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Super-VIP-Lounge
Poleposition
Einen Platz in der ersten Reihe bietet
Conti den Reifenhändlern im neuen
VIP-Treff am Ring.
Ende Juni, pünktlich zum großen Preis
von Europa, dem Formel-1-Ereignis am
Nürburgring, weihte Conti die Super-
VIP-Lounge ein. Im neuen Start- und Zielgebäude
und in illustrer Nachbarschaft von
++ im gespräch ++ im gespräch ++ im gespräch ++ im gespräch ++
Heinz Erhardt über
Dienstleistung
Die Welt ist voll von habgierigen,
selbstsüchtigen Menschen.
Deshalb haben die
wenigen, die selbstlos versuchen,
anderen zu dienen,
einen ungeheuren Vorteil: Sie stehen
praktisch konkurrenzlos da.
Reifen
Recht
Hinweis auf Nachkontrolle
Nach einer Reifenmontage sind die
Radmuttern innerhalb einer Fahrtstrecke
von 20 bis 200 Kilometern
auf festen Sitz zu kontrollieren. Darauf
müssen Kunden laut Urteil
des Landgerichts Augsburg (AZ:
4S205/99) deutlich hingewiesen
werden; z. B. durch einen auffälligen
Hinweis auf der Rechnung.
Nach zehn Jahren nicht mehr
neuwertig
Ein Händler darf nach einem Urteil
des hannoverschen Amtsgerichts
(AZ: 521 C6723/96) zehn Jahre alte
Reifen nicht mehr als gut und neuwertig
verkaufen, da sie schon
altersbedingt in einem schlechten
Zustand seien.
N E W S
BMW und Jaguar, bietet sie auf
360 Quadratmetern reichlich Platz für
über 220 Gäste. Die Panoramafront
der komfortabel und mit modernster
TV-Technik ausgestatteten
Lounge gewährt einen exzellenten
Blick auf Fahrerlager und Ziellinie.
Reifenhändler und andere VIPs können
so die Rennen aus der Poleposition
verfolgen. Kurz nach der
Premiere folgte dann die Feuertaufe:
Während des Truckrace Mitte
Juli drängten sich zeitweilig 450 begeisterte
Fans in der Lounge. Der geeignete Rahmen für VIPs bei Top-Events.
Das aktuelle Stichwort: Rating
Ohne ein Mindestmaß an Vertrauen investiert niemand
sein Geld – schon gar nicht die Banken.
Bevor sie einem Unternehmer Kredit gewähren,
prüfen sie die finanzielle Sicherheit des Kunden
und bewerten (englisch: to rate) das Risiko eines
Zahlungsausfalls. Je besser die Kapitalstruktur
des Unternehmens ist, desto günstiger fallen die
Konditionen für den Kredit aus – und umgekehrt.
RUNDERNEUERUNG
Kooperation
mit Bandag
Mit einer neuen Strategie will Continental
die Runderneuerung von Lkw-
Reifen wirtschaftlicher und kundenfreundlicher
gestalten.
Bis zu 180.000 runderneuerte Lkw-
Reifen produziert für Continental künftig
die Bandag AG, Schweiz, mit ihren
250 europäischen Franchisenehmern.
Zum Einsatz kommt dabei das kostengünstige
Verfahren der „Bandag-Kalt-
Pressekonferenz: Dr. Hans-Joachim Nikolin (li.), Vorstand
Nfz-Reifen, erläutert das Konzept.
Hightech-Werk Stöcken (1954)
Helle, freundliche Farben,
eine klare Gliederung und
hochmoderne Maschinen:
so präsentierte sich das
neue Werk in Stöcken 1954.
Das Millionenobjekt galt als
vorbildlich und setzte Maßstäbe
im Werksbau.
Runderneuerung“, das auch dezentral in
kleinen Betrieben eingesetzt werden kann.
Vorteil für Lkw-Flottenbetreiber: Schnellere
Durchlaufzeiten und geringere Transportkosten
gegenüber dem bisherigen
Konzept der zentralen Runderneuerung.
Darüber hinaus bietet die größere Kundennähe
die Gewähr, dass jedes einliefernde
Unternehmen exakt die Karkassen
zurück erhält, die es abgegeben hat.
Dies war bisher nicht der Fall und soll
das Vertrauen in die neuen Conti-/Bandag-Produkte
zusätzlich steigern.
Das Produktionsvolumen wird zunächst
rund 60.000 Reifen betragen und
soll später auf bis zu
180.000 Einheiten gesteigert
werden. Unberührt
von dieser Kooperation
bleibt die von Conti unter
dem Markennamen Con-
tire betriebene „heiße“
Runderneuerung.
PERSONALIE
Dieter Horni (49) ist neuer Leiter Marketing
und Vertrieb im Lkw-Reifen Ersatzgeschäft
Deutschland. Der erfahrene
Branchen-Fachmann arbeitet seit 1978 für
die Continental (mit einer kurzen Unterbrechung).
In den vergangenen vier Jahren
war er als Verkaufsleiter Mitte im Lkw-Reifenersatzgeschäft
Deutschland tätig. Der
gebürtige Hesse und diplomierte Kaufmann
ist verheiratet und Vater dreier Kin-
Ein voller Erfolg war die erste Mehr-
Marken-Produktpräsentation der Conti-
Geschichte: Das neue Konzept sollte auf
weitere Veranstaltungen übertragen werden.
So lautet das Ergebnis einer repräsentativen
Umfrage unter rund 950 der
1.254 Teilnehmer der ContiCamp-Road-
N E W S
der. Die knapp bemessene
Freizeit widmet er vor allem
dem sportlichen Ausgleich
vom Beruf.
Dieter Horni tritt die
Nachfolge von Heinz-
Dieter Horni Theo Pecher (56) an,
der die Position die letzten
7 Jahre bekleidete und sich künftig Aufgaben
außerhalb des Unternehmens stellt.
CONTICAMPS
Als Dank zur Formel 1
Leiter Technik und
Wirtschaft des Touring
Club Schweiz
12 ReifenMagazin 13
Liter auf 100 km
40
30
20
10
Joachim Astl von Reifen-
Müller in Suhl gewinnt
zwei Eintrittskarten für
die Formel 1.
Info-Grafik Pilot:Projekt
show. Die Veranstaltungsreihe in Deutschland
und Österreich informierte über die
neuen Hochleistungs-Sommerreifen des
Konzerns und das Wachstumssegment
Breitreifen. Unter allen Händlern, die sich
an der Umfrage beteiligten, verloste Conti
zwei VIP-Karten für den Grand Prix der
Formel 1 auf dem Nürburgring. Joachim
Astl konnte es kaum fassen, als ihm
Conti-Außendienstler Rolf Romeiss den
Preis überreichte.
Benzinverbrauch und Geschwindigkeit
km/h 80 100 120 140 160 180
Wer ordentlich auf die Tube drückt, treibt den Benzinverbrauch
in die Höhe. Ohne dadurch nennenswert Zeit zu
gewinnen, wie Physik-Professor Dr. Paul Dobrinski aus
Hannover errechnet hat.
Zeitgewinn
in sek/km
3 FRAGEN
AN...
André
Staudenmann
Sind sich die Schweizer Ihrer Ansicht
nach der Relevanz des Reifens für ihre
Fahrsicherheit bewusst? Oder sehen
Sie hier noch Aufklärungsbedarf?
An Reifen werden sehr hohe Anforderungen
gestellt: Sie sollen in allen Situationen
Höchstleistungen erbringen, nichts kosten
und zudem ewig halten. Auch wenn alle
Reifen rund und schwarz sind, so zeigen
Messungen, dass allein schon beim Bremsen
auf nasser Fahrbahn zwischen den
einzelnen Pneus riesige Unterschiede
bestehen. Leider ist dies vielen Fahrzeuglenkern
nicht bewusst. Auch ca. 50
Prozent der Automobilisten prüfen selten
oder nie den Luftdruck der Reifen. Bereits
eine Abweichung von ca. 0,4 bar vom
Solldruck reduziert seine Lebensdauer um
ca. 30 Prozent! Zudem kann der Reifen
durch übermäßige Walkarbeit so beansprucht
werden, dass dieser zerstört wird.
Mit jeder Publikation versucht der Touring
Club Schweiz, die Automobilisten darauf
hinzuweisen. Dies ist ein steter Auftrag
für die Verbesserung der Sicherheit.
Halten Sie es in diesem Zusammenhang
für bedenklich, dass auch in der Schweiz
der Anteil der Billigst-Reifen deutlich
gestiegen ist?
Die Budget-Reifen machen 20 Prozent aus.
Der Marktanteil der Low-Budget-Reifen,
die wirklich nur über den Preis verkauft
werden, liegt in der Schweiz bei ca. fünf
bis zehn Prozent. Bei solchen Reifen sind
weder die Sicherheit beim Schnelllauf
noch ihre Leistungen bekannt.
Bei wiederholten Testkäufen stellte
der TCS eklatante Preisunterschiede
bei den Händlern für ein und denselben
Reifen fest. Worauf führen Sie
diese Entwicklung zurück?
Der TCS führt seit 1996 regelmäßig
Reifenpreiserhebungen durch. Früher
waren die Unterschiede bedeutend größer.
Jedoch bestehen nach wie vor erhebliche
Unterschiede für das gleiche
Produkt. Sie bestehen, weil die Reifenimporteure
nach wie vor keine vernünftige
Preisliste für den Handel abgeben.
Die Kalkulationsbasis für den Handel ist
ca. 30 bis 40 Prozent zu hoch. Davon
wird je nach Vertriebsnetz und Kalkulation
Rabatt gegeben.