Ech sinn dann enns fott - Ahr Eifel Rhein Wein Geschichte Dernau ...

Düren und Aachen nach Antwerpen zu gelangen,
Bahnverbindungen von Köln nach Bremen und Hamburg
gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Also versuchten die
meisten Auswanderer dieser Region mit Kutschen Düren
zu erreichen und dort auf die Bahn umzusteigen. Um bei
der Organisation der Reise nicht auf sich allein gestellt zu
sein, schlossen sie in der Regel einen Vertrag mit
Auswanderungsagenten, die in vielen größeren Städten
(Koblenz, Köln, Aachen, u. a.) ihre Kontaktbüros hatten und
intensiv Werbung betrieben.
Kostete die Schiffspassage je nach Person (Erwachsene,
Kinder) im Zwischendeck zwischen ca. 40 und 55
preußische Thaler, so waren die Preise für die Passagiere
der ersten Klasse ca. dreimal so hoch. Der Jahresverdienst
eines Tagelöhners entsprach in etwa den Kosten der
Schiffsüberfahrt, nicht mitgerechnet die Reisekosten zum
Einschiffungshafen und die Kosten der Reise zum Zielort in
den Staaten.
Wurden die Überfahrten in der ersten Hälfte des
Jahrhunderts (bis 1840) meist mit Segelschiffen
durchgeführt, so setzte sich danach (bis 1879) die
Dampfschifffahrt durch. Um von der Ahr zum
Einschiffungshafen, nach Amerika und von dort zum
Bestimmungsort zu kommen, musste inklusive der
Wartezeiten in den Häfen bei Nutzung eines Segelschiffes
mit bis zu drei Monaten oder wesentlich länger, wenn es an
die Pazifikküste ging, gerechnet werden. Der Einsatz von
Dampfschiffen reduzierte später die reine Zeit an Bord des
Schiffes von ca. sechs Wochen auf zwei bis drei Wochen.
Von Peter Joseph Ley erfahren wir, dass er sich zu einem
Zeitpunkt, als seine Mutter noch lebte und seine ältere
Schwester Anna Maria Ley schon zwei Kinder hat, auf den
Weg macht. Er zieht Richtung Westen und wird bis auf den
Mayschosser Berg von seiner Mutter, Luftildis geb. Mertens
und seiner kleinen Schwester Maria Anna Ley begleitet.
Dort, am Heiligenhäuschen, verabschiedet man sich unter
Tränen. Er ist der Überzeugung in ein paar Jahren wieder
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