The Jaguar NR 4/2018 - DE

DIE ERSTE FAHRT IM I-PACE
Die Jaguar-DNA ist spürbar, sobald man den Fuß aufs
Gaspedal drückt: Der Wagen zieht an wie ein Auto mit
Verbrennungsmotor. Ein ungewöhnliches Gefühl für ein
Elektrofahrzeug, das man eigentlich nur mit eher trägem
Drehmoment kennt. Die beiden Elektromotoren des I-PACE*,
die zusammen 294 kW (400 PS) stark sind, bringen den
Wagen aus dem Stand in blitzschnellen 4,8 Sekunden auf
100 km/h. Und der Wagen unterscheidet sich auch im
Handling deutlich von anderen Elektrofahrzeugen, die sich
manchmal sehr „digital“ anfühlen – schnell, aber mit wenig
Gefühl. Die elektromechanische Servolenkung des I-PACE
dagegen hat die Kraft eines Hydrauliksystems. Man spürt das
Gewicht der Reifen unter sich, was eine größere Kontrolle
ermöglicht.
Der Autódromo Internacional do Algarve ist ein idealer
erster Zwischenstopp, um auf der Rennstrecke herauszufinden,
was die hochmoderne Technologie des I-PACE zu bieten
hat, wenn man ihn von der Leine lässt – nicht zuletzt, da der
Wagen auch in der neuen I-PACE eTROPHY Elektrorennserie
zu sehen sein wird (siehe Seite 39).
Am Fuß der Serra de Monchique, 24 Kilometer
nordwestlich der Hafenstadt Portimão liegt die 4.684
Meter lange Rennstrecke mit Platz für 100.000
Zuschauer, auf der die European Le Mans Series und die
Superbike-Weltmeisterschaft Station machen. Vier Solarparks
generieren mehr Strom, als die Rennbahn an einem
Wettkampfwochenende verbraucht. Also ein wahrlich
passender Ort, um den I-PACE unter die Lupe zu nehmen.
„AUFREGEND RASANT,
ZUGLEICH BERUHIGEND
SICHER FÄHRT ES SICH
IM DYNAMIC-MODUS,
SODASS DER I-PACE
DEN ERSTEN TEST
MIT FLIEGENDEN
FAHNEN BESTEHT“
Als wir auf den Parcours fahren, aktivieren wir den
Dynamic-Modus, indem wir einen der beiden Knöpfe auf der
„fließenden“ Mittelkonsole drücken, und sofort zeigt der
I-PACE sein Wettkampfgesicht: Der Lenkwiderstand erhöht
sich, die Dämpfer werden härter und der Wagen wirkt wie an
den Asphalt geheftet, mit minimalem Wanken in den Kurven.
Aufregend rasant, zugleich beruhigend sicher fährt es sich im
Dynamic-Modus, sodass der I-PACE diesen ersten Test mit
fliegenden Fahnen besteht. So sollte ein Sport-SUV sein: keine
Kompromisse, nicht einmal in schwierigen Lagen.
Nachdem unsere Rennbegierde gestillt ist, kehren wir
ebenfalls per Knopfdruck in den Modus „Normal“ zurück, der
vermutlich auch im Alltag zu 90 % genutzt werden wird.
18 THE JAGUAR * OFFIZIELLER KRAFTSTOFFVERBRAUCH FÜR DEN I-PACE in l/100 km: 0,0; CO2-Emission g/km: 0. Offizielle EU-Testergebnisse. Nur zu Vergleichszwecken.
Der tatsächliche Verbrauch kann davon abweichen. Reichweite: 470 km. Die Messung der Reichweite erfolgte mit einem Serienfahrzeug auf einer standardisierten
Strecke. Die Reich weite ist abhängig vom Zustand des Fahrzeugs und der Batterie, der tatsächlichen Route, der Umgebung und dem Fahrstil.