Sonepar_Report_Juni 2021

Smart Home
Auswahlkriterien
für ein DALI-Gateway
im Smart Home
Als weniger noch mehr und
schön war: das Studebaker Lark
VIII Sedan Radio von 1960
(Foto: sv1ambo, wikipedia.org)
Foto: ©magdal3na/stock.adobe.com
Die Beleuchtungssteuerung im Smart Home gewinnt immer mehr an
Bedeutung. Die Zeiten von „AN“ und „AUS“ gehören so langsam der
Vergangenheit an. Die Anforderungen gehen vom einfachen Dimmen über
Farbsteuerungen (RGBW) bis hin zur circadianischen* Beleuchtung.
Rückspiegel
„Jetzt mach doch mal
Ein Standard für die Steuerung solcher Systeme
ist DALI (Digital Addressable Lighting
Interface). Dieser herstellerübergreifende Standard
wird schon seit Langem im Zweckbau
eingesetzt, hält aber jetzt auch im Wohnungsbau
Einzug, denn mit der Weiterentwicklung
auf DALI-2 sind neben vielen neuen Funktionen
auch der Device Type 8 (DT8) hinzugekommen.
Mit dem DT8 lassen sich jetzt LED-Betriebsgeräte
wie z. B. RGB, RGBW und Tunable White
vollumfänglich steuern. DALI-Gateways gibt
es für die verschiedensten drahtgebundenen
und drahtlosen Smart-Home-Systeme. Sie
unterscheiden sich lediglich in der Anzahl der
DALI-Schnittstellen und deren Funktionalität.
Pro DALI-Schnittstelle können max. 64 DALI-
Teilnehmer in 16 Gruppen betrieben werden.
Die max. Leitungslänge ist abhängig vom
Querschnitt der Leitung.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an:
Heinz-Günter Hüske
Akademie/Trainer/Gebäudesystemtechnik
heinz-guenter.hueske@sonepar.de
Es gibt drei Arten der Ansteuerung von
DALI-Teilnehmern an den Schnittstellen:
1. Broadcast:
– Alle angeschlossenen DALI-Teilnehmer werden
durch einen Broadcast-Befehl angesteuert.
– Einzeladressierung entfällt, dadurch
schnelle Inbetriebnahme
2. Multicast:
– Mehrere Leuchten werden zu Gruppen
zusammengefasst.
– Die max. 64 Teilnehmer werden zu max. 16
Gruppen des Gateways zugeordnet.
– Jede Gruppe kann separat angesteuert werden.
3. Unicast (Sonderfall von Multicast)
– DALI-Teilnehmer können entweder in die
Einzeladressierung oder in die Gruppenadressierung
integriert werden.
– Eine Ansteuerung eines Teilnehmers durch
beide Varianten ist nicht möglich.
Bei der Auswahl eines DALI-Gateways ist
immer darauf zu achten, ob Broadcast oder
Multicast eingesetzt werden soll. Ein weiteres
Auswahlkriterium ist die Anwendung, hier
speziell Standard Dimmen, RGB, RGBW oder
Tunable White (TW).
Beispiel Gira eNet Funk Steuereinheit DALI
1fach Mini: Schalten und Helligkeitseinstellung
von DALI-Leuchten, gemeinsame Bedienung
aller angeschlossenen DALI-Vorschaltgeräte
über 1 x Broadcast
Beispiel Hager DALI Aktor 4-fach KNX easy und
Broadcast zur Einbindung von Geräten mit DALI-
Schnittstelle in das easy oder KNX-System:
Schalten Ein/Aus, Dimmen, RGBW-Farbsteuerung,
Tunable White (TW) Farbtemperatursteuerung
von warm- bis kaltweißem Licht
Beispiel Eltako EnOcean Funk-DALI-Gateway:
Es können 16 Gruppen angesteuert und auch
der Broadcastbefehl abgesetzt werden.
* Eine circadianische Beleuchtung richtet sich nach dem
biologischen Tagesrhythmus des Menschen. Auch bezeichnet
als Human Centric Lighting (HCL). Wird durch Tunable White
Leuchten umgesetzt.
Foto: KB3/stock.adobe.com
laut, Vati!“
Schon gehört? Das Autoradio wird 100. Na ja, so circa. Denn wie
immer bei großen Erfolgen existieren mehrere potenzielle Väter und
noch mehr Legenden drum herum.
Erste ernsthafte Entwicklungsversuche Während das „Transitone TH1” noch aus zwei
datieren jedenfalls auf die 1920er. Dabei lag Anzeige- bzw. Bedienelementen bestand,
die Herausforderung, Radios in Autos zu ging die Delco Radio Corp. 1931 den nächsten
Schritt und brachte erstmals automobile
verbauen, neben der Größe darin, dass diese
möglichst unempfindlich gegenüber Temperaturschwankungen
und den Erschütterungen Netzbetrieb auf 6-V-Basis auf den Markt.
Radios mit eingeführten Röhren für Akku- und
auf löchrigen Straßen sein mussten. Doch
das konnte die Bastler und Ingenieure nicht In der Sahara erprobt
aufhalten. Denn die Zwanziger waren nicht Auf der anderen Seite des Atlantiks war man
nur das früheste „Goldene Zeitalter“ des Automobils
(auch weil viele Waffenschmieden des Telefunken 1925 mit einer lang gestreckten
indes auch nicht faul. In Deutschland startete
Ersten Weltkriegs jetzt auf zivile Fertigung Variante seines Heimempfängers „Telefunkon
umstellten), sie waren mindestens ebenso 3“. Dieser „Sportempfänger 1925“, der speziell
sehr eine radioverrückte Zeit.
für den Einbau in Boote und Automobile vorgesehen
war, kam gleich mit einer besonderen
1922 soll es einem gewissen George Frost, Federkonstruktion für die Befestigung daher.
dem Präsidenten des Chicagoer „Lane
High School Radio Clubs“, gelungen sein, in Ziemlich früh dran war auch Bosch. Die Stuttgarter
landeten ihren Knaller ausgerechnet im
seinem Ford Model T Radio zu hören. Die
offizielle Autoradiogeschichtsschreibung Weltkrisenjahr 1932 bei der Funkausstellung.
aber beginnt 1927. In diesem Jahr wurde Allerdings war es die Berliner Firma Blaupunkt
das erste industriell gefertigte Autoradio mit (damals noch „Ideal Radiotelefon- & Apparatefabrik”),
die zusammen mit der Mutterfirma der
der Modellbezeichnung „Transitone TH1”
von der Automobile Radio Corp. (ARC) vorgestellt
und verbaut. Später wurde ARC radio in Europa herstellte: Das „Autosuper AS
Ideal, der „Robert Bosch AG“, das erste Auto-
von der Philadelphia Storage Battery Company
gekauft – mit der Folge, dass Philco Langwelle funktionierte. Erprobt auf einer Sa-
5“ war ein Röhrengerät, das auf Mittelwelle und
oft als Autoradio-Pionier Nr. 1 genannt
hara-Expedition, war das AS 5 aber nicht etwa
wurde und wird.
in Berlin entwickelt worden, sondern durch eine
Ingenieurgruppe von Bosch in Stuttgart. Eine
Musterwerkstatt der angehenden Muttergesellschaft
stellte dann auch die Nr. 1 bis Nr.
300 davon her. 1 Kostenpunkt: 465 Reichsmark.
Das entsprach damals einem Drittel vom Preis
eines Autos und zeigt, wie weit man noch entfernt
war von der Massenware Autoradio.
Über den Brenner mit Nürburg und Blaupunkt
Zum unverzichtbaren Reisebegleiter wurde
das Autoradio dann auch erst, nachdem die
schlimmen Kriegszeiten vorbei waren. 1948
begeisterte Blaupunkt mit einem im Armaturenbrett
integrierten Exemplar und 1951, zwei Jahre
nach Start der Ultrakurzwelle, brachte Becker
das berühmte „Nürburg“ mit Stationstasten
heraus – heute ein gesuchtes Sammlerobjekt.
Vollends zum Kassenschlager entwickelte sich
das Autoradio in den Wirtschaftswunderjahren.
Nach dem ersten Auto konnte man sich jetzt
auch den ersten Auslandsurlaub leisten. Eine
Tour über den Brenner ohne Autoradio war
damals undenkbar. „Jetzt mach doch mal laut,
Vati“, klang es da vielstimmig von der Rücksitzbank.
Und das Familienoberhaupt kurbelte und
kurbelte, bis kurz vor Rimini endlich das letzte
Funkloch überwunden war.
1 Quelle: Datenheft zur Bosch-Geschichte, 1998
Erinnern Sie sich noch an Ihre
frühesten Autoradiomomente?
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Sonepar Report 223 | Wissen & Ausbildung
Sonepar Report 223 | Zu guter Letzt
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