gesundes leben - Ihr Einkauf | online

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

✂ MOTOR Testen Sie den Renault Mégane CC Als EINKAUF-Leser(-in) haben Sie die Chance, einen (vollgetankten) Renault Mégane CC ein Wochenende lang selbst zu testen. Um an der Verlosung teilzunehmen, senden Sie den Kupon bis 3. 5. 2004 an <strong>Ihr</strong> EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16, faxen Sie ihn an 01/488 88-285 od. melden Sie sich unter www.ihr-einkauf.at an. Name: Test: Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1,9 dCi Das doppelte Lottchen Cabrios sind beliebter denn je, und weil solche Autos auch gewisse Nachteile haben, hat man längst das Cabrio mit festem Dach erfunden. Renault setzt da noch was drauf und spendiert dem Renault Mégane CC ein Glasdach – so wird aus dem Cabrio tatsächlich ein vollwertiges Coupé – auf Knopfdruck. Wer schreibt klaut, und wenn man mopst, tut man dies besser in einer Bank als beim Krämer. Deshalb habe ich mich beim Titel bei Erich Kästner bedient. Das nur, falls noch jemand auf diesen glorreichen Gedanken kommen sollte. Springen wir ins Thema, ich muss mich kurz fassen, die Geschichte über so ein Auto schreibt sich fast von selbst, und außerdem muss ein Bild mehr rein. Nicht um jenen Kollegen zu quälen, der beim Versuch, ein vergleichbares Produkt in ähnlicher Pose abzulichten, kläglich gescheitert ist. Nein, das Bild ist schon was geworden, aber wer den Wagen zu lange in dieser misslichen Lage verharren lässt, bringt ihn und damit auch sich Schön und praktisch, wobei meine Lieblingsansicht ist die Heckpartie – selbst in eine ebensolche. auf alle Fälle verfügt der Mégane CC über eine Linie ohne Kompromisse. Wenn man die Bedienungsanleitung nicht liest, dann macht man es gleich gründlich, weshalb derjenige auch nicht wusste, wie man das Dach notfalls händisch schließt. Sie wissen es jetzt, und damit bringt dieses Konzept hauptsächlich Vorzüge. Das Dach ist das Herzstück dieses Autos, und keiner gestellt hat, der hört offen- es funktioniert prächtig. Ein Cabar nicht ordentlich zu. brio mit Glasdach, das gab es Das Ding ist geil zum Quadrat, noch nie. Wer denkt, dabei han- sommers wie winters, und nicht delt es sich um eine Frage, die nur, weil man endlich beispiels- Adresse: Tel.: Beruf: ✂ Eigene Automarke, Bj.: Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben weise – die nächtens vom eigenen Kater produzierten – Fußspuren von unten betrachten kann. In meinem Fach hat jeder seine Vorlieben, der eine steht auf Geländeautos, der andere auf billiges Blech aus Studentenzeiten, die meisten auf Motorräder – ich selbst mag privat ausschließlich offene Autos. Da kommt natürlich gleich der erste herbe Kritikpunkt: Neue offene Autos haben einen viel zu weit zurückgezogenen Windschutzscheibenrahmen, die offenen mit festem Dach sind da sogar noch eine Spur schlimmer. Ganz so arg ist es gar nicht – und wenn Renault noch eine zusätzlicheLenksäulen-Längsverstellung spendieren würde, dann könnte man den Effekt durch eine entsprechende Sitzposition ausgleichen. Auch geschlossen wäre das schön, weil ja das Glas in einem Rahmen sitzt und nochmals ein paar Zentimeter weiter hinten beginnt. Nr. 08/19-04-2004 Seite 28 Datenblatt: Renault Mégane Coupé-Cabriolet Preis: 1.9 dCi ab € 25.290,– (Basis-CC ab € 22.090,–) Antrieb: Frontantrieb, 6-Gang-Getriebe Motor: 4-Zylinder-Common- Rail-Direkteinspritz-Turbo- Dieselmotor, 1.870 cm3 , 120 PS, 300 Nm/ 2.000 U/min Karosserie: 2-türiges Cabrio mit festem Glasdach, 4 Sitzplätze, Länge/Breite/Höhe in mm: 4.355/1.777/1.404, Radstand 2.522 mm, Leergewicht 1.425 kg, Gesamtgewicht 1.880 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst 1.200/650 kg, Kofferraumvolumen 190 l (offen)/490 l Fahrwerk: vorne McPherson- Federbeine mit Fahrschemel, hinten Verbundlenkerachse, Reifendimension 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17, Wendekreisdurchmesser 10,15 m Fahrleistungen: Vmax: 200 km/h, 0-100 km/h in 10,9 s Verbrauch: lt. MVEG- Stadt/Überland 7,2/4,5l, im Test 5,5l/100km, Tank 60 l Kurzcharakteristik: Eierlegende Wollmilchsau Plus & Minus + solide Verarbeitung + zwei Autos in einem: Cabrio und Coupé + angenehm leise + souveräner Diesel + viel Stauraum (geschlossen) + teils üppige Ausstattung... – ... aber Xenon und Überschlagschutz kosten immer und ESP in einzelnen Modellen Aufpreis – keine Automatik für Diesel – lange Lieferzeiten Was das Glas betrifft, so hat das handfeste Vorteile: Glas ist stabiler als Blech, das merkt man. Also, anfangs vernahm ich ja noch störende Verwindungsgeräusche, bei näherer Kontrolle hat sich herausgestellt, das Verbandszeug war der Verursacher, sprich im geschlossenen Zustand ist das Ding tatsächlich ein unglaublich ruhiges und auch elegantes Coupé; Fortsetzung auf Seite 29 ☞
Nr. 08/19-04-2004 Seite 29 MOTOR ☞ Fortsetzung von Seite 28 ohne Wenn und Aber. Lassen wir den Wagen noch geschlossen und wir stellen fest, das Ding hat einen Riesenkofferraum. Konstrukteure der meisten Oben-Ohne-Autos verreisen offenbar bevorzugt mit dem Flugzeug oder verzichten auf Wäsche zum Wechseln. Ich selbst habe ja schon bei einer einwöchigen Fahrt ins Blaue Unmengen an Zeug dabei. Da so eine Fahrt bekanntlich zu zweit gleich noch mehr Spaß macht, wird das nachgefragte Gepäckraumvolumen unter Garantie nicht kleiner. Jetzt stellen wir uns vor, wir sind endlich im Kanaltal; genau dort wo die Ebene beginnt und wo meist die Sonne ein Quäntchen stärker wärmt als daheim. Was tun? Auf den Pannenstreifen und Dach zurück – davon würde ich gesetzestreuen Bür- Der erfolgreichste Roadster der Welt. Unverwechselbares Design, 50:50 Gewichtsverteilung, perfekt abgestimmtes Fahrwerk, direkte Lenkung, ultrakurze Schaltwege. Temperament, Drehmoment, Spurtreue. Süchtig nach Kurven. Das ist der Mazda MX-5, der meistverkaufte Roadster der Welt, im Leasing schon ab e 147,–* pro Monat! Jetzt auch als Sondermodell „Open Air“ mit Sony Audiosystem, Lederausstattung in rot/schwarz, 16“ Alufelgen im neuen Design uvm. Der Mazda MX-5. Jetzt schon ab e147,-* pro Monat. www.mazda.at * monatliche Fixzinsrate inkl. MWSt., für Mazda MX-5 1,6i, Anzahlung e 5.447,-, 24 Monate Laufzeit, 20.000 km Gesamtfahrleistung, Restwert e 10.803,-, exkl. RGB und Bearbeitungsgeb. Angebot gültig bis 30.06.2004 gern abraten, zumal man ja vorher die Leuchtweste anziehen müsste, weil man aussteigen muss, um den Großteil des Gepäcks auf die Rücksitze zu verlagern: Man erkennt es gut am Foto, die Oberkante des Gepäckraums bei offenem Dach ist knapp unterhalb der Oberkante der Mineralwasserkiste. Das Umräumen wird also besser am nächsten Parkplatz erledigt, vielleicht nach dem Macchiatto beim in ein paar Minuten auftauchenden Auto-Grill. Das Procedere mag unpraktisch erscheinen, aber immerhin, man kann: Selbst wenn man in Udine eine geniale Prosciutto- Schneidemaschine entdeckt und die Begleitung ihre Schuhsammlung aufstockt als ginge es um Leben und Tod – mit diesem Auto bringt man die Beute gut nach Hause – selbst das riesige Glasdings aus Murano. Was für ein Übergang zum Lieblingsthema von Renault: Sicherheit. In dem Zusammenhang drängt sich die Frage auf, warum der automatisch ausfahrende Überschlagschutz Aufpreis kostet. Das habe ich anderswo schon serienmäßig erlebt. Auch ESP nur den teuren Ausstattungslinien kostenlos mit auf den Weg zu geben, entspricht nicht dem Niveau dieses Autos. Denn der Wagen matcht sich mit Autos, die eine Klasse drüber angesiedelt sind. Da darf man dann auch nicht gleich motzen, wenn der Wunsch-Mégane ein paar Euros mehr als das Grundmodell kostet. Die teuerste Ausstattungslinie – da sind dann Klima und ESP schon mit dabei – sowie Xenon-Licht, Überschlagschutz, Metallic-Lack und die formidable Cabasse-Audio-Anlage lassen schon an der 30.000,– Euro-Marke kratzen; das ist er wert, genau so, wie er jetzt den Rahmen des EINKAUF-Tests sprengt. Nun, der Renault Mégane CC ist was Besonderes. Die Technik ist ausgezeichnet, auch wenn der CC die Physik nicht ganz über Board werfen kann: Klar, das Dach ist schwer, das wirkt sich positiv aus, aber auch negativ: Tatsächlich spürt man bei flotter Gangart den verschobenen Schwerpunkt. Wobei mir da der Wagen kurioserweise offen mehr zugesagt hat. Geschlossen wirkt der Fronttriebler etwas kopflastig, eine minimale Schlingerneigung ist feststellbar. Gerade bei einem Spielzeug für anspruchsvolle Genussmenschen wäre Hinterradantrieb vielleicht doch die geschicktere Wahl. Noch zu den Motoren: Renault bietet drei Motoren an: zwei Benziner und einen Diesel. Der Common-Rail-Direkteinspritzer ist al- Verbrauchswert 7,8 l/100 km, CO2-Emissionswert: 188g/km lererste Sahne und dementsprechend wohl auch die erste Wahl. Unverständlich ist dabei nur, wieso zwar beide Benziner alternativ mit Automatik angeboten werden, aber just der drehmomentstarke Diesel nicht. Das ist um so trauriger, als das gute Stück tatsächlich zum bequemen durch-die-Gegend-Gondeln einlädt, weil er eben kultiviert, souverän und sparsam ist. Wenn ich schon eingangs in fremden Texten stöbere, dann will ich noch rasch den zweitwichtigsten Spruch aus Goethes meistzitiertem Werk anbringen: „Wo viel Licht ist, ist starker Schatten“. Das passt nicht nur wegen dem Glasdach. Einen Haken hat das gute Stück tatsächlich: Wenn kein Wunder passiert, drohen die Lieferfristen zu entgleiten. Es gibt sogar schon supergünstige Zwischenlösungen, denn wer sich noch Zeit lässt, ist wahrscheinlich erst nächstes Jahr dabei. ALFRED TERSCHAK
Seite 1 und 2: An einen Haushalt Postentgelt bar b
Seite 3 und 4: Nr. 08/19-04-2004 Seite 3 AKTUELLES
Seite 5 und 6: Nr. 08/19-04-2004 Seite 5 Jetzt in
Seite 7 und 8: Nr. 08/19-04-2004 Seite 7 TIERE Gro
Seite 9 und 10: Nr. 08/19-04-2004 Seite 9 BAUEN & W
Seite 11 und 12: Fotos: Pagitsch-Design Nr. 08/19-04
Seite 13 und 14: Nr. 08/19-04-2004 Seite 13 REISE Ih
Seite 15 und 16: Nr. 08/19-04-2004 Seite 15 REISE Ih
Seite 17 und 18: Nr. 08/19-04-2004 Seite 17 „Derma
Seite 19 und 20: Nr. 08/19-04-2004 Seite 19 GESUNDES
Seite 25 und 26: Hänsel & Gretel Hochzeiten haben i
Seite 27: Nr. 08/19-04-2004 Seite 27 Grazer A
Seite 31 und 32: Nr. 08/19-04-2004 Seite 31 MOTOR Di

gesundes leben - Ihr Einkauf | online

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?