Ausgabe 03-2018

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ÖPNV-REPORT www.nwl-info.de EZ_Einführung_Anzeige_184x132mm.indd 1 14.04.16 15:17 © Johannes Schmoll 30 Jahre Sauerland im Takt Streckenfest im Hönnetal am 7. Oktober 2018 Zum Sommerfahrplan des Jahres 1988 stellte die damalige Bundesbahndirektion Essen die Fahrpläne auf der Oberen Ruhrtalbahn und den angrenzenden Nebenlinien grundlegend um. Die Züge verkehrten von nun an zu einer festen – in der Regel – stündlichen Abfahrminute. Somit ergaben sich auch jede Stunde fest planbare Anschlüsse. Das umgesetzte Konzept war so gut, dass es sich im Kern bis zum Fahrplanwechsel 2016/17 gehalten hat, und noch jetzt verkehrt der RE 17 in etwa in den damaligen Taktlagen. Für die heutige RB 54 waren die Änderungen noch radikaler. Der unstrukturierte Fahrplan zwischen Neuenrade und Menden wurde aufgegeben, die Züge nun im Takt bis Unna durchgebunden. Das war der Neubeginn des Schienenpersonennahverkehrs im Sauerland, der nach Gründung des ZRL zu einer Erfolgsgeschichte wurde. 10 Jahre später (1998) wurde der Wochenendverkehr zwischen Menden und Neuenrade wieder aufgenommen und heute ist das Angebot im „Sauerland-Netz“ so gut wie noch nie! Moderne Fahrzeuge fahren im Stundentakt von Montag bis Sonntag, von früh bis spät. Im Dezember 2016 wurde die Anbindung des Hönnetals an Dortmund verbessert. Kürzere Reisezeiten und nur noch ein Umstieg sorgen für mehr Attraktivität der Strecke. Der Anfang wurde 1988 mit den Fahrplänen gemacht. In Sachen Fahrzeuge war man noch weit zurück, wenn es auch schon neue Konzepte gab. Damals kamen noch Dieselloks mit „Silberlingen“, Nahverkehrswaggons aus den frühen 60er-Jahren zum Einsatz, teilweise auch Schnellzug- oder die so genannten Umbauwagen. Von modernen schnittigen Triebwagen konnte man nur träumen. Dieses Jubiläum „30 Jahre Sauerland im Takt“ soll gefeiert werden. Am 7. Oktober 2018 kehrt eine Original-Wagengarnitur aus den 80ern auf die Strecke Fröndenberg – Neuenrade zurück. Gezogen wird der Zug von einer Diesellok der Baureihen 212 und 218, wie damals. Der Zug verkehrt im Wechsel mit dem Modernsten, was die DB zu bieten hat: dem LINK des polnischen Herstellers PESA, der jetzt nach und nach im Sauerland Einzug hält. Dazu gibt es im Bahnhof Binolen ein kleines Fest mit Draisinenfahrten, dem beliebten „Bobby-Train“, Busfahr-Simulator, Besichtigungsmöglichkeit des alten Stellwerks und einigem mehr. In Fröndenberg wird es eine kleine Fahrzeugschau mit den Fahrzeugen geben, die in den letzten 30 Jahren hier im Personenverkehr eingesetzt waren. Für Fahrgäste aus Richtung Hemer bietet die Märkische Verkehrsgesellschaft mbH mit historischen Bussen der „Traditionsbus Mark-Sauerland e.V.“ einen Pendelverkehr an. Nähere Informationen unter: www.hoennetalbahn.com. Ab 1.8.2018 im WestfalenTarif bis Willingen fahren Fahrgäste können ab August im WestfalenTarif bis Willingen fahren. Der WestfalenTarif wird dann im Übergangsverkehr bis in die Gemeinde Willingen (Upland) ausgeweitet. Gute Nachricht für die Fahrgäste des Nahverkehrs, die aus Westfalen-Lippe nach Willingen (Upland) möchten: Mit Wirkung zum 01.08.2018 wird die Gemeinde Willingen vollumfänglich in den WestfalenTarif integriert. Ab diesem Zeitpunkt erfolgt eine einheitliche Tarifierung zwischen Bus und Schiene von Willingen in den gesamten Tarifraum Westfalen. Dies bedeutet, dass Fahrgäste vom umfangreichen Ticketsortiment des WestfalenTarifs profitieren und mit ihrem Ticket zukünftig sowohl Bus als auch Zug fahren können. So sind neben dem Schienenverkehr alle Linien des Nordhessischen Verkehrsverbunds (NVV) mit einem WestfalenTarif-Ticket in Willingen nutzbar. Im Binnenverkehr der Gemeinde Willingen gilt weiterhin der NVV-Tarif. Für Fahrten aus dem WestfalenTarif-Raum nach Willingen oder umgekehrt gilt der WestfalenTarif. Ist also nur eine Fahrt in der Gemeinde Willingen geplant – und nicht in den/aus dem Raum des WestfalenTarifs hinein/heraus – gilt der NVV-Tarif. 12 8 KREUZ&QUER 2/18 3/18
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