Unilog Nr. 33 März/April 2007 - ÖH Klagenfurt - Universität Klagenfurt

4 Thema
Unilog nr. 33
Odyssee der Moderne
Dunkle Wolken überschatten die sonnige Idylle an der Universität Klagenfurt: Parkplatzgebühren sollen
eingeführt werden. Gerüchten zufolge sollen sich diese auf zehn bis fünfzehn euro monatlich belaufen.
Im Gegensatz dazu wurde der lange versprochene Ausbau der öffentlichen Verkehrsverbindungen
noch nicht einmal ansatzweise in Angriff genommen.
VEREna TischlER
Redakteurin
Das Problem, nein eigentlich
sind es zwei: Die Uni
Klagenfurt hat zu wenige Parkplätze
und die Anbindung an
das öffentliche Verkehrsnetz ist
miserabel. Die vorgeschlagene
Lösung ist eine Zumutung für
Studierende. Es sollen Gebühren
eingeführt werden, um das Parkplatzproblem
zu beheben. Vielen
Studierenden sind allerdings die
Tücken dieses Vorschlages nicht
bewusst: Die Uni hat die Parkplätze,
die sie vergebühren will,
nicht. Das könnte in Zukunft
bedeuten, dass Studierende
für einen Abstellplatz zahlen
müssen, der nicht zur Verfügung
steht. Aus der Vorfreude „zahlen
und einen fixen Parkplatz haben“
wird also nichts!
Das Auto – Luxusgut oder
eine Notwendigkeit?
Unzählige Studierende sind auf
einen eigenen fahrbaren Untersatz
angewiesen. In erster Linie
diejenigen, die außerhalb von
Klagenfurt wohnen. Sie sind
es, die mit der Bundesbahn
und Postbussen viele Kilometer
durch Kärnten touren, um nach
Klagenfurt zu gelangen. Danach
geht es mit dem Stadtwerkebus
weiter an die Uni. Fahrzeiten
von über zwei Stunden sind für
viele Studis ein tägliches Ritual.
Extremfälle wie folgenden gibt
es zuhauf: Isabel Brugger (22),
Publizistik-Studentin im 8.
Semester, kommt aus Seeboden
am Millstättersee. Ihre Anfahrt
an die Klagenfurter Uni kann
Wie denkst du über das Verkehrsproblem? Mitreden auf oeh-klagenfurt.at/forum!
man ohne Übertreibung eine
Odyssee nennen: Mit dem Postbus
von Seeboden nach Spittal,
von dort aus mit dem Zug nach
Klagenfurt und mit dem STW-
Bus an die Uni – eine Prozedur
von durchschnittlich zweieinhalb,
bei ungünstigen Verbindungen
von dreieinhalb Stunden. In eine
Richtung. Kostenpunkt: Rund
130 Euro monatlich. Ist es ihr zu
verübeln, das Auto den Öffis vorzuziehen?
Isabel: „Aus Umweltgründen
hatten wir mit ein paar
Sieben Stunden in Bahn
und Bus – pro Tag!
KollegInnen beschlossen, mit
den Öffis zu fahren. Nach einer
Woche haben wir diesen Vorsatz
über Board geworfen. Sieben
Stunden am Tag in Öffis zu sitzen
– das ist einfach zuviel!“
Aber auch für Klagenfurter-
Innen ist die „Anreise“ an die
Uni oft ein Prozedere von über
einer Stunde Dauer. Mit Wartezeiten
am Heiligengeistplatz und
Umsteigen dauert die Anfahrt
an die Uni bei ungünstigen Verbindungen
bis zu eineinhalb
Stunden. Die logische Konsequenz:
Auch sie greifen auf ihr
Auto zurück, um sich wertvolle
Zeit zu ersparen. Was in diesem
Zusammenhang ebenfalls eine
erhebliche Rolle spielt, leider
aber nicht entsprechend berücksichtigt
wird, ist die geforderte
Flexibilität von berufstätigen und
erwerbstätigen Studierenden und
Studierenden mit Kind: „Ohne
ein Auto sind viele Berufstätige,
ältere Studierende und Studierende
mit Kind aufgeschmissen.
Der Tagesablauf dieser Studierenden
ist bis auf die letzte Minute
genau ge- und verplant. Unter
diesen erschwerenden Umstän-
den ihnen auch noch Parkplatzgebühren
aufzuerlegen, ist eine
Frechheit“, zeigt sich Ines Taupe,
Berufstätigenreferentin der ÖH
Klagenfurt, verärgert über die
Pläne der Universitätsleitung.
„Öffis“ – Eine unendliche
Geschichte
Nicht nur die Anreise mit Bussen
und Zügen, auch die Forderungen
nach deren Ausbau ist
eine unendliche Geschichte. Seit
Jahren werden von der ÖH bessere
Anbindungen an Innenstadt
und Bahnhof sowie eine Erhöhung
der Frequenzen gefordert.
Ein Verbindungsausbau ist nicht
nur für die Studierenden erforderlich.
„Der Uni Klagenfurt mit
knapp 8.000 Studierenden, dem
angrenzenden Lakeside Park
und sämtlichen Dienstnehmern
und Bewohnern des Univiertels
wird eine äußerst mangelhafte
Verkehrsanbindung geboten. Der
Bus fährt nur halbstündlich bis
dreiviertel acht am Abend. Das
Strandbad wird das ganze Jahr
über viertelstündlich angefahren.
Diese Relation spricht Bände. Die
derzeitige Verkehrssituation der
Öffis ist für uns in keiner Weise
akzeptabel“, sehen Stephanie
Adenberger und Judith Michael,
Vorsitz-Team der ÖH, ihre Forderung
nicht nur als berechtigt,
sondern notwendig an.
Eine weitere Forderung seitens
der Studierendenvertretung ist
die Vergünstigung sowie Ausweitung
der STW-Semestertickets.
Die ÖH kauft derzeit über eine
Subvention der Stadt Klagenfurt
sogenannte „123-Tage-Tickets“
zum Preis von 136 Euro an und
gibt diese um 68 Euro an Studierende
mit Hauptwohnsitz in
Klagenfurt weiter. Abhängig von
der Subvention werden rund 150
Tickets pro Semester ausgegeben.
Nachdem seit Jänner 2007 allen
KlagenfurterInnen Bus-Tickets
für 20 Euro pro Monat zur Verfügung
gestellt werden, ersucht die
ÖH, basierend auf dieser Preisreduktion,
auch die Preise für
Semestertickets zu senken, um
den Studierenden mehr Tickets
weitergeben zu können. Außerdem
soll der BezieherInnenkreis
auch auf auswärtige Studierende
ausgeweitet werden, fordern
Michael und Adenberger auch
die Stadtwerke und die Stadt Klagenfurt
auf, zu handeln.
Die Machenschaften
der Uni
Die Universitätsleitung hält ihre
Pläne derweilen bedeckt, die
Informationen, die an die Öffentlichkeit
gelangen, sind spärlich
– und lassen so Raum für Spekulationen.
Karin Waldher, Pressesprecherin
der Alpen-Adria-
Universität Klagenfurt, nahm
Stellung zu unseren Fragen und
erhellt das Dunkel um die Causa
Gebühren schon im
nächsten Semester?
Parkplatzgebühren ein wenig. Sie
verneint, dass es bereits definitive
Beschlüsse zur Einführung der
Parkplatzgebühren gegeben hat,
bestätigt allerdings, dass Gebühren
bereits ab dem WS 2007/08
eingehoben werden können.
Dafür sollen die Parkplätze der
Universität mit Schranken versehen
und zusätzlich bis zu 70
Parkplätze geschaffen werden.
Konkrete Antworten auf Fragen
zu Beträgen und Kontingentsverteilungen
gibt es nicht, als
Antwort kam lediglich: „Konzepte
sind derzeit in Ausarbeitung.“
Bereitwillig Auskunft gibt
Waldher in puncto infrastruktureller
Verbesserungen: „Wir