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MOTOR<br />
Test: Mazda RX-8 231 PS<br />
Sprechen wir’s aus: GEIL<br />
Die schnellste Verbindung<br />
von A nach B ist<br />
eine kurvenreiche<br />
Strecke, zumindest wenn<br />
man sich in einem Mazda RX-<br />
8 befindet.<br />
Damit ist das wichtigste<br />
über dieses Auto schon gesagt.<br />
Aber gehen wir es der<br />
Reihe nach an: Als 1969 der<br />
Mondflug gelang, in einer<br />
Zeit, in der man davon<br />
träumte, dass die Concord<br />
künftig Passagiere in 3 Stunden<br />
von London nach New<br />
York bringen würde, gewann<br />
NSU für den mittels Wankelmotor<br />
betriebenen RO 80<br />
den Preis „Auto des Jahres“.<br />
Das war vorschnell, denn der<br />
Kreiskolbenmotor war damals<br />
einfach noch nicht ausgereift.<br />
Alle glaubten daran,<br />
auch Mercedes mit dem legendären<br />
C111-Prototyp.<br />
Die Vorteile lagen auf der<br />
✂<br />
Testen Sie den Mazda RX-8<br />
Als EINKAUF-Leser(-in) haben Sie die Chance, einen (vollgetankten)<br />
Mazda RX-8 ein Wochenende lang selbst zu testen.<br />
Um an der Verlosung teilzunehmen, senden Sie den Kupon<br />
bis 29. 11. 2004 an <strong>Ihr</strong> EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16, faxen Sie<br />
ihn an 01/488 88-285 od. melden Sie sich unter www.ihr-einkauf.at an.<br />
Name:<br />
Mit dem Mazda RX-8 haben die Mazda Strategen viel Phantasie bewiesen und<br />
auch technisches Know-how. Herausgekommen ist ein Auto, wie es das noch nie<br />
gegeben hat: Ein kompakter Sportwagen reinsten Wassers, der aber auch erhöhte<br />
Komfort- und sogar gewisse Platzansprüche befriedigt.<br />
Adresse:<br />
Tel.: Beruf:<br />
Zoom-Zoon: Der Mazda RX-8 ist der größte Wurf seit dem MX5 – und<br />
auch diesmal könnte ein vergessen geglaubtes Konzept Schule machen.<br />
✂<br />
Eigene Automarke, Bj.:<br />
Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben<br />
Hand: mehr – unglaubliche –<br />
Drehwilligkeit und ein kleines,<br />
leichtes Motorgehäuse, das sich<br />
besser im Auto unterbringen lässt.<br />
Das bringt auch eine tolle Schwerpunktlage.<br />
Die Ölkrise schien dem Konzept<br />
den Garaus zu machen, doch<br />
im fernen Japan kümmerte sich<br />
Mazda um das Erbe des deutschen<br />
Erfindergenies Felix Wankel<br />
– und siehe da, auf einmal lief das<br />
Ding problemlos. Einzig der Verbrauch<br />
war jahrelang zu hoch,<br />
aber spätestens mit dem RX-7 –<br />
jahrelang der meistverkaufte<br />
Sportwagen Amerikas – war der<br />
Bann endgültig gebrochen. Aber<br />
auch dieser Erfolgstyp kam in die<br />
Jahre, und damit schien wieder<br />
einmal das Schicksal des Wankels<br />
besiegelt.<br />
Nr. 22/15-11-2004<br />
Seite 28<br />
Datenblatt:<br />
Mazda RX-8 231PS<br />
Preis: RX-8 ab € 31.200,–<br />
(Revolution Leder € 38.200,–)<br />
Antrieb: Heckantrieb, 6-Gang-<br />
Getriebe<br />
Motor: 2-Scheiben-Renesis-<br />
Wankelmotor 2 x 658 cm3 Kammervolumen, 231 PS,<br />
211 Nm/5.000 U/min<br />
Karosserie: Sportwagen mit<br />
Schmetterlingstüren, 4 Sitzplätze,<br />
Länge/Breite/Höhe in<br />
mm: 4.430/1.770/1.340, Radstand<br />
2.700 mm, Leergewicht<br />
1.350 kg, Gesamtgewicht<br />
1.815 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst<br />
1.200/<br />
700 kg, Kofferraumvolumen<br />
290l ohne Reserverad<br />
Fahrwerk: vorne Doppelquerlenkerachse<br />
mit Stabi, hinten<br />
Multilenkerachse mit Stabi,<br />
ABS, ESP, Reifen: 225/45 R18,<br />
Wendekreisdurchm. 11,2 m<br />
Fahrleistungen: Vmax: 235<br />
km/h, 0-100 km/h in 6,4 s<br />
Verbrauch: lt. MVEG-<br />
Stadt/Überland 15,8/8,9l, im<br />
Test 11,0l/100km, Tank 61 l<br />
Kurzcharakteristik:<br />
Mehr Sex als Shakira.<br />
Plus & Minus<br />
+ geschmeidiger Motor<br />
+ ausgezeichnete Ausstattung<br />
+ sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis<br />
+ überragendes Fahrverhalten,<br />
extrem wendig, aber ...<br />
– ... bei Nässe etwas nervös<br />
– ... im schnell gefahrenen<br />
Stadtverkehr hoher Verbrauch<br />
Nach einer kürzeren Pause feiert<br />
der Kreiskolben jetzt wieder<br />
ein Comeback – und was für eins.<br />
Die Laufruhe und die Vibrationsfreiheit<br />
sind geradezu unglaublich.<br />
Wie eine Turbine agiert der Motor,<br />
der den Wagen geradezu gleichförmig<br />
beschleunigt. Es ist kein<br />
Dampfhammer, sondern ein Dreher<br />
– erst bei 9.000 U/min wird<br />
abgeriegelt, und immer noch<br />
spürt man nichts vom Motor, abgesehen<br />
vom kernigen Geräusch,<br />
Fortsetzung auf Seite 29 ☞