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Molybdänbergbau in Vals Wahnwitziges NS-Projekt unterhalb der Alpeiner Scharte Vom Talende des Valsertals führt ein Wanderweg in ca. 3,5 Stunden Gehzeit zur Geraer Hütte (2.324 m). Weitere 600 Höhenmeter höher liegt auf 2.805m unterhalb der Alpeiner Scharte der verschlossene Eingang des ehemaligen Molybdänstollens mit seiner bewegten Geschichte. Molybdän als wichtiger Rohstoff für die Waffenindustrie Bereits 1774 beschreibt der Tiroler Kartograph Peter Anich eine Molybdänlagerstätte in Vals. Im zweiten Weltkrieg bekam Molybdän eine große strategische Bedeutung als Legierungselement in der Stahlbeschichtung. Durch ein Embargo für Molybdänimporte in das Deutsche Reich veranlasste man die sofortige Erschließung neuer Lagerstätten im Reichsgebiet. Die Universität Innsbruck prophezeite in einem Gutachten ein großes Vorkommen auf 2.800 m nahe der Alpeiner Scharte, auf welches das Deutsche Reich trotz der Hochgebirgslage nicht verzichten wollte. Bauliche Maßnahmen im Hochgebirge unter schwierigsten Bedingungen 1941 begannen die Treibacher Chemischen Werke AG aus Feistritz mit der Erkundung der <strong>Wipptal</strong>er Lagerstätte. 1942 erfolgte die Gründung der Tiroler Erzbergbaugesellschaft m.b.H. mit Sitz in St. Jodok. Es wurde ein Molybdänvorkommen in einer Längsausdehnung von 700 m, einer Breite von 400 m und einer senkrechten Höhe von 350 m erwartet. Zur Erschließung der Lagerstätte wurde neben dem Stollen eine 6 km lange Materialseilbahn zur Aufbereitungsanlage am Talboden errichtet. Dort wurde ein Wasserkraftwerk mit einer Stromleitung zum Bergwerk hinauf gebaut. 50 Tonnen Material pro Stunde sollten transportiert werden. Von den 140 Arbeitern waren neben Einheimischen und Italienern zahlreiche Zwangsarbeiter aus Osteuropa. Die Arbeit im Hochgebirge war vor allem im Winter hart, die Unterbringung erfolgte in spartanischen Arbeiterbaracken. Pro Monat fielen ca. 15% der Männer aus, da sie den Strapazen des hochalpinen Klimas nicht gewachsen waren. · 22 · · www.wipptal.at
Molybdenum mine in the Vals Valley Crazy wartime project below the Alpein saddle during National Socialism Lawinenunglück mit 22 Todesopfern Nach tagelangen starken Schneefällen zerstörte am 11. November 1944 eine Lawine zwei der drei Baracken des Arbeiterlagers unterhalb der Alpeiner Scharte. 22 Arbeiter kamen dabei ums Leben. Der Erschließungsbetrieb wurde jedoch fast nahtlos mit neuen Arbeitern weitergeführt. Die einzige von der Lawine verschonte Baracke wurde dichter belegt und das weiter talwärts gelegene Arbeitslager I aufgestockt. Es wurden Vorkehrungen getroffen, weitere Arbeiter direkt im Stollensystem, in einer ca. 80 m² großen Kaverne, unterzubringen. Dazu sollte es allerdings nicht mehr kommen – das Kriegsende beendete auch den wahnwitzigen Molybdänabbau auf 2.800 m Höhe. Kein Gramm Molybdän hat je das Valsertal verlassen Kein Gramm Molybdän aus dem Valsertal härtete jemals deutschen Stahl. Nach dem Zweiten Weltkrieg fielen die Molybdän- Preise drastisch, sodass der Abbau an der Alpeiner Scharte unrentabel wurde. Sämtliche verwertbare Anlagen wurden abtransportiert und fanden an anderen Bergbaustandorten Verwendung. Heute zeugen nur noch das verschlossene Stollensystemen, die stufenförmigen Planierungen der Arbeiterbaracken, das markante Seilbahngerüst und die Bahnschneise vom ehemaligen Bergwerk. Die Aufbereitungsanlage bei den Nockeralmen wurde 1989 gesprengt und abgetragen. Tipp Eine ausführliche Beschreibung dieses Kapitels und weitere interessante geschichtliche Details aus dem Bergsteigerdorf St. Jodok/Schmirn/Vals erfahren Sie im Büchlein „Alpingeschichte kurz und bündig“ von Helga Beermeister – erhältlich im TVB-Infobüro Steinach. A hiking trail leads from the end of the Vals Valley to the Geraer Hut (2,324 m) with a walking time of about 3.5 hours. A further 600 metres higher up, at 2,805 m below the Alpein saddle, lies the closed entrance to the former molybdenum tunnel system with its eventful history which we would like to share with you Molybdenum as an important raw material for the weapons industry Molybdenum was an important alloying element used in steel coating. This was of great strategic significance during the Second World War. An embargo on molybdenum imports into the Third Reich prompted the immediate development of new deposits in the territory of the German Reich, including near the Alpein saddle in the Vals Valley at approx. 2,800 m. Structural measures in the high mountains under the most difficult conditions Exploration discovered a larger molybdenum deposit below the Alpein saddle. In order to develop the site, a 6-km-long material cableway was built next to the tunnel to the processing facility at the Nockeralm on the valley floor, where a hydroelectric power plant with a power line up to the mine as well as barracks in the valley and on the mountain were constructed. 50 tons of material per hour were to be transported. Of the 140 workers, most of them were forced labourers from Eastern Europe in addition to locals and Italians. Work in the high mountains was especially harsh during winter. 10 to 15% of the men dropped out each month because they were unable to cope with the strains of the high Alpine climate. Avalanche accident with 22 fatalities On November 11, 1944, following several days of snowfall, an avalanche destroyed two barracks of the labour camp below the Alpein saddle. Twenty-two workers lost their lives. The development operation was continued almost without interruption using new workers. The only barrack spared by the avalanche was more densely packed, and labour camp I, located further down the valley, was expanded. Arrangements were made to accommodate more workers directly in the tunnel system. But that was never to happen - the end of the war also put an end to the crazy molybdenum mining at 2,800 m. Not one gram of molybdenum has ever left the Vals Valley Molybdenum from the Vals Valley never hardened German steel. Molybdenum prices dropped drastically after the war, rendering mining at the Alpein saddle unprofitable. All facilities were removed and used at other mining sites. Only the closed tunnel system, the step-shaped levelling of the workers‘ barracks, the prominent cable car structure and the railway track of the former mine are left behind today. The processing plant at the Nockeralm was blown up in 1989. Quellen: Florian Gasser (2010): Stollen für den Sieg, in: Die Zeit 29. Online unter www.zeit.de/2010/29/A-Bergwerk University of Innsbruck (o.J.): Der Probebergbau unter der Alpeiner Scharte. Online www.uibk.ac.at/geologie/schausammlung_cs/alpeiner-scharte.html Matthias Breit: Ein Metall für den Blitzkrieg – Kapitel in: Pfitscherjoch grenzenlos (2013) wipptal<strong>Magazin</strong> · 23 ·
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