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ZEIGT CHARAKTER.<br />
Der neue Toyota RAV 4 steht zu seinen Ecken und Kanten.<br />
Fotos: fahrfreude.cc, Adobe Stock<br />
Der dicke Anfang<br />
Für Toyota wird <strong>2019</strong> ein enorm<br />
wichtiges Jahr, kommen doch gleich<br />
mehrere Modelle neu auf den Markt.<br />
Den Start übernimmt ein zeitloser<br />
Klassiker – der RAV 4.<br />
Den RAV 4 gibt es mittlerweile<br />
seit 25 Jahren.<br />
Er hat auch immer diesen<br />
Namen getragen,<br />
was bei Toyota bei Gott keine<br />
Selbstverständlichkeit ist. Geboren<br />
als quasi neues Fahrzeugkonzept<br />
hat er mehr oder weniger<br />
unwissentlich ein Segment<br />
mitbegründet, dass auszog, um<br />
die automobile Welt zu erobern.<br />
Mittlerweile ist das den SUV´s<br />
42<br />
auch gelungen, der RAV4 war<br />
immer mitten drin statt nur<br />
dabei.<br />
Grimmig wie ein Wolf.<br />
Vom Fun-Factor der ersten<br />
Modelle waren die Vorgänger<br />
schon meilenweit entfernt. Jetzt<br />
aber, in der 5. Generation, blickt<br />
der Toyota so entschlossen und<br />
grimmig wie nie zuvor aus seinen<br />
Voll-LED-Scheinwerfern.<br />
Ganz allgemein darf man sein<br />
Design als sehr markant bezeichnen.<br />
Mitschwimmen oder<br />
gar untertauchen in der Menge<br />
ist spätestens seit dem C-HR<br />
für Toyota keine Option mehr.<br />
Ganz so martialisch kommt der<br />
RAV 4 zwar nicht daher, sein<br />
großer Grill und die vielen Sicken<br />
und Kanten sorgen aber<br />
für einen imposanten Auftritt.<br />
Da spielt natürlich seine schiere<br />
Größe auch mit hinein. Fünf Erwachsene<br />
samt Gepäck stellen<br />
für den Toyota nicht wirklich<br />
ein Problem dar. Zum Drüberstreuen<br />
gibt es noch klappbare<br />
Rücksitze und einen doppelten<br />
Ladeboden.<br />
Meisterleister. Darunter<br />
befinden sich die spürbar verkleinerten<br />
Batterien der Hybridversionen.<br />
Verkleinert aber<br />
nur in ihrer Größe, nicht in<br />
ihrer Kapazität. Sorge ist hier<br />
also völlig fehl am Platz, maximal<br />
leistet der Hybrid-RAV<br />
ziemlich beeindruckende und<br />
höchst effiziente 222 PS. Dafür<br />
muss man dann allerdings zur<br />
Allradversion greifen, bei der<br />
ein zusätzlicher Elektromotor<br />
die Hinterräder antreibt.<br />
Parallel dazu wird auch eine<br />
2 WD-Version angeboten, die<br />
über auch nicht fade 218 PS verfügt.<br />
Beide haben die bei Toyota<br />
übliche CVT-Automatik, wobei<br />
„üblich“ relativ zu verstehen ist,<br />
denn auch hier wurde spürbar<br />
nachgebessert. Sollten trotzdem<br />
unüberbrückbare Vorbehalte<br />
bestehen, es gibt auch einen<br />
handgeschaltenen und 175<br />
Pferde starken reinen Benziner.
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