP COMPANY 

BEEINDRUCKEND STARK. 

NEU! MOBILER BACKENBRECHER MOBICAT MC 120 Z PRO 

MOBICAT MC 120 Z PRO 

KRAFTVOLLE PERFORMANCE UND ROBUSTHEIT, GEPAART MIT INTUITIVER BEDIENUNG UND WARTUNGSARMEM BETRIEB. 

Als erster Backenbrecher der neuen PRO-Linie verfügt die MOBICAT MC 120 Z PRO über einen beeindruckend starken Brecher und das 

größte unabhängige Vorsieb ihrer Klasse – für maximale Leistungen bis 650 t/h! Das neue, intuitive Bedienkonzept SPECTIVE unterstützt 

den Benutzer dabei aktiv, für jede Aufgabe schnell und präzise die optimale Einstellung zu finden – ganz einfach per Touchscreen. 

Die MOBICAT MC 120 Z PRO: Das intelligente Kraftpaket. 

www.kleemann.info 

KLEEMANN GESTEINS GmbH PERSPEKTIVEN · Manfred-Wörner-Str. 5/2018 160 · D-73037 Göppingen · T: +49 71 61 / 206 0


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OPTIMALE ABSTIMMUNG 

Linear- und Ellipsenschwinger in einem Sieb vereint 

Für besondere siebtechnische Herausforderungen 

hat Jöst ein Doppelwellensieb 

entwickelt, das eine Umstellung 

vom Linearschwinger zum 

Ellipsenschwinger ermöglicht, um den 

Siebvorgang optimal auf das Fördergut 

abzustimmen. Im konkreten Projekt 

werden ca. 270 t nasser Kies und 

Sand mit einer Größe von 0/120 mm 

pro Stunde auf das Sieb aufgegeben. 

Dabei handelt es sich um abrasives, 

scharfkantig gebrochenes und somit 

zur Steckkornbildung neigendes Rohmaterial. 

Durch die Doppeldeckausführung 

ist eine Klassierung in die 

Fraktionen 0/4 mm, 4/22 mm und 

> 22 mm möglich. 

Das Besondere an diesem Sieb ist, 

dass es sowohl als Linear- wie auch 

als Ellipsenschwinger betrieben werden 

kann. Dies wird durch eine elektronische 

Regelung in Kombination mit 

dem bewährten, oben liegenden Jöst- 

Doppelwellenantrieb ermöglicht. Fördergut, 

welches zur Steckkornbildung 

neigt, wird vorwiegend mit einem Ellipsenschwinger 

gesiebt. Um trennscharfe 

Siebschnitte zu gewährleisten, 

ist die Umschaltung auf einen Linearschwinger 

sinnvoll. 

Zusätzlich kann das neue System 

mit elektronischer Regelung den Wurfwinkel 

und die Ausbildung der Ellipse 

variabel einstellen. Das Sieb ist somit 

auf die jeweiligen siebtechnischen Anforderungen 

genauestens einstellbar. 

Die Drehzahl und der Schwingwinkel 

können ohne Stillsetzen der 

Maschine verändert werden. Daraus 

resultieren unterschiedliche Transportgeschwindigkeiten 

und Beschleunigungen 

der beiden Siebdecks. So ist 

eine Optimierung während des laufenden 

Siebprozesses gegeben. 

Bei der Wahl des zu verwendenden 

Siebsystems haben Interessenten freie 

Hand, sodass alle gängigen Siebbelagsysteme 

eingesetzt werden können. 

Bei den Antriebseinheiten besteht 

die Wahl zwischen öl- und fettgeschmierten 

Antrieben. 

www.joest.com 

ZWEI IN EINER: Die speziell für Gesteinsrohstoffe 

von Jöst entwickelte Siebeinheit 

kann sowohl als Linear- wie auch als Ellipsenschwinger 

betrieben werden. Foto: Jöst 

In allen Varianten 

Hält den Siebbelag clean 

Schützt vor Verschleiß 

Umbau auf Planwechselsiebsysteme 

Ludwig Krieger GmbH 

Am Storrenacker 26 

76139 Karlsruhe 

Germany 

Tel. +49 721 962 42 - 0 

Fax +49 721 962 42 - 30 

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AUSGEREIFTE TECHNIK: Die mobile Klassiersiebanlage 

Mobiscreen MS 953 Evo ist flexibel für Naturstein- und 

Recyclinganwendungen einsetzbar. Foto und Grafik: Kleemann 

Die optimale Nutzung mobiler Siebanlagen 

Um ein hochwertiges Endprodukt zu erzielen, gilt es, die eingesetzten 

Siebanlagen individuell an die jeweilige Anwendung anzupassen. Dafür 

müssen einige Faktoren beachtet werden. 

In mehrstufigen mobilen Aufbereitungsprozessen 

sind Klassiersiebanlagen 

unersetzlich, um exakte Fraktionen zu 

erhalten, die sich als genormte Zuschlagsstoffe 

in der Asphalt- oder Betonproduktion 

eignen. Außerdem können 

Klassiersiebanlagen auch solitär 

UNTERSCHIEDE bei Maschenform und Beschaffenheit 

führen zu jeweils anderen Siebergebnissen. Optimieren 

lassen sie sich durch eine gezielte Auswahl je 

nach Einsatzspezifikation. 

eingesetzt werden, wenn beispielsweise 

bei der Asphaltproduktion eine klassierte 

Körnung Altasphalt der neuen Asphaltrezeptur 

beigemischt werden soll. 

Mobile Lösungen können dabei gegenüber 

der Stationärtechnik mit Flexibilität 

bei gleichzeitig hohen Leistungswerten 

punkten. Sie helfen außerdem dabei, 

unnötige innerbetriebliche Materialverfrachtungen 

zu vermeiden. Je nachdem, 

ob eine Zwei- oder Drei-Deck-Siebanlage 

eingesetzt wird, werden drei beziehungsweise 

vier Fraktionen produziert. 

Um einen hohen Durchsatz bei möglichst 

geringem Verschleiß zu erzielen, 

müssen der Siebbelag, die Siebneigung 

und die Schichtdicke richtig gewählt 

werden. 

Entscheidende Stellgrößen 

Für einen effizienten Betrieb der Siebanlage 

müssen selbstverständlich die Siebbeläge 

zur Anwendung passen. Auch die 

Siebneigung ist für das Ergebnis entscheidend. 

Je steiler sie ist, desto größer 

muss die Siebmasche sein, da das Ma- 

terial schneller fällt und kürzere Zeit auf 

dem Siebdeck verweilt. Wird eine besonders 

gründliche und trennscharfe Klassierung 

angestrebt, ist eine geringere 

Siebneigung ratsam. Dabei ist zwar der 

Durchsatz niedriger, aber das Ergebnis 

fällt präziser aus. 

Von wesentlicher Bedeutung ist auch 

die Schichtdicke auf dem Siebdeck. Ist 

die Geschwindigkeit des Aufgabebandes 

zu hoch, wächst die Schicht über das 

Optimum hinaus an. In diesem Fall wird 

grobes Material aufgeschwemmt mit dem 

Ergebnis, dass die Absiebung ungenauer 

wird und feines Material in den gröberen 

Fraktionen verbleiben kann. 

Wichtig für einen hohen Durchsatz 

und ein exakt klassiertes Endprodukt ist 

demnach ein gut organisierter Materialfluss 

von Anfang an. Kleemann hat den 

Aufgabetrichter seiner Mobiscreen-Evo- 

Siebanlagen deshalb so großzügig dimensioniert, 

dass eine Beschickung per 

Radlader oder vorgeschalteter Brechanlage 

möglich ist. Ein mit 1200 mm extrabreites 

Aufgabeband transportiert 

das Material vom Trichter zum Siebkas- 



53 

ten, wo es von einer Prallplatte gleichmäßig auf dem Siebbelag 

verteilt wird. Um die Siebanlagen flexibel an verschiedene 

Anwendungen anpassen zu können, lässt sich der 

Siebwinkel anforderungsgerecht verstellen. 

Für die Wahl des richtigen Siebbelags sind ebenfalls verschiedene 

Faktoren zu berücksichtigen. Sie betreffen die 

Materialart (natürliches Gestein oder Recyclingmaterial) 

sowie die Kornform (kubisch oder länglich). Die gewünschte 

Endkorngröße fließt in die Bestimmung der Siebmaschengrößen 

der Siebdecks ein. Bei feuchtem Aufgabematerial gilt 

es, Anbackungen zu vermeiden. Je steiler die Siebneigung 

gewählt wird, desto größer muss die Sieböffnung im Verhältnis 

zum gewünschten Trennschnitt sein. Das Verhältnis Oberdeck 

zu Unterdeck darf nicht größer als 4:1 sein, da ansonsten 

nicht gründlich genug klassiert wird und die Anwendung 

weniger effizient ist. Zudem nimmt der Verschleiß zu. 

Die Qualität der Siebbeläge ist entscheidend für das Siebresultat. 

Als praxiserprobte Faustregel gilt: Je hochwertiger 

der Belag, desto genauer der Trennschnitt. Deshalb setzt 

Kleemann auf Siebbeläge, die hohen Anforderungen an Robustheit 

und Präzision gerecht werden. Zur Absiebung verschiedener 

Fraktionen und Materialien ist es wichtig, auf eine 

große Bandbreite an Sieb belägen zurückgreifen zu können. 

Die wichtigsten Unterschiede liegen in der Maschenform. 

Hier lassen sich die Grundtypen Quadrat – Rechteck – Harfe 

unterscheiden sowie die Beschaffenheiten (Stahl – Kunststoff). 

Absiebung von feinem Material 

Wenn die Maschengröße des Unterdecks zu fein gewählt ist, 

kann der Belag zukleben, da das feine Material anbackt. Je 

feiner die gewählte Drahtstärke ist, umso weniger Anbackungen 

entstehen und umso höher ist der Durchsatz. Dafür ist 

jedoch der Verschleiß höher. Bei dickerer Drahtstärke passiert 

das Gegenteil: mehr Anbackungen und weniger Durchsatz. 

Der Siebbelag ist in diesem Fall robuster. 

Kunststoff-Siebbeläge sind sehr gut für Feinmaterial und 

feuchtes Material geeignet, da die Beläge stärker vibrieren 

und dadurch Anbackungen vermieden werden. Allerdings ist 

bei diesen Belägen in der Regel der Trennschnitt nicht so 

scharf wie bei Stahl-Siebbelägen. Im Einzelfall kann es außerdem 

sinnvoll sein, das obere Deck grobmaschiger zu 

wählen, damit das Unterdeck von dem groben Siebdurchgang 

freigeklopft wird. 

Bei Anlagen, die Tausende Tonnen Gestein in einer Arbeitsschicht 

klassieren können, hat das Thema Wartung 

eine besondere Bedeutung. Um sie zu vereinfachen, wurden 

die Mobiscreen-Evo-Modelle mit einem großzügigen 

Motorraum für Inspektionen ausgestattet. Weitere Servicekomponenten 

sind über die umlaufende Arbeitsbühne mit 

Geländern schnell erreichbar. Durch den guten Zugang zu 

den Siebdecks ist auch der Siebbelagswechsel für Anwender 

einfacher geworden. So kann zum Beispiel das Feinkornband 

abgesenkt werden, um den Zugang zum unteren 

Siebbelag zu erleichtern. Schnelle Siebbelagswechsel und 

die intuitive Bedienbarkeit der Evo-Siebanlagen machen am 

Ende auch die flexible Anpassung an neue Anwendungen 

einfach. 

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Starke Anbaugeräte für 

jeden Einsatz 

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54 


Flexible Reinigung an den Anfang gestellt 

REINIGUNGSRIESE: Ein raupenmobiler Rollenrost 

FlexRoRo 12-4-24 säubert 1000 t Kalkstein pro 

Stunde. Sauberes Kalkgestein bis 1200 mm 

Größe und abgereinigtes Feingut werden sauber 

getrennt vorn und hinten ausgetragen. Für Nachschub 

in der gewünschten Größenordnung sorgt 

ein 400-t-Elektro-Großbagger. 

Gut 14 Jahre ist es nun her, dass die erste raupenmobile Spezial-Siebmaschine 

des Typs FlexRoRo ausgeliefert wurde. Seitdem ging die Entwicklung 

voran. Gefertigt wurden und werden die flexiblen Rollenrostanlagen in verschiedenen 

Versionen und immer in anwendungsspezifischer Auslegung. 

Schon die Premierenmaschine hatte ihre 

Besonderheiten: Mehrere in vier Stufen 

hintereinander geschaltete Rollenroste 

werden elektrisch angesteuert und sind so 

platziert, dass stark verschmutztes, erdig 

durchsetztes Gesteins-Rohmaterial eines 

kroatischen Kunden direkt an der Wand 

auf effektive Weise gereinigt wird. Rohstoffe, 

die sonst kaum nutzbar gewesen 

wären, können nun ganz im Sinne hoher 

Ressourceneffizienz für die Weiterverarbeitung 

vorbereitet werden. Mit der Rollenrost-Abreinigung 

direkt am Gewinnungsstandort 

kann der nicht nutzbare 

Anteil vor Ort verbleiben und später für 

Füll- oder Abdeckzwecke genutzt werden. 

Die erst vor Kurzem ausgelieferte und 

erfolgreich in Betrieb genommene, laut 

Hersteller weltweit größte raupenmobile 

Rollenrostanlage zeigt eindrucksvoll, 

welche Dimensionen sich inzwischen erreichen 

lassen. Dem Betreiber wurde mit 

dem Einsatz einer FlexRoRo 12-4-24 

(1200 mm Aufgabegut, vier Roststufen, 

24 Wellen) ein Durchsatz von garantierten 

1000 t/h zugesichert. Im Einsatz überbot 

die Anlage diese Zielmarke mit bis zu 

1400 t/h deutlich. Geht man davon aus, 

dass ein Schüttgutwaggon etwa 64 t 

fasst, entspricht die Stundenkapazität 

der Menge, die einen Güterzug mit 22 

Waggons füllt! Der zufriedene Betreiber 

setzt die Anlage im größten Kalksteinbruch 

der russischen Föderation ein. Dort 

werden jährlich 14 Mio. t Kalkstein gewonnen. 

Durch den Einsatz der deutschen 

Rollenrostanlage mit Auslegung 

auf die spezifische Einsatzsituation soll 

sich gegenüber früher ein Einsparpotenzial 

von etwa 600.000 Euro im Jahr allein 

schon bei den Transportkosten ergeben. 

Hinzu kommt eine Qualitätsverbesserung 

durch den hohen Reinigungsgrad vor 

dem eigentlichen Aufbereitungsprozess, 

die sich positiv auf die hergestellten Gesteinsprodukte 

auswirkt. 



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SIEBANLAGEN-BRECHANLAGEN 

TEAMWORK: Ein FlexRoRo 8-4-24 arbeitet 

mit weiteren raupenmobilen Aufbereitungsanlagen. 

Grobkorn übergibt er direkt auf die 

Brech- und Feinkorn auf die Siebanlage. 

HALDENPROFI: Mit 180° stufenlos 

schwenkbarem Haldenband wird die Rollenrostanlage 

nochmals flexibler. 

Fotos: Schmidt-Posch Mining 

VERKAUF 

Über solch eine Investition entscheidet 

ganz sicher niemand zwischen Tür 

und Angel, deshalb ging dem Zuschlag 

eine fast vierjährige gründliche Prüfung 

voraus, die zugunsten des deutschen 

Fabrikats der Schmidt-Posch Mining 

GmbH ausfiel. Der Göppinger Spezialist 

hatte sowohl überzeugende internationale 

Referenzen wie auch langjährige 

Erfahrungen im Bau solcher Maschinen 

auf seiner Seite und konnte dieser Positivliste 

nun nochmals eine Besonderheit 

anfügen. Nebenbei, betont der Betreiber, 

habe ihn auch die hohe Verarbeitungsqualität 

der Spezialanlagen überzeugt. 

Weiter war für ihn entscheidend, 

dass die Anlage umweltschonend und 

kostensparend vollelektrisch mit Netzstrom 

arbeiten kann. 

Beschickt wird die neue „russische“ 

FlexRoRo-Anlage über einen ebenfalls 

vollelektrisch angetriebenen 400-t-Großbagger 

mit einem Schaufelinhalt von 

8 m³ als idealem Partner zur Erreichung 

der hohen Stundenkapazitäten. Robust 

ausgelegt kommt die spezielle Rollenrostanlage 

mit Haufwerksgrößen bis 

1200 mm Kantenlänge oder 3 t Stückgewicht 

klaglos zurecht. Die gereinigten 

Kalksteinfraktion von 100/1200 mm 

wird anschließend direkt auf 50-m³- 

Muldenkipper verladen und zur weiteren 

Aufbereitung transportiert, das abgetrennte 

Feingut 0/100 mm kann ebenfalls 

direkt auf passend dimensionierte Muldenkipper 

verladen werden. 

Überzeugende Beispiele weltweit 

Seit Jahren laufen Maschinen des Herstellers 

bereits in verschiedenen Diamantenminen 

Südafrikas und Namibias 

sowie in Schotterwerken in Deutschland, 

Russland, Frankreich, Kroatien, Finnland, 

Rumänien, Österreich etc. 

Ein großer französischer Konzern entschied 

sich für eine vollelektrische Maschinenversion, 

die mit einer zuverlässigen 

elektronischen Steuerung komplett 

mannlos betrieben wird. Erfreulich für 

Betreiber ist die Tatsache, dass diese 

speziell von Posch entwickelte Elektronik 

den Energieverbrauch drastisch reduziert. 

Beispielsweise benötigt eine Maschinenvariante 

mit einem Durchsatz von 

500 t/h nur 12 l Diesel pro Stunde. Die 

Trennkörnung ist jeweils frei wählbar und 

wird genau auf den Einsatz abgestimmt. 

Der Wunsch potenzieller Anwender 

nach Besonderheiten schreckt die Ingenieure 

des Herstellers keineswegs ab, 

sondern fordert sie produktiv heraus. So 

entstand beispielsweise ein weiteres 

kürzlich nach Frankreich geliefertes Modell 

mit einem sehr langen 180° stufenlos 

schwenkbaren Haldenband für den Austrag 

des Feinmaterials direkt an der Maschine. 

Alle FlexRoRo-Typen können wahlweise 

dank Plug-in System mit Generator 

oder Fremdeinspeisung betrieben 

werden. Die Range umfasst Modelle mit 

Durchsätzen von 200 bis 1000 t/h und 

wird größtenteils durch raupenmobile, 

voll flexible Varianten repräsentiert. Daneben 

sind kufen- und damit semimobile 

Ausführungen möglich. 

Die derzeit deutlich anziehende 

Nachfrage zeigt nicht nur, dass der Hersteller 

mit seinen Entwicklungen auf dem 

richtigen Weg ist, sondern auch, dass 

dessen umfangreiche fachliche Beratung 

als Basis für Erfolg auf beiden Seiten 

geschätzt wird. 

www. schmidt-posch.de 

VERMIETUNG 

SERVICE 

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Carl-Zeiss-Straße 10 

25451 Quickborn 

Tel: 04106 77 82 0 

Fax: 04106 77 82 20 

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www.oppermann-fuss.de 


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Breites Angebot als Erfolgsbasis 

ERGÄNZUNG: Ein Stacker unterstützt den Prallbrecher Keestrack Destroyer mit Nachsiebeinheit und Rückführband 

beim hochkapazitiven Aushalden. 

Seit sechzehn Jahren vertreibt der Quickborner Aufbereitungsspezialist 

Oppermann & Fuss mobile Anlagentechnik der Keestrack-Gruppe, die sich 

auch als wirtschaftliche Mobillösungen in Gewinnungsbetrieben bewähren. 

Als Exklusiv-Händler bietet OF Investitionsberatung, flächendeckenden 

Support und eine hohe Verfügbarkeit durch den eigenen Mietpark und eine 

schlagkräftige Teilelogistik. 

Mit seinen ausgefeilten Modellreihen 

bietet Keestrack heute raupenmobile 

Siebtechnologie von der Primärstufe 

bis zur flexiblen Produktion mehrerer 

qualifizierter Endkörnungen und deckt 

darüber hinaus mit raupenmobilen Backen-, 

Prall- und Kegelbrechern alle 

einschlägigen Zerkleinerungstechnologien 

bis 450 t/h Durchsatz ab. Seit 

sechs Jahren liefert der Hersteller 

zudem eigene Stacker mit Reichweiten 

von 18 bzw. 23 m, die als nachgeschaltete 

Einheiten mit deutlich größeren 

Haldenvolumen personalintensive Ladereinsätze 

verringern helfen. 

„Wenn Sie am Markt Anlagen der 

mittleren Leistungsklasse von 250 bis 

300 t/h vergleichen, werden Sie feststellen, 

dass es oft die Keestrack-Modelle 

sind, die trotz Vollausstattung und ohne 

Demontage zuverlässig innerhalb der 

genehmigungsfreien Tiefbett-Dimensionen 

und Transportgewichte bleiben. 

Dabei überzeugen sie auch in der Performance, 

wenn sie wie der Backenbrecher 

Argo als Einziger unter 30 t eine 

Maulweite von 1000 mm bieten oder wie 

der kompakte Prall brecher Destroyer 

1011 trotz Auf bau-Nachsieb mit Rückführung 

das 30-t-Limit halten“, erklärt 

OF-Geschäftsführer Peter Oppermann. 

Unkomplizierte Maschinentransporte 

gewährleisten schnelle Reaktionszeiten 

und eine hohe Maschinenaus lastung bei 

kalkulierbaren Kosten. Entsprechend 

gut vertreten ist die Keestrack-Technologie 

auch im OF-Mietpark, der zur kurzoder 

mittelfristigen Aufstockung von 

Kundenkapazitäten bundesweit rund 60 

Maschinen vorhält. 

Einsatzoptimierte Anlagenfertigung 

Große Flexibilität ist neben hohen Qualitätsstandards 

auch eines der Kennzeichen 

der Keestrack-Produktion. Gut 

90 % des konstruktiven Stahlbaus stammen 

aus eigener Fertigung. Bei Hydraulik, 

Elektronik und Antrieben setzt Keestrack 

auf die Zusammenarbeit mit 

renommierten Zulieferern. Kraftstoffsparende 

Load-Sensing-Arbeitshydrauliken 

sowie moderne Diesel antriebe nach aktuellen 

Standards sind Markenzeichen. 

Insbesondere die leistungsstarken Modelle 

können zudem mit dieselelektrischen 

Antrieben ausgestattet werden, 



57 

die nochmals effizienter sind bzw. einen emissionsarmen 

„Plug-in“-Betrieb erlauben. 

Alle Modelle bieten umfangreiche Optionslisten, die neben 

üblichen „Extras“ wie Funkfernbedienung, Staubunterdrückung 

oder Arbeitsbeleuchtungen auch Positionen aufführen, 

mit denen sich die jeweilige Anlage exakt an Einsatzvorgaben 

anpassen lässt. Dazu zählen insbesondere 

XXL-Aufgabebunker, verlängerte Haldenbänder oder veränderte 

Sieb-Geometrien. „Im Extremfall konfigurieren wir gemeinsam 

mit dem Kunden auf Basis des Grundmodells eine 

Maschine, die unter den spezifischen Einsatzbedingungen 

die Ursprungsleistung weit übertrifft“, erklärt Oppermann 

und nennt als Beispiel eine ausstoßoptimierte Grobstücksiebanlage 

Keestrack Frontier, die durch erhebliche Modifizierungen 

1200 t/h Spitzenleistung in der Vorabsiebung von 

definiertem Steinbruch-Material erbringt (original: ca. 

600 t/h). 

Intensive Einsatzberatungen kennzeichnen denn auch die 

Kundenbetreuung am OF-Hauptsitz in Quickborn bei Hamburg 

sowie am Stützpunkt Ulm-Elchingen. Insgesamt zehn 

Verkaufsspezialisten hat Oppermann & Fuss derzeit bundesweit 

am Start, die mit 17 Fachmonteuren in Zentralwerkstatt 

und Feldeinsatz sowie neun ET-Experten im Zentrallager 

Quickborn das kundenorientierte Rückgrat der 50-köpfigen 

Belegschaft bilden. 

www.oppermann-fuss.de 

www.keestrack.com 

ERWEITERTES PORTFOLIO 

Wunschpartner gefunden 

Zum April 2018 übernahm BHS-Sonthofen sämtliche Anteile an 

der AVA GmbH & Co. KG aus Herrsching. Beide Produktportfolios 

ergänzen sich perfekt. BHS-Sonthofen stärkt damit die 

eigene Marktposition im Bereich Mischtechnik und ergänzt 

seine Kompetenz in der Fest-flüssig-Trennung um Trocknungstechnik. 

Der Standort in Herrsching bleibt erhalten, alle Mitarbeiter 

werden übernommen und beide Unternehmen agieren 

auch weiterhin unter eigenem Namen am Markt. 

Für das Herrschinger Unternehmen war BHS der erklärte 

Wunschpartner, als sich die Besitzer aus Altersgründen und familiärem 

Nachfolgermangel zum Verkauf entschlossen, da sie Werk, 

Mitarbeiter und Kunden in guten Händen wissen. Auch für BHS ist 

der Erwerb attraktiv: „Dass AVA an uns herangetreten ist, ehrt uns. 

Wir freuen uns, die Angebote beider Unternehmen miteinander zu 

verbinden und damit in allen relevanten Märkten ein noch umfassenderes 

Portfolio anbieten zu können“, betont Dennis Kemmann, 

Geschäftsführer bei BHS-Sonthofen. Das AVA Produktprogramm 

umfasst Horizontal- und Vertikal-Mischer sowie Trockner, die in 

unterschiedlichsten Anwendungen und Branchen, darunter auch 

in der Baustoffindustrie, eingesetzt werden. 

www.bhs-sonthofen.de 

DIE NEUE 

DIMENSION DER 

SANDHERSTELLUNG. 

Die BHS Rotorprallmühle: Gewinnung von Brechsanden mit unvergleichbarer 

Qualität. Die hufeisenförmigen Schläger der BHS Rotorprallmühle 

erfassen das Aufgabematerial und schlagen es wiederholt gegen die Ringpanzerung 

des Gehäuses. Dieses weltweit einzigartige Prinzip der Sandherstellung 

erzeugt Sieblinien mit sehr hohem Anteil an Nutzkorn sowie perfekt 

kubische Sandkörner. Damit wird eine leichtere Verarbeitung der Sande im 

Trockenmörtel, Beton, Putz und vielem mehr sichergestellt. 

Mehr über BHS: www.bhs-sonthofen.de 


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Nordirische Produktoffensive 

GROSSE FÜLLE: Weiterentwicklungen und Prototypen der Maschinen zu erleben, lohnte 

auf jeden Fall die Reise nach Nordirland. Fotos: bwi 

Im Jahr 2018 baut Terex Finlay seine Produktpalette an einigen Punkten aus 

und optimiert an anderen Stellen in wichtigen Gerätegruppen. Bevor eine solche 

Neuentwicklung auf den Markt kommt, durchläuft sie verschiedene Stadien. 

Wesentlicher Bestandteil bei Terex Finlay als führendem Anbieter in der 

mobilen Aufbereitung ist dabei die jährliche Durchführung des „NPI Event“. 

Hierzu lädt der Hersteller seine erfahrensten Händler als „Task Force“ zum Erfahrungsaustausch 

ein und nutzt gleichzeitig die Gelegenheit, die anstehenden 

Neuheiten in ihrem jeweiligen Entwicklungsstadium vorzuführen. 

Besonders hinsichtlich der Detailoptimierung 

der Modelle und der Bewertung 

technischer Details unter der Prämisse 

der jeweiligen Marktakzeptanz kommt 

den Treffen auch eine Bedeutung für den 

gemeinsamen Erfolg zu. Hier dienen 

die „NPI Events“ auch zur Erarbeitung 

strategischer Entscheidungen. „Es ist 

für uns von fundamentalem Interesse, 

Händler aus den verschiedenen Präsenzregionen 

immer wieder an einem 

Ort zusammenzuführen, um uns konzentriert 

über die unterschiedlichen Ansprüche 

der verschiedenen Märkte auszutauschen 

und diese Erkenntnisse in die 

Produktlinien zu integrieren“, erklärt 

Brian Pauley, verantwortlicher Marketing-Manager 

bei Terex Finlay. 

In diesem Jahr fand das Treffen im 

nordirischen Enniskillen statt. Für die 

Vorführungen nutzte der Hersteller ein 

Areal im Steinbruch Trotters Quarry bei 

Manorhamilton, wo seit Jahren paläozoischer 

Kalkstein gewonnen und zu 

Schotter verarbeitet wird. 

In diesem Jahr gab es hier eine 

große Anzahl interessanter Neuvorstellungen 

und Weiterentwicklungen, die 

nahezu alle Produktgruppen der mobilen 

Aufbereitung betreffen. So erweitert 

Terex Finlay seine Baureihe raupenmobiler 

Förderbänder um ein 

neues Spitzenmodell mit einer maximalen 

Abwurfhöhe von 9,5 m. Damit 

lassen sich Haldenkapazitäten von bis 

zu 1600 m 3 realisieren. Als besonderes 

Merkmal hat das Modell neben der 

Gurtbreite von 1,2 m wahlweise unterschiedliche 

Aufgabetrichter von bis zu 

8 m 3 . In der Kombination lassen sich 

sowohl Beschickung als auch Aufhaldung 

optimieren. Das Modell ist in zwei 

Ausführungen zu haben: Die „Highlevel“-Version 

erlaubt eine Direktbeschickung 

über den Bagger im Steinbruch 

und kann unter anderem mit 

einem vorgeschalteten Grizzly-Sieb 

bestückt werden. Für die Beladung mit 

Radlader in der Kiesgrube steht eine 

„Low-level“-Variante zur Auswahl. Die 

Markteinführung der in Enniskillen als 

Prototypen präsentierten Anlagen ist 

für den September 2018 geplant. 

Schwerlastsieb mit Extraplus 

Erstmals im Einsatz zu sehen war eine 

technische Weiterentwicklung der meistverkauften 

Schwerlastsiebanlage. Die 

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NEUE DETAILS, wie das zum Rückführband 

umschwenkbare Haldenband am Brecher 

I-120R, wurden intensiv begutachtet. 

IM ZENTRUM der Vorführungen stand unter 

anderem das neue Schwerlastsieb Terex 

Finlay 883+ Triple Shaft. 

am Markt bereits bewährte Terex Finlay 

883+ wird es in Zukunft in einer sogenannten 

„Triple-Shaft“-Ausführung 

geben. Das Kernstück der Anlage sind 

drei gegenläufig rotierende Wellen. Sie 

versetzen den Siebkasten in eine dreidimensionale 

Rüttelbewegung. In unmittelbarer 

Folge ergeben sich dadurch 

bislang nicht erreichte höhere G-Kräfte 

sowie optimierte Frequenzgänge. Schon 

die bisherige Standardanlage Terex Finlay 

883+ zeichnete sich durch die Fähigkeit 

aus, auch schwer separierbare klebrige 

Materialien verarbeiten zu können. 

Diese Eigenschaften konnten jetzt durch 

die Dreiwellentechnologie noch einmal 

entscheidend optimiert werden für die 

komplette Bandbreite an Aufgabematerialien, 

sowohl trocken wie klebrig. Für 

den zukünftigen Anwender dabei besonders 

wichtig: Der Wellenantrieb ist 

wartungsfrei und robust ausgeführt, 

seine Zuverlässigkeit wurde nach Angaben 

des Herstellers in aussagekräftigen 

Testläufen unter Beweis gestellt. Wie 

schon die Basisversion hat auch die 

„Triple Shaft“ eine Kapazität bis zu 

500 t/h. Als weitere Neuheit erhält die 

gesamte 883+-Baureihe eine Option, mit 

der die Anwendungsflexibilität ganz erheblich 

ausgeweitet wird. Mit dem sogenannten 

„Dual-Power“-System steht den 

Schwerlastsieben eine zweite zusätzliche 

Antriebsvariante zur Verfügung. Mit 

der Option kann die dieselhydraulische 

883+ als elektrisch angetriebene Maschine 

über Netzstrom betrieben werden. 

Die „Dual-Power“-Option ergänzt 

die bereits mit Erfolg eingeführten „Dual 

Power“-Brecher und somit steht ein markendurchgängiger 

mobiler Brech- und 

Siebstrang zur Verfügung, der sowohl 

per Netzstrom als auch eigenständig betrieben 

werden kann. 

Bei den Siebanlagen erfährt eines der 

Spitzenmodelle aus der Produktgruppe 

der raupenmobilen Schrägrostsiebe 

eine gründliche Überarbeitung. Damit 

stellt die neue Terex Finlay 684 ein Paradebeispiel 

für den wechselseitigen 

Austausch zwischen Händlern und Hersteller 

– und belegt den Erfolg der „NPI 

Events“. Schon heute gehört die Terex 

Finlay 684 in der Produktgruppe der 

Drei-Deck-Maschinen zu den kapazitätsstärksten 

Anlagen am Markt. Das 

jetzt vorgestellte Update erhält einen 

neuen Bandzuführer und diverse Optimierungen. 

Das vierte „Überkorn-Plus“- 

Förderband ist in der Neigung verstellbar 

und für den Transport vereinfacht 

einfaltbar. Die Überarbeitung betrifft 

Details in allen Bereichen, um die Gesamtkonstruktion 

weiter zu optimieren. 

Die Motordrehzahl wird auf 1800 U/min 

reduziert, was der Langlebigkeit zugutekommt 

und Treibstoff spart. Die Maschine 

befindet sich in den letzten 

Testläufen, ihre Markteinführung steht 

unmittelbar bevor. 

Auch von den Händlern wird dem 

vom Hersteller organisierten Treffen 

große Bedeutung beigemessen, wie 

Sven Brookshaw, Geschäftsführer der 

Mobilen Aufbereitung der Moerschen- 

Gruppe und einer der größten langjährigen 

Terex-Finlay-Händler im deutschsprachige 

Raum, resümiert: „Wir werden 

so regelmäßig aktiv in die Prozesse bei 

Neu- und Weiterentwicklungen einbezogen. 

Sinnvolle und umsetzbare Anregungen 

und Erfahrungen der Händler werden 

dabei tatsächlich berücksichtigt. 

Darüber hinaus lassen sich auch die 

Erfahrungen und Rückmeldungen unserer 

Kunden und Anwender direkt weiterleiten.“ 

Einig sind sich Hersteller und 

Händler: Es darf einiges erwartet werden 

bei der Produktoffensive von Terex Finlay 

in den kommenden Monaten. (bwi) 


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alle Materialien bietet SBM passende 

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MIT VOLLER 

KRAFT 

IM EINSATZ

60 


ÜBERRASCHENDE KAPAZITÄT 

Wer sagt denn, dass nicht (noch) mehr geht? 

BESCHICKUNG: Dank zusätzlicher Leitbleche an der Aufgabe sind die SBR 2 und der 

Radlader Cat 980 ein perfektes Paar. Foto: BHS/Eduard Merkle GmbH & Co. KG 

Bereits 2017 konnte die Dresdner BHS 

Innovationen GmbH zunehmend Erfolge 

im Segment Gewinnung feiern. Mit dem 

Einsatz des Baustoff-Recyclingsiebs 

SBR 2 im Kalksteinwerk Weißer Jura der 

Eduard Merkle GmbH & Co. KG wurde 

jetzt allerdings eine neue Größenordnung 

erreicht. Beschickt wird die Siebmaschine 

mit Cat-980-Radladern der 

30-t-Klasse. Florian Schmellenkamp, 

Leiter Geschäftsentwicklung, war selbst 

skeptisch, als ihm Hartmut Koch-Czech, 

Geschäftsführer bei Eduard Merkle, sein 

Ansinnen auf der steinexpo 2017 vortrug. 

„Die Maschine ist ausgelegt für Radlader 

um die 4 m³ Schaufelinhalt, idealerweise 

mit einer Schaufelbreite von 3 bis 3,2 m. 

Aber wir lassen uns gerne von Anwendern 

davon überzeugen, dass unser 

Sieb auch mit 3,6 m breiten Schaufeln 

und bis zu 6 m³ Schaufelinhalt zu betreiben 

ist“, berichtet Schmellenkamp erfreut. 

Seit Anfang 2018 ist die Maschine 

mit 80-mm-Quadratmasche in Blaubeuren 

im Einsatz und verhindert auf einfachste 

Weise, dass brauchbares Material 

entsorgt wird. 

Für Hartmut Koch-Czech ist die SBR 2 

eine ersehnte Unterstützung zur Gestaltung 

seiner bewusst ressourceneffizienten 

Prozesse. „Robustheit und Flexibilität 

machen die Siebeinheit zur perfekten 

Ergänzung unserer Anlagentechnik. Die 

leichte Modifizierung der Aufgabe konnte 

unsere Werkstatt in Absprache mit dem 

Hersteller selbst realisieren“, so Koch- 

Czech. Um seitlich herabfallendes Material 

in die richtige Richtung zu lenken, 

wurden Leitbleche angebaut. 

Mit der nachgewiesenen Eignung für 

eine Vielzahl an Anwendungen von Sand 

bis Naturstein und Boden bis Metallschrott 

erweist sich die SBR 2 als echtes 

Multitalent. Inzwischen ist die unspektakulär 

anmutende und doch so vielseitige 

Siebmaschine in jeder Ecke Deutschlands 

in Betrieb. Etwa 20 weitere Exemplare 

werden von Betreibern in sechs 

verschiedenen Ländern Europas genutzt 

und von einem weiteren Wachstum der 

Population ist angesichts der Nachfragesituation 

auszugehen. 

Ein Video zum Text gibt’s unter: 

https://www.youtube.com/ 

watch?v=_abtBl5ZVT0 

www.bhs-innovationen.de 

C 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 



61 

VOM WINDE VERWEHT 

Mit Nachrüstung noch mehr profitieren 

Die Rockster Recycler GmbH hat einen Windsichter für 

ihre mobilen Brecher entwickelt. Die zum Teil unvermeidlichen 

Verunreinigungen des Brechgutes werden damit 

einfach „weggeblasen“ und so mit relativ geringem Aufwand 

der Wert der produzierten Endprodukte gesteigert. 

Konzipiert wurde der Windsichter RVB1700 für leichte 

Bestandteile im Brechgut. 

Herzstück des Rockster-Windsichters ist ein variabel regulierbares 

Gebläse, das über flexible Verbindungsschläuche 

die in der Neigung verstellbare Luftdüse versorgt. Durch 

einen schmalen Schlitz tritt der Luftstrom aus und bläst 

schräg von unten durch das gebrochene Material, sodass 

die unerwünschten Leicht stof fe entfernt werden. Der Rockster 

RVB1700 wird dazu technisch vollständig in die jeweilige 

Maschinenserie integriert und hydraulisch betrieben. 

Das „Windsichter-Paket“ wird bei Neumaschinen als 

Option mitange boten. Für bestehende Anlagen wurde ein 

Nachrüstsatz entwickelt. Dieser kann durch das Rockster- 

Serviceteam auch in Eigenregie montiert werden. 

TESTLAUF: Der neue 

Windsichter RVB1700 

wurde auf Herz und 

Nieren geprüft, bevor 

die ersten Exemplare 

in den praktischen 

Einsatz gingen und 

sich dort bewähren. 

Fotos: Rockster 

www.rockster.at 


62 


GEMEINSAM GEWACHSEN 

Zwei Jahrzehnte Erfolg mit einer Marke 

Egal, ob hoch oben am Berg mit Naturstein 

oder im Tal im Recycling: Mit 

dem flexiblen RM 90GO! Sieht sich die 

Halb eisen & Prast KG für jeden Einsatz 

bestens gerüstet. Die innovativen Features 

am RM-Brecher erleichtern den 

Arbeitsalltag und sparen Geld. So 

amortisiert sich die Investition rasch. 

Aus diesem Grund entscheidet sich 

Günter Prast, Geschäftsführer der Erdbausparte 

des Unternehmens Halbeisen 

& Prast immer wieder für Rubblemaster-Brecher. 

1999 begann er mit 

dem hakenmobilen RM60, das Recyclinggeschäft 

aufzubauen. Dazu nahm 

er auch viele Aufträge im Güterwegebau 

auf 2000 m und höher an. Das 

Thema Recycling und Aufbereitung 

von Naturstein vor Ort nahm zu und 

wurde immer lukrativer, so kaufte er 

sechs Jahre später einen neuen größeren 

RM-Prallbrecher: den RM 80. 

Hatte er beim kleineren Modell noch 

verschiedene Hersteller genau verglichen, 

war die Entscheidung beim Neukauf 

klar: „Produkt und Service bei RM 

passen einfach“, erklärt Prast. Außerdem 

sei die Leistung der Brecher und 

die Qualität des Endkorns mit jeder 

technischen Neuerung noch besser 

geworden. Er muss es wissen, denn 

mit dem RM 80GO! und seit zwei Jahren 

mit dem RM 90GO! hat er alle technischen 

Entwicklungen der Marke direkt 

miterlebt, vor allem der Sprung 

von 80 auf 90GO! bringt nach seiner 

Einschätzung im Alltag viele Vorteile: 

„Mit dem neuen schwenkbaren Rückführband 

können wir zwei verschiedene 

Fraktionen produzieren. Es sind 

aber noch viele weitere Kleinigkeiten, 

die sich verbessert haben und im Alltag 

viel Zeit sparen. Beispielsweise hat 

das Brechergehäuse jetzt nur mehr 

GEBIRGSEINSATZ: Der vielseitige RM 90GO! produziert bei hohem Durchsatz perfekt 

kubisches Endkorn. Foto: Halbeisen & Prast 

zwei statt zehn Schrauben.“ Diese vielen 

kleinen Features machen RM-Prallbrecher 

intuitiv und einfach bedienbar 

und sind als GO!-Prinzip bekannt. 

Nicht zuletzt wegen dieser einfachen 

Bedienbarkeit sind RM-Brecher auch 

in der Vermietung beliebt. 

Der aktuelle Brecher läuft bei Halbeisen 

& Prast rund 800 Stunden im Jahr 

und ist großteils für eigene Projekte im 

Einsatz. Für 20 % des Jahres wird er 

aber auch an Kunden vermietet, um – 

wie jüngst passiert – drei Wochen direkt 

vor Ort 15.000 t Altasphalt zu brechen. 

Sich auf das Produkt und den Service 

verlassen zu können, ist sowohl 

bei eigenen Projekten, aber auch im 

Einsatz mit Mietkunden besonders 

wichtig. „24-h-Service stimmt bei 

Rubblemaster wirklich! Selbst Garantiesachen 

werden problemlos abgewickelt, 

wenn sie auftreten.“ Gewährleistet 

wird dies durch zuverlässige 

Vertriebspartner vor Ort, in Deutschland 

durch die Händler Christophel im 

Norden und Kölsch im Süden. 

Neben der Aufbereitung von Altasphalt 

und Betonabbruch wird immer 

noch viel Naturstein und Grobkies gebrochen. 

So ist der RM 90GO! seit einigen 

Wochen wieder in den Bergen 

unterwegs und bereitet bei einem Speicherseeprojekt 

in Latschau 10.000 t 

Gestein auf, das direkt vor Ort für den 

Straßenbau wiederverwendet wird. 

www.rubblemaster.com 

TELESTACK Haldenband TS 842: Mächtiges Multitalent! 

Seine Stärken spielt dieses Band in der Gewinnung 

ebenso aus wie in der Schiffs- oder Zugbeladung. 

• Arbeitslänge: 41 m 

• Höhe: 13 m 

• Haldenkapazität: bis zu 4.000 m 3 

• Förderleistung: 800 t/h 

• Radius: 270° 

Demontiert passt das TS 842 in einen 40-Fuß-Container. 

Beratung und Bezug: 

natürlich bei Kölsch. 




63 

Verwurzelung und Kontinuität 

halfen beim Wachsen 

MITGEWACHSEN ist mit der systematischen Geschäftserweiterung auch der Anlagenpark, wobei der Unternehmer 

in Sachen Aufbereitung auf die Kompetenz von Christophel setzt. Foto: Christophel 

Vor 25 Jahren entschloss sich Johannes Prues, geschäftsführender 

Gesellschafter der heutigen Upek GmbH, ein 

eigenes Unternehmen zu gründen. Dabei stand ihm anfangs 

nur eine gebrauchte und instandgesetzte Raupe zur Seite. 

Ansässig war und ist das Unternehmen in Steinfeld/Oldenburg, 

Landkreis Vechta, wo es bis heute fest verwurzelt ist. Anfangs 

standen kleinere Erdarbeiten an. Ende der 1990er-Jahre kam 

schließlich als weiterer Geschäftszweig die Mineralstoffaufbereitung 

hinzu. Auch hier startete der Versuch zuerst mit gebrauchter 

Technik, die aber rasch an ihre Grenzen stieß. So kam 

mit dem Jahrtausendwechseljahr mit einer mobilen Siebanlage 

Powerscreen Chieftain 1400 die erste Anlage von Christophel in 

den mittlerweile diversifizierten Fuhrpark. Im Folgejahr erhielt sie 

Unterstützung durch einen neuen Backenbrecher. „Die Maschinen 

sind sehr leistungsfähig und zuverlässig, und mit Christophel 

an unserer Seite haben wir einen sehr verlässlichen Partner“, 

ließ der Firmeninhaber schon damals wissen. In den Folgejahren 

entwickelte sich das Brech- und Siebgeschäft so positiv fort, 

dass nicht nur weitere Brech- und Siebanlagen, sondern auch 

mobile Haldenbänder und Windsichter Johannes Prues’ Kapazitäten 

erweiterten. Die Anlagenflotte wird seitdem stets modern 

und leistungsfähig gehalten. Inzwischen bestens gerüstet mit 

Erfahrung, investierte der Unternehmer schließlich 2016 in einen 

brandneuen Powerscreen-Trakpactor-500-Prallbrecher von 

Christophel. Die Entscheidung fiel nicht schwer, da das Unternehmen 

bereits seit Jahren auf andere Prallbrecher von Powerscreen 

vertraute und sehr gute Erfahrungen damit gesammelt 

hatte. Die neue Maschine zeichnet sich im Vergleich zur Vorgängermaschine 

durch ein aktives Schwerlast-Vorsieb aus. Allein 

schon durch höchste Gründlichkeit in dieser Vorstufe kann der 

Gesamtdurchsatz der Anlage nachhaltig gesteigert werden. Der 

starke Scania-Motor hat hohe Reserven bei einem verringerten 

Kraftstoffverbrauch. Herzstück der Anlage ist ein 1360x820-mm- 

Prallbrecher mit hydraulischer Prallwerksabstützung. Läuft es 

gut, produziert der Trakpactor 500 durchschnittlich bis zu 2000 t 

fertig gesiebte Endprodukte am Tag! Bei einem Fremdkörpereintritt 

können die Prallwerke binnen Millisekunden hydraulisch 

ausweichen, um die Gefahr größerer Schäden am Brecher zu 

verringern. „Das Anlagenkonzept ist schlüssig und überzeugt 

durch Leistung. Und Leistung ist das, was wir täglich brauchen“, 

fasst Johannes Prues seine aktuellen Erfahrungen zusammen. 

Sein Unternehmen Upek ist mittlerweile auf eine Größe von 

20 Mitarbeitern gewachsen. Die Aufträge für das Dienstleistungsangebot 

kommen heute aus dem gesamten nordwestdeutschen 

Raum. „Wir konnten auch deshalb gesund wachsen, 

weil wir uns auf Partner wie Christophel verlassen können“, 

freut sich der Chef noch heute über seine erste und alle weiteren 

Entscheidungen. 

www.christophel.com 

Maximale Wertschöpfung mit dem 

VORTEX-Rotorbrecher: Holen Sie das 

Beste aus Ihrem Stein! 

Sparen Sie Sich einen Brecher! Sparen Sie Zeit! 

Aber: Sparen Sie nicht an der Qualität! 

VORTEX Rotorbrecher sind Vor- und Nachbrecher 

in Einem und überzeugen durch 

– hohe Zerkleinerungsrate 

– gleichmäßiges Körnungsband 

– Variabilität hinsichtlich Aufgabe- und Endgut 

– gute Kornform 

– Zerkleinerung von Hartgestein 

– hohe Leistung bei kleiner Baugröße 

– bedarfsorientierte Zerkleinerung 

Bringen Sie uns Ihr Aufgabematerial und erleben Sie den 

VORTEX Rotorbrecher in Aktion! Alles Weitere unter vortex.at 

VORTEX Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik G.m.b.H. 

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Telefon: +43 7734 50974 · E-Mail: eurocrusher@vortex.at 


64 


LEISTUNGSOPTIMIERTE MITTELKLASSE 

Prallbrecher mit Führungsqualitäten 

UPGRADE PER UPDATE: Eine Drei-Achs-Zugmaschine und das Dolly-Transportsystem reichen für einen raschen und unkomplizierten 

Standortwechsel der, je nach Ausstattung, 40 t schweren Remax 400. Bild: Moerschen 

Die raupenmobilen Prallbrecher der Remax-Baureihe 

von SBM Mineral Processing 

weisen eine Vielzahl effizienzstarker 

Alleinstellungsmerkmale auf. Kürzlich neu 

aufgestellt, steht die SBM Remax 400 

jetzt für die leistungsoptimierte Mittelklasse 

in Steinbruch und Recycling. Gegenüber 

dem etablierten Vorgänger 

Remax 1212 erhielt das neue Modell ein 

spezielles Antriebskonzept für den wahlweise 

dieselelektrischen oder optional 

rein elektrischen Betrieb. Bei diesem 

Prinzip gehört SBM zu den Pionieren und 

hat die Technologie über mehr als 30 

Jahre in ihrer Effizienz und Betriebssicherheit 

auf ein Niveau gebracht, das 

robust, standfest und wartungsfrei arbeitet. 

Die Optimierungen betreffen neben 

dem Antrieb auch die Steuerung der Anlage. 

Unter Verzicht auf eine Kupplung 

treibt ein groß dimensionierter Elektromotor 

den Rotor an. Die damit verbundene 

konsequent vollelektronische Steuerung 

der Brechkammer ermöglicht 

Reaktionszeiten im Millisekunden-Bereich, 

etwa bei der erforderlichen lastabhängigen 

Regelung des Materialflusses 

und der Aufgabemenge. Die Leistungsverfügbarkeit 

am Rotor kann durch den 

elektrischen Generatorantrieb kurzfristig 

auf bis zu 170 % gesteigert werden. Zur 

stufenlosen Herstellung jedes gewünschten 

Endproduktes verfügt der Brecher 

über zwei Prallschwingen und eine verstellbare 

Rotorumfangsgeschwindigkeit. 

Die vier Schlagleisten des Rotors können 

zudem in unterschiedlichen Höhen 

eingesetzt werden, was durch versetzte 

Arretierungsnuten erreicht wird. Die 

Schlagleisten lassen sich zum Austausch 

spielend leicht entfernen sowie in ihren 

Halterungen zusätzlich drehen und wenden. 

Dadurch wird der Ausnutzungsgrad 

erheblich erweitert und beträgt jetzt bis 

zu 60 %. In der Grundausstattung ohne 

Nachsieb kommt die Prallbrechermittelklasse 

von SBM auf ein Gesamtgewicht 

von nicht mehr als 40 t. Durch eine konsequente 

Harmonisierung aller Bauteile 

konnten die Abmessungen der Vorgängerausführung 

noch mal optimiert werden. 

Ergebnis ist jetzt eine reduzierte 

Transporthöhe von nur 3,6 m bei einer 

Breite von maximal 3 m. 

Für die aktuelle Ausführung der 

Remax 400 bietet SBM sein bereits bewährtes 

Dolly-System. Dabei reicht jetzt 

eine ebenfalls gewichtsoptimierte Drei- 

Achs-Ausführung für den Transport – 

quasi auf eigner Achse. Erweitern lassen 

sich die Einsatzmöglichkeiten der Anlage 

durch eine Vielzahl durchdachter Zusatzoptionen, 

die alle von SBM konzipiert 

auf den Prallbrecher zugeschnitten 

sind. Sie reichen von der Mahlbahn über 

eine Nachsiebeinheit in Ein- oder Zweideckausführung 

mit spezieller Bananenform 

im Siebdeck bis zu einer Windsichtung. 

Hervorzuheben ist zudem der 

hydraulisch höhenverstellbare Überbandmagnetabscheider. 

Die Steuerung 

der Anlage kann intuitiv per Fernbedienung 

erfolgen und ermöglicht eine optionale 

Fernwartung mit Modem sowie die 

externe Visualisierung mittels Tablet. 

www.sbm-mp.at 



92 

auf Herz und Nieren getestet. Foto: KWG 

Entwicklung. 

Verban der Verban Baubranche, der Baubranche, 

Umwelt- und Umwelt- Maschinentechnik und Maschinentechnik e.V. e.V. 

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E-Paper 

MOBILE AUFBEREITUNG 

SICHER UND MODERN 

Print-Version 

Antrieb mit der dieselelektrischen Alternative 

Bei Brechern oder Siebanlagen dominierten 

bislang dieselhydraulische Antriebskonzepte. 

Mit dem Aufkommen 

leistungsstarker und zuverlässiger Generatoren 

setzen innovative Herste ler 

vermehrt auf die dieselelektrische Alternative. 

Auf spezie l für diese Anwendungen 

abgestimmte Geräte hat sich 

die KW-Generatoren GmbH & Co. KG 

spezialisiert. Der Spezialist für Drehstrom-Synchrongeneratoren 

bietet 

seine Mode le mit einer Abschirmung 

IP 54 oder IP 67 an. Sie gewährleisten 

eine sichere Kapselung gegen eindringende 

Fremdkörper a ler Art. Um die 

Leistungsfähigkeit im Dauerbetrieb zu 

optimieren, sta tet KWG seine Generatoren 

mit innovativen Eigenentwicklungen 

aus. Das beginnt bei einem 

ausgefeilten Design des Lüfte rades, 

um die angesaugte Küh luft e fizient 

den außen liegenden Kühlrippen des 

Generators zuzuführen. Dazu kommt 

die Detailausführung der Kühlrippen, 

die über inte ligent vergrößerte Oberflächen 

sowohl die Wärmeabfuhr verbessert 

als auch die Strömungseigenschaften 

der Küh luft. Zur Gewichtseinsparung 

sowie im Sinn einer zusätzlich 

optimierten Wärmeabfuhr sind 

die Gehäuse aus hochwertigem Aluminium 

gefertigt. Auch bei einem weiteren 

für den Gesamtbetrieb der Baumaschine 

eminenten Bereich weist der 

Elektroantrieb einen wesentlichen Vorteil 

gegenüber der Hydraulik auf. Die 

Kraftübertragung kann relativ einfach 

elektronisch gesteuert werden. Hier 

arbeiten die Generatoren mit Spannungsreglern, 

die auch in vorhandene 

Motormanagementsysteme integrierbar 

sind. Diese Bauteile bilden eine 

weitere innovative Kernkompetenz der 

Schwaben und entstehen bei KWG in 

eigener Entwicklung und Fertigung. 

Si erlauben auc höhere Ansprüche 

an den Regler und gesta ten Sonderwünsche. 

Dank variabler integrierter 

Mikroprozessoren wird die Abgabe der 

elektrischen Energie optimiert. Die gesamte 

Entwicklung als auch die Produktion 

bündelt das unabhängige Unternehmen 

am Standort Lindach bei 

Schwäbisch Gmünd. Dabei werden die 

maßgebenden Produktmerkmale in 

einem höchst inte ligent var iertem 

Baukastensystem konsequent an die 

unterschiedlichen Baugrößen optimal 

angepasst. In der Ausführung entspricht 

die Montage der Qualität einer 

Manufaktur und ist so angelegt, das 

auch individue le Kundenwünsche berücksichtigt 

werden können. Das zeigt 

sich beispielhaft beim Bau der Spannungsregler, 

die im Haus konstruiert 

und montiert werden, inklusive dem 

sorgsam-manuelen Vergießen des 

Gehäuseinneren, um absoluten Staubund 

Feuchtigkeitsschutz auch bei diesem 

Bauteil zuverlässig zu gewährleisten. 

Trotz dieser teils zeitaufwendigen 

Sorgfalt e reicht KWG eine Fertigungskapazität 

von mehr als 4000 Einheiten 

im Jahr. Dadurch ist der schwäbische 

Mi telständler zuverlässig in der Lage, 

auch für größere Abnehmer zu a traktiven 

wirtschaftlichen Konditionen produzieren 

zu können. Die Leistung der 

ausschließlich bürstenlosen Synchrongeneratoren 

reicht bis 140 kVA, 

was für den Antrieb eines Singlespeed-Diesels 

bis etwa 300 kW geeignet 

ist. Stärkere Aggregate sind nach 

Angaben des Herste lers bereits in der 

www.kwg-generatoren.de 

30.8. bis 

2.9.2017 

(Mi.–Sa.) 

Tickets online: 

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www.steinexpo.de/registrierung 

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GP – GesteinsPerspektiven 

ra – recycling aktiv 

as – asphalt 

ZUVERLÄSSIGKEIT hat oberste Priorität: Bei KWG wird jeder Generator vor der Auslieferung in einem selbst entwickelten Prüfstand 

GESTEINS PERSPEKTIVEN 3/2017 

Weitere Informationen: Tel. Tel. +49 +49 7229 606-30, info@geoplangmbh.de 

www.steinexpo.de 

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Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, Josef-Herrmann-Straße 1–3, D-76473 Iffezheim 

Tel.: +49 7229 606-0, Fax: +49 7229 606-10 

infoSTV@stein-verlagGmbH.de, www.stein-verlagGmbH.de 


68 

SKW & DUMPER 

TRANSPORTDIENSTLEISTER: 

Das erfolgreiche Familienunternehmen 

wurde von Clemens Heckers 

Großvater gegründet. 

Steinbruchtransporte 

als Dienstleistung 

Der innerbetriebliche Transport der 

in den Steinbrüchen gewonnenen 

Rohstoffe stellt nur scheinbar eine 

simple Aufgabe dar. In der Regel 

werden hierfür schwere Starrrahmenkipper 

eingesetzt. Sie gehören 

zu den größten Fahrzeugen innerhalb 

der Wertschöpfungskette – und 

auch zu den aufwendigsten Schlüsselgeräten. 

Heute haben sich 

Muldenkipper zudem zu komplexen 

Maschinen entwickelt, deren Bedienung 

und Wartung entsprechende 

Spezialisten erfordert. Zur eigenen 

Anschaffung und dem Betrieb der 

Geräte gibt es – wie für fast alles – 

eine Alternative, denn auch beim 

Gesteinstransport von der Gewinnung 

bis zur Weiterverarbeitung gibt 

es Möglichkeiten zum strategisch 

sinnvollen Outsourcing. 

Im Dienstleistungssegment der innerbetrieblichen 

Transportabwicklung hat die 

Heinrich Hecker KG aus dem westfälischen 

Anröchte schon mehr als 70 Jahre 

Erfahrung vorzuweisen. 

Aktuell wird das Familienunternehmen 

in der dritten Generation von Clemens 

Hecker geleitet. Sein Großvater 

begann im unmittelbaren Nachkriegsaufbruch 

1946 als Transportunternehmen 

und spezialisierte sich bereits in 

den frühen 1950er-Jahren verstärkt auf 

den innerbetrieblichen Gesteinstransport. 

Der heute 37-jährige Clemens Hecker 

weiß aus den Überlieferungen: 

„Mein Großvater baute die ersten Lastwagen 

aus dem damals allgegenwärtigen 

Weltkriegsschrott. Zu dieser Zeit 

wurde der Gesteinstransport noch meist 

mit Feldbahnen bewerkstelligt, die ausgesprochen 

unflexibel und zunehmend 

unwirtschaftlich wurden. Diesen Nachteil 

erkannte er und bot ersten Zement- 

Unternehmen bei uns in der Region an, 

die Transporte mit schweren Muldenkippern 

zu übernehmen.“ Damit führte er 

den schienenlosen Transport ein und 

wurde zu einem echten Pionier der Branche. 

Die Anfangsjahre waren schwer und 

nicht ungefährlich. Wenn bei den damals 

üblichen Seilbaggern etwa die Schwenkbremsen 

nicht optimal arbeiteten, landete 

auch schon mal eine Schaufel auf der 

Fahrerkabine der Lastwagen. Aus Sicherheitsgründen 

mussten die Fahrer 

während des Beladens deshalb immer 

abseits der Fahrzeuge warten. 

Der Erfolg stellte sich rasch ein – 

musste sich fast zwangsläufig einstellen, 

denn das System erlaubte hohe Flexibilität, 

besonders der aufwendige Gleisbau 

entfiel. Im Gegenzug wuchsen mit 


SKW & DUMPER 

69 

FRÜHE ZEITEN: Mit 70 Jahren Geschichte ist Hecker ein Pionier 

radgestützter Service-Transporte im Steinbruch. Foto: Hecker 

EIGENE ENTWICKLUNG: Zusammen mit Perlini hat Hecker einen 

Dumper erdacht, der als Perlini DPT70 verkauft wurde. Foto: Hecker 

dem steigenden Leistungsvermögen der Lkw, besonders mit 

dem Aufkommen der Skw-Muldenkipper, stetig auch die Kapazitäten 

der Dienstleistung. Parallel damit wuchs auch das Unternehmen 

Hecker stetig. Das Tätigkeitsgebiet weitete sich aus 

und umfasst nun den gesamten Bereich vom Laden und Transportieren 

bis zur mobilen Aufbereitung mineralischer Rohstoffe. 

Der Transport blieb aber eine der wesentlichen Kernkompetenzen 

und mit rund 100 Kippern machen diese Fahrzeuge denn 

auch heute noch den bei Weitem größten Teil der umfangreichen 

Flotte aus. In diesem Segment ist Hecker sogar mittlerweile mit 

eigens initiierten Konstruktionen im Fahrzeugbau engagiert. 

Bereits seit Gründung wurde die Technik entsprechend der 

Anforderungen im Arbeits umfeld angepasst. Denn stets galt bei 

Hecker das Motto: Optimale Leistungsfähigkeit erreichen Maschinen 

vor allem durch perfekte Anpassung an den jeweiligen 

Einsatzort. Diese Erfahrung ist bis heute wesentlicher Bestandteil 

der Firmenphilosophie. 

dem es sich um ein im Wettbewerb einmaliges Nischenprodukt 

in Gestalt eines Skw mit angehängter Transporterweiterung 

handelt. „Bei einem großen Auftrag erforderte 

die Bestandslogistik des Kunden einen wendigen, 

niedrigen Skw, der seine Fracht seitlich abkippen konnte. 

Zudem sollte die Transportkapazität eines mittelgroßen 

Skw keinesfalls unterschritten werden. Zusammen 

mit dem italienischen Familienunternehmen Perlini haben 

Mit eigenen Ideen zum besseren Ergebnis 

Schon häufig wurden Ausstattungen, die vom Hersteller nicht 

angeboten werden, selbst angeregt und bei Konstruktion und 

Realisierung unterstützt. Ein Beispiel ist der Perlini DPT70, bei 

GROSSER AUFWAND: Am Basisstandort unterhält Hecker eine 

leistungsstarke eigene Werkstatt, die im Zweischichtbetrieb arbeitet. 

Fotos: bwi 

Wir beraten Sie gerne! 


Tel.: +49 (0)8424 89 89 0 | Web: geo-konzept.de

70 

SKW & DUMPER 

SCHNELLE TRUPPE: Mehrere eigene Sattelschlepper 

stehen mit Dauergenehmigung 

bereit, um schwere Maschinen zum Auftraggeber 

umzusetzen. 

wir dann den 70-Tonner auf die Räder 

gestellt“, erklärt Clemens Hecker die 

Entstehung des außergewöhnlichen 

RESERVE: Zur Lagerlogistik gehört unter 

anderem auch ein Vorrat an gebrauchten 

EM-Reifen für den schnellen Ersatz der 

Einsatzpneus. 

Fahrzeugs. Heute ist die Heinrich Hecker 

KG an etwa 25 Standorten der Zement- 

und Natursteinindustrie im ge- 

samten Bundesgebiet aktiv. Erst im 

Jahr 2009 wurde aufgrund der fortwährenden 

Expansion des Unternehmens 

ein neuer Firmensitz in Anröchte bezogen. 

Auf 30.000 m² Fläche bieten hier 

zwei Hallen und ein Bürogebäude Platz 

für die weitere Firmenentwicklung. Hecker 

beschäftigt insgesamt rund 150 

Mitarbeiter, bildet Mechaniker für Landund 

Baumaschinen, Berufskraftfahrer 

sowie Mitarbeiter in kaufmännischen 

Berufen aus und beschäftigt allein in der 

eigenen Werkstatt 15 Spezialisten, die 

für die Instandhaltung der umfangreichen 

Firmenflotte sorgen. 

(bwi) 

www.heckertransporte.de 

INTERVIEW 

Fünf Fragen – fünf Antworten 

CLEMENS HECKER führt das 

Dienstleistungsunternehmen in 

dritter Generation und stand 

uns für ein Spezialisten-Interview 

zur Verfügung. Foto: bwi 

GP: Wie haben sich potenzielle Auftraggeber 

die Dienstleistung am Beispiel 

der Skw-Transporte vorzustellen? 

Clemens Hecker: In Absprache mit dem 

Kunden erarbeiten wir ein Angebot auf 

der Basis von Transportmengen in Kubikmetern 

oder Tonnagen, auf Wunsch 

aber auch pro Stunde. Weil das Angebot 

die Nebenkosten enthält, weiß der Auftraggeber 

quasi im Januar bereits, was 

er im Dezember auf der Rechnung hat. 

Somit kann er die langfristige Kalkulation 

immer im Blick behalten. Dazu gehören 

natürlich auch Jahresgespräche, damit 

die Planung des Auftraggebers immer 

wieder aktualisiert auf unsere Dienstleistung 

Einfluss nehmen kann. 

Welche Größenordnungen an Transportkapazitäten 

bieten Sie an? 

Unserer Firmenphilosophie entsprechend 

bekommt eine Anfrage stets auch 

ein darauf ausgearbeitetes Angebot. Bei 

geringeren Volumen arbeiten wir auch in 

Kampagnen und transportieren dann 

beispielsweise auf Halde. Unsere Dienstleistung 

berücksichtigt zudem ohnehin 

natürlich auch eventuelle Stillstandszeiten, 

etwa in den Phasen der Winterreparaturen. 

Hat sich die Transportdienstleistung 

im Steinbruch in den letzten Jahrzehnten 

verändert? 

Ja, auch in dieser Branche ist die Welt viel 

schnelllebiger geworden. Hatte man früher 

deutlich mehr Vorlauf, erwartet der 

Kunde heutzutage die Leistung unmittelbarer. 

Zudem sind die Inhalte komplexer. 

Wir bringen heute unsere umfangreiche 

Erfahrung ein, um Auftraggeber aktiv zu 

beraten. Dafür schauen wir uns im Vorfeld 

stets vor Ort die konkrete Situation an und 

erarbeiten auf dieser Grundlage mit dem 

Interessenten ein Konzept, das im Idealfall 

die Arbeits- und Transportprozesse 

optimiert. 

Wo sind die besonderen Herausforderungen 

im täglichen Geschäft? 

Schon allein wegen der gestiegenen 

Leistungsdichte haben wir einen sehr 

hohen Aufwand. Wir stehen dem Auf 

traggeber gegenüber in der Verantwortung, 

seine Produktion sicherzustellen. 

Dafür müssen wir mehr Maschinen vorhalten, 

als wir jeden Tag brauchen. Dasselbe 

gilt natürlich auch für das Personal. 

Bei Bedarf gleichen wir Ausfälle aus, 

indem wir ohnehin zusätzliche Schlüsselgeräte 

bei jeweiligen Kunden auf Reserve 

bereitstellen. Zudem haben wir 

Spezialtieflader für den Straßentransport 

inklusive einer Dauergenehmigung, 

um schnell Maschinen umsetzen zu können. 

Am Heimatstandort in Anröchte 

unterhalten wir eine eigene Werkstatt, 

die zweischichtig arbeitet, um Wartungen 

und Reparaturen zügig durchführen 

zu können. 

Wie sehen Sie die weitere Entwicklung 

Ihrer Tätigkeit? 

Unsere Dienstleistung ist in der Branche 

angekommen, wie auch das stetige 

Wachstum der vergangenen Jahre gezeigt 

hat. Nach 70 Jahren ist unser Geschäftsmodell, 

das wir prinzipiell immer 

beibehalten haben, so modern wie nie 

zuvor. Seit 2009 haben wir unseren Tätigkeitsumfang 

fast verdoppelt – natürlich 

inklusive der anderen Felder wie 

Gewinnung durch Bagger und Radlader, 

Rekultivierungstransporte sowie mobile 

Aufbereitung. Und das, obwohl wir noch 

nie aktiv Werbung machen mussten. 

(Das Interview führte GP-Redakteur 

Bodo Wistinghausen) 


SKW & DUMPER 

71 

Intelligent vernetzte Transportkapazitäten 

DREI NEUE MULDENKIPPER Cat 775G müssen bis Jahresende im 

Steinbruch Wiesenhofen ungefähr 800.000 t an Deckgebirge verfrachten. 

Im Steinbruch Wiesenhofen der Firmengruppe Max Bögl ging kürzlich ein 

neues Muldenkipper-Trio von Cat an den Start, um den Umlauf des hier gewonnenen 

Kalksteins von der Ladestelle bis zum Abkippen sicherzustellen. 

Die Sparte Roh- und Baustoffe der Firmengruppe 

Max Bögl stellte die drei 

neuen von Zeppelin gelieferten Cat-Skw 

775G am Standort im oberbayerischen 

Beilngries in den Dienst. Zu ihren vorrangigen 

Aufgaben gehört es, als Schlüsselgeräte 

die bis Ende 2018 geplante Beräumung 

von etwa 800.000 t Deckgebirge 

im Einschichtbetrieb sicherzustellen. 

Darüber hinaus transportieren sie das 

nicht für die weitere Aufbereitung geeignete 

Vorsiebmaterial zur Abraumhalde. 

Die Beladung der 124 t schweren Muldenkipper 

mit Haufwerk aus den zum Teil 

stark verkarsteten Bereichen der Lagerstätte 

übernimmt auf den oberen Arbeitsebenen 

des Steinbruchs ein Cat-Radlader 

988K. Nur vier Ladespiele sind nötig, 

um die knapp 42 m³ Muldenvolumen der 

Cat 775G auszuschöpfen, was 65 t Nutzlast 

entspricht. Dass die neuen Skw für 

das Einsatzszenario die richtige Wahl 

sind, wurde im Vorfeld durch eine umfangreiche 

Einsatzanalyse ermittelt, bei 

der Transportmenge, Haufwerk sowie die 

geologischen Bedingungen des Vorkommens 

eine wichtige Rolle spielten. 

Für eine genaue Steuerung des Beladevorgangs 

und eine effiziente Ausschöpfung 

der Nutzlast wird das bordeigene 

Wiegesystem VIMS eingesetzt. Die 

Abkürzung steht für Vital Information 

Management System und beinhaltet die 

Hard- und Software hinter den Maschinen- 

und Nutzlastinformationen, die über 

die Anzeige im Muldenkipper 775G bereitgestellt 

werden. In Verbindung mit 

dem Produktions-Management-System 

wird so bei jedem Lade- und Transportzyklus 

die optimal mögliche Ausladung 

sichergestellt. Um Features wie diese in 

den neuen Skw auch umfänglich zu nutzen, 

erhielten die 13 Fahrer der insgesamt 

21 am Standort beschäftigten Mitarbeiter 

eine umfängliche Schulung durch die 

Fachleute von Zeppelin. Dabei lernten die 

Maschinisten, dass ihnen Kontrollleuchten 

anzeigen, wann der letzte Beladevorgang 

erreicht ist und der Muldenkipper 

voll beladen wieder Fahrt aufnehmen 

kann. In der Regel legt ein Fahrzeug rund 

1,1 km Wegstrecke und dabei Steigungen 

von bis zu 8 % im Durchschnitt zurück, 

bis es seine Fracht abkippen kann. Über 

das Produktions-Management-System 

der Skw lassen sich bis zu 2400 Nutzlastzyklen 

speichern. Die Betriebsleitung des 

Steinbruchs Wiesenhofen erhält so 

Protokolle mit Datum und Uhrzeit über 

Gewichte, Transportzykluszeiten und 

Strecken. Mit Hilfe des Systems werden 

Kennwerte wie Nutzlastwert, Umgebungslufttemperatur, 

Maschinengeschwindigkeit 

und Tonnenkilometer pro 

Stunde ermittelt und ausgewertet. Weiterhin 

stehen Informationen für die Ermittlung 

des Reifenzustands zur Verfügung. 

Kontinuierlich abgerufen werden auch 

andere Parameter. Dazu zählen GPS- 

Daten, Spritverbrauch, zurückgelegte 

Kilometer, Last- sowie Leerlaufzeiten, 

Motordrehzahl und insbesondere die 

Temperatur des Cat-Acert-Diesel-Motors 

C27 mit einer Bruttoleistung von 615 kW. 

Die Betriebsdatenerfassung und Hinweise 

zum Tankstatus sowie das Auslesen 

der Motorwerte per CAN-Bus werden 

über das unternehmenseigene und innerhalb 

der Firmengruppe Max Bögl selbst 

entwickelte Telematiksystem, das auch 

dem Flottenmanagement dient, realisiert. 

„Wir setzen zukünftig auf eine intelligente, 

digitale Vernetzung und direkte Kommunikation 

zwischen Mensch, Maschine, 

Anlage, Logistik und Produkt“, erklärt 

Katharina Himsel, Leiterin des Qualitätsmanagements 

und der Qualitätssicherung 

der Abteilung Roh- und Baustoffe 

bei der Firmengruppe. 

Die schweren Baumaschinen haben 

bereits das digitale Zeitalter erreicht: Unzählige 

Sensoren an den Skw registrieren 

jede noch so kleine Abweichung. Konkret 

geht es darum, die über eine SAP-Instandhaltungssoftware 

erfassten und ausgewerteten 

Daten der Leistungsgeräte zu 

nutzen. Sie dienen den Mitarbeitern von 

Max Bögl neben der Dokumentation der 

Betriebszustände als Entscheidungshilfe, 

um den perfekten Wartungszeitpunkt 

festzulegen. Predictive Maintenance, die 

vo rausschauende Wartung, ist eine intelligente 

Kombination aus moderner Sensorik 

und Echtzeit-Datenanalyse, die aus den 

Daten mittels Algorithmen und Big-Data- 

Analysen voraussagt, wann welcher Schadensfall 

eintritt. Das soll drohenden Ausfällen 

der Muldenkipper vorbeugen und 

den Zeitpunkt für den Austausch von Ersatzteilen 

bestimmen. Damit lassen sich 

ungeplante Stillstände abwenden, denn 

der Nachschub an definiert aufbereiteten 

Kalksteinkörnungen darf nicht abreißen. 

Gerade jetzt, wo die Marktnachfrage neue 

Höhen erklimmt, gilt es, Unterbrechungen 

der Betriebsabläufe schon vorsorgend 

abzuwenden. 



72 

SKW & DUMPER 

Komplett neuer Full-Liner 

allseits bekannt 

Noch im Laufe des Jahres führt Volvo 

seine komplett neue Skw-Reihe ein. Die 

Entwicklung der vier neuen Modelle basiert 

laut Unternehmen zum großen Teil 

auf der langjährigen Erfahrung des zwischenzeitlich 

als Volvo-CE-Tochter Terex 

Trucks firmierenden Vorgängers, kombiniert 

mit dem technologischen Knowhow 

der Volvo-Gruppe. „Die Übernahme 

von Terex Trucks im Jahr 2014 war eine 

strategische Entscheidung. Seitdem arbeiten 

wir an der Konzeption eines völlig 

neuen starren Muldenkippers, der auf 

der 84-jährigen Geschichte von Terex 

Trucks aufbaut und zugleich die Technologie 

von Volvo CE und deren Produktphilosophie 

in sich vereint. Nun treten 

wir in die nächste Phase ein“, sagt Thomas 

Bitter, Senior-Vizepräsident Marketing 

und Produkt-Portfolio (MaPP) bei 

Volvo CE. 

Mehr Sicht und Sicherheit 

GANZE FLOTTE NEU: Volvo CE hat 

die Flotte von Terex komplett überarbeitet, 

mit modernen Features aufgewertet 

und im Volvo-Design auf 

den Markt gebracht. 

Nachdem Volvo 2014 die komplette Sparte der Starrrahmenkipper von 

Terex übernommen hatte, machten sich die Schweden daran, eine erste 

eigene Baureihe in den Markt zu bringen. In diesem Jahr ist es so weit. 

Verbessert wurden laut Hersteller unter 

anderem die Sichtverhältnisse und Sicherheitssysteme. 

Die Baureihe, die zunächst 

in den nicht regulierten Märkten 

eingeführt wird, besteht aus dem R45D 

mit 45 t, dem R60D mit 60 t, dem R70D 

mit 72 t und dem R100E mit 100 t. Der 

Größte zeigt exemplarisch die technischen 

Möglichkeiten der neuen Schweden-Skw. 

Dazu kombiniert das Flaggschiff 

mit einer effektiven Nutzlast von 

95 t eine Fülle an markt- und kundenbewährten 

Komponenten mit neuen Technologien 

und einem neuen Design. Ein 

Cummins-Diesel liefert ihm kraftvolle 

1075 PS. 

Die neue Volvo Dynamic ShiftControl 

steuert den Antrieb sowie das Maschinenmoment 

und passt automatisch, abhängig 

von Einsatzort und Arbeitslast, 

die Schaltpunkte für das Getriebe exakt 

an. Die integrierte Elektronik zwischen 

Maschine und Getriebe sorgt für sanftes 

Schalten, gleichbleibendes hohes Drehmoment 

und gleichmäßige Beschleunigung 

bei allen Transportanwendungen. 

Das integrierte elektronische System mit 

zwei Schaltmustern (Power und Economy) 

optimiert Leistung und Kraftstoffeffizienz. 

Der Fahrer kann den Betriebsmodus 

der jeweiligen Ladung anpassen. 

Die Lebensdauer des primären 

Bremssystems wird durch den Getriebe- 

Retarder verlängert. Diese Standardfunktion 

reduziert die Motordrehzahl und 

minimiert die Betätigung der Betriebsbremse. 

Über eine optionale Leerlauf- 

Einlegesperre (Neutral Coast Inhibitor) 

lassen sich kontrolliert auch steilste Gefälle 

überwinden. Ein Überdrehzahlschutz 

drosselt die Motordrehzahl automatisch 

in den sicheren Bereich, eine 

Sperre verhindert ein Hochschalten 

beim Fahren mit angehobener Mulde. 

Weitere Sicherheitsfunktionen wie die 

ausfallsichere Bremse und die Notlenkung 

sorgen für ein ruhiges Gefühl. Da 

die Lebensdauer der einzelnen Komponenten 

der entscheidende Faktor für 

einen kostengünstigen Betrieb ist, wurden 

alle Komponenten gut geschützt. 

Beispielsweise verfügt die Hydraulik 

über mehrere Filterstufen, die nachgeschaltete 

Komponenten vor Verunreinigungen 

schützen und dadurch die Maschinenverfügbarkeit 

erhöhen. Die 

Maschinen haben außerdem einen Motorschutz-Modus, 

der den Fahrer warnt, 

sobald die Motorschutz-Drehzahldrosselung 

aktiviert wird. Motorleistung und 

-drehzahl werden zum Schutz des Motors 

je nach Schwere des Problems nach 

und nach gedrosselt. Dies richtet sich 

nach Motorparametern wie Kühlmitteltemperatur, 

Gaspedalstellung und Kühlmittelstand. 

Das zentral angebrachte 

Getriebe ist leicht zugänglich. In der Kabine 

kann der Fahrer für eine schnelle 

Analyse und Problemlösung über die 

Instrumententafel grundlegende Diagnosedaten 

abrufen. 

Auf die Skw-Lebenswelt 

abgestimmt 

Die neuen Volvo-Starrrahmenkipper 

haben ein geradliniges Design. Ihre Rahmenkonstruktion 

weist eine hohe Strukturfestigkeit 

auf, die weit über die hohen 

Anforderungen auch schwierigster Einsatzbedingungen 

hinausgeht. Dank der 

gleichmäßigen Gewichtsverteilung aufgrund 

des zentral angeordneten Getriebes 

und dem niedrigen Schwerpunkt 

werden alle Stöße von der Ladung zu 

gleichen Teilen auf die Räder verteilt. Die 

weit auseinanderliegende Vorderradaufhängung 

absorbiert Last- und Geländestöße 

und schützt wichtige Maschinenkomponenten. 

Der robuste Muldenkipper 

hat einen niedrigen Schwerpunkt und 

harmoniert perfekt mit dem Fahrwerk, 

dem McPherson-Federbein mit niedrigem 

Querlenker der Vorderradaufhängung. 

Der R100E bewältigt dank der 

präzisen, leichten Lenkung mit vorgesteuertem 

Orbitol-Lenkventil auch enge 

Kurven. Die ausgereifte Entwicklung 

setzt sich in der Rahmenkonstruktion in 

Kummet-Form fort, die bei Fahrten in 

unebenem Gelände die notwendige 


SKW & DUMPER 

73 

Flexibilität bietet. Der Rahmen aus Kastenprofil-Stahlschienen 

weist an den 

Punkten mit der höchsten Belastung 

hochfeste Stahlgussstücke auf, um 

Stöße aufzufangen. Die Rahmenbohrungen 

haben als zusätzlichen Schutz eine 

Büchse. Die Maschine absolvierte ausgiebigste 

Tests von Rahmen und Fahrwerk 

– darunter allein 60.000 h Ermüdungstests 

für das Chassis. 

Die Rops/Fops-zertifizierte Fahrerkabine 

ist auf schalldämpfenden Halterungen 

befestigt, die für weniger Vibrationen 

und Geräusche sorgen und dadurch 

zu einer besseren Fahrqualität beitragen. 

Vom Fahrersitz auf der linken Seite der 

Kabine aus kann der Fahrer durch die tief 

liegende, große Windschutzscheibe Arbeitsbereich 

und -umgebung hervorragend 

einsehen. Die gute Sicht wird durch 

das 360° kameraunterstützte System 

Volvo Smart View zusätzlich optimiert. 

Das System nutzt mehrere außen montierte 

Weitwinkelkameras, um ein Bild 

des Fahrzeugs und der Arbeitsumgebung 

aus der Vogelperspektive auf das 

Display am Armaturenbrett zu übertragen. 

Vorteile des 360°-Kamerasystems 

sind nicht nur die höhere Sicherheit von 

Fahrer und Personal am Arbeitsplatz – 

auch Kollisionen mit anderen Objekten 

lassen sich dadurch verhindern. Besonders 

beim Rückwärtsfahren kann der 

Fahrer auf dem Boden befindlichen Hindernissen 

sicher ausweichen. In der Kabine 

herrscht ein leichter Überdruck und 

eine Klimaautomatik sorgt für ein stets 

angenehmes Arbeitsklima. 

Das Fassungsvermögen der neuen 

V-förmigen Mulde von 60,4 m³ des 

R100E wird über ein optional integriertes 

Onboard-Wiegesystem perfekt ausgenutzt. 

Die abgasbeheizten Mulden bestehen 

aus Hardox-400-Stahl und ermöglichen 

ein sauberes, vollständiges 

Abkippen des Materials. Die starren 

Muldenkipper sind zwar neu, basieren 

aber auf über 70 Jahren Erfahrung, seit 

ein Team technischer Experten und Ingenieure 

im schottischen Motherwell 

den weltweit ersten geländegängigen 

Muldenkipper entwickelte. Sie tragen 

nun das Design von Volvo CE und verkörpern 

dessen Kernwerte, werden aber 

weiterhin im traditionsreichen Produktionswerk 

für starre Muldenkipper gebaut. 

GRÖSSTES MODELL: Der starre Muldenkipper 

R100E mit 95 t Nutzlast stellt auch 

im Wettbewerb eine eindrucksvolle Größe 

dar. Fotos: Volvo 

Die neuen Maschinen verbinden langjährige 

Erfahrungen mit technischem Fachwissen 

und modernen Prozessen. Mit 

der Einführung der Volvo-Modelle soll 

die Produktion der Muldenkipper von 

Terex Trucks sukzessive eingestellt werden. 

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74 

SKW & DUMPER 

Achte Generation jetzt komplett 

Als einer der bekannten Starrrahmen-Fulliner hat Komatsu 

seine Produktpalette komplett überarbeitet. Nachdem die 

starren Muldenkipper HD325-8 und HD405-8 bereits zur 

steinexpo im vergangenen Jahr vorgestellt werden konnten, 

wurden inzwischen auch die größeren Modelle HD465-8 

und HD605-8 in die achte Generation überführt. 

STARRRAHMENKIPPER von Komatsu gehören zum gewohnten Bild 

in deutschen Steinbrüchen und wurden vom Hersteller weiter optimiert. 

Die von außen sichtbare Beladungsampel liefert Informationen zum 

Beladestatus. Fotos: Komatsu 

Die überarbeitete Modellserie bringt eine höhere Produktivität in 

innerbetriebliche Transportprozesse. Die „Hardware“ ist auf ein 

langes Skw-Leben hin optimiert, unter anderem erhöht die Hauptrahmenstruktur 

aus Gussteilen die Festigkeit. Fahrer werden außerdem 

den besseren Zugang und einen komplett neuen Arbeitsplatz 

schätzen. Die kleineren Mitglieder in der Familie der 

Satteldachhalle Typ SD21 (Breite: 21,00m, Länge: 40,50m) 

• Traufe 5,10m, 

Firsthöhe 6,95m 

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Komatsu-Skw der achten Generation besitzen Nutzlasten 

von 36,5 t bzw. 40 t und ersetzen die Modelle 

HD325-7 und HD405-7. Beide Muldenkipper sind mit 

einem SAA6D140-7-Motor von Komatsu ausgestattet, 

der eine gesteigerte Leistung von 525 PS bietet, die 

europäische Abgasnorm Stufe IV erfüllt und durch reduzierten 

Kraftstoffverbrauch überzeugt. Die zwei 

neuen Muldenkipper der großen Serie besitzen Nutzlasten 

von 55 t bzw. 63 t und ersetzen – kenntlich an 

der Zahl 8 – die Modelle HD465-7 und HD605-7. Beide 

nutzen die Kraft der Komatsu-Motoren SAA6D170E-7 

von 786 PS bei auch in diesem Fall reduziertem Kraftstoffverbrauch. 

Praktiker wird freuen, dass die Komatsu-Dieselpartikelfilter 

(KDPF) und weitere Komponenten 

zur Abgasnachbehandlung noch besser auf den 

Motor abgestimmt wurden, um eine hohe Effizienz und 

lange Lebensdauer zu erreichen. Hinzu kommt, dass 

die passive Regeneration des Dieselpartikelfilters automatisch 

erfolgt, ohne dass Handlungsbedarf beim 

Fahrer besteht. Eine automatische Leerlaufabschaltung 

hilft die Leerlaufzeiten zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz 

zusätzlich zu erhöhen. 

Das mittlerweile bekannte K-Atomics-Getriebe regelt 

Schaltvorgänge nach Bedarf und sorgt so für ein komfortables 

Fahren und weniger Materialverlust. Für mehr 

Sicherheit bei gleichzeitig hoher Produktivität sorgen die 

integrierte und hochleistungsfähige Retarderbremse 

und das System ARSC, welches ein Voreinstellen der 

Fahrgeschwindigkeit (statt der Drehzahl) beim Befahren 

von Gefällestrecken ermöglicht. Das optional erhältliche 

Zugkraftkontrollsystem von Komatsu (KTCS) setzt die 

Bremsen der Skw automatisch unabhängig voneinander 

ein und sorgt so für optimale Traktion auf unterschiedlichen 

Oberflächen. Da das System ohne Differenzialsperre 

arbeitet, beeinträchtigt es das Lenkverhalten 

nicht. Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen 

der neuesten Version des Telematiksystems Komtrax 

und das Wartungsprogramm Komatsu Care ist die 

Maschine vor unberechtigter Nutzung geschützt und auf 

maximale Effizienz ausgelegt. 

Die neue große und ergonomische Fahrerkabine ist 

mit einem komplett anpassbaren, beheiz- und belüftbaren 

Fahrersitz ausgestattet und bietet einen hervorragend 

komfortablen Arbeitsplatz. Weitere neue Eigenschaften 

der beiden neuen Muldenkipper sind ein 

Monitorsystem mit 7"-LCD-Farbdisplay, ein Monitor für 

die Rückfahrkamera und eine Schnellbetankungsanlage. 

Der Einstieg von vorn wurde durch versetzte Stufen 

und Handläufe weiterentwickelt und ersetzt die bisherige 

Leiterkonstruktion. Die integrierte Nutzlastwaage 

(PLM) registriert die Nutzlast jedes Ladespiels und zeigt 

das Produktionsvolumen des Muldenkippers sowie die 

Einsatzbedingungen über eine bestimmte Zeitdauer an. 

Die Zuladung wird jeweils in Echtzeit sowohl auf dem 

Display in der Kabine als auch durch externe Ampelleuchten 

angezeigt. 

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SKW & DUMPER 

75 

FELDEINSATZ 

Ausrichtung auf perfekte Tonnenkosten-Bilanz 

Mit seinem neuen Muldenkipper T 236 

mit starrem Rahmen und dieselelektrischem 

Antrieb steigt Liebherr in die 

100-t-Klasse ein. Feldeinsätze im Erzberg 

in Österreich dienen der eingehenden 

„Reifeprüfung“ des Boliden, 

über dessen Auslieferung – sprich 

endgültige Serienreife – noch nichts 

bekannt wurde. Das jedoch bedeutet 

nicht, dass es keine Rahmenfakten zur 

Zielorientierung gäbe. 

Auf der Grundlage jahrzehntelanger 

Erfahrung in der Muldenkippertechnologie 

nutzt der T 236 die Vorteile der 

Elektroantriebsinnovationen von Liebherr 

mit der Einführung des vertikal 

integrierten Litronic-Plus-Generation-2-AC-Antriebssystems. 

Der Fokus 

liegt dabei auf Hochleistung, maximalen 

Betriebszeiten und besonders 

geringen Betriebskosten. Alle Komponenten 

des Kippers wurden für einen 

langfristigen Einsatz im harten Alltag 

unter extremen Bergbaubedingungen 

entwickelt, woraus eine sehr lange Betriebszeit 

zwischen der Überholung 

der Komponenten resultiert. 

Durch den elektrischen In-Line- 

Antriebsstrang werden Kabellängen 

minimiert, wobei die wartungsfreien 

IP68-konformen Plug-and-Drive-Leistungsmodule 

einen sicheren und 

zuverlässigen Betrieb unter jeglichen 

Wetterbedingungen gewährleisten. 

Zusammen mit den verlängerten Wartungsintervallen 

und den minimierten 

Wartungszeiten durch Wartungsstellen 

auf Bodenhöhe bietet der T 236 maximale 

Betriebszeiten. Für Sympathiepunkte 

bei Fahrern soll die ergonomische 

Kabine in Zusammenarbeit mit 

den guten Eigenschaften des Vorderrad-Federungssystems 

sorgen, deren 

Folge neben mehr Komfort und Arbeitssicherheit 

auch eine höhere Beschleunigung 

und besseres Handling ist. 

Der neueste Entwicklungsstand 

des Liebherr-Elektroantriebssystems 

Litronic Plus Generation 2 umfasst 

die besonders fortschrittliche Active- 

Front-End-Technologie. Durch die 

effiziente Nutzung der elektrischen 

Energie bei Verzögerungen liefert 

das Antriebssystem eine kontrollierte 

Motordrehzahl nahezu ohne Kraftstoffverbrauch. 

Das innovative variable 

Hydrauliksystem verringert zudem 

parasitäre Verluste der Maschine, garantiert 

damit maximale Leistung und 

verringert den Kraftstoffverbrauch, 

sobald keine Leistung erforderlich ist. 

Durch das hohe Startdrehmoment 

und die gute kontinuierliche Leistungsübertragung 

ist der T 236 weniger 

empfindlich gegenüber Steigungsund 

Nutzlastschwankungen. Der T 236 

ist der erste dieselelektrische Muldenkipper 

seiner Klasse mir ölgekühlten 

Lamellenbremsen. Diese erlauben ein 

gleichzeitiges, besonders zuverlässiges 

und kontinuierliches Verzögern mit 

der Vorder- und Hinterachse. 


IM ANROLLEN: Der Muldenkipper T 236 wurde für eine Nutzlast von 100 metrischen 

Tonnen konzipiert und adressiert höchste Praxisanforderungen. Foto: Liebherr 

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76 

SKW & DUMPER 

GIGANTISCHER EINSATZ: Der gewichtige 

Knicklenker findet auch in Deutschland 

entsprechende Einsatzgebiete und dankbare 

Betreiber. Foto: Volvo 

Im Tal der Giganten 

Im Rüdersdorfer Kalksteinbruch, wo 

einst Saurier ihre Fußstapfen hinterließen, 

bewegen sich heute wieder 

Giganten. Riesige Muldenkipper, 

Großbagger sowie die hierzulande 

ersten Volvo-Dumper A60H. 

Im Cemex-Steinbruch in Rüdersdorf ist 

alles eine Nummer größer. Das Baustoffunternehmen 

gewinnt im Tagebau vor 

den Toren Berlins Kalkstein. 

Auf einer Länge von 4 km gibt es an 

die 40 verschiedene Gewinnungsstellen, 

an denen gesprengt, gebaggert und geladen 

wird, um jährlich etwa 3 Mio. t 

Kalkstein zu gewinnen. Der Steinbruch 

hat eine lange Tradition. Schon seit mehr 

als 760 Jahren wird hier Kalkstein gewonnen. 

Früher war er als Werkstein in 

Fundamenten und im Sichtmauerwerk 

gefragt, wovon beispielsweise die Berliner 

Marienkirche oder des Brandenburger 

Tor zeugen. Seit 1885 wird aus dem 

Rohstoff überwiegend Zement hergestellt. 

Um an die nutzbaren Horizonte zu 

kommen, muss der Betreiber unter anderem 

bis zu 350.000 m 3 Abraum im Jahr 

bewegen. Als leistungsfähige Transportfahrzeuge 

für die Erdmassen und anderes, 

nicht verwendbares Gestein nutzte 

Cemex bislang eine Flotte von fünf Dumpern 

mit 40 t Nutzlast, die jetzt durch drei 

Volvo A60H ersetzt wurden. 

„Unsere Idee war es, die Dumper- 

Anzahl und damit die Kosten im Tagebau 

zu reduzieren. Deshalb nutzten wir 2016 

die Möglichkeit, Prototypen des brandneuen 

Volvo-Dumpers aus der 60-t- 

Klasse drei Monate lang ausgiebig zu 

testen“, erklärt Thomas Weber, Leiter 

des Tagebaus in Rüdersdorf. Während 

des Einsatzes habe sein Unternehmen 

umfangreich Daten zu Kraftstoffverbräuchen, 

Umlaufzeiten und dergleichen erfasst 

und in Form einer aufwendigen 

Studienarbeit auswerten lassen. Ergebnis: 

Der A60H passt optimal in die Abläufe 

„Das Testat bestätigte unsere Erwartungen. 

Die Gesamtbetriebskosten 

(TCO) ließen sich mit einer verkleinerten 

Dumper-Flotte reduzieren, wenn diese 

ein Drittel mehr Nutzlast bietet“, resümiert 

Michael Neumann, Leiter Einkauf 

Investitionsgüter und zentrale Dienste 

bei Cemex. Außerdem passe der große 

Dumper viel besser in die Tagebauabläufe 

und lasse sich dort vielschichtiger 

einsetzen. In der Folge wurden drei Volvo 

A60H angeschafft, von denen zwei bereits 

seit Juli 2017 ihre Kreise im Rüdersdorfer 

Tagebau ziehen. Der dritte soll 

Mitte 2018 dazustoßen. Damit ist Cemex 

das erste Unternehmen in Deutschland, 

das auf die neuen A60H von Volvo setzt. 

Die ersten beiden Giganten aus 

Schweden kamen per Fähre und Tieflader 

in den Tagebau. Nach Übergabe und 

Schulung der Cemex-Mitarbeiter durch 

Swecon sind sie täglich im Zweischichtbetrieb 

von 6 bis 22 Uhr im Einsatz und 

transportieren je nach Bedarf Erdmas- 


SKW & DUMPER 

77 

sen, Sand, Kies, Splitt oder manchmal 

auch Kalkstein innerhalb des Tagebaus. 

Derzeit müssen die Maschinen mit 60 t 

Nutzlast Abraum umsetzen. Ein Rundlauf 

von der Bagger-Beladestelle bis zum 

Abkippen auf der Halde und zurück ist 

mit 8 km ziemlich lang. Er führt über unwegsames 

Gelände mit anspruchsvollen 

Pfaden samt kräftigen Steigungen und 

Gefällestrecken. Jeder Lkw – selbst die 

mit Allradtechnik – würde hier über kurz 

oder lang streiken und keine adäquate 

Alternative darstellen. Fast 100 t bringen 

die beladenen Dreiachser mit Knickgelenk 

auf die Waage. Etwa 500 Bh haben 

die Dumper so ohne große Zwischenfälle 

absolviert. Für immerwährende Einsatzbereitschaft 

sorgt die Swecon- 

Mannschaft der Niederlassung in 

Nauen, die bei Wartungs- und Reparaturarbeiten 

auch Unterstützung durch 

das werkseigene Cemex-Werkstatt- 

Team erhält. „Den Umstieg auf die größere 

Dumper-Klasse haben wir nicht 

bereut. Die 60-Tonner sind bei uns wesentlich 

flexibler einsetzbar als die 

Dumper kleinerer Gewichtsklassen, 

zumal der Bodendruck aufgrund der 

GRÖSSENVORTEIL: Der Volvo A60H 

springt rasch ein, wenn ein Skw ausfällt. 

Das wenige, was ihm im Vergleich 

an Zuladekapazität fehlt, 

gleicht er locker durch Tempo aus. 

breiten Reifen kaum höher ist“, erklärt 

Thomas Weber. Und fährt fort: „Fällt 

einer unserer Muldenkipper wegen Havarie 

oder anderer Umstände aus, können 

wir nun zum Transport des Kalksteins 

zum Brecher auch die A60H 

einsetzen, um die Produktion aufrechtzuerhalten. 

Die haben standardmäßig 

eine Waage mit an Bord, wodurch sich 

die Tonnagen direkt ermitteln lassen. 

Das erleichtert bei den immensen 

Schüttgutmengen im Tagebau die Ablaufprozesse 

beträchtlich. Außerdem 

warten die neuen Dumper mit Rückfahrkamera 

und LED-Scheinwerfern für 

ausreichend Licht in der dunklen Jahreszeit 

auf. „Der A60H fährt sich genauso 

gut und sicher wie seine kleineren 

Brüder. Es ist einfach nur alles ein paar 

Nummern größer, woran man sich allerdings 

schnell gewöhnt“, versichert Uwe 

Münnich, Dumper-Fahrer bei Cemex. 

www.volvoce.com 


78 

SKW & DUMPER 

BUCHSTABENFREIER FORTSCHRITT: Cat hat seine 

knickgelenkten Dumper – hier der 730 mit 28 t und 

der neue 735 mit 32 t Nutzlast – überarbeitet. Neu ist 

auch die Bezeichnung. Foto: Cat/Zeppelin 

Mit neuen Assistenten zum Erfolg 

Cat hat seine Knicklenker-Flotte aktuell überarbeitet. Konstruktive 

Verfeinerungen und aktualisierte Antriebstechnik in den neuen Dumpern 

schaffen mehr Sicherheit, mehr Fahrerkomfort und verbessern die 

Bedienbarkeit. 

Die neuen knickgelenkten Muldenkipper 

Cat 730, 730 EJ und 735 sowie auch der 

Cat 745 unterscheiden sich von ihren 

Vorgängern der C-Serie durch bemerkenswerte 

technische Weiterentwicklungen. 

Neben der neu gestalteten Fahrerkabine 

mit neuen Bedienelementen 

stehen zusätzliche Getriebeschutzfunktionen, 

neue Muldenhydraulik- und 

Standsicherheits-Assistenzsysteme, 

verbesserte Traktionskontrolle und 

kraftstoffsparende Eco-Betriebsmodi 

zur Verfügung. Außerdem profitieren der 

Cat 730 und der Cat 730 EJ mit Ausstoßermulde 

über Dauerbremsautomatik 

und Berganfahrhilfe und damit Features, 

die der 735 bereits in der Serie C bot. 

Weitere Konstruktionsänderungen betreffen 

den Cat-Dieselmotor C13 Acert 

sowie ein neues Cat-Getriebe plus weitere 

technische Maßnahmen, die das 

Einsatzgewicht der Modelle um 22 % 

reduzieren. Die Kraftstoff-Effizienz steigt 

dabei um bis zu 19 % ohne Produktivitätsverlust. 

Bei der neuen Fahrerkabine sind die 

externe Überrollschutzvorrichtung und 

das Panorama-Heckfenster besonders 

hervorzuheben, denn diese neuartige 

Bauweise macht die bisherige, sichtbehindernde 

hintere Säule überflüssig. 

Beim Einsteigen in die Kabine werden 

direkt nach dem Öffnen der Tür alle Displays 

aktiviert. Die Schließhilfe der leichter 

und dennoch robuster konstruierten 

Tür minimiert das Eindringen von Staub. 

Mit vielen Detailänderungen ist es gelungen, 

den Schalldruckpegel innen im Vergleich 

zu den Vorgängermaschinen um 

stattliche 7 dB(A) auf nur noch 72 dB(A) 

zu senken. 

Mit einem bodennah angeordneten 

Schalter sorgt die neue Beleuchtung der 

Trittstufen und des Knickgelenkbereiches 

für mehr Sicherheit. Als Sonderausrüstung 

lieferbare, integrierte Muldenleuchten 

dienen dem Fahrer der Lademaschine 

als externe Anzeige des Füllungsgrades. 

Weitreichende LED-Arbeitsscheinwerfer 

(Sonderausrüstung) erleichtern den Einsatz 

bei schlechten Sichtverhältnissen. 

Direkt an der Kabine montierte neue Außenspiegel 

und ein zusätzlicher Frontblickspiegel 

garantieren eine sehr gute 

Sicht auf das direkte Dumper-Umfeld. 

Außerdem verfügen die neuen Maschinen 

jetzt über flexible Kotflügel und ein 

verkürztes Abgasrohr, das bei Transporten 

nicht entfernt werden muss. 

Zusätzliche Arbeitssicherheit bringt 

die automatische Cat-Traktionskontrolle, 

die mit ihrer verfeinerten Technik ein proaktives 

Schließen der Differenzialsperren 

auslöst, bevor es zum Radschlupf kommt. 

Außerdem unterbindet die fahrbahnabhängig 

arbeitende Gaspedaldämpfung 

starke Drehzahlschwankungen, wenn es 

für den Fahrer in extrem rauem Gelände 

schwierig wird, gleichbleibenden Druck 

auf das Pedal auszuüben. 

Der neue Kombihebel dient gleichzeitig 

zum Schalten des Getriebes und zum 

Steuern der Muldenhydraulik, was ständig 

wiederkehrende Bedienvorgänge 

automatisiert. So ist die Muldenhydraulik 

per Tastendruck wahlweise manuell 

oder vollautomatisch steuerbar. Im Automatikmodus 

wird die Wartebremse 

angelegt, das Getriebe in Neutral geschaltet 

und die Mulde bei Höchstdrehzahl 

des Dieselmotors bis in die obere 

Endlage gekippt. Eine Drucktaste bewirkt 

ein kontrolliertes Absenken der 

Mulde in ihre untere Endlage. Hub- und 

Senkkreis sind mit einer automatischen 

Endlagendämpfung ausgestattet. 

Mit zusätzlichen Tasten im Kombihebel 

kann der Fahrer bequem die Höchstgeschwindigkeit 

begrenzen und die 

Wartebremse aktivieren. Durch eine 

Schutzfunktion während des Fahrtrichtungswechsels 

wird das Fahrzeug beim 

Umschalten des Getriebes von Vorwärts 

auf Rückwärts (oder umgekehrt) stets 

bis zum Stillstand abgebremst, ehe es 

sich in die entgegengesetzte Richtung 

bewegen kann. Darüber hinaus umfasst 

der Kombihebel eine Parkbremsfunktion. 

Als sinnvolles Sicherheitsplus gehört 

nun das neue Cat-Assistenzsystem 

„Detect mit Stability Assist“ zum Lieferumfang, 

das den Fahrer akustisch und 

optisch warnt, sobald der Vorder- oder 

Hinterwagen in eine Schräglage gerät, 

die zum Umkippen führen könnte. Die in 

dieser Maschinenklasse wegweisende 

automatische Traktionskontrolle sperrt 

die Differenziale, bevor eines der sechs 

Räder durchdreht. 

Neu konfigurierte Touchscreen-Menüs 

erlauben eine intuitivere Navigation, 

überwachen wichtige Funktionen und 

erleichtern die Maschinenbedienung. In 

unmittelbarer Nähe des Displays befindet 

sich für alle (Problem-)Fälle ein neuer 

Notbremsschalter. 

Die neuen Dumperausführungen sind 

direkte Nachfolger der bisherigen C-Serie 

– der Buchstabe, der bisher die Ausbaustufen 

bezeichnete, fällt ersatzlos weg. 



SKW & DUMPER 

79 

ARRIVEDERCI ASTRA 

Eine Muldenkippermarke verlässt das Spielfeld 

Mit dem 1946 in Cagliari auf Sardinien 

gegründeten Unternehmen Astra 

verabschiedet sich ein weiterer Mitspieler 

von der Muldenkipper-Fertigung. 

Bislang hatten die Italiener 

knickgelenkte Dreiachser in vier Modellen 

(ADT25, 30, 35 und 40) im Angebot. 

Bei den Starrrahmenkippern 

der RD-Serie waren ebenfalls vier 

Modelle (RD28, 32, 40 und 50) in Produktion. 

Die Zahlen geben dabei 

jeweils die zulässige Nutzlast an. 

Muldenkipper gehörten seit den späten 

1950er-Jahren zum Astra-Programm. 

1986 wurde Astra von Iveco 

übernommen und die Serien wurden 

nachfragegerecht ausgebaut. 

Am Ende hat das Interesse des Marktes 

an den Spezialisten wohl doch 

nicht gereicht und somit ist die Fertigung 

der beiden Produktgruppen 

Mitte 2018 eingestellt worden. 

www.iveco-astra.com 

DAS WAR’S: Die Starrrahmenkipper von Astra gehören ebenso der Vergangenheit an wie die Knicklenker. Foto: Astra 

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80 

SKW & DUMPER 

Aus der Nische in den breiten Markt 

Das jüngste Beispiel, wie Bell Equipment Kundenbedürfnisse erkennt und 

sie in wettbewerbsfähige Lösungen überträgt, sind die neuen knickgelenkten 

4x4-Muldenkipper des Dumper-Spezialisten. Sie ergänzen nicht nur die 

weithin anerkannten 6x6-Linien, sondern erobern sich gerade selbst einen 

Platz auf Augenhöhe bei einer wachsenden Interessentenzahl – weltweit! 

ALTERNATIVE zu herkömmlichen Transportlösungen. Der Bell B30E 4x4 stieß bei 

Anwendern auf großes Interesse. 

über 40 t. Damit bietet sich eine echte 

Alternative zu starren 4x2-Muldenkippern 

in mittleren bis großen Steinbrüchen 

oder Tagebauen. 

In der Gesamtbetrachtung führt Bell 

mit sieben Modellen von 18 bis 45,4 t 

Nutzlast das umfangreichste Angebot 

an 6x6-Muldenkippern weltweit. Die 

neuen 4x4-Steinbruchmulden bieten ergänzend 

eine Lösung für spezifische 

Kundenanforderungen, woraus nach 

Meinung der Hersteller noch eine gesteigerte 

Präsenz am Markt abgeleitet werden 

kann. 

Um der wachsenden Nachfrage nach 

Bell-Muldenkippern zu entsprechen, die 

sich 2017 in einer Steigerung der verkauften 

Fahrzeuge um +30 % gegenüber 

2016 ausdrückte, kündigt das Unternehmen 

größere Investitionen in seine weltweiten 

Produktions- und Kundendienst- 

Strukturen an. 

So entsteht im europäischen Bell- 

Muldenkipperwerk Eisenach ein neuer 

12.000-m²-Hallenkomplex für die Fertigung 

aller Muldenkörper für die Märkte 

der Nordhalbkugel. Das bedeutende Vorhaben 

soll mit Produktionsbeginn zum 

zweiten Quartal 2019 abgeschlossen 

sein. Eine weitere wichtige Investition ist 

der Aufbau des amerikanischen Logistikzentrums 

(ALC). Angesiedelt in North 

Carolina, wird der neue Standort das expandierende 

Bell-Vertriebsnetz und die 

schnell wachsende Muldenkipper-Population 

in Nordamerika betreuen. Das ALC 

kooperiert dabei eng mit dem europäischen 

Logistikzentrum in Deutschland 

und der weltweiten Teile-Drehscheibe im 

südafrikanischen Johannesburg. 

Nach der erfolgreichen Einführung des 

Sechzigtonners Bell B60E vor zwei Jahren 

folgte in diesem Jahr der B30E 4x4. 

Auf der bewährten Basis des herkömmlichen 

30-t-Dreiachsers bietet der neue 

Zwei-Achs-Muldenkipper wichtige Vorteile 

für Anwender, die keine extremen 

6x6-Geländeeigenschaften benötigen. 

Damit ist der B30E 4x4 eine Alternative 

für kleinere Steinbrüche oder andere Betriebe 

der Gewinnungs- und Baustoffindustrie. 

Ohne das typische ‚Radieren‘ 

der Hinterreifen eines Drei-Achs-Knicklenkers 

auf hartem Untergrund, gewährleistet 

das 4x4-Konzept erhebliche Einsparungen 

im Reifenverschleiß. Dank 

des Allradantriebs bewältigt der Bell 

B30E zudem auch anspruchsvollere 

Fahrsituationen besser als herkömmliche 

Starrrahmenkipper, Baustellen-Lkw 

oder Traktor-Anhänger-Kombinationen. 

Nach den positiven Kundenreaktionen 

auf den B60E und den B30E ergänzt 

Bell Equipment sein 4x4-Programm jetzt 

aktuell um den Bell B45E 4x4. Die Zwei- 

Achs-Version des B45E mit Zwillingsbereifung 

an der Hinterachse liefert alle 

Vorteile des 4x4-Konzepts für Nutzlasten 


NEUZUGANG: 

Der Bell B45E 4x4 

komplettiert die neue 

Baureihe an Zwei-Achs-Knicklenkern. 

Fotos: Bell Equipment 

WEITERE NISCHENANWENDUNG: Mit Einführung des neuen Bell B20E LGP mit niedrigem 

Bodendruck erweitert sich das 6x6-Programm. 


SKW & DUMPER 

81 

KERNDISZIPLIN 

Dumper für Extrembedingungen 

Eines der einmaligen Fahrzeuge aus 

dem Portfolio des Meppener Herstellers 

ist der Bergmann 4010 als raupengestützter 

Dumper mit 10 t Nutzlast 

und 186 kW Leistung. Er trotzt mit breiten 

Gummiketten auch schlammigen, 

schlecht tragfähigen Untergründen, 

die mit Radfahrzeugen nicht mehr befahren 

werden können. Sein drehbarer 

Fahrerstand, eine Bergmann-Spezialität, 

sorgt für immerwährende Vorwärtsfahrten 

auch ohne Wendemöglichkeiten. 

Eine eigens entwickelte 

Logic-Steuerung erkennt per Sensorik 

die jeweilige Fahrtrichtung und schaltet 

selbstständig die Lenkrichtung 

sowie die Bedienung der Hebel um. Für 

den Raupendumper wurde zudem eine 

serienmäßige Steuerung über Lenkrad 

entwickelt, die flüssige Kurvenfahrten 

ermöglicht – im Gegensatz zur üblichen 

stockenden Kurvenfahrt von 

Raupenfahrwerken. Trotz der großzügigen 

Möglichkeiten und der hohen 

Nutzlast sind die Baumaße des Spezialisten 

kompakt geblieben. Mit deutlich 

unter 3 m Breite ist ein Straßentransport 

auf herkömmlichem Tieflader 

möglich. Für zusätzliche Flexibilität im 

Arbeitsalltag stehen die um 180° stufenlos 

schwenkbare Mulden der Rundkipperausführungen. 

Dabei stabilisiert 

das spezielle Muldendesign mit tiefem 

Beladungsschwerpunkt die Dumper 

in jeder Fahrsituation. Dass sich Nischenspezialisierung 

und Allrounderqualitäten 

nicht ausschließen müssen, 

zeigt das Gesamtkonzept des Fahrzeugs: 

Neben der Kipperausführung 

kann der 4010 unter anderem auch als 

Trägerfahrzeug für verschiedene Sonderaufbauten 

wie Krane, Pritschen, 

Plattformen etc. ausgerüstet werden. 

www.bergmann-mb.de 

KEIN WEG ZU SCHWER: Der raupengestützte 

Bergmann 4010 fährt sich leicht und hat eine 

unübertroffene Geländegängigkeit. Foto: Bergmann

82 

SKW & DUMPER 

Besondere Kennzeichen modern ergänzt 

BESTÄNDIGER BODENKONTAKT: Den Grundqualitäten fügt Doosan bei Weiterentwicklungen seiner Knicklenker wie hier beim 30-t- 

Knicklenker DA30 weitere Verbesserungen bei Design, Sicherheit und Produktivität hinzu. Foto: Doosan 

Noch für 2018 kündigt Doosan die Auslieferung einer neuen Ausführung 

des knickgelenkten DA30, einem Vertreter der 30-t-Klasse, an. Vorgestellt 

wurde das Modell jüngst auf der Intermat. 

Was ist neu am DA30, dem Nachfolger 

des bekannten Modells mit Moxy-Wurzeln? 

Erfahren konnten das Besucher der 

Intermat vor wenigen Wochen aus erster 

Hand. Die meisten Änderungen im Vergleich 

zum Vorgänger zielen dabei auf 

eine Verbesserung von Fahrkomfort und 

Manövrierbarkeit der Maschine ab, ergänzt 

durch Modifikationen an Antriebsstrang 

und den elektrischen Systemen. 

Die wahrscheinlich wichtigste Weiterentwicklung 

ist mit der Aufhängung 

verknüpft: Diese wurde zu einem selbstnivellierenden 

Hydro-Gas-System aktualisiert, 

das besonders beim Fahren 

eines leeren Fahrzeugs eine herausragende 

Leistung und überlegene Dämpfung 

für besseren Fahrkomfort bietet. Als 

Ergänzung profitiert der Fahrer nun serienmäßig 

von einem Grammer-Actimo- 

XXL-Sitz mit einer eigenen unabhängigen 

und breiten scherenartigen Niederfrequenz-Luftfederung 

in der Kabine. 

Das Armaturenbrett verfügt über einen 

komplett neuen Aufbau aus leichter zu 

reinigenden Materialien mit weicher 

Haptik und überzeugt insgesamt mit 

einem qualitativ hochwertigen Erscheinungsbild, 

zu dem auch ein neues Display 

beiträgt. Die Kabine bietet mit dem 

überarbeiteten Bedienfeld auch neue 

Sicherheits- und Leistungsmerkmale, 

wie nutzerfreundliche Hebel für die Retarder-Steuerung, 

ein neues präziseres 

Bremssystem zum Erzielen einer höheren 

Feinfühligkeit und besserer Leistung 

sowie elektrisch verstellbare Spiegel als 

Serienausrüstung. An der Kabinenaußenseite 

wurde ein neuer Handlauf installiert, 

der bei Tätigkeiten an der Maschinenaußenseite 

für mehr Sicherheit 

sorgt. Laut Doosan verringert die neue 

Ausführung des DA30 auch gleichzeitig 

die Wartungskosten, weil im Antriebsstrang 

erstens weniger Ölsorten nötig 

sind und zweitens die Wechselintervalle 

verlängert werden konnten. 

Wie alle Stufe-IV-konformen Doosan- 

Maschinen der neuen Generation (Bagger 

ab 14 t, Radlader und knickgelenkte 

Muldenkipper) ist das DoosanConnect- 

System für die internetbasierte Verwaltung 

von Maschinenparks und die Überwachung 

von Leistung und Sicherheit 

Bestandteil der Serienausrüstung. Das 

auch als Nachrüstkit erhältliche Doosan- 

Connect-System wird von einem dreijährigen 

kostenlosen Abonnement flankiert. 

Nach Ablauf des Zeitraums steht Nutzern 

eine Verlängerung frei. 

Neben dem DA30 steht im Doosan- 

Portfolio der Knicklenker außerdem der 

40-Tonner DA40 zur Verfügung. Unlängst 

machte eine Meldung die Runde, dass 

einer der größten Maschinenvermieter in 

Norwegen gleich 20 neue Einheiten dieser 

knickgelenkten Spezies für seine Kunden 

erworben hat, und er begründet das 

neben anderen Vorzügen damit, dass der 

DA40 eine erstklassige Kraftstoffeffizienz 

bei herausragender Traktion bietet. 

Besonderheit aller knickgelenkten 

Doosan-Muldenkipper ist natürlich das 

Knickgelenk hinter dem Drehring, wodurch 

auch bei maximalem Lenkeinschlag 

eine gleichmäßige Gewichtsverteilung 

hin zur Vorderachse gewährleistet 

ist. In Verbindung mit der frei pendelnden 

Tandem-Hinterachse sorgt dies 

dafür, dass bei allen sechs Rädern eine 

gleichmäßige Gewichtsverteilung und 

der stets kontinuierliche Bodenkontakt 

gewährleistet sind. Dadurch ist die Traktionskraft 

gleichmäßig verteilt, und die 

Maschine kann auch auf sehr unwegsamem 

und weichem Gelände gleichermaßen 

gut eingesetzt werden. Durch die 

Kombination aus dem weit vorn liegenden 

Drehpunkt, der speziellen Tandemachse 

und dem geneigten Hinterrahmen 

erzielen die Knicklenker in ihrer jeweiligen 

Klasse wegweisende Fahreigenschaften. 

Elektronische Hilfsvorrichtungen 

wie etwa eine Traktionskontrolle 

sind dadurch überflüssig. 

www.doosanequipment.eu 


IN DER NISCHE GUT PLATZIERT 

Technische Unterstützung 

im Problemfall 

83 

Innovative 

Doppelgurt- 

Fördertechnik 

Mit dem Hydrema 912F hat der Hersteller 

sein kleines, extrem wendiges 

Unterstützungsfahrzeug in der Klasse 

mit 10 t Nutzlast optisch und technisch 

überarbeitet. Geblieben ist die 

besondere Geländegängigkeit auch 

bei schwierigsten Bodenverhältnissen. 

Das Design des Fahrgestells mit 

seinem mittig angeordneten Gelenk 

ermöglicht, dass die hintere Achse 

der vorderen in der gleichen Spur 

folgt. 

Aufgrund des niedrigen Nettogewichts 

übt der Kipper einen sehr geringen 

Bodendruck von nur 85 kPa bei 

Vollbeladung mit 10 t aus. Zusätzlich 

erhöht der zentral positionierte Drehpunkt 

die Manövrierfähigkeit mit 

einem geringen Wenderadius von nur 

6,1 m und bedingt bessere Rangiereigenschaften. 

Der zentrale Gelenkzapfen 

mit hydraulischen Stabilisatoren 

hält den Dumper dabei stabil und 

sicher. 

Kompaktes Design und intelligente 

Funktionen begünstigen Einsätze auf 

kleinstem Raum. Mit optionaler MultiTip- 

Funktion lässt sich die Mulde vor dem 

Kippen seitlich jeweils bis zu 90° drehen, 

mit der Dumpermuldenrückführung per 

Knopfdruck automatisch in ihre Ausgangsposition 

zurückholen. Das spezielle 

Design der Dumpermulde weist 

oben einen starren Rahmen auf, der die 

Stabilität verbessert. Zusätzlich verfügt 

sie über runde Ecken, damit auch nasses 

und klebriges Material leicht und 

rasch abrutscht. Sollte zusätzliche Stabilität 

beim Entladen erforderlich sein, 

kann eine Drehpunktfixierung aktiviert 

werden. 

Bei der Bedienung setzt Hydrema auf 

einfache Funktionen per Joystickbetrieb, 

ganz im Sinne kurzer Eingewöhnungszeiten 

bei wechselndem Bedienpersonal. 

Das ZF-Soft-Shift-Getriebe 

bietet eine manuelle oder vollautomatische 

Schaltung. Es schaltet unter den 

richtigen Bedingungen automatisch 

zwei Gänge hoch, um die Beschleunigung 

unabhängig von der Last sanft zu 

erhöhen. 

www.hydrema.com 

GELÄNDEGÄNGIGKEIT, WENDIGKEIT UND STABILITÄT bietet der Hydrema 912F 

mit betont übersichtlicher Kabine und nützlichen Optionen. Foto: Hydrema

84 

DOZER 

Vorteile beim Planieren und 

Aufschütten nutzen 

VORTEIL DES DELTA-ANTRIEBS: Der 

hochgestellte Turas ist weiter weg 

vom klebrigen Schmutz und zudem 

reinigungs- sowie servicefreundlicher. 

Foto: Cat/Zeppelin Baumaschinen 

Planierraupen (Dozer) gehörten 

einst zu den am meisten eingesetzten 

Baumaschinen. Zwischenzeitlich 

waren ihre Dienste auf Nischenanwendungen 

reduziert, unter 

anderem weil Bagger und Radlader 

Teile ihrer Arbeit übernahmen und 

Grader auf größeren Flächen das 

bessere Planum brachten. Einzelexemplare 

gehörten allerdings in vielen 

Steinbrüchen sowie Kiesgruben 

stets zum Bild des gut sortierten 

Fuhrparks. Nun kommt hinzu, dass 

die neuen Modelle mehr können als 

ihre älteren Brüder. 

Sehr gute Traktion und eine hervorragende 

Steigfähigkeit sind hervorstechende 

Merkmale von Planierraupen. Dadurch 

können sie auf engem Raum Sand, Kies 

und auch (sehr große) Steine hoch aufschieben. 

Durch ihr hohes spezifisches 

Fahrzeuggewicht findet zudem eine Verdichtung 

des Untergrundes statt, die dort, 

wo sie erwünscht ist, eine höhere und 

stabilere Aufschüttung ermöglicht. Mit den 

Aufreißern am Heck (einfach oder mehrfach 

ausgelegt) kann der Untergrund hinter 

der Planierraupe im selben Arbeitsschritt 

aufgerissen und gelockert werden. 

Auch wenn die kontinuierliche Entwicklung 

bei Baggern und Radladern 

und der bevorzugte Gradereinsatz die 

Population der Dozer verkleinerten, investierten 

viele Hersteller weiter in deren 

Entwicklung. Schließlich sind sie in einigen 

Anwendungsfällen unverzichtbar. 

Hinzu kommt, dass sich mit der Einführung 

von 2D- und 3D-Maschinensteuerungen 

die Anwendungsgebiete für die 

Maschinengattung erweitern, ein grobes 

wie feines Planum erzielen und sogar 

mehrere im Gruppen-/Kolonneneinsatz 

betreiben lassen. 

Bahnbrechende Neuerung 

Eine vorteilhafte und pfiffige Erfindung 

war vor rund 40 Jahren die Einführung 

des Delta-Laufwerks von Caterpillar. 

Dazu wurde das Antriebsrad, auch Turas 

genannt, aus der ovalen Form des Kettenantriebs 

hochgesetzt. Somit liegt es 

weitgehend außerhalb des Schmutzbereiches, 

kann ohne Stoß- und Seitenbelastung 

arbeiten und die ölgeschmierten 

Ketten leben meist viel länger. Der hydrodynamische 

Fahrantrieb mit Wandler 

und Lastschaltgetriebe erreicht nach 

Herstelleraussagen einen deutlich besseren 

Wirkungsgrad als andere Konstruktionen. 

Wie Insider berichten, liegt 

der größte Vorteil darin, dass sich das 

Getriebe bei Bedarf innerhalb weniger 

Stunden austauschen lässt. Bei anderer 

Antriebskonstruktion kann das teilweise 

ein paar Tage dauern. Darüber hinaus 

soll das Delta-Laufwerk mit breiter Spur 

eine höhere Stabilität und Kippsicherheit, 

vor allem beim Einsatz an Böschungen, 

gewährleisten und ausgezeichnete 

Feinplaniereigenschaften haben. Das 

spezielle Laufwerk wurde in Deutschland 

rasch populär. Vor allem große 

Steinbruchunternehmen waren von den 

verschleißärmeren und standfesteren 

Delta-Laufwerken begeistert. Die herausragenden 

Schub- und Reißkräfte 

bescherten weitere Vorteile. Tests mit 

dem D10 ergaben, dass sich die Kosten 

pro Kubikmeter bewegten Materials 

sogar auf das Niveau größerer Schürfkübelraupen 

drücken ließen. So wundert 

es nicht, dass die meisten aktuellen 

Cat-Dozer, zumindest die ab 17 t Einsatzgewicht 

einschließlich des jetzigen 

D10-Nachfolgemodells D10T2, mit Delta-Laufwerk 

bestückt sind. 

Im letzten Jahr feierten Caterpillar und 

der deutsche Partner Zeppelin Baumaschinen 

das 40. Jubiläum des Delta- 

Antriebs, denn im September 1977 wurden 

erstmalig zehn Vorserienmodelle 

des damals größten und stärksten Kettendozers, 

des D10, produziert (GP berichtete). 

Der damalige D10 wog über 

86 t, war 4,6 m hoch, 3,7 m breit und 

9,4 m lang. Mit diesen technischen Daten 

und dem 522 kW starken Cat-Dieselmo- 


DOZER 

85 

tor übertraf er die Produktivität des bis 

dahin größten Cat-Dozers D9 um respektable 

50 %. 

Im vergangenen Jahr wurde der neue 

Cat-Kettendozer D6T mit seinem Einsatzgewicht 

von 21,4 t vorgestellt, der selbstverständlich 

auch mit Delta-Antrieb ausgerüstet 

ist. Das Modell verfügt über ein 

verbessertes, vollautomatisches Vier- 

Gang-Lastschaltgetriebe, welches die 

Maschinenleistung selbstständig im Optimum 

hält. Damit ergeben sich bei 

schweren Einsätzen Kraftstoffeinsparungen 

bis zu 20 % und bis zu 30 % bei 

leichteren Arbeiten. Die Bedienung soll 

sehr komfortabel sein. Der Fahrer muss 

nur noch die gewünschte Fahrgeschwindigkeit 

vorwählen, worauf das Automatikgetriebe 

den gesamten Antriebsstrang 

selbsttätig auf bestmögliche Effizienz 

einregelt. Der Stufe-IV-Cat-Dieselmotor 

C9.3 Acert hat eine Nennleistung von 161 

kW. Die Produktivität soll sich um bis zu 

2,5 % erhöht haben, was der Fahrer deutlich 

spürt, indem der D6T beim Füllen des 

Schildes und während des Abschiebens 

kraftvoll zur Sache geht. 

Bei den neuen Modellen Cat D11T/ 

D11T CD, mit Einsatzgewichten von über 

112 t, wurde zwischen Motor und Getriebe 

ein Differenzialwandler angeordnet, 

der als hydrodynamisch dämpfende 

Komponente den Antriebsstrang 

vor Stoßbelastungen und Vibrationen 

schützt. Der einstufige Drehmomentwandler 

mit Differenzialwandler leitet 

75 % des Motordrehmoments über den 

Wandler und 25 % über eine Direktantriebswelle, 

um einen besseren Wirkungsgrad 

des Antriebsstrangs und ein 

höheres Wandlungsverhältnis und damit 

eine einfache Bedienung zu erreichen. 

Das Planeten-Lastschaltgetriebe ist mit 

je drei Vorwärts- und Rückwärtsgängen 

und leistungsstarken ölgekühlten Kupplungen 

mit großem Durchmesser ausgestattet. 

Die Kupplungsdruckmodulation 

erlaubt schnelle Gang- und Richtungswechsel. 

Getriebe und Kegelrad in Modulbauweise 

lassen sich zur Erleichterung 

der Wartung als komplette Einheit 

MOBILE AUFBEREITUNG GmbH 

MOBILE AUFBEREITUNG GmbH 

MASCHINENSTEUERUNGEN 

Der schlaue Dozer arbeitet 

produktiver und genauer 

Dank der neuen, digitalen Maschinensteuerungen 

(eher Maschinenzusatzsteuerungen) 

können moderne 

Dozer-Generationen deutlich präziser 

eingesetzt werden, als ihre Vorgänger. 

Die weltweit renommiertesten 

Anbieter solcher Systeme sind: Leica 

Geosystems, Moba Mobile Automation, 

MTS Maschinentechnik Schrode, 

Trimble, auf das auch mit dem 

deutschen Trimble-Vertrieb Sitech 

Zeppelin-Cat setzt, sowie der japanische 

Anbieter Topcon, auch Partner 

von Komatsu. 

Als Sonderausrüstung ab Werk 

lässt sich das Cat-Modul Grade Control 

3D vollständig in die Planiermaschine 

integrieren. Zusätzlich zu den 

Cat-Grade-Technologien kann das im 

Kettendozer D6T integrierte Cat-Flottenmanagementsystem 

Product-Link 

zeitnah nützliche Maschinendaten erfassen 

und übertragen, die sich mit der 

webbasierten Software Vision-Link 

online auswerten lassen. Das verhilft 

dem Kunden zu einer effektiveren Kontrolle 

von Maschinenmanagement, 

Produktivität und Betriebskosten. 

Da Komatsu eng mit dem japanischen 

Maschinensteuerungshersteller 

Topcon zusammenarbeitet, bieten 

die Niedersachsen das Produkt Discover 

als intelligente Maschinensteuerung 

an und mit Komtrax und VHMS 

(Vehicle Health Monitoring System) 

auch die dazugehörigen Maschinenüberwachungssysteme. 

Nicht zuletzt 

unterstützt Schlüter Baumaschinen in 

Erwitte, als großer Komatsu-Händler, 

diesbezüglich potenzielle Anwender 

und berät sie anwendungsorientiert 

von Beginn an. 

ohne Demontage des Aufreißers nach 

hinten schieben. 

Cat-Dozer werden werkseitig mit verschiedenen 

Assistenzsystemen ausgestattet: 

Cat Grade Control Slope Assist 

ermöglicht eine automatische Schildsteuerung, 

die ohne zusätzliche Hardware 

und ohne GPS-Signal auskommt. 

Der Fahrer wählt die Werte für Längsund 

Querneigung, welche automatisch 

eingehalten werden. Cat Slope Indicate 

zeigt die Längs- und Querneigung der 

Maschine auf dem Hauptmonitor an, 

was auf Hängen und Böschungen ein 

sehr viel genaueres und sicheres Arbeiten 

ermöglicht. Von Cat Stable Blade 

wird der Fahrer bei der Schildsteuerung 

unterstützt, indem kleinere Nickbewegungen 

auf unebenem Gelände automatisch 

ausgeglichen werden. Darüber hinaus 

gibt es auf Wunsch für den D6T ab 

sofort das Technologieangebot Cat 

Connect Grade für Dozer, welches eine 

individuelle, einsatzorientierte Ausrüstung 

ermöglicht. 

Hydrostat inzwischen 

bei allen Modellen 

Auch Liebherr setzt bei einigen seiner 

aktuellen Modelle mit einem hochgesetzten 

Turas auf die Delta-Variante. Die 

Planierraupe PR 776, welche 2016 auf 

der Bauma vorgestellt und seitdem kontinuierlich 

weiterentwickelt wurde, war 

das erste Modell der Marke in der 70-t- 

Klasse. Ausgestattet mit einem Liebherr- 

12-Zylinder-Dieselmotor mit einer Maximalleistung 

von 565 kW, kann Material 

bis zu 18 m³ mit einem Semi-U-Schild 

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86 

DOZER 

STEIGFÄHIGKEIT: Die PR 766 eignet sich ideal zum Aufschütten 

und verfügt über einen starken Aufreißer am Heck. Foto: rpr 

ZULETZT IN DEN MARKT GEBRACHT wurde das 73-t-Komatsu- 

Modell D375A-8. Foto: Komatsu 

oder sogar 22 m³ mit einem U-Schild 

bewegt werden. Durch das Delta-Laufwerk 

lässt sich diese Planierraupe äußerst 

wirtschaftlich betreiben. Ein 

Novum in dieser Maschinenklasse stellt 

laut Liebherr der stufenlose hydrostatische 

Fahrantrieb dar, welcher inzwischen 

bei allen Planierraupenmodellen 

eingesetzt wird. 

Bei der Entwicklung der modernen 

und auf höchstem Komfort ausgelegten 

Fahrerkabine wurde der Fokus auf eine 

intuitive und sichere Maschinen-Bedienbarkeit 

gelegt. Dank der bewährten Einhebelbedienung 

lassen sich alle Fahrund 

Lenkbewegungen mit nur einem 

Joystick ansteuern. 

Da das aufwendigere Delta-Laufwerk 

aber auch nicht immer das Nonplusultra 

im Einsatz ist, setzt Liebherr bei der 50-t- 

Klasse doch auf die bewährte Antriebsform 

mit Turas hinten und Umlenkrad/ 

Leitrad vorn sowie diversen Stützrollen. 

Das neue Modell PR 766 wurde erstmalig 

auf der steinexpo 2017 präsentiert. 

Mit Einsatzgewichten zwischen 46,2 und 

54,2 t zieht das Nachfolgemodell der 

erfolgreichen PR 764 seine Kraft von 310 

kW aus einem neu entwickelten 8V-Zylinder-Stufe-IV-Dieselmotor 

mit SCR- 

System und ohne Dieselpartikelfilter aus 

eigener Produktion. Die großdimensionierte 

Kabine ist identisch mit dem 

Fahrerstand der 70-t-Planierraupe PR 

776. Gleiches gilt für die Joystick-Bedienung. 

Zu den Besonderheiten in der Kabine 

zählen die zentralisierten Bedienelemente, 

das berührungsgesteuerte 

Farbdisplay sowie zahlreiche Ablagemöglichkeiten 

und ein klimatisiertes 

Staufach. Über das Zentraldisplay kann 

der Fahrer wichtige Betriebsparameter 

wie die Eco-Funktion, das Ansprechverhalten 

des Fahrantriebes und die 

Lenkung intuitiv steuern. Komfort- und 

Sicherheitsfunktionen wie die serienmäßige 

Rückfahrkamera sollen sich einfach 

bedienen lassen. Die Wechselintervalle 

des Hydrauliköls sind bei der neuen PR 

766 – entsprechendes Hydrauliköl-Monitoring 

vorausgesetzt – auf bis zu 

8000 Bh ausgelegt. Basierend auf modernster 

Kommunikationstechnologie, 

liefert das serienmäßige Fuhrpark-Managementsystem 

Lidat umfassende Maschinendaten. 

Es unterstützt zusätzlich 

die Wirtschaftlichkeit, indem es eine 

optimierte Einsatzplanung und sichere 

Überwachung aus der Ferne ermöglicht. 

Gute Erfahrungen 

mit eigenem Konzept 

Auf den klassischen Laufwerksantrieb 

setzt Komatsu bei seinen Planierraupen; 

obwohl, so ganz klassisch sind sie nicht. 

Denn da bis zu 50 % der Wartungskosten 

einer Planierraupe allein das Laufwerk betreffen, 

haben sich die Komatsu-Ingenieure 

einiges einfallen lassen. Bei den sogenannten 

Salt-Laufwerken befindet sich 

Schmieröl zwischen Bolzen und Buchsen. 

Sie sind mit einzigartigen Hochleistungsdichtungen 

ausgestattet, die das Spiel der 

Kettenglieder minimieren und die Lebensdauer 

maximieren sollen. Für verschiedene 

Einsatzarten sind zudem unterschiedliche 

Salt-Laufwerke verfügbar. 

Das sogenannte Plus-Laufwerk wurde 

für die mittelgroßen Planierraupen von Komatsu 

entwickelt (D37, D51, D61, D65). Es 

soll die ideale Wahl für jeden Einsatzfall 

sein, ganz egal wie hoch die Stoßbelastung 

des Laufwerks ist. Eine Besonderheit 

stellt die einzigartige Rotationsbuchse dar, 

die den Verschleiß minimieren soll, der 

zwischen Buchse und Turas entsteht. 

Auch alle anderen Bauteile dieses Laufwerks 

unterscheiden sich von denen eines 

Standard-Laufwerks und sind für eine bis 

zu doppelt, teilweise sogar dreifach so 

lange Lebensdauer ausgelegt. 

Planierraupen von Komatsu gibt es 

mit Betriebsgewichten von 7,8 bis 108,4 t 

Einsatzgewicht, wobei alle einen komfortablen 

Arbeitsplatz mit modernster 

Technologie kombinieren. Vor allem sind 

sie für eine hervorragende Leistung während 

des gesamten Einsatzes prädestiniert, 

so der Hersteller, der zudem für 

Einsätze im besonders abrasiven Material 

AR-Laufwerke mit speziell gehärteten 

Konstruktionselementen wie Buchsen, 

Laufrollen und Ketten empfiehlt. 

Komatsu Europe stellte im vergangenen 

Sommer übrigens den neuen Dozer 

D375A-8 vor. Das 73-t-Modell mit 22 m³ 

Schildkapazität erreicht ein Plus bei Produktivität, 

Komfort und Sicherheit, während 

gleichzeitig der leistungsstarke und 

sparsame 474-kW-Komatsu-Motor 

emissionsarm und kraftstoffsparend arbeitet. 

Insgesamt, aber besonders auch 

im Einsatz an Böschungen, soll der 

Dozer durch niedrigere Zykluszeiten produktiv 

überzeugen. 

Einige Nummern 

kleiner 

Case Construction hatte bereits in den 

1930er-Jahren seinen Planierraupen 

Laufrollen mit Dauerschmierung sowie 

gekapselte und geschmierte Ketten verordnet, 

1946 kamen die ersten Drehmomentwandler 

hinzu. Es folgten weitere 

Innovationen, wie 2008 mit Einführung 

der K-Serie ein Zwei-Kreis-Hydrostatikgetriebe. 

Im letzten Jahr wurde die 

Range erneuert, einschließlich neu konzipierter 

Unterwagen sowie neuer Ultra- 

Life-Raupenketten mit lebensdauergeschmierten 

Doppel-Lagerbuchsen. 

Die aktuell erhältlichen drei Modelle 

der M-Serie (1150M, 1650M und 2050M) 

mit Stufe-IV-Motoren, SCR-Abgastechnik 

und Leistungen von 103 bis 173 kW 

sind mit konventionellem Turas-Antrieb 


DOZER 

87 

KEIN VERGLEICH ZU FRÜHER: Die neuen Planierraupen bieten inzwischen 

hochmoderne und sehr komfortable Arbeitsplätze. Foto: Komatsu 

HÖHERE SCHUBLEISTUNG: Die automatische Steigerung der Motorleistung 

sorgt bei Bedarf für Zusatzpower. Foto: Case 

ausgeführt. Ihre Einsatzgewichte liegen 

zwischen 14,2 bis rund 22 t – nicht unbedingt 

die Größenordnung der Favoriten 

in der Gewinnungsindustrie, aber 

eventuell im Lockergesteinsegment und 

bei kleineren Vorkommen genau richtig. 

Erwähnenswerte Besonderheit: Wenn 

bei zunehmender Schubleistung die 

Gefahr besteht, dass die Drehzahl abfällt, 

steigt die Motorleistung automatisch 

um bis zu 16 % bei 1800 U/min an. 

Daraus folgen konstante Leistung sowie 

eine höhere Zugkraft, und die Möglichkeit, 

schon bei niedrigen Drehzahlen mit 

hohem Drehmoment zu arbeiten, senkt 

zudem den Verschleiß. 

Ein Beitrag von GP-Autor Robert Ruthenberg 

www.casece.com 

www.komatsu.eu/de 



SICHERES ARBEITEN 

Der Kommandeur „befiehlt“ aus der Ferne 

Natürlich sind die Fahrer von Cat-Dozern 

in der Klasse 35 bis 70 t Einsatzgewicht 

in ihren komfortablen und 

sicheren Kabinen gut vor Umwelteinflüssen 

geschützt. Dennoch gibt es 

Einsätze, bei denen es sich empfiehlt, 

das Geschehen besser aus sicherer 

Entfernung zu lenken. Speziell dafür 

hat Caterpillar die Fernsteuerung Cat 

Command für die Dozer D10T und 

D11T entwickelt, die jetzt auch für den 

D8T verfügbar ist. Mit Command für 

Dozer kann der Fahrer – oder besser: 

Kommandeur – den Dozer mit Hilfe 

einer kompakten, tragbaren Konsole 

oder von einer komfortablen Fernbedienungs-Fahrerkabine 

aus steuern. 

Video- und Audiofunktionen erlauben 

dabei auch größere Entfernungen. In 

Kombination mit den bekannten Cat- 

Maschinensystemen ist eine einfache 

und präzise Steuerung bei höchster 

Effizienz und Produktivität gegeben. 

Command für Dozer hat sich bereits 

mehrere Tausend Betriebsstunden 

beim Einsatz der Dozer D10T und D11T 

in der Rohstoff-Gewinnung und bei der 

Haldenbewirtschaftung weltweit bewährt. 

Dasselbe ist jetzt für den D8T 

zu erwarten, der auch in der Gewinnungsindustrie, 

beispielsweise in der 

Abraumbewirtschaftung, zum Einsatz 

kommt. Die Fernsteuerung per Umhängekonsole 

wird für Aktivitäten von 

kurzer Dauer empfohlen. Das Sicht- 

Steuerungssystem ermöglicht eine 

Bedienung aus Entfernungen bis zu 

etwa 400 m. In der Fernbedienungs- 

Kabine, der eigentlichen Fahrerkabine 

ähnlich, kann der Fahrer in komfortabler 

Sitzposition vertraute Dozer-Bedienelemente 

nutzen. Zusätzlich zum 

Sichtbetrieb können dabei Video- und 

Audiodaten vom Einsatzort und vom 

Dozer Sicherheit bei Entscheidungen 

schaffen. Die Fernsteuerung ermöglicht 

es unter anderem auch, 

einen Dozer unmittelbar nach einem 

Sprengvorgang einzusetzen. 


DIE FERNSTEUERBARE MASCHINE 

verfügt über umfangreiche Empfangsund 

Sendeeinrichtungen, kann aber auch 

im ganz normalen Fahrbetrieb eingesetzt 

werden. Foto: Cat/Zeppelin 


88 

DOZER 

Nischenlösungen und Allroundtalente 

für Nebenarbeiten und Serviceaufgaben 

Der reibungslose Betrieb von Kiesgruben und Steinbrüchen 

verlangt einen leistungsstarken Gerätepark. 

Dabei erhalten die Fahrzeuge und Maschinen für die 

unmittelbare Gewinnung und die rudimentären Transportaufgaben 

von Schüttgütern vielfältige flankierende 

Unterstützung. Schließlich sind Montagearbeiten 

durchzuführen, Schüttgüter müssen in Big Bags verladen, 

kleinere Aufgaben im Betriebsgelände erledigt 

werden. Die Rekultivierung sowie Erweiterungen erfordern 

Verdichtungsarbeiten und Wegebau. Diese vielseitigen 

Nebenaufgaben brauchen ein mannigfaltiges 

Angebot an Speziallösungen. Diese entwickeln sich 

dabei ebenso weiter wie die Technik der Schlüsselgeräte. 

Die Hersteller sind permanent gefordert, am Puls 

der Zeit zu bleiben und ihre Produkte auf dem Stand 

der Technik zu halten. Sind schwere Bagger, schwere 

Radlader und Muldenkipper in der Regel mehr oder 

weniger auf ihre Kern-Einsätze beschränkt, müssen die 

Servicegeräte meistens zudem sehr mobil sein. 

Geht es um Arbeiten, die nur von Zeit zu Zeit und 

nicht ständig anstehen, ist die Erledigung in Eigenregie 

nicht immer die wirtschaftlichste Variante. Oft geht die 

Kalkulation zum Einsatz von Gradern, Montagekranen 

oder Walzen zugunsten extern zugekaufter Dienstleistungen 

oder projektbezogener Anmietungen aus. Gefordert 

sind speziell bei Anmietungen vor allem Maschinen 

und Fahrzeuge, die leicht zu transportieren und 

einfach zu bedienen sind. In der Anwendung müssen 

auch die Servicegeräte aktuelle Vorschriften – allen 

voran die ständig steigenden Umweltauflagen – erfüllen 

sowie dem Diktat eines wirtschaftlichen Betriebes genügen. 

Hier sind kreative Ansätze und systematische 

Lösungen, wie die in der Rubrik aufgeführten, gleichsam 

gefordert. 

(bwi) 

ZUGANG SCHAFFEN 

Wegebau im unwegsamen Gelände 

MACHT UNWEGSAMES WEGSAM: Der 

Motorgrader von Case mit Allradantrieb ist 

besonders robust und kann auch in Steinbrüchen 

Nützliches leisten. Foto: Case 

Die Herstellung von Fahrwegen und die 

Wegbefestigung gehören zu den alltäglichen 

Arbeiten in Steinbrüchen und 

Kiesgruben. Hierfür bietet Case den 

836C Motorgrader AWD der aktuellsten 

Generation an. Der Hersteller wirbt mit 

besonderer Effizienz und robuster Haltbarkeit 

dank spezieller Konstruktionsmerkmale. 

Am auffälligsten ist zunächst 

die Position der Kabine auf dem Hinterrahmen. 

Der Fahrer arbeitet immer in 

Fahrtrichtung und hat eine direkte Sicht 

auf die Schar. Das nach hinten verlagerte 

Gewicht sorgt zusätzlich für eine bessere 

Traktion. Eine weitere Besonderheit 

ist der stufenlos justierbare Schwenksattel, 

der beidseitig extreme Anstellwinkel 

der Schar erlaubt. Die Lagerung auf 

einem gekapselten Rollendrehkranz gewährt 

einen nahezu wartungsfreien Betrieb, 

wobei das ErgoPower-Getriebe 

ruckfreie Gangwechsel ermöglicht. Eine 

automatische Schaltung entlastet den 

Fahrer und optimiert gleichzeitig die Maschine, 

da der Motor immer im optimalen 

Drehzahlbereich betrieben wird. In Kombination 

mit dem Drehmomentwandler 

sorgt diese Funktion dafür, dass der Antrieb 

nie in einen Zustand gerät, in dem 

er normalerweise abgewürgt würde. Das 

automatische No-Spin-Differenzial leitet 

ohne Verzögerung das Drehmoment von 

einem durchdrehenden Rad auf ein Rad 

mit besserer Traktion. Das System benötigt 

dabei keinerlei Eingriffe von außen. 

Für die Allrad-Modelle bietet ein Kriechgang 

zusätzliche Funktionalität, da die 

Vorwärtsgeschwindigkeit unabhängig 

von der Drehzahl des Motors gesteuert 

wird. So kann der Grader effizient für den 

Einsatz mit Verdichterplatten verwendet 

werden und zu sätzliche Funktionen beim 

Wegebau übernehmen. Unabhängig von 

der Antriebsversion 6x4 oder 6x6, kann 

der 836C außerdem mit 24"-Reifen ausgerüstet 

werden: Eine ideale Lösung für 

Einsätze in schwerem Gelände und bei 

Anwendungen, bei denen starke Stöße 

vermieden werden sollen. 

Die Grader der Serie 800 können ab 

Werk mit Anschlüssen für die gängigsten 

Steuersysteme ausgerüstet werden. Das 

Case-System ist zudem mit verschiedenen 

Typen von Scharsteuerungen 

kompatibel. 

www.casece.com 


SERVICEGERÄTE 

89 

MONTAGEPROFI 

Lasten sicher auf Höhe bringen 

Für den Einsatz in unwegsamem Gelände 

hat Liebherr seine Mobilkrane um 

eine zusätzliche Baureihe von radgestützten 

Geländekranen der 90- und 

100-t-Klasse erweitert und ergänzt 

somit sein Portfolio mit einer Baureihe, 

die bereits in den 1980ern bis Mitte der 

1990er-Jahre im Programm war. Die 

damaligen Geländekrane hatten 25 bis 

80 t Tragkraft. Das toppt die neue Generation 

der Rough-Terrain-Krane (RT- 

Krane) deutlich. Außer der Leistungsfähigkeit 

stand bei der Entwicklung vor 

allem die Sicherheit durch einfache 

Bedienbarkeit im Blickfeld. Die Fahrzeuge 

sind serienmäßig mit Schiebeholmüberwachung 

ausgerüstet. Der Abstützzustand, 

auf Reifen oder Stützen, 

wird automatisch erkannt und in die 

Kransteuerung übernommen. Auch der 

Anbau des Ballastes an die Drehbühne 

und der optionalen Doppelklappspitze 

inklusive seiner Winkelverstellung werden 

erfasst und überwacht. Ein Sicherheitsplus 

bietet auch die serienmäßige 

variable Abstützbasis Vario Base. Damit 

kann jede einzelne Kranabstützung beliebig 

ausgefahren werden. Die Kranarbeit 

wird über die Lastmomentbegrenzung 

der Liccon-Steuerung abgesichert, 

indem die genau in der jeweils aktuellen 

Situation zulässigen Traglasten aktuell 

errechnet werden. So lassen sich sowohl 

beim Rüsten als auch beim Heben 

von Lasten Fehlbedienungen vermeiden. 

Durch erhöhte Tragkräfte beim 

Heben über die Abstützungen kann der 

Kran Hübe der nächsthöheren Kranklasse 

durchführen. Ein Sechs-Gang- 

Lastschaltgetriebe und großvolumige 

Bereifung 29.5 R25 sorgen für Geländegängigkeit. 

Allrad- und Hundeganglenkung 

gewährleisten eine hohe Wendigkeit 

und Manövrierfähigkeit unter 

beengten Bedingungen. 

Die Krankabine wurde gegenüber 

marktüblichen Kabinen um 220 mm 

verbreitert und ist für mehr Komfort bei 

Hüben in große Höhen nach hinten 

neigbar. Übersichtliche und selbsterklärende 

Bedieneinheiten sorgen für 

eine einfache Handhabung des Krans. 

Für den sicheren Aufstieg sind Leitern 

und eine Vielzahl von Haltegriffen 

sowie ein elektrisch ausfahrbares Podest 

an der Kabine vorhanden. 

Die 3,87 m hohen und 3,3 m breiten 

RT-Krane werden mit Tiefladern auf 

öffentlichen Straßen verfahren. Das 

Eigengewicht liegt unter 55 t inklusive 

Ballast, beziehungsweise unter 40 t 

ohne Ballast und Ausrüstung. 

Der LRT 1090-4.2 hat einen 47 m 

langen Teleskopausleger. Sein Teleskopiersystem 

besteht aus einem zweistufigen 

Hydraulikzylinder mit Seilausschubmechanik. 

Wie beim 100-Tonner 

kann das Ausschieben des Auslegers 

einfach mit zwei Teleskopierpfaden, 

stark oder lang, vorgewählt werden. 

Die Ausschubmechanik beider Krantypen 

wurde für hohe teleskopierbare 

Traglasten ausgelegt. Für den Zwei- 

Haken-Betrieb sind das Hubwerk 2 

und die erforderliche Mastnase serienmäßig 

ins Grundgerät integriert. 


MONTAGEN LEICHTGEMACHT: RT-Geländekrane sind auf hohe Leistung und Sicherheit 

ausgelegt und arbeiten auch dort, wo sonst kein Kran hinkommt. Foto: Liebherr 

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90 


Helfer mit kurzem und 

langem Arm auf vier Rädern 

NEUES FLAGGSCHIFF: Mit dem Kramer 8155 hat der 

Hersteller eine neue Größenordnung erreicht. Foto: Kramer 

Kleinere Radlader erweisen sich auch für Gewinnungsbetriebe als 

unersetzliche Arbeitstiere für Nischenaufgaben. Ist vor allem Reichweite 

gefragt, schneiden die Tele-Varianten ein Stück besser ab. Für alles andere 

eignen sich kleine Klassiker – vorzugsweise mit Antriebs- und Lenkungsarten, 

die zum Branchenumfeld passen. Weitere Unterschiede liegen 

im Detail, was bereits ein kurzer Blick auf die Neuheiten einiger Marken 

in der Kategorie unter und wenig über 10 t ohne Anspruch auf 

Vollständigkeit beweist. 

Gewachsene 

Alleinstellungsmerkmale 

Aktuelles Kramer-Flaggschiff ist der allradgelenkte 

Radlader 8155. Mit einer 

Schaufelkipplast von 5,6 t, einer Stapelnutzlast 

von 3,9 t und einem Betriebsgewicht 

von 9,15 t eröffnet das Modell 8155 

eine neue Größenklasse im Portfolio des 

Herstellers. Wie bei allen Modellen der 

8er-Serie – der Premium-Reihe dieser 

Marke – stehen serienmäßig die Lenkarten 

Allrad-, Hundegang- und Vorderachslenkung 

zur Verfügung. Dank des 

ungeteilten Fahrzeugrahmens überzeugt 

der 8155 mit maximaler Standsicherheit, 

Wendigkeit und konstanter Nutzlast. 

„Wenn wir uns den Radladermarkt anschauen, 

stellen wir fest, dass die Leistungsklasse 

der 1,5-m³-Lader in den 

letzten zwei Jahren einen deutlichen 

Aufschwung erfahren hat. Mit dem 8155 

bedienen wir genau dieses Segment“, 

erläutert Kramer-Geschäftsführer Karl 

Friedrich Hauri. 

Angetrieben von einem 100-kW- oder 

bedarfsweise einem 115-kW-Motor, adressiert 

das Modell unterschiedliche 

Anwenderanforderungen. Ein neuer hydrostatischer 

Weitwinkel-Fahrantrieb 

EcospeedPro mit 370cc Schluckvolumen 

für erhöhte Zugkraft und Fahrdynamik 

steht optional zur Verfügung. Das 

stufenlose hydrostatische Schnellganggetriebe 

mit 45°-Schwenkwinkel des 

Hydromotors wurde von Kramer mitentwickelt. 

Neben den für hydrostatische 

Antriebe bekannten positiven Eigenschaften, 

wie einfaches Reversieren, 

gute Dosierbarkeit und Inchen, ermöglicht 

der große Wandlungsbereich der 

45°-Technologie zusätzlich das Durchfahren 

des gesamten Geschwindigkeitsbereiches 

von 0 bis 40 km/h ohne 

Schaltvorgang. Dies bewährt sich in typischen 

Arbeitssituationen wie Umschlagarbeiten 

im Y-Zyklus, wo ein hoher 

Bedarf an konstanten Schub- und Zugkräften 

bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten 

existiert. Das Getriebe Ecospeed- 

Pro ist serienmäßig auch die intelligente 

Motor-Drehzahlreduzierung Smart Driving 

integriert, welche die Motordrehzahl 

bei konstanter Geschwindigkeit optimal 

den Fahranforderungen anpasst. Auch 



91 

ist bei maximaler Fahrgeschwindigkeit 

eine Absenkung der Motordrehzahl 

bis auf 1550 U/min möglich. Mit 

150 l/min, beziehungsweise optional 

180 l/min, Load-Sensing-Hydraulikleistung 

sind schnelle und kraftvolle 

Arbeitszyklen ohne Leistungsverluste 

die Regel. Je nach Einsatzanforderung 

steht neben der serienmäßigen 

Ladeanlage mit einem 

Schaufeldrehpunkt von 3765 mm 

eine verlängerte Ladeanlage mit 

einem Schaufeldrehpunkt von 4200 

mm als Option zur Verfügung. Hydraulische 

Schnellwechseleinrichtung 

und eine Vielzahl an Anbaugeräten 

machen den Radlader als Servicegerät 

für verschiedene Einsätze geradezu 

perfekt. Das Kabinen- und 

Bedienkonzept setzt auf ergonomisch 

angeordnete Bedienelemente, 

sehr gute Rundumsicht und ein 

7"-LCD-Display mit integrierter 

Rückfahrkamera. Ein aus dem Automobilbereich 

bekanntes Jog-Dial- 

Bedienelement erlaubt die intuitive 

Bedienung aller Funktionen. Die Serienausstattung 

ist sehr umfangreich 

und umfasst auch Klima- sowie 

Schaufelrückführautomatik, Reversierlüfter, 

vier Arbeitsscheinwerfer 

und vieles mehr. Da das Modell den 

Anforderungen der neuen EG-Traktorrichtlinie 

entspricht, ist die Traktorenzulassung 

optional bestellbar. 

Im Segment der Teleskoplader 

bietet Kramer seine bekannten 

sechs Modelle (3007, 3507, 4407, 

5007, 5507 und 5509) in der 7- bis 

9-m-Klasse mit vielen Neuerungen 

sowie einer großen Auswahl an 

Front- und Heckanbaugeräten an. 

Das neue Bedienkonzept setzt auf 

den bewährten All-In-One-Joystick 

und auch hier auf das neuartige 

Jog-Dial-Bedienelement. Relevante 

Fahrzeugdaten und Einstellungen 

zeigt das neue 7"-Display an, ebenso 

das Bild der optionalen Rückfahrkamera. 

Die Modelle 5007 (optional), 

5507 und 5509 profitieren wie der 

neue Radlader vom hydrostatischen 

Weitwinkel-Fahrantrieb Ecospeed- 

Pro. 

Serienmäßig sind alle Kramer- 

Teleskopladermodelle mit dem Fahrerassistenzsystem 

Smart Handling 

ausgestattet, das – je nach Modell – 

mit zwei bzw. drei Funktions-Modi 

Anwender bei der effizienten und 

komfortablen Bedienung sowie beim 

wirtschaftlichen Materialumschlag unterstützt. 

Gleichzeitig überwacht das System 

permanent den Lastzustand. 

Nützlich im Einsatz ist die automatische 

Schaufelrückführung in Kombination mit der 

praktischen Rüttelfunktion für klebrige Materialien. 

Stereo statt mono jetzt auch in klein 

Mit seinen neuen Stereoladern L507 und 

L509 komplettiert Liebherr seine Baureihe 

nach unten. Sie umfasst insgesamt vier Modelle 

mit Einsatzgewichten von 5,5 bis 9,2 t. 

Das Stereo-Lenksystem bietet einen deutlich 

geringeren Wendekreis im Vergleich zu 

anderen knick gelenkten Radladern dank 

einer ideal ausbalancierten Kombination aus 

Knicklenkung und gelenkter Hinterachse. 

Damit vereint sie die Vorteile einer Knick- mit 

denen einer Allrad-Lenkung. Die gelenkte 

Hinterachse erlaubt es, den Knickwinkel auf 

30° zu reduzieren. So bleibt der Schwerpunkt 

auch beim Transport großer Lasten im 

Zentrum der Maschine. Eine optimierte 

Z-Kinematik erleichtert das Arbeiten zusätzlich, 

denn das kraftvolle Hubgerüst vereint 

hohe Ausbrechkräfte im unteren Bereich mit 

enormen Haltekräften im oberen. Für den 

Betrieb mit einer Ladegabel wurde die Parallelführung 

weiterentwickelt. So kann der 

Fahrer mit verschiedensten Anbauwerkzeugen 

effizient und wirtschaftlich arbeiten. 

Beim Tausch der Anbauwerkzeuge unterstützt 

der neu konzipierte, schlanke hydraulische 

Schnellwechsler, der eine freie Sicht 

auf die Ausrüstung erlaubt. Auf Wunsch steht 

SERVICE 

KONSTRUKTION 

FERTIGUNG 

HEPU PUMPEN UND 

MASCHINEN GMBH 

HoHewardstrasse 353 

d - 45699 Herten 

teL: +49 23 66 / 360 57-59 

Fax: +49 23 66 / 8 79 19 

InFo@Hepu-pumpen.de 

www.HEPU-PUMPEN.DE 

WEITREICHEND: Dank seiner Teleskoptechnik 

erreicht der 8620 T eine Hubhöhe 

bis 5,2 m. Foto: Schäffer 

beim L 509 ein High-Lift-Hubgerüst für 

mehr Reichweite von rund 0,5 m zur Verfügung. 

Beide neuen Stereolader gibt es 

auch als „Speeder“. In dieser Version 

erreichen sie eine Spitzengeschwindigkeit 

von 38 km/h. Die geräumigsten Kabinen 

in dieser Maschinenklasse verdanken 

sie der Tatsache, die beliebte 

Version der größeren Stereolader L 514 

und L 518 erhalten zu haben. 

Wie bei allen Liebherr-Radladern befindet 

sich auch bei den neuen Stereoladern 

die Kühlanlage direkt hinter der 

Fahrerkabine. Für besonders staubintensive 

Einsätze stehen mit reversierbarem 

Lüfterantrieb, Flusensieb und 

grobmaschigem Kühlernetz auf Kundenwunsch 

zusätzliche Schutzmaßnahmen 

zur Verfügung. 

Zwitter mit vielen Optionen 

Der neue 8620 T von Schäffer tritt die 

Nachfolge des 8610 T an. Er steht mit je 

zwei unterschiedlichen Motorisierungen, 

PUMPEN UND MASCHINEN GMBH 

Sumpfpumpe HEPU-V 


92 


UNEINGESCHRÄNKTE SICHT: Einer 

der 355E-Vorteile ist die hochfahrbare 

Multicab-Kabine. Foto: Sennebogen 

ALLROUNDER: Die Stereolader-Modelle 

L507 und L509 sind ab sofort bestellbar. 

Foto: Liebherr 

UNIVERSELL EINSETZBAR: Der Kramer- 

Teleskoplader 5507 bewährt sich mit den 

verschiedensten Anbaugeräten. Foto: Kramer 

Fahrgeschwindigkeiten und Bauhöhen zur Verfügung. Mit 

einem Einsatzgewicht zwischen 7 und 8 t und einer Hubkraft 

von 4,2 t sowie einer Hubhöhe am Werkzeugdrehpunkt 

von 5,2 m erreicht er Höhen, die bei einem Standard- 

Radlader sonst nur mit einer Hochkippschaufel realisierbar 

sind. Wahlweise mit einem 102 PS oder 122 PS starken 

Motor verfügbar, bringt es das Modell serienmäßig auf 

Fahrgeschwindigkeiten von 20 km/h, optional 40 km/h. Neu 

ist das Antriebskonzept: HTF (High Traction Force) und SPT 

(Schäffer Power Transmission) gehören zur Serienausstattung 

des 8620 T. Bei HTF handelt es sich um eine automatische 

Schubkraftregelung, die es der Maschine erlauben 

soll, auch im Schnellgang immer die höchste Schubkraft 

zu liefern. Ein manuelles Herunterschalten bei Bergauffahrt 

oder der Fahrt in einen Sand- oder Kieshaufen ist somit 

laut Hersteller nicht mehr erforderlich. SPT bezeichnet den 

elektronisch geregelten Fahrantrieb. Neben einer verbesserten 

Agilität soll SPT zu einer deutlichen Effizienzsteigerung 

der Maschine führen und dem Fahrer eine Reihe neuer 

Möglichkeiten bieten. So ist ab sofort der Einsatz eines 

Tempomaten optional möglich. Der Eco-Fahrmodus ist 

fester Bestandteil der 40-km/h-Version des 8620 T. Bei 

Erreichen der Höchstgeschwindigkeit reduziert sich die 

Motordrehzahl automatisch bei gleichbleibender Geschwindigkeit. 

Die neue SCV-Plus-Kabine kommt auch bei 

den Teleradladern der 96er-Serie zum Einsatz. SCV steht 

für „Silence, Comfort, View“, was in dieser Kombination 

eigentlich schon alles aussagt. 

Wer es eine Nummer größer mag, beachte den 9640 T 

von Schäffer mit einem 136 PS starken Motor, ebenfalls 

neuem Antriebskonzept, 8,4 bis 9,7 t Gewicht, einer Hubhöhe 

von 5,4 m, einer Hubkraft von 4,2 t und einem neuen 

Design. Die Load-Sensing-Arbeitshydraulik mit 145 l/min 

Fördervolumen gehört ebenso zur Serienausstattung wie die 

24-Zoll-Bereifung und der hydraulisch angetriebene Lüfter. 

Auftakt einer neuen Produktklasse 

Zur Jahresmitte 2018 präsentiert Sennebogen erstmals den komplett 

neu entwickelten Telehandler 355 E und damit gleichzeitig 

den Einstieg in eine neue Produktlinie namens Multi Line. Das 

neue Modell ist mehr als nur ein Telehandler und setzt Maßstäbe 

im schweren Materialumschlag. Mit einem Betriebsgewicht von 

11,5 t, einer maximalen Stapelhöhe von 8,5 m und komfortablen 

Traglasten bis 5,5 t bietet der 355 E nicht nur vielfältige Anwendungsmöglichkeiten, 

sondern auch Leistungsreserven für diverse 

Anbaugeräte. Einzigartige Rundumsicht gewährt die Multicab- 

Kabine. Sie lässt sich serienmäßig per Knopfdruck stufenlos auf 

eine Höhe von 4,2 m hochfahren. Nichts stört mehr die Sicht, um 

zielgenau Material zu verladen. Das Raumgefühl der Extraklasse 

wird durch die serienmäßige Stickstoff-Federung der Kabinenaufhängung 

komfortabel unterstützt. Sämtliche Komponenten 

sind laut Hersteller auf bedingungslose Langlebigkeit optimiert. 

Eine Besonderheit ist die von Radladern bekannte Z-Kinematik 

des Ausleger-Kopfs. Damit werden im Schaufelbetrieb die Losbrechkräfte 

erhöht. 

Ein 103-kW-Dieselmotor treibt das erstmals in Serie eingesetzte 

Compact-Drive-Getriebe zuverlässig an. Es verteilt die 

Antriebsleistung entsprechend den Anforderungen des Einsatzes 

– entweder mehr Drehmoment für hohe Zug- und Schubkräfte 

oder eine höhere Fahrgeschwindigkeit. Serienmäßig ist 

der 355 E bereits mit einer breiten Palette an Funktionen ausgestattet. 

Neben der verstellbaren Lenksäule, drei Lenkarten 

und einer hydraulischen Schnellwechseleinrichtung sowie dem 

leistungsstarken Arbeitshydraulik-Kreislauf ist die Maschine 

schon mit einer Differenzialsperre an der Hinterachse versehen. 

Durch eine Vielzahl an Optionen lässt sich der Sennebogen 

355 E darüber hinaus für die unterschiedlichen Einsatzanforderungen 

individuell ausstatten. Ob als Schnellläufer mit 

40 km/h Fahrantrieb, einer hydraulischen Niveauverstellung, 

Druckluftbremse und Anhängerkupplung oder durch unterschiedliche 

Hydraulikoptionen ist jede Maschine individuell 

konfigurier- und auch nachrüstbar. 

www.kramer.de 


www.schaeffer-lader.de 

www.sennebogen.com 



93 

HÖHENRAUSCH 

Vielseitigkeit von Teleskopen maximal genutzt 

HOCH HINAUS: Mit seiner 

Geländegängigkeit und 

Hubstabilität steht der 

Bobcat als Montagegerät 

zur Verfügung. 

Das Unternehmen Cemex hat für verschiedene 

seiner Anlagen in ganz 

Frankreich in den letzten zwei Jahren 

insgesamt 18 Bobcat-Teleskopen für 

Materialumschlags- und Wartungsarbeiten 

sowie Arbeiten in großer Höhe 

erworben. Die Teleskopmaschinen 

kommen mit einem Sortiment neuer 

Anbaugeräte wie Palettengabeln, 

Schaufeln, Kranauslegern und Arbeitsbühnen 

daher. Die Maschinen aus der 

TL-Modellreihe der Bobcat-Teleskopen 

TL358 sowie die Modelle TL360, 

TL470 und TL470HF besitzen Hubhöhen 

von 6 und 7 m. Die Modelle eignen 

sich für verschiedene Aufgaben einschließlich 

der Handhabung großer 

Ladungen in Säcken oder Big Bags. 

Ergänzend dazu machen sich Vertreter 

der T-Serie mit Hubhöhen von 14 und 

18 m (T40140 sowie drei T40180 und 

T40.180SLP) bei Wartungsarbeiten 

nützlich. Dafür sind sie mit Arbeitsbühnen 

ausgestattet. 

Die Teams von Cemex France 

haben sich aus mehreren Gründen für 

Bobcat entschieden. Wichtig war 

ihnen, dass die vom Hersteller angebotenen 

technischen Versionen und 

Sonderausrüstungen speziell auf die 

Anforderungen der Cemex-Einsatzteams 

abgestimmt wurden. Zudem 

waren die Gesamtkosten der Maschinen 

und Finanzierungslösungen besonders 

günstig, wobei die in Frankreich 

hergestellten Maschinen auch 

noch die Richtlinien der Beschaffung 

im Hinblick auf verantwortliche Unternehmensführung 

erfüllen. 

Die Teleskopen T40140 wurden in 

Steinbrüchen und staubbelasteten 

Umgebungen innerhalb von 18 Monaten 

durchschnittlich 500 Bh vor allem 

für Wartungsarbeiten wie dem Austausch 

von Elementen an den Förderanlagen, 

Schmiergeräten und anderer 

Komponenten eingesetzt. Ausgestattet 

mit Schaufel, dienen sie auch zum 

Platzieren von Explosivstoffen in 

entsprechenden Bereichen der Steinbrüche. 

Die beteiligten Teams haben 

so vor und nach einer Sprengung einen 

besseren Schutz vor Gefahren. Produktionsleiter 

Jean-Charles Cruanas 

lobt: „Uns gefällt die Intuitivität und 

Vielseitigkeit der Maschine, die das 

Mieten einer Arbeitsbühne überflüssig 

macht und uns ein kosteneffizientes 

Werkzeug an die Hand gibt. Ein echtes 

Schweizer Taschenmesser!“ Die gebotene 

Möglichkeit der Fernsteuerung 

dieser 14 bis 18 m weit reichenden 

Maschinen erlaubt das präzise und 

dabei sichere Positionieren von Ladungen. 

Der TL470 wurde innerhalb von 18 

Monaten vor allem für Lagerarbeiten 

eingesetzt. In 80 % der Zeit war der 

Umschlag von Big Bags (1,5 t Sand 

oder Kies) gefragt. Darüber hinaus 

kommen Bobcat-Teleskopen beim Beladen 

kleinerer Lkw oder sogar Mulden 

zum Einsatz. Da die Verlängerungszylinder 

am Teleskop gut geschützt im 

Ausleger platziert sind, lassen sich die 

Teleskopen gut in staubbelasteter 

Umgebung einsetzen, ohne dass rasche 

Verschleißerscheinungen an 

diesen neuralgischen Stellen zu befürchten 

sind. Auch die Kabinenkonstruktion 

trägt zur Einsatzeffizienz bei, 

da sie für eine gute Rundumsicht sorgt. 

Kommentar eines Fahrers: „Das ist 

wirklich eine Spitzenmaschine und im 

Vergleich zu anderen Modellen, die ich 

bisher gefahren bin, mein bevorzugter 

Teleskoptyp. Die Maschine vermittelt 

ein Gefühl von Sicherheit und bietet bei 

einer feinfühligen und geschmeidigen 

Steuerung hohe Leistung bei gleichzeitig 

hohem Komfort.“ 

www.bobcat.com 

EFFEKTIV LADEN: Mit 

Schaufel und Rops/ 

Fops-Kabine eignet 

sich der Telehandler 

gut für Verladezwecke. 

Fotos: Bobcat 


94 


VERDICHTUNG 

Hohe Last im Kompaktformat 

Der Dynapac-CA1400-Walzenzug ist für 

verschiedenste Verdichtungsarbeiten 

konzipiert und eignet sich aufgrund seiner 

kompakten Bauweise und hervorragenden 

Manövrierfähigkeit auch gut in beengten 

Bereichen in Verbindung mit Auffüllarbeiten, 

wobei selbst steile Hänge 

nach Angaben des Herstellers kein Hindernis 

darstellen. Es können alle Arten 

von Trag- und Verstärkungsschichten 

verdichtet werden. Beide Versionen (D 

und PD) sind mit Bandagenantrieb ausgestattet. 

Die Stampffuß-Version PD lässt 

sich mit einem Planierschild ausrüsten, 

während die Glattmantel-Version D auch 

mit Stampffußschalen nachgerüstet werden 

kann. Bei einer Bandagenbreite von 

1676 mm und einer statischen Linienlast 

von 20 kg/cm eignen sich Stampffußbandagen 

ideal für die Verdichtung von bindigen 

Schluff- und Tonböden bis zu einer 

Tiefe von 45 cm sowie die Verdichtung 

GELÄNDEGÄNGIG: 

Die kompakte Walze 

von Dynapac eignet 

sich auch für Verdichtungsarbeiten 

in 

Steinbrüchen. 

Foto: Dynapac 

von Sand und Schotter bis in eine Tiefe 

von 50 cm. Durch zwei Amplituden, eine 

hohe von 1,7 mm und eine niedrige von 

0,8 mm, ist die Maschine sehr vielseitig. 

Der 55-kW-Motor (Stufe IIIB) ist quer eingebaut 

und bietet vom Boden aus einen 

perfekten Wartungszugang. Breitreifen, 

Differenzialsperre und Bandagenantrieb 

sorgen für beste Traktion im Vorwärtsund 

Rückwärtsgang. Zwei Geschwindigkeitsstufen 

gewährleisten eine hohe 

Transportgeschwindigkeit bei einfacher 

Kontrolle mit dem gut ausbalancierten 

Vor-/Rückwärtsfahrhebel. Ist das Planierschild 

montiert, erfolgt die Bedienung mit 

der oberen Taste am Vor-/Rückwärtsfahrhebel. 

Ein Umgreifen vom Hebel oder 

Lenkrad ist nicht erforderlich. 

www.dynapac.com 

SERVICE VON VORN UND HINTEN 

Neue Baggerlader-Generation soll Interesse ankurbeln 

Kompakter und serienmäßig mit 24"-Rädern 

ausgestattet, will die neue F-Generation 

der Hydrema-Baggerlader mit der 

Tatsache aufräumen, in Deutschland 

wenig gefragt zu sein. „Nach unserer 

Beobachtung sind viele mittelgroße 

Bagger und Radlader mit geringer Auslastung 

unterwegs und damit zu viele 

kleine Spezialmaschinen, die entweder 

nur baggern oder nur laden können. 

Deshalb möchten wir den Markt für Baggerlader, 

die beides können, wieder ankurbeln. 

Entsprechend verknüpfen wir 

mit der neu konstruierten Generation 

große Erwartungen“, so Jan Werner Jensen, 

geschäftsführender Gesellschafter 

von Hydrema. 

Die Baggerlader des Herstellers sind 

nach eigenen Angaben eine Kombination 

aus vollwertigen Baggern und Radladern. 

Sie verfügen über eine Knicklenkung, 

so wie sie leistungsfähige Radlader 

benötigen. Der Baggerarm ist seitlich 

verschoben. Das bedeutet, dass Nutzer 

einer Hydrema-Maschine einen soliden 

10-t-Radlader und zugleich einen 8- bis 

ZEITENWENDE für überarbeitete Technik? Auch in Deutschland werden Baggerlader 

gefertigt. Hydrema rechnet mit Aufwind. Foto: Hydrema 

10-t-Bagger in einer Maschine bekommen. 

Die 122-PS-starken Stufe-IV-Motoren 

der kleineren Modelle 906F und 

908F leisten 12 PS mehr als ihre Vorgänger. 

Die größeren Modelle 926F und 

928F bringen mehr Leistung dank besserem 

Drehmoment bei geringerer Motordrehzahl. 

Der vollständig überarbeitete 

vordere Unterwagen verbessert die 

Sicht des Fahrers deutlich. In Sachen 

Komfort und Geräuschpegel – geboten 

wird sogar eine gefederte Kabine – sind 

die Verbesserungen für Fahrer insgesamt 

sehr deutlich spürbar. Auch profitieren 

die Baggerlader nun von derselben 

elektronischen Architektur und 

Instrumententafel wie die Muldenkipper 

der Hydrema-F-Serie. Sie bietet eine 

Reihe von neuen Funktionen und ermöglicht 

gleichzeitig eine individuelle Anpassung 

der Hydraulikfunktionen. Trotz der 

vielen neuen Features soll das Fahren 

eines Baggerladers der Marke laut Hersteller 

eine vollkommen unkomplizierte 

Sache bleiben. 

www.hydrema.com 



95 

INTERESSANTE KOMBINATION 

Saugbagger am Mobilbaggerarm 

Für das schonende Freilegen und leistungsstarkes 

Absaugen bietet Wienäber 

Baumaschinen mit dem neuen Hyundai- 

Mobilbagger HW 160 mit Saugbaggerlöffel 

eine Kombination der besonderen 

Art. Der 17 t schwere Hyundai-Mobilbagger 

HW 160 ist schnell, wendig und kraftvoll. 

Unterschiedlichste Abstützmöglichkeiten 

prädestinieren ihn als Trägergerät 

für unterschiedlichste Anbaugeräte. Besonders 

interessant ist die Kombination 

mit dem Bagger-Anbausauglöffel TinBin 

TC2 mit optimierter Saugleistung und 

neu festgelegtem Schwerpunkt zur Aufnahme 

an der Bagger-Schnellwechseleinrichtung 

vom Hersteller BSB. Durch 

eine ausgeklügelte Saugrohrtechnik arbeitet 

das Anbaugerät bei der Materialentnahme 

schonend und beschädigungsfrei, 

beispielsweise wenn es um 

das Freisaugen von Versorgungsleitungen 

oder begrenzte Entschlammungen 

geht. Gelockert wird das Material 

mit einer verstärkten gezahnten Saugkrone 

am klapp- und drehbaren Saugrohr. 

Die maximale Saugtiefe beträgt 

3,5 m ist, der Saugschlauchdurchmesser 

misst 250 mm. Bei einem Fassungsvolumen 

von 0,5 m³ wiegt die Anbau- 

Saugbaggereinheit 2,5 t. Angetrieben 

wird der TC2 über die Hammerleitung. 

Wegen des Leistungsbedarfs von 120 l/ 

min bei 280 bar kann der Saugstrom 

Grobanteile bis zur Größe des Schlauchdurchmessers 

aufnehmen. Das aufgenommene 

Gut wird über Bodenklappen 

entleert. Der Mobilbagger HW 160 liefert 

als Trägergerät über seinen leistungsstarken 

134-kW-Motor und die elektronisch 

gesteuerten Pumpen zuverlässig 

und effizient die erforderliche hydraulische 

Leistung. Herzstück des Hydrauliksystems 

ist eine verstellbare Axialkolben-Verstellpumpe 

in Tandemausführung 

mit einer Liefermenge von 2 × 172 l/min. 

Die aktuelle Baggerversion im neuen 

Design überzeugt zudem mit umfangreichen 

Neu- und Weiterentwicklungen bei 

LOKALE ENTNAHME: Mit einer speziellen 

Saugrohrtechnik arbeitet das TC2-Anbaugerät 

am Hyundai-Mobilbagger schonend 

und beschädigungsfrei. Foto: Wienaeber 

Kabine, Komponenten und Bedienung 

sowie serienmäßiger Rückfahrkamera. 

Am kapazitiven 8"-Touchscreen-Display 

hat der Fahrer die Möglichkeit, zahlreiche 

Parameter in übersichtlichen und 

intuitiv geführten Menüpunkten einzustellen. 

Drei Arbeitsmodi, Eco, Standard 

und Power, lassen sich per Knopfdruck 

anwählen. Auf 20 Speicherplätzen können 

Öldruck und -menge für Anbaugeräte 

abgespeichert und ebenfalls per 

Knopfdruck wieder abgerufen werden. 

www.wienaeber-hyundai.de 

www.saugbagger-betriebe.de 

VERSCHLEISSFESTER STAHL 

verschleissfester 

stahl 

www.qUArD.ME 

NLMK DEUTSCHLAND GmbH 

Eutelis-Platz 2 

40878 Ratingen 

T: +49 2102 5513 - 600 

E: quard@eu.nlmk.com 

ÜBerraGeNDe BearBeitBarKeit fÜr Mehr PrODUKtivitÄt 

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und Konstanz 


96 

TREFFPUNKT 

Die Stimme 

zum Dialog erheben 

NRW AUF DIE 

ÜBERHOLSPUR: 

Dr. Henrik Schulte 

versprach ein 

ganzes Bündel an 

politischem Willen, 

um die Rohstoffgewinnung 

zu erleichtern. 

KOMPETENZ IM DIALOG: Moderierte Podiumsdiskussion mit (v.l.) Dr. Henrik Schulte, 

Dirk Riether (Dyckerhoff Beton), Dr. Christoph Dröge, Ramon Jansen (AVG), Jan 

Steufkens (Redsun), Christian Strunk (Koordinator „Zukunft Niederrhein“). 

GUT GEFÜLLT: Der Tagungsraum in den Weseler Niederrheinhallen platzte 

wegen des großen Zuspruchs durch die Teilnehmer fast aus den Nähten. 

FÜR MIRO VOR ORT: HGF Dr. Olaf Enger brachte 

sich aktiv in die Experten-Diskussion ein. Fotos: bwi 

Die prekäre Lage begleitet die Branche 

am Niederrhein bereits seit Jahren. 

Nicht ohne Grund führten die 

gemeinsamen Sorgen um die Zukunft 

der Sand- und Kiesgewinnung 

dort zur Gründung der Initiative 

„Zukunft Niederrhein“. Getragen 

wird sie seit 2008 von 13 Unternehmen 

mit zusammen 27 Werken. 

Seither sprechen sie hinsichtlich 

ihrer gemeinsamen Sorgen mit einer 

Stimme, und das zuletzt gerade 

wieder im Rahmen der Veranstaltung 

„Kies im Dialog“. 

Am 7. Juni 2018 fand in der Niederrheinhalle 

Wesel die mittlerweile dritte Veranstaltung 

der Dialog-Reihe statt. Sie stand 

unter der konkret fragenden Überschrift: 

„Rohstoffmangel am Niederrhein!?“. 

Wie stets bei diesem Termin suchte die 

Initiative gemeinsam mit Politikern, Wirtschaftsvertretern, 

Verwaltungsmitarbeitern, 

aber auch Mitgliedern regionaler 

Interessengruppen und Institutionen 

sowie Fachteilnehmern mit thematischem 

Bezug den direkten Dialog. Im Fokus 

standen dabei diesmal Maßnahmen zur 

Beseitigung der festgestellten Versorgungsengpässe, 

denn die Situation könnte 

nicht bedrohlicher sein. Trotz oder 

gerade wegen der Baukonjunktur, die 

boomt wie selten erlebt, tun sich landauf, 

landab Rohstofflücken auf. Sie sind nicht 

nur eine Gefahr für eine fachgerechte und 

zeitnahe Durchführung der dringend notwendigen 

Ertüchtigung der deutschen 

Infrastruktur, sondern im Vorausblick stehen 

auch die Grundlagen einer ganzen 

Branche zumindest in der Region auf dem 

Spiel. Ein dunkles Szenario für den Niederrhein, 

dem Zentrum mit den größten 

Lockergesteins-Reserven Deutschlands 

und Europas. 

Michael Hüging-Holemans musste 

als einer der Koordinatoren der Initiative 

ein düsteres Bild skizzieren, indem er 

verdeutlichte, dass elf der an „Zukunft 

Niederrhein“ angeschlossenen Werke in 

den kommenden fünf Jahren und weitere 

elf in den darauffolgenden fünf Jahren 

geschlossen werden müssten, weil die 

genehmigten Sand- und Kiesvorräte der 

Standorte erschöpft sind. Als Grund für 

das Szenario nennt Hüging-Holemans 

die restriktiven und langwierigen Genehmigungsprozeduren, 

um Bereiche für die 

Sicherung und Gewinnung oberflächennaher 

Bodenschätze (BSAB-Flächen) 

auszuweisen, die eigentlich mindestens 

20 Jahre im Voraus für die Sicherung des 

Bedarfs ausreichen sollten. Er fasste die 

Situation zusammen: „Eine Besserung 

ist nicht einmal in Sicht. Im Moment fahren 

wir sehenden Auges direkt in die 

Versorgungskrise. Es ist allerhöchste 

Zeit, mit Entschlossenheit das Ruder 

herumzureißen.“ 

Wann folgen welche Taten? 

Schon diese Tatsache allein lässt es mehr 

als opportun erscheinen, sich im kompetenten 

Rahmen über dieses Thema auszutauschen. 

Und wie gut die Initiative ver- 


TREFFPUNKT 

97 

netzt ist zeigte sich schon vor Beginn: 

Wenn der Kies ruft, sind alle zum Dialog 

bereit, und so konnten sich die Veranstalter 

wieder über mehr als 100 Teilnehmer 

freuen. Den zentralen Leitfragen widmete 

sich der weitere Verlauf: Welche Auswirkungen 

hat ein Rohstoffmangel? Was sind 

die Gründe für die Versorgungsengpässe? 

Wie können Flächennutzungskonflikte zukünftig 

effektiver gelöst werden? 

In diesem Zusammenhang hielt Dr. 

Hendrik Schulte, seit der NRW-Wahl 

Staatssekretär im Verkehrsministerium 

des Landes Nordrhein-Westfalen, einen 

Vortrag mit dem vielsagenden Titel: „So 

kommt NRWs Infrastruktur auf die Überholspur“; 

eine gelungene Anspielung auf 

die immensen Anforderungen allein der 

Bauleistungen, die eine Ertüchtigung 

der Verkehrswege in nächster Zukunft 

dringend benötigen. In diesem Zusammenhang 

eröffnete der Politiker die 

Aus arbeitung eines Masterplans zur 

Umsetzung des Fernstraßenplans, der 

bereits in Durchführung sei. Dazu seien 

konkrete Maßnahmen auf den Weg gebracht 

worden. So wurde eine Stabstelle 

Baustellenkoordinierung gegründet 

mit dem vorrangigen Ziel der Reduzierung 

gegenseitiger Behinderungen. Dr. 

Schulte sprach sich dafür aus, in Zukunft 

bei Ausschreibungen Nebengebote zuzulassen 

sowie Bauzeiten als Angebotskriterium 

einzuführen. 

In einer Podiumsdiskussion mit munterer 

Beteiligung des Publikums wurde für 

die Beseitigung der Probleme in bedrückender 

Vielfalt eine ambitionierte Zeitschiene 

eingefordert. Auch äußerten die 

Teilnehmer ganz klar ihre Überzeugung, 

dass die nachhaltigste Form der Rohstoffnutzung 

die ortsnahe Verwendung 

heimischer Rohstoffe sei. Abgesehen 

vom „kleinen Grenzverkehr“, der hier und 

da wegen der Abnehmernähe durchaus 

zu vertreten ist und sich in der Summe 

ausgleicht, gilt es, die einsatznahe Verwendung 

einzufordern, zumal großflächige 

Importe kaum realisierbar sind. Neben 

dem ökologischen Plus sei das auch im 

Sinne der notwendigen Güteüberwachung. 

Diese würde auch der oft als ultimativen 

Heilsbringer missverstandenen 

alternativen Verwendung von Recyclingbaustoffen 

diverse Grenzen aufzeigen. 

Da, wie Dr. Christoph Dröge (Landesbetrieb 

Straßenbau NRW) ausführte, auch 

bei Engpässen beim Transport kurzfristig 

nur an wenigen Schräubchen gedreht 

werden könne, gelte es, die richtigen Weichen 

zu stellen, damit Lieferschwierigkeiten 

in den kommenden Jahren nicht weiter 

zunehmen. Dazu wollte die Initiative 

„Zukunft Niederrhein“ ihren Beitrag leisten 

und verschiedene Lösungsansätze 

erörtern. Denn die Unternehmen sind gut 

organisiert und scheuen sich nicht, im 

immer aktuellen Themenbereich auch 

den Finger in die Wunde zu legen und 

hartnäckig um ihre Interessen zu kämpfen. 

Das trifft auf zahlreiche offene Ohren, 

wie die Veranstaltung „Kies im Dialog“ 

wieder eindrucksvoll und unmissverständlich 

zeigte: Die Veranstaltung wird 

beachtet – die Branchenvertreter haben 

Gewicht! 

(bwi) 

www.zukunft-niederrhein.de 

UMWELTPAKT BAYERN 

Bayerisches Umweltministerium und BIV 

starteten erfolgreiche Veranstaltungsreihe 

Insgesamt 80 Teilnehmer in drei Veranstaltungen 

in Nürnberg, Fürstenfeldbruck 

und Deggendorf konnten sich einen exklusiven 

und detaillierten Einblick in die 

Arbeitshilfe zur Bayerischen Kompensationsverordnung 

für Vorhaben der Rohstoffgewinnung 

verschaffen. 

Mit hochkarätigen Referenten aus 

dem Bayerischen Umweltministerium, 

dem Bayerischen Landesamt für Umwelt 

(LfU) und dem Planungsbüro 

Dr. H. M. Schober konnten bisher offene 

Fragen zur Umsetzung in der Praxis 

für die Renaturierung von Gewinnungsstätten 

beantwortet werden. 

Christine Brahm vom LfU und Johannes 

Pain vom Bayerischen Umweltministerium 

gaben eine Einführung 

PUNKTE SAMMELN mit der richtigen Idee und Strategie. Wertvolle fachliche 

Ratschläge vermittelt die in Bayern gestartete Info-Reihe. Foto: gsz 

in die Arbeitshilfe und das neue System 

für die Kompensation von Eingriffen 

in die Natur. 

Fallbeispiele zur Anwendung der 

Arbeitshilfe kamen von Andreas 

Pöllinger vom Ingenieurbüro Dr. H. M. 

Schober. Einen Schwerpunkt bildeten 

hier Vorzeigeprojekte, wie beispielsweise 

die Berücksichtigung temporärer 

Biotope. 

In der anschließenden Diskussion 

konnten unter anderem Fragen zur 

Einrichtung von Ökokonten auf ehemaligen 

Rohstoffgewinnungsflächen 

vertieft werden. Praxis-Tipps gab es 

aus erster Hand für konkrete Kompensationsmaßnahmen. 

Die Referenten 

konn ten die Fülle an Anfragen aus verschiedensten 

individuellen Situationen 

mit wertvollen fachlichen Ratschlägen 

beantworten. Eine Gelegenheit für Referenten 

und Teilnehmer, sich in einem 

exklusiven Kreis auszutauschen. 

www.biv.bayern 


98 

TREFFPUNKT 

Revolutionen im 

Rohstoffsegment? 

ROHSTOFFTAG AN DER THGA: 

Im Studierendenzentrum der 

Hochschule gab es neben 

Vorträgen auch eine Fachausstellung 

im Foyer. 

Auch in diesem Jahr lud die Technische Hochschule Georg Agricola THGA 

wieder zu ihrem alljährlichen Rohstofftag nach Bochum ein. Unter dem 

Motto: „Digitalisierung und sonstige Revolutionen in der Gesteinsindustrie“ 

unterstrich das renommierte Institut seine Positionierung am Puls der Zeit. 

Es gehen große Themen um in der sich 

sehr schnell verändernden Rohstoffwelt, 

aber welche werden es sein, die sie tatsächlich 

verändern? Welche Technologien 

stecken dahinter und vor allem, wie 

können und werden wir die gebotenen 

Chancen nutzen? Schaltet da jemand 

das Licht vor der Hacke an und macht 

uns die Prozesse transparent? Um solche 

Fragen ging es auf dem Rohstofftag 

in Bochum: Veränderungen, Chancen 

und völlig neue Denkweisen werden Einzug 

halten und die Bewirtschaftung der 

Lagerstätten hinsichtlich der Schlüsselfaktoren 

„Ausbringen“ und kontrollierter 

Qualitätssteuerung revolutionieren. 

„Elektromobilität, Fachkräftemangel und 

Ressourceneffizienz werden unsere 

heutige Rohstoffwelt deutlich verändern“, 

betonte Prof. Dr. Albert Daniels 

zum Auftakt. Der Gesteinsexperte der 

THGA beschäftigt sich mit neuen Denkweisen 

in der Rohstoffbranche – angefangen 

bei digitalisierten Lagerstätten 

bis hin zu Qualitätssicherung und Prozessoptimierung 

im „Bergbau 4.0“. Welche 

Technologien dazu beitragen und 

welche Chancen sich künftig ergeben, 

thematisierte der „Rohstofftag 2018“ 

Mitte April im Studierendenzentrum der 

THGA in Bochum. Aus ganz Deutschland 

kamen erneut zahlreiche Teilnehmer, 

um sich über diese „Revolutionen“ 

auszutauschen. Darunter auch Christoph 

Dammermann, Staatssekretär im 

Ministerium für Wirtschaft, Innovation, 

Digitalisierung und Energie. Er konzentrierte 

sich in seinem Vortrag auf die Herausforderungen 

der Rohstoffindustrie 

in NRW. „In der Branche wird es in Zukunft 

vor allem darum gehen, präzise 

und reproduzierbarere Produkte in 

gleichbleibender Qualität zu erzeugen. 

Dabei muss der Ingenieur von morgen 

auch immer die gesellschaftliche Akzeptanz 

im Blick behalten“, erklärte Prof. 

Daniels. Solche Anforderungen ließen 

sich nur mit einer durchgängigen Digita- 


TREFFPUNKT 

99 

NACHWUCHS MIT WEITSICHT und Trägern der Veranstaltung: Die 

Studierenden erlernen vor allem den nachhaltigen Umgang mit 

Rohstoffen. Fotos: THGA 

MITTENDRIN: MIRO-Präsident Dr. Gerd Hagenguth, THGA- 

Präsident Prof. Dr. Jürgen Kretschmann, Christoph Dammermann 

und Organisator Prof. Dr. Albert Daniels von der THGA. 

lisierung und einer intelligenten Vernetzung 

der einzelnen Prozessschritte realisieren. 

Wie kann man also mit weniger 

Rohstoffen gleich gute Eigenschaften 

erzielen? Wie lassen sich Bauteile noch 

präziser herstellen? Und wie lassen sich 

mineralische Ressourcen möglichst effizient 

und umweltschonend gewinnen? 

Als Antwort stellte die THGA als Beispiel 

ihr Drohnenboot „Gravel George“ vor. 

Mit GPS und Echolot scannt die schwimmende 

Vermessungsdrohne den Untergrund 

von Baggerseen und soll so die 

Gewinnung von Sand und Kies optimieren. 

Der Rohstofftag wird gemeinsam 

von der THGA und dem Bundesverband 

Mineralische Rohstoffe (MIRO) organisiert. 

Der kompetente Reigen zeitaktueller 

Themen traf auf hochkarätige 

Referenten und Brancheninsider als Moderatoren. 

www.thga.de 


ANGEPASST 

Schüttgut heißt jetzt Solids Dortmund 

Die als „Schüttgut“ bekannt und groß 

gewordene Fachmesse für Granulat-, 

Pulver- und Schüttguttechnologien 

tritt 2018 in Deutschland unter dem 

neuen Namen Solids auf. Mit der Namensänderung 

trägt der Veranstalter 

Easyfairs dem Wachstum und der 

stärkeren internationalen Bedeutung 

der Messe Rechnung. Am 7. und 8. 

November werden über 500 Aussteller 

und mehr als 7000 Besucher erwartet, 

wenn es um neueste Technik 

rund um Herstellung und Handhabung 

von Schüttgütern geht. Die nunmehr 

neunte Fachmesse für Granulat-, Pulver- 

und Schüttguttechnologien hat 

sich seit der Premiere 2006 sehr gut 

entwickelt. So stieg der Anteil internationaler 

Aussteller auf zuletzt knapp 

20 %. Bei den Besuchern waren es 

etwa 12 %. 

Mit der Namensänderung unterstreicht 

die Messe auch namentlich 

die Zugehörigkeit zu Europas größtem 

Verbund von Fachmessen für Granulat-, 

Pulver- und Schüttguttechnologien. 

Zusammen mit den Veranstaltungen 

Solids Antwerp, Solids 

Rotterdam, Solids Zurich, Solids Krakow 

und Solids Russia ist Dortmund 

seit Langem ein Schwergewicht der 

Solids European Series des Veranstalters 

Easyfairs. 

Mit dem neuen Namen wird auch ein 

Logo eingeführt. Dabei repräsentiert 

die Bildmarke aus drei ineinander verschachtelten 

hexagonalen Flächen die 

drei Arten von Schüttgut, nämlich Stein, 

Granulat und Pulver. Die sechs Ecken 

stehen für die sechs europäischen 

SES-Fachmessen. 

www.solids-dortmund.de 

SPEZIALITÄTEN: Besucherführungen 

gehören ebenso zum Angebot der 

Veranstalter wie Fachvorträge am Rande. 

Fotos: Klaus Pollkläsener, Iris-Medien 


100 

TREFFPUNKT 

GUT BESUCHT ist alljährlich die 

Werk- und Prüfstellenleiterschulung. 

Was Werk- und Prüfstellenleiter 

wissen müssen 

Technische Neuerungen, spannende Bauprojekte und 

Dauerbrenner wie die Themen Arbeitsschutz und 

AKR – Langeweile dürfte derzeit in den Betrieben der 

Baustoffindustrie nicht in Sicht sein. So kamen auch in 

diesem Jahr Anfang Februar wieder rund 200 Betriebsleiter 

und Co. zur beliebten Werk- und Prüfstellenleiter-Schulung 

von UVMB, Bau-Zert und dem Verband 

Beton- und Fertigteilindustrie Nord nach Leipzig, 

um sich auf den neusten Stand bringen zu lassen. 

Günther Kirschstein (Kirschstein & Partner) bot eine fulminante 

Eröffnung mit seinem Vortrag „Arbeitsschutz beginnt im Kopf“. 

Er verstand es, durch seine äußerst unterhaltsame Vortragsweise 

für die Gefahren des Arbeitsalltags zu sensibilisieren und 

die Bedeutung vermeintlich lästiger Sicherheitsroutinen zu betonen. 

UVMB-Geschäftsführer Gerald Rollett stellte unter der 

Überschrift „Fehlverhalten von Mitarbeitern – was tun?“ klar, 

was Betriebsleiter zu tun haben, wenn Anweisungen missachtet 

werden und sich Mitarbeiter uneinsichtig zeigen. 

Praxisnah und anwenderbezogen ging es in den Vorträgen 

von UVMB-Biologe Oliver Fox zum Thema „Grüne Produktion“, 

Raymund Böing (HeidelbergCement AG) über „Alternative 

Baustoffe am Beispiel Flüssigboden“, Steve Pater (ITC 

AG) zum Thema „Energiemanagement im Steine- und Erden- 

Tagebau“ und Günther Jansen (Vorsitzender Richter am OLG 

Hamm a. D.), der über die Neuregelungen und Haftungsansprüche 

bei „Lieferung mangelhafter Baustoffe“ informierte. 

Dabei wird in der harmonisierten Norm auf die geltenden 

Vorschriften am Verwendungsort verwiesen. In Deutschland 

ist diese Vorschrift die „Alkali-Richtlinie“ des Deutschen Ausschusses 

für Stahlbeton (DAfStb). Wie schwierig die Entwicklung 

und Weiterentwicklung dieser Richtlinie ist, welche 

Veränderungen anstehen und wie mit dieser Regelung heute 

umzugehen ist, stellte Dr. Robert Bachmann (HeidelbergCement 

AG) vor. 

Im Workshop Gesteinsbaustoffe gab es für die Teilnehmer 

in diesem Jahr ordentlich Stoff zu büffeln, denn mit den Themen 

„Genehmigungsbescheide richtig lesen“ von Walter Nelles 

(Bundesverband Mineralische Rohstoffe – MIRO), „Aktueller 

Stand der Mantelverordnung“ von Berthold Schäfer (Bundesverband 

Baustoffe – Steine und Erden – bbs) und „Neues aus 

der Normung“, vorgestellt von Stefan Janssen (Bundesverband 

Mineralische Rohstoffe – MIRO), stand ebenso nahrhafte wie 

schwere Kost auf der Tagesordnung. Wie notwendig die Auseinandersetzung 

mit diesen Dauerbrennern und die Informationen 

zum aktuellen Stand sind, zeigte sich in den regen Diskussionen 

und Detailnachfragen. 

Begleitet wurde die Veranstaltung von einer großen Fachausstellung 

und dem geselligen Unternehmerabend. 

www.uvmb.de 

Wie geht es weiter mit den AKR-Regelungen? 

Eine große Frage, die nach Antworten verlangt, denn die 

umfassenden Veränderungen im Bauprodukterecht von 2016 

sind dafür verantwortlich, dass bei allen Beteiligten große 

Unsicherheit herrscht. Die Alkali-Kieselsäure-Reaktivität 

stellt ein Merkmal nach der DIN EN 12620, Anhang ZA, dar. 

GEISTIGEN NÄHRSTOFF brachten seitens MIRO Walter Nelles und 

Stefan Janssen in die Veranstaltung ein. Fotos: Anne Weinrich 


TREFFPUNKT 

101 

FLUGHAFEN mit funktionierendem Brandschutz: 

ein Exkursionsziel der besonderen Art. 

Einsatz und Innovationsgeist 

Mitglieder des Unternehmerverbandes mineralische Baustoffe, UVMB, und 

des Bau-Zert sowie interessierte Gäste trafen sich Anfang März 2018 zum 

17. Baustoffkolloquium in Leipzig. Praxisnah startete die Veranstaltung in 

diesem Jahr mit einem Blick hinter die Kulissen des Flughafens Leipzig/ 

Halle, der zu den bedeutendsten Frachtflughäfen Europas und Drehkreuzen 

für militärische Material- und Truppentransporte zählt. Später wurde zu 

branchenbewegenden Fachthemen referiert und diskutiert. 

Eingebettet in das jährliche Kolloquium, 

sind die Mitgliederversammlungen der 

Fachgruppen, darunter auch der für Gesteinsbaustoffe 

beim UVMB. Der separate 

Bericht dazu ist im üblichen Kanon 

aller Mitgliederversammlungen der MI- 

RO-Mitgliedsverbände im Wirtschaftsteil 

der Ausgabe GP 6 nachzulesen. Die 

Vorträge der Fachveranstaltung standen 

ganz im Zeichen innovativer Logistik von 

morgen. In Vertretung des erkrankten 

sächsischen Staatssekretärs Stefan 

Brangs überbrachte Dr. Peter Jantsch 

vom Referat Bergbau und Umweltfragen 

die Grußworte des Sächsischen Staatsministeriums 

für Wirtschaft, Arbeit und 

Verkehr. Er machte dabei wieder einmal 

deutlich, dass viele Aspekte unseres 

heutigen modernen Lebens ohne Steine- 

und Erdenrohstoffe nicht denkbar 

wären, und dankte den Unternehmern 

für ihren Einsatz und Innovationsgeist. 

Zugleich begrüßte er die von Erfolg 

gekrönten Bemühungen der Gesteinsund 

Baustoffindustrie, mit der Entwicklung 

eines Meisterkurses für Aufbereitungs- 

und Verfahrensmechaniker die 

Attraktivität der Ausbildungsberufe zu 

erhöhen und jungen Menschen neue 

Qualifizierungs- und Karrierechancen zu 

ermöglichen. Mit Ausblick auf die anschließenden 

Fachvorträge kritisierte Dr. 

Jantsch den sich in Sachsen noch weit 

im Rückstand befindenden Breitbandausbau 

als unhaltbaren Zustand 

und stellte noch einmal heraus, dass 

eine fortschreitende Digitalisierung in 

Deutschland ohne den Einsatz einheimischer 

Rohstoffe nicht realisiert werden 

könne. Daher sei die Sicherung dieser 

Rohstoffe und ihre Gewinnungsmöglichkeiten 

von höchster Priorität für die Gesellschaft. 

Im folgenden Gemeinschaftsvortrag 

der TU Dresden stellten Prof. Dr. Jürgen 

Weber und Prof. Dr. Frank Will ihre aktuellen 

Forschungsprojekte zur Weiterentwicklung 

von Baumaschinen und zu 

autonomem Fahren auf dem Betriebsgelände 

vor. Im Fokus stand dabei die Digitalisierung 

der Baustelle bzw. des Gewinnungs- 

und Produktionsprozesses 

durch eine immer weiter optimierte Vernetzung 

und Kommunikation zwischen 

Mensch und Arbeitsprozess. Die Referenten 

zeigten dabei spannende Ausblicke 

in die Zukunft von Assistenz- und 

Trainings-Systemen über Beton-3D- 

Druck bis hin zu Elektro-Impuls-Bohren. 

Neben dem technisch Möglichen erläuterten 

Prof. Will und Prof. Weber die wirtschaftliche 

Rentabilität und mögliche 

Grenzen dieser Visionen. 

Dass für die Realisierung solcher 

technischen Trends die Echtzeitkommunikation 

zwischen den beteiligten Akteuren, 

seien es nun Menschen, Maschinen 

oder Roboter, von grundlegender Bedeutung 

ist, erläuterte Dr. Rico Radeke, 

Geschäftsführer der 5G Lab GmbH aus 

Dresden, eindrucksvoll im mit zahlreichen 

faszinierenden Praxisbeispielen 

gespickten Abschlussvortrag. 

www.uvmb.de 

GRUSSWORT: Dr. Peter Jantsch vertrat 

das Sächsische Staatsministerium für Wirtschaft, 

Arbeit und Verkehr. 

AUFMERKSAMKEIT war den Referenten 

dank ihrer inhaltlich gehaltvollen Vorträge 

sicher. Fotos: M. Schlutter 


102 

TREFFPUNKT 

BELIEBT und dadurch gewachsen. Zum Symposium nach 

Freiberg kommen jedes Jahr Teilnehmer aus ganz Deutschland. 

GESTALTER und Veranstalter: Die nicht ganz vollständige Riege der Organisatoren 

und Referenten. Fotos: gsz 

Zur festen Größe aufgebaut 

Mit „festen Größen“ haben die Fachleute und Verantwortlichen am Institut 

für Aufbereitungsmaschinen an der TU Bergakademie Freiberg definitiv 

einschlägige Erfahrungen gesammelt. Dass nun auch das vor vielen Jahren 

aus kleinen Anfängen heraus entwickelte, mit jedem Jahr gefestigte und 

mittlerweile etablierte jährliche Symposium zu einer solchen wird, hatten 

die Vordenker dieses Angebots vermutlich nicht im Blick. 

Spätestens als im Hörsaal des Freiberger 

Instituts für Aufbereitungsmaschinen 

(IAM) die Sitzplätze mehrfach hintereinander 

nicht mehr ausreichten und die 

Veranstaltung deshalb vor wenigen Jahren 

in den städtischen Festsaal der Stadt 

am Obermarkt umzog, war klar, dass die 

erreichte Qualitätsstufe des Angebots zu 

einem stabilen Interesse führt. Und so 

zeigte sich erneut auch in diesem Jahr 

selbst der weiträumige Festsaal gut gefüllt. 

Die Teilnehmer – viele davon alljährlich 

wiederkehrend – hofften Anfang 

März dieses Jahres auf neue Erkenntnisse 

in Sachen Maschinentechnik, Verfahren 

und Automatisierung. Außerdem 

wird jeweils der intensive Austausch mit 

viel Tiefgang zu technischen Themen 

gesucht. 

Dass Florian Festge, Geschäftsführer 

der Haver & Boecker OHG und Vorsitzender 

des Freundes- und Förderkreises des 

IAM, vor dem Hausherrn und Institutsleiter 

Prof. Dr. Holger Lieberwirth die Begrüßung 

übernahm, ist kein Zufall, sondern 

Standard. Der Zusammenschluss wurde 

durch Mitgliedsunternehmen des VDMA 

und Unternehmen der Grundstoffindustrie 

initiiert, um das Institut zu unterstützen 

und den Austausch zwischen Uni und 

Herstellern zu vertiefen. Ihm ist es ein 

hohes Anliegen, auch den Erfolg dieser 

Weiterbildungsveranstaltung zu mehren. 

Prof. Lieberwirth stellte anschließend 

aktuell laufende Forschungsarbeiten, Projekte 

künftige Pläne und Studierendenzahlen 

vor. Letzteren könnte ein Zuwachs 

nicht schaden. Doch trotz Freundeskreiseinsatz 

und attraktiven Angeboten fällt 

technisches Interesse eben nicht vom 

Himmel. Ob der Mangel im Vorbildungssystem 

begründet liegt, weiß selbiger. 

Ebenfalls eine feste Größe im Programm 

ist der jährliche Vortrag von Prof. 

Dr. Georg Unland, der auch nach neuneinhalb 

Jahren als Finanzminister im 

Kabinett der sächsischen Landesregierung 

sichtlich aufblüht, wenn er zu einem 

– wie er sagt – „Erholungstag“ an seinen 

langjährigen „Tatort“ zurückkehrt. Sein 

tief greifendes Fachwissen, kombiniert 

mit dem eines Finanzministers ist eine 

echte Besonderheit. Anknüpfend an das 

Vorjahr, widmete er sich in einem zweiten 

Teil den finanziellen Folgelasten des früheren 

Bergbaus in Sachsen. Da staunt 

nicht schlecht, wer meint, es wäre doch 

alles schon recht schön. Die Wahrheit 

ist: es bleibt viel zu tun und wirklich billig 

wird es auch nicht. 

Die meisten wähnten Prof. Unland, 

der entschieden hatte, in der Nach- 

Tillich-Ära kein derartiges Amt mehr zu 

bekleiden, wenige Monate vor seinem 

65. Geburtstag wohl im selbst gewählten 

Ruhestand – doch weit gefehlt! Seit April 

2018 ist er wieder als Professor an „seinem“ 

Institut der TU Freiberg tätig. 

Nun zum Fachprogramm unter der 

Überschrift: „Zerkleinern und Klassieren 

– Produkte herstellen, charakterisieren, 

trocknen, trennen und verwerten“. 

Gestaltet wurde es durch ausgewählte 

Vorträge von Vertretern verschiedener 

Hersteller (Thyssenkrupp, Metso, Kleemann, 

Haver Niagara, Loesche), von 

einem praxiserfahrenen Fachmann der 

Anwenderseite in der Gesteinsaufbereitung 

sowie von Wissenschaftlern des 

veranstaltenden Instituts. Jeder Einzelne 

fokussierte dabei Verbesserungen für 

den praktischen Einsatz. 

So soll beispielsweise ein neuer 

schwingungsarmer Backenbrecher dank 

innovativer Auswuchttechnik eigene Unwuchten 

weitgehend eliminieren, um 

den stationären Stahlbau oder auch 

Chassis und Stahlbau von Mobilanlagen 

mit nur minimalen Betriebsschwingungen 

zu belasten. 

Eine Produktivitätssteigerung von bis 

zu 20 % verspricht ein neuer Kreiselbrechertyp 

eines anderen Herstellers, der 

unter anderem auch im Vorjahr auf der 

steinexpo zu sehen war. Was eine ausgefeilte 

Simulationssoftware an Vorteilen 

für Anlagenplanungen und Optimierungen 

bringt, war bereits in der Vergangenheit 

Gegenstand von Vorträgen, doch da 

auch dieses interessante Modul immer 

weiter reift, gab es ein entsprechend interessantes 

Update. 

Was Praktiker – eigentlich – vom Zusammenspiel 

verschiedener Hersteller 

erwarten, unterstrich der Vortrag über 

das Konzept eines Betreibers zur selektiven 

Zerkleinerung und Reinigung eines 

nicht ganz unkomplizierten Gesteins. Abgerundet 

wurde das Angebot durch Vorträge 

zur Eignung diverser Rohstoffe für 

die Ziegelindustrie, neue Versuche zur 

Eisenerzaufbereitung und überarbeitete 

Ansätze für die Datenaufnahme an Laborprallbrechern. 

Am Ende war wieder für alle etwas 

dabei und auch der Blick über den eigenen 

Tellerrand kam nicht zu kurz. Bleibt 

noch, schon jetzt den Termin für das 

nächste Symposium unter gleicher 

Überschrift vorzumerken: Am 7. und 

8. März 2019 trifft Neugier an gleicher 

Stelle auf Erkenntnis. 

(gsz) 

www.iam.tu-freiberg.de 


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Fachinformationen 

aus erster Hand 

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E 43690 Ausgabe 4/2017 

52. Jahrgang | Nr. 03 | April-Mai 2017 

Die Fachzeitschrift für Recycling-Industrien Ausgabe 3/2017 

Offizielles Organ des Bundesverbandes 

Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände 

Fachzeitschrift für Herstellung und Einbau von Asphalt 

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HÖCHSTE 

LEISTUNG BEI 

GRÖSSTMÖGLICHER 

FLEXIBILITÄT 

ZUR SACHE Junge Großdenker 

Arbeitgeber der Zukunft begrüßen Fachnachwuchs zur steinexpo 

MACH MAL WAS Politische Arbeit 

Initiative für Branchenwahrnehmung – MIRO-Präsenz auf Parteitagen 

NASSGEWINNUNG Starke Geräte 

Restkiese und -sande aus Lagerstätten zuverlässig gewinnen 

PRAXIS Überlegte Investitionen 

Praktische Funktionalität entscheidet über neu oder „fast wie neu“ 

• Ländlicher Wegebau 

Neues Regelwerk ist da 

• Asphaltstraßentagung 

Interview mit Bernd Nolle 

• Asphaltseminar 2017 

Fachaustausch auf hohem Niveau 

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kostenfrei 

… oder auch online! 

Alle Zeitschriften sind als 

E-Paper verfügbar mit Zugang 

zum digitalen Heftarchiv. 

webkiosk.stein-verlagGmbH.de 

Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, Josef-Herrmann-Straße 1–3, D-76473 Iffezheim 

Tel.: +49 7229 606-0, Fax: +49 7229 606-10, infoSTV@stein-verlagGmbH.de, 

5/2018 GESTEINS 

www.stein-verlagGmbH.de 

PERSPEKTIVEN

2014/2015 

2015/2016 

2016/2017 

104 

INFO 

TERMINE 

5.–9. September in Neumünster 

NORDBAU 2018 

www.nordbau.de 

5. und 6. September in Essen 

FACHTAGUNG PRAXIS 

TRANSPORTBETON 

www.transportbeton.org 

6. September in Reit im Winkel 

EUROSCHOTTER 


26.–28. September in Wien (A) 

EUMICON 2018 

www.eumicon.com 

23. Oktober in Augsburg 

BIV-ROHSTOFFSEMINAR 


12.–16. November in Brüssel (LUX) 

3. EUROPÄISCHE 

ROHSTOFFWOCHE 

https://ec.europa.eu 

15. November in Ostfildern 

ÖKOKONTO-TAG 

Flächenagentur Baden-Württemberg 

und Kooperationspartner 

www.flaechenagentur-bw.de 

27. November in Ostfildern 

STEINE- UND ERDENSEMINAR 

www.iste.de 

28.–30. November in Berlin 

FORUM MIRO 2018 

Leitveranstaltung der Deutschen 

Gesteinsindustrie 


8.–11. Januar 2019 in Kitzbühel (A) 

66. WINTERARBEITSTAGUNG 

www.iste.de 

29.–30. Januar 2019 in Leipzig 

WERK- UND PRÜFSTELLEN- 

LEITER-SCHULUNG 

www.uvmb.de 

18.–21. Februar 2019 (Ort wird 

später bekannt gegeben) 

41. MIRO-BETRIEBSLEITER- 

SEMINAR 


8.–14. April 2019 in München 

BAUMA 2019 

Weltleitmesse für Baumaschinen, 

Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, 

Baufahrzeuge und Baugeräte 

www.bauma.de 

IMPRESSUM 

Chefredaktion 

Gabriela Schulz (gsz) 

gsz-Fachpressebüro 

Tel.: +49 171 5369629 

gabriela.schulz@stein-verlagGmbH.de 


Redaktion 

Bodo Wistinghausen (bwi) 

Tel.: +49 251 297535 

Mobil: +49 173 4424859 

bodo.wistinghausen@ 


Jenni Isabel Schulz (jis) 

jenni.schulz@ 

gsz-fachpressebuero.de 

Herstellung/Layout 

Claudia Chalas 

Tel.: +49 7229 606-23 

Anzeigenverkauf 

Susanne Grimm-Fasching 

Tel.: +49 8364 9860-79 

Fax: +49 8364 9847-32 

Mobil: +49 162 9094328 

susanne.grimm@stein-verlagGmbH.de 

Anzeigenkoordination 

Gudrun Schwend 

Tel.: +49 7229 606-31 

Anzeigenpreise 

Preisliste Nr. 22 vom 01.01.2018 

Vertriebskoordination 

Iris Merkel 

Tel.: +49 7229 606-26 

Herausgeber 

Geschäftsführung 

Bundesverband Mineralische 

Rohstoffe e.V. 

info@bv-miro.org 


Übersichtlich. Präzise. Informativ. 

Ausgabe 

2012/2013 


Natursteinbetriebe 

Bayern 

Ausgabe 

2014/2015 



Hessen 


Asphalt 

Verlagsanschrift 

Stein-Verlag Baden-Baden GmbH 

Josef-Herrmann-Straße 1–3 

76473 Iffezheim 

Tel.: +49 7229 606-0 

Fax: +49 7229 606-10 

infoSTV@stein-verlagGmbH.de 


Geschäftsleitung 

Dr.-Ing. Friedhelm Rese 

Technische Herstellung 

Kraft Premium GmbH 

76275 Ettlingen 

Bezugspreise 

Jahresabonnement 52,00 Euro 

(inkl. Versandkosten, 

zzgl. ges. MwSt.) 

Erscheinungsweise 

8 Ausgaben im Jahr 2018: 

1 (Februar), 2 (März), 3 (Mai), 

4 (Juni), 5 (Juli), 6 (August), 

7 (November), 8 (Dezember) 

Mit Namen des Verfassers gekennzeichnete 

Beiträge sind nicht unbedingt 

die Meinung der Redaktion. 

Die Redaktion übernimmt keine Haftung 

für unverlangt eingesandte Manuskripte. 

Sie behält sich die redaktionelle 

Bearbeitung eingesandter 

Manuskripte und Leserbriefe ausdrücklich 

vor. 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur 

mit Genehmigung des Verlages. 

Alle Rechte © Stein-Verlag Baden-Baden 

GmbH, Iffezheim 

2018 (22. Jahrgang) 

ISSN 1864-9505 

Ausgabe 

Schleswig-Holstein / Hamburg 


Sand und Kies 

Ausgabe 

Baden-Württemberg 


Transportbeton 

Umfassendes Adress- und Kartenverzeichnis für Entscheider 

der Bau- und Baustoffbranche 

Die Standortkarten sind für folgende Branchen erhältlich: 

Asphalt, Baustoff-Recycling, Natursteinbetriebe, Sand und Kies, Transportbeton 

Bestellung: Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, Josef-Herrmann-Straße 1–3 

D-76473 Iffezheim, Tel.: +49 7229 606-0, Fax: +49 7229 606-10 


Ausgabe 

Nordrhein-Westfalen 


INFO 

105 

INSERENTENVERZEICHNIS GP 5/2018 

abraservice Deutschland GmbH, 40233 Düsseldorf .................................................S. 37 

Achenbach GmbH, Metalltechnik, 57234 Wilnsdorf ..................................................S. 37 

B+W Gesellschaft für Innovative Produkte mbH, 46244 Bottrop ....................................... S. 40 

Bell Equipment (Deutschland) GmbH, 36304 Alsfeld ................................................ S. 25 

Gustav Bertram GmbH, 30179 Hannover ......................................................... S. 92 

BHS Innovationen GmbH, 01109 Dresden ........................................................ S. 64 

BHS-Sonthofen GmbH, 87527 Sonthofen. ........................................................ S. 57 

Epiroc Deutschland GmbH, 45141 Essen .......................................................... S. 9 

geo-konzept GmbH, 85111 Adelschlag ........................................................... S. 69 

Gipo AG, 6462 Seedorf, SCHWEIZ .............................................................. S. 73 

Haver Niagara GmbH, 48153 Münster. ........................................................... S. 33 

Hepu Pumpen und Maschinen GmbH, 45699 Herten ................................................S. 91 

HS-Schoch GmbH & Co. KG, 73466 Lauchheim ................................................... S. 53 

Hydropipe Vertriebsges. m.b.H., 5082 Grödig, ÖSTERREICH ......................................... S. 35 

Idreco B.V., 7000 HE Doetinchem, NIEDERLANDE ................................................. S. 29 

Isenmann Siebe GmbH, 76139 Karlsruhe .......................................................S. 65/66 

Italvibras S.p.A., 41042 Fiorano Modenese, ITALIEN ................................................ S. 58 

Keestrack N.V., 3740 Bilzen, BELGIEN ............................................................S. 61 

Kleemann GmbH, 73037 Göppingen ............................................................ S. 50 

Jürgen Kölsch GmbH, 87751 Heimertingen ............................................Titelseite und S. 62 

Kormann Rockster Recycler GmbH, 4482 Ennsdorf, ÖSTERREICH ...........................Umschlagseite 2 

Ludwig Krieger GmbH, 76139 Karlsruhe. ..........................................................S. 51 

Kurz Aufbereitungsanlagen, 71292 Friolzheim ......................................................S. 21 

Mitec Ges. für Maschinenbau und Industrietechnik GmbH, 10439 Berlin ................................ S. 54 

Moerschen GmbH, 47877 Willich-Anrath ......................................................... S. 85 

August Müller GmbH & Co. KG, 78628 Rottweil .................................................... S. 49 

NLMK Clabecq S.A., 1460 Ittre, BELGIEN ........................................................ S. 95 

Oppermann & Fuss GmbH, Siebanlagen – Brechanlagen, 25451 Quickborn ............................. S. 55 

Ortwein GmbH, 73117 Wangen ................................................................. S. 77 

Prall-Tec GmbH, 49525 Lengerich. .............................................................. S. 89 

Russig Fördertechnik GmbH & Co. KG, 59269 Beckum. ............................................. S. 23 

SBM Mineral Processing GmbH, 4664 Oberweis, ÖSTERREICH ...................................... S. 59 

Schad Förderelemente GmbH & Co. KG, 35410 Hungen ............................................. S. 45 

Schmidt & Co. GmbH & Co. KG, 63477 Maintal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 79 

Simatec Maschinenbau AG, 6048 Horw, SCHWEIZ ..................................................S. 17 

Smiley Monroe Ltd, Lisburn, Co. Antrim, GROSSBRITANNIEN ...............................Umschlagseite 4 

SVA Schottervertrieb Vordere Alb GmbH & Co. KG, 73268 Erkenbrechtsweiler ........................... S. 42 

Team GmbH, 45701 Herten .................................................................... S. 60 

Tepe GmbH & Co. KG, 48249 Dülmen. ............................................................S. 74 

thyssenkrupp Industrial Solutions AG, 45143 Essen ................................................ S. 43 

Trimble New Zealand Solutions, 8440 Riccarton, Christchurch, NEUSEELAND ........................... S. 27 

Tsurumi (Europe) GmbH, 40472 Düsseldorf ........................................................S. 19 

TTS Trump Technik Service GmbH, 42553 Velbert. ..................................................S. 75 

VHV Anlagenbau GmbH, 48477 Hörstel .......................................................... S. 83 

Vortex Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik G.m.b.H., 4716 Hofkirchen, ÖSTERREICH. ............... S. 63 

Weil Brechertechnik GmbH, 77871 Renchen .......................................................S. 81 

Wirtgen GmbH, 53578 Windhagen ...............................................................S. 31 

Beilagen: 

C. Christophel GmbH, 23556 Lübeck ..............................................Teilbeilage PLZ 0–5 


106 

ZU GUTER LETZT 

Die neue Gesteins-Depesche ist da 

KNAPPE BOTSCHAFTEN, leicht leserlich verpackt, 

sind das Kennzeichen des seit drei Jahren bestehenden 

Depeschen-Dienstes. Cover: MIRO 

Rechtzeitig vor der Sommerpause hat MIRO 

noch im Juni eine aktuelle Ausgabe seiner Gesteins-Depesche 

auf die Berliner Schreibtische 

aller relevanten Parlamentarier gebracht. Erneut 

gedruckt auf Steinpapier, greift dieser knappe 

Informationsdienst des Bundesverbandes mineralische 

Rohstoffe Themen auf, die unserer 

Branche unter den Nägeln brennen. Erklärt wird 

demzufolge, dass die medial gehypte Sandknappheit 

keine geologisch, sondern eine bürokratisch 

bedingte ist und dass die künstlich 

erzeugten Knappheiten zudem auf alle Gesteinskörnungen 

zutreffen. Weiter wird erklärt, 

dass eine Rohstoffsteuer nicht zum damit begründeten 

Ziel führt, Natur auf Zeit einer rechtlichen 

Absicherung bedarf und vieles mehr. 

Bei Interesse können gedruckte Exemplare des 

Vierseiters über MIRO angefordert werden. Außerdem 

steht das PDF zum eigenen Gebrauch 

auch in den Downloads auf der Internetseite des 

Verbandes bereit. 


Vorschau Ausgabe 6/2018 

WIRTSCHAFT 

Einen Gesamtblick auf die Situation der Branche erlauben die jährlich 

gebündelten Berichte zu den einzelnen Mitgliederversammlungen der 

MIRO-Landes- und -Regionalverbände, die diesmal wegen der straffen 

Erscheinungsfrequenz in Ausgabe 6 statt 5 erscheinen. 

LAGERN, PUFFERN UND FÖRDERN 

Boxen, Silos und Bandanlagen sind Lebensadern und – wenn auch 

nicht das Herzstück – so doch lebenswichtige Organe eines funktionierenden 

Aufbereitungs- und Umschlagsprozesses in Gesteinsbetrieben. 

BAGGER UND RADLADER 

Große Bühne für die schwereren Kaliber, die in Gewinnung und Verladung 

als mobile Leistungsträger unterwegs sind. Zwischendrin sind 

hier und da auch Kaliber zu entdecken, die – eigentlich für das Bergbaugeschehen 

größerer Dimensionen entwickelt – auch zu deutschen 

Steinbrüchen passen. 

Außerdem im Blick: EM-Reifen und Reifenschutz 

Fotos: gsz 

GESTEINS PERSPEKTIVEN 5/2018 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)

Ihre Ansprechpartnerin für eine Anzeigenschaltung: 

Susanne Grimm-Fasching 

Tel.: +49 8364 986079 

Fax: +49 8364 984732 

Mobil: +49 162 9094328 

E-Mail: susa.grimm@t-online.de 

Anzeigenschluss für die GesteinsPerspektiven 6/2018 

ist der 26.7.2018, Erscheinungstermin: 23.8.2018 

-Online-Offensive 2018 

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Ausgabe 

2015/2016 

Baden-Württemberg 

SOFORT LIEFERBAR: GEBRAUCHTE UND 

UNGEBRAUCHTE 

AUFBEREITUNGS- 

UND RECYCLINGMASCHINEN 

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(80 k 

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± 50 St. BRECHER (Backen-, Walzen-, (80 Prall-, km Hammer- Entfernung und Schlagbrecher zum Ruhrgebiet) 

usw.) von 500 bis 100.000 k 

(Fabr. Hazemag, Aubema, Krupp, SBM Wageneder usw. 

Tel. 00-31-495-592388, Fax 00-31-495-592315 

± 100 St. SIEBMASCHINEN Sieblänge von 1.000 bis 8.800 mm, Breite von 300 bis 2.500 mm. 

(Fabr. Siebtechnik, Niagara, Schenck, info@hensen.com Främbs & Freudenberg, www.hensen.com 

UHDE, Wageneder usw.) 

– 50 

± 

St. 

90 

BRECHER 

St. FÖRDERRINNEN 

(Backen-, Walzen-, 

Länge von 

Prall-, 

500 

Hammerbis 

8.000 

und 

mm, 

Schlagbrecher 

Breite von 300 

usw.) 

bis 2.600 mm, Regelbar und m 

(Fabr. AEG, UHDE, Jöst usw.) 

von 500 bis 100.000 kg Gewicht (Fabr. Hazemag, Aubema, Krupp, SBM Wageneder usw.) 

– 100 ± 90 St. St. SIEBMASCHINEN ÜBERBANDMAGNETE, Sieblänge MAGNETROLLEN, von 1.000 bis 8.800 HEBEMAGNETE. mm. Breite von 300 Bandbreite bis 2.500 von mm. 400 bis 2.000 m 

(Fabr. 

(Fabr. 

Siebtechnik, 

Steinert, Wagner, 

Niagara, 

Humboldt 

Schenck, 

usw.) 

Främbs & Freudenberg, UHDE, Wageneder usw.) 

– 90 – St. ELEKTROMOTOREN FÖRDERRINNEN Länge bis 400 von kW 500 (Hunderte) bis 8.000 (Deutsche mm. Breite Fabrikate) von 300 bis 2.600 mm. 

Regelbar – GETRIEBEMOTOREN und mit Unwuchtmotoren und GETRIEBE (Fabr. AEG, (Hunderte) UHDE, Bauer, Jöst usw.) SEW, TGW, Hansen Patent usw.) 

– 90 – St. DEMAG-BRÜCKEN-KRÄNE ÜBERBANDMAGNETE, MAGNETROLLEN, komplett und in Teilen HEBEMAGNETE. Bandbreite von 

400 

– FÖRDERBÄNDER 

bis 2.000 mm. (Fabr. 

komplett 

Steinert, 

und 

Wagner, 

in Teilen 

Humboldt usw.) 

– ELEKTROMOTORE bis 400 kW (Hunderte) (Deutsche Fabrikate) 

– GETRIEBEMOTORE und GETRIEBE (Hunderte) (Bauer, SEW, TGW, Hansen Patent usw.) 

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GesteinsPerspektiven 05/18

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