EMag verlinkt KMU 07.01.2020

KMUWirtschaft
DIE UMWELTBILANZ
DES EQC 400 4MATIC:
SO NACHHALTIG IST DER
MERCEDES-BENZ EQC
KMUWirtschaft
Ziel: CO2-neutral aus dem Werk
Unter sonst gleichen Voraussetzungen entsteht bei der Herstellung
von Elektrofahrzeugen im Vergleich zur Produktion von
Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mehr CO2, weil insbesondere
zur Batteriezellenproduktion viel Energie benötigt wird. Umso
wichtiger ist daher perspektivisch der Bezug CO2-neutraler Energie
für die Produktion. Mercedes-Benz will dies schon ab 2022
erreichen. Bis dahin sollen alle europäischen Werke CO2-neutral
produzieren. Ein Schritt auf diesem Weg ist in Deutschland Strom,
der aus heimischen Windkraftanlagen stammt, deren Förderung
nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) nach 2020 ausläuft.
Diesen bezieht Mercedes-Benz als erster industrieller Großkunde.
Damit sichert das Unternehmen den langfristigen Weiterbetrieb
dieser norddeutschen Windräder. Genutzt werden soll der
E-MOBILITÄT
grüne Strom aus den Windparks unter anderem für die Produktion
des EQC im Mercedes-Benz Werk Bremen sowie für die
Batterieproduktion am Standort der Deutschen ACCUMOTIVE im
sächsischen Kamenz. Im Kundencenter Bremen werden die EQC
vor der Übergabe an Selbstabholer zudem mit Solarenergie
geladen.
CO2-neutrale Fahrt voraus
Bei Elektrofahrzeugen fallen unter anderem auf Grund der aufwändigen
Batterieproduktion ca. 51 Prozent der CO2-Emissionen
des gesamten Lebenszyklus an. In der Nutzungsphase sind es
noch etwa 49 Prozent, bei der Verwendung von EU-Strom für den
Fahrbetrieb sowohl in der Produktions- als auch in der Nutzungsphase
ist es daher entscheidend, wie der Strom produziert wird.
Nachhaltigkeit hat viele Facetten. Als Premiumhersteller
ist es Anspruch von Mercedes-Benz, Produkte
zu entwickeln, die in ihrem Marktsegment besonders
umweltverträglich sind. Im Zuge der Vision «Ambition
2039» verfolgt Mercedes-Benz für seine Pkw das Ziel,
in 20 Jahren eine CO2 neutrale Neuwagen-Flotte anzubieten.
Mit dem Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
bringt das Unternehmen in diesem Jahr das erste Mercedes-Benz
Fahrzeug der Produkt- und Technologiemarke
EQ auf den Markt. Gerade hat dieses Modell erfolgreich
den 360°-Umweltcheck abgeschlossen. Das
Ergebnis wurde vom TÜV Süd umfassend geprüft. Der
Umweltcheck basiert auf einer Ökobilanz, bei der die
Umweltwirkungen des Pkw über den gesamten Lebenszyklus,
von der Rohstoffgewinnung über die Produktion
und Nutzung bis hin zur Verwertung, untersucht
werden. Dabei kommen dem EQC 400 4MATIC
dauerhaft lokal emissionsfreies Fahren und die hohe
Effizienz des elektrischen Antriebsstrangs zu Gute. Es
zeigt sich jedoch auch: Ausschlaggebend insbesondere
für die CO2-Bilanz ist der Strom-Mix für den Fahrbetrieb
(Details zu dieser ganzheitlichen Analyse finden
Sie hier).
Erst eine Betrachtung des gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeuges
ergibt ein realistisches Bild z. B. über seinen CO2-Fußabdruck.
Mercedes-Benz führt diesen sogenannten Umweltcheck,
der alle Umweltaspekte im Detail betrachtet, bereits seit 2005
regelmäßig durch. Der Berechnung zugrunde liegt eine Fahrtstrecke
je nach Segment von 150‘000 bis 300‘000 Kilometern.
Beim EQC sind es 200‘000 Kilometer. Elektrofahrzeuge können
die in der Produktion zunächst oft höheren CO2-Emissionen im
anschließenden Fahrbetrieb je nach Stromquelle kompensieren.
Gelingt es, Elektrofahrzeuge nur mit regenerativen Energien zu
betreiben, schrumpfen die CO2-Emissionen über den Lebenszyklus
betrachtet um bis zu 70 Prozent gegenüber Fahrzeugen
mit Verbrennungsmotor.
Die CO2-neutrale Produktion in den eigenen europäischen Werken
strebt Mercedes-Benz ab 2022 an. In der Nutzungsphase
kann der Fahrer sogar schon heute unmittelbar beeinflussen, wie
die Bilanz seines Elektrofahrzeugs aussieht – je nachdem, welchen
Strom er tankt. Entsprechend fällt auch die Umweltbilanz,
insbesondere die CO2-Bilanz, bei einer konkreten Betrachtung
des gesamten Lebenszyklus des Mercedes-Benz EQC mit einer
Laufleistung von 200‘000 Kilometern aus. Aktuell werden bei
seiner Herstellung 16,4 Tonnen CO2 emittiert. Erfolgt das Laden
seiner Batterien mit dem EU-Strom-Mix, kommen weitere 16 Tonnen
hinzu. Insgesamt liegt die emittierte CO2-Menge dann bei
32,4 Tonnen. Wird der Fahrstrom jedoch regenerativ gewonnen,
werden im Lebenszyklus (Pkw-Herstellung, Fahrstrom-Verbrauch,
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