messweb E-Paper Automotive Testing 2021

Trend
gen, während andere eine Anonymisierung aller Daten
fordern. AVs müssen sich an die Datenschutz- und Meldeanforderungen
ihrer lokalen Rechtsordnungen anpassen.
Die Alternative stellt Geofencing dar, was die Nutzbarkeit
aber einschränkt. Die Cybersicherheit ist für die meisten
Automobilhersteller ein neuer Testbereich, weshalb neue
Testtechnologien und IT-Fachwissen erforderlich sind, um
die Sicherheit zu gewährleisten. Dies ist von entscheidender
Bedeutung, da Sicherheit auf dem Spiel steht.
Elektrifiziert
Elektrofahrzeuge (EVs) haben in den letzten zehn Jahren
einen weiten Weg zurückgelegt. Anlässlich des Super Bowl
2021 hat GM einen Werbespot ausgestrahlt, in dem sich
das Unternehmen dazu verpflichtet, bis 2025 30 neue EVs
auf den Markt zu bringen. Das ist eine erfrischende Entwicklung
gegenüber den Schlagzeilen von Anfang 2010, als
noch der Widerstand der großen Autohersteller gegen Elektrofahrzeuge
für das Gros der Verbraucher von sich hören
ließ. In diesen Schlagzeilen wurden Elektrofahrzeuge noch
als Nischenlösung betrachtet für eine umweltfreundliche
Minderheit, und Tesla wurde etwa als Startup für Träumer
verlacht. Damit wir diesen Schwung nutzen und eine breite
Akzeptanz von E-Fahrzeugen in diesem Jahrzehnt erreichen
können, müssen wir die Herstellungskosten für Batterien
senken und die Angst vor zu geringen Reichweiten durch
den Ausbau der Ladeinfrastruktur verringern.
Es bleiben mehrere Fragen hinsichtlich der effizientesten
Methode zur Entwicklung von EVs auf dem Massenmarkt
offen. Sollten sich die Automobilhersteller, um die
Emissionsanforderungen zu erfüllen, etwa kurzfristig auf
Hybridfahrzeuge konzentrieren und die Entwicklung von
EVs verschieben oder sich stattdessen gleich ganz auf
EVs konzentrieren? Wie gelingt es uns, Emissionen über
den gesamten Fahrzeuglebenszyklus von der Fertigung
bis zur Verschrottung möglichst zu minimieren? Welche
alternative Kraftstoffquelle ist die beste? Muss sich
die gesamte Fahrzeugarchitektur ändern, wenn sich die
Kraftstoffquelle des Autos ändert? Oder ist es möglich,
ein Plug&Play-System zu erstellen, das vorhandene Entwürfe
wiederverwendet? Muss jedes Unternehmen, das
sich mit Elektrofahrzeugen befasst, gleich das gesamte
Fahrzeug neu erschaffen? Oder können wir mittels
Partnerschaften eine Aufteilung erreichen, in der jedes
Unternehmen sich einer Sache annimmt, damit wir eine
schnellere Marktreife erzielen?
Der Produktionsanlauf ist unter allen Umständen eine
Herausforderung, aber er kann für viele der Elektrofahrzeug-Startups
ohne Hintergrund in der Automobilfertigung
eine besondere Herausforderung darstellen. Elon
Musk hat in einem Interview im Februar offen über die
Herausforderungen bei der Aufrechterhaltung der Produktqualität
während der Produktionssteigerung von
Tesla gesprochen, ein Problem, das sich wahrscheinlich
wiederholen wird, wenn mehr Elektrofahrzeug-Fertigungslinien
und Störer im Automobilbau Produkte im
großen Maßstab herstellen. Batterien verursachen besondere
Produktionsprobleme aufgrund der vielen sicherheitskritischen
Elemente, die während der Erstellung
und Montage der Batterie getestet werden müssen.
Hochleistungsprüfgeräte können die Geschwindigkeit
der Produktionslinien erhöhen, ohne die Produktqualität
zu beeinträchtigen. Darüber hinaus können Testsysteme
mit integrierter Datenverwaltung Erkenntnisse aus
der Fertigung wieder in die Forschung und Entwicklung
einbinden, um die Produktleistung zu verbessern, was
wiederum bei der Erstellung von Entwürfen hilft, die sich
für eine einfachere Produktion und vereinfachte, skalierbare
Tests eignen.
Gemeinsam genutzte Mobilität
Zwar mag die gemeinsam genutzte Mobilität zur gleichen
Zeit entwickelt werden, doch hängt sie auch vom Erfolg
der vorgenannten Technologien ab. In Zukunft werden
wir wahrscheinlich Flotten autonomer Elektrofahrzeuge
sehen, die mit Apps und Infrastrukturen verbunden sind
und die Mobilität als Dienst bereitstellen. Daher glauben
wir, dass Partnerschaften für Erfolg unerlässlich sind. Die
Branche spiegelt dies wider, und so wächst die Zahl der
Partnerschaften zwischen Unternehmen aus der Automobilindustrie,
Forschungseinrichtungen und Behörden
Jahr für Jahr. In ähnlicher Weise verlagern traditionelle
Autohersteller einen Teil ihres Geschäfts in Richtung
Mobilitätsdienstleistungen. So hat z.B. die Volkswagen-
Tochter MOIA ein digitales Ökosystem für das Carpooling
erstellt. Dieser Bereich profitiert außerdem enorm
von der Datenanalyse zur Wartung der Fahrzeugflotte
und zur Benutzererfahrung.
Tests als Beschleuniger
Investitionen in Tests sind ein wichtiger Beschleuniger
für die Technologien, mit denen die Vision Zero realisiert
wird. Tests machen die Produktleistung erst möglich.
Automobilhersteller können sie verwenden, um die
richtigen Szenarien effektiv zu simulieren, mit denen
Produktdesigns validiert, die Produktion gesteigert und
gleichzeitig die Produktqualität aufrechterhalten wird.
Und, was vielleicht der wichtigste Faktor ist: Sie können
Verbraucher davon überzeugen, dass es an der Zeit ist,
Vertrauen zu den Technologien aufzubauen, die uns zur
Emissionsfreiheit, Staufreiheit und Unfallfreiheit führen
werden, und diese Technologien zu nutzen.
Autorin: Selene van der Walt, Solution Marketer, Automotive
Production Test, National Instruments, Autin/
Texas
10
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