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CARS
im Gegenteil. Es ist mehr das Fehlen
von lästigen Fehlern. Das Fehlen von
skurrilen Eigenheiten. Hier steigt man
ein und fühlt sich sofort wie zu Hause.
Das gilt auch für das Äußere. Es ist gelungen
gezeichnet, mit Kurven und
Kanten dort, wo sie dem Auge schmeicheln.
Mit schicker Lichtsignatur und
dem typischen markanten, großen Lufteinlass.
Motorisch hat man aktuell die Wahl
zwischen einem Diesel und einem
Benziner, mit 116 respektive 122 PS.
Beide tun das, was man von ihnen erwartet,
sie treiben das Auto ordentlich
voran, ohne dass man dafür mit viel
Spritverbrauch büßt. Später soll dann
eine Skyactiv-X genannte Sptzenmotorisierung mit etwa
180 PS folgen, die dank Mild-Hybrid besonders sparsam
sein wird – so die Entwickler. Die beiden aktuellen Motorisierungen
unterscheidet man frühestens an der Tankstelle,
denn in Sachen Geräuschen haben die Entwickler beste
Arbeit geleistet. Es ist still im Mazda 3, und so kann man
die HiFi-Anlage genießen. Am besten in der luxuriösen
Bose-Ausführung. Die Musik kommt dann vermutlich vom
angedockten Smartphone, dass sich dank Apple CarPlay
und Android Auto bestens direkt über den Touchscreen
oder die Bedienelemente im Lenkrad kontrollieren lässt.
UND? IST ER JETZT PREMIUM?
Man muss sich schon anstrengen, um den Mazda 3 mit den
aktuell erhältlichen Motoren auf mehr als 30.000 Euro zu
konfigurieren. Das liegt aber nicht daran, dass man hier
Verzicht üben müsste, sondern an der extrem guten Ausstattung
schon in der Basisvariante. Head-up-Display und
Klimaanlage gehören hier zum Standard. Das Budget wird
dabei nicht überstrapaziert, denn der preisliche Einstieg
MAZDA NENNT ES JINBA ITTAI -
DIE PHILOSOPHIE VON ROSS UND
REITER, WIR NENNEN ES PERFEKT
GELÖST
beginnt bei 22.990 Euro. Wer etwas mehr möchte, greift zur
Ausstattungsvariante „Selection“ (ab 24.290 Euro) und
kommt dann bereits in den Genuss der extrem scharfen
Rückfahrkamera, von Sitz- und Lenkradheizung und Klimaautomatik.
Viele Extras gibt es dann nicht mehr: Neben
dem erwähnten Bose-Soundsystem für 750 Euro wäre da
noch das i-Activesense-Paket mit sinnvollen Assistenzsystemen.
Last but not least kann man noch eine aufpreispflichtige
Farbe wie das neue Polymetal Grau von unseren
Fotos ordern – das war‘s.
MAZDA 3
Ist der Mazda 3 einfach nur eine günstige
Alternative zum Establishment? Mitnichten:
Er ist ein echter Wettbewerber, nur
kostet er halt nicht soviel, und die Gefahr,
zwischen fünf baugleichen Autos an der
Ampel zu stehen, ist auch eher gering.
Kurz und gut: Wer hier zugreift, macht
nichts falsch, ganz im Gegenteil.
Ab 22.990 Euro
www.mazda.de
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PLUGGED 3 • 2019